一种用于大功率燃料电池的富氧装置及大功率燃料电池系统的制作方法

1.本发明属于燃料电池系统领域，具体涉及一种用于大功率燃料电池的富氧装置及大功率燃料电池系统。


背景技术：

2.燃料电池由于其有能量转换效率高、环境污染小和比能量密度高的特点，受到广泛关注。随着燃料电池的应用领域拓宽以及应用规模增大，大功率燃料电池的需求也不断上升。尤其对于交通领域，燃料电池作为车载发电与能量转换装置，主要承担能量转换与输出角色。通常在车载系统中匹配相应的动力电池作为能量收集与中转装置，由于成本和体积重量等限制，动力电池的需求将继续缩小。因此，对燃料电池的功率需求增大。燃料电池中反应所需氧化剂通常为空气，通过空压机及过滤装置直接输入系统，然而空压机做功与进气量呈现正相关，做功过程需要消耗燃料电池自身的能量，产生辅助功耗。较大的功率需要更大的进气系统。因此，为满足大功率燃料电池氧化剂的需求，可增大空压机功率或者提升进气氧浓度。增大空压机功率是直接的办法，同时带来更大的辅助功耗，若采用一种无需能耗的被动装置，提升进气氧浓度，满足进气需求的同时尽量减小辅助功耗，将有利于大功率燃料电池的运行与发展。
3.采用膜分离技术提升氧气浓度是一种先进的技术，通常应用于燃烧等热化学反应领域。该技术采用特种透气膜，利用膜对空气中氧气与其他气体的透过性不同，在一定负压下对空气中氧气进行分离富集，从而提升氧气浓度，达到被动分离的目的。在燃料电池进气系统中，空压机开启后能使前端持续保持负压，满足膜分离技术的使用条件，因此将膜分离技术应用于大功率燃料电池领域具有较好的前景。
4.在目前已有专利中，中国专利cn215988863u通过板式膜富氧器与燃料电池空路子系统集成开发，将压缩空气传送至膜富氧器，提升了进气氧浓度，降低了增湿器的增量。但其缺点在于，由于结构限制，不能减小空压机的功率，不适合应用于大功率燃料电池系统，此外，由于其采用集成式结构，体积过大不适合实际装车使用。中国专利cn 217035693u公开了一种燃料电池后置高效膜富氧器应用于燃料电池系统，该方法能降低压缩空气中的氮气含量。但其缺点在于，由于其结构限制在燃料电池系统关机过程中，过高的氧浓度不利于关机吹扫。如何能够提升燃料电池系统中进气氧浓度，并且还能够在燃料电池系统关机过程中顺利吹扫，是现有技术中亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种用于大功率燃料电池的富氧装置及大功率燃料电池系统，以解决现有技术中如何提升进气氧浓度并且还能够顺利吹扫的问题。
6.本发明提供了一种用于大功率燃料电池的富氧装置，所述富氧装置包括富氧罐，所述富氧罐包括第一腔体和第二腔体，第一腔体和第二腔体相互独立，所述第一腔体位于第二腔体下方；
7.所述富氧罐一端设置有第一入口，第一入口与第一腔体连通以输入空气；
8.所述第一腔体内设置有中空纤维管束，空气经所述第一腔体内的中空纤维管束分离形成贫氧气体和富氧气体；所述第一腔体下方设置有第一出口，所述第一出口用于排出富氧气体；
9.所述第二腔体远离第一入口的一端设置有第二出口，所述第二出口与所述第一腔体连通或断开，所述第二出口与所述第一腔体连通向第二腔体输入贫氧气体，或者，所述第一出口与所述第一腔体断开，以使第一腔体排出贫氧气体或第二腔体排出贫氧气体。
10.进一步地，所述第一腔体靠近第一入口的一端设置有第一缓冲腔，远离第一入口的一端设置有第二缓冲腔，第二缓冲腔远离第一入口的一端设置有第三出口，所述第三出口用于排出富氧罐第一腔体内的贫氧气体。
11.进一步地，所述富氧装置还包括气体控制器，所述第二出口通过高压贫氧气体管路与所述气体控制器上端连接，所述气体控制器左端与第三出口连接，所述气体控制器下端设置有第四出口和右端设置有第五出口。
12.进一步地，所述第五出口和第一出口均设置有氧气浓度传感器，所述氧气浓度传感器用于检测氧气浓度。
13.进一步地，所述第二腔体内设置有压力传感器，所述压力传感器与所述气体控制器信号连接，所述压力传感器检测第二腔体内贫氧气体的气压；
14.当所述第二腔体内的气压达到设置阈值时，所述气体控制器控制第三出口和第五出口关闭，第二出口和第四出口打开以排出中空纤维管束内的贫氧气体；
15.当燃料电池反应结束时，所述气体控制器控制第四出口关闭，第二出口、第三出口和第五出口打开以排出第一腔体和第二腔体内的贫氧气体进行吹扫。
16.进一步地，所述中空纤维管束由若干个纤维管组成，所述中空纤维管束为多管并列设置。
17.进一步地，所述第一腔体两端分别设置有密封板，所述密封板上设置有与所述中空纤维管束截面形状相适配的固定孔，所述固定孔用于将所述中空纤维管束固定在密封板上，所述密封板和所述中空纤维管束均为可拆卸设置。
18.一种大功率燃料电池系统，所述燃料电池系统包括氧化剂进气系统，所述氧化剂进气系统与燃料电池电堆连接，所述氧化剂进气系统包括如上述任一项所述的一种用于大功率燃料电池的富氧装置。
19.进一步地，所述氧化剂进气系统还包括空气过滤器、空气压缩机、冷却器和增湿器，所述空气过滤器与所述空气压缩机连接，所述富氧罐安装于所述空气压缩机与所述冷却器之间，所述增湿器一端与所述冷却器连接，另一端连接三通阀第一端；
20.所述富氧罐的富氧气体出口与所述冷却器连接，所述富氧罐的贫氧气体出口与所述三通阀连接第二端。
21.进一步地，所述三通阀第三端与所述燃料电池电堆阴极连接，当所述燃料电池系统工作时，所述三通阀控制富氧气体进入燃料电池电堆进行供氧；当所述燃料电池系统工作结束时，所述三通阀控制贫氧气体进入燃料电池电堆进行吹扫。
22.相比现有技术，本发明的有益效果在于：
23.1、本发明通过在富氧罐内设置独立的两个腔体，并在第一腔体内设置中空纤维管
束对空气进行分离，可较好的实现富氧气体和贫氧气体的分离，从而相较于空气提升输出气体的氧气浓度，满足大功率燃料电池高氧耗的需求；
24.2、通过第二腔体存储贫氧气体，在系统关机过程中，提供低氧浓度气体，能使得关机过程中燃料电池电堆中氧浓度迅速下降，减少吹扫气体的吹扫时间和消耗量；
25.3、通过在大功率燃料电池系统氧化剂气体进气端加装富氧罐，提升燃料电池系统进气中氧气浓度，减小进气总流量，从而减小空压机辅助功耗，提升系统整体效率；由于加装富氧罐，可选择更小的空压机、中冷器、增湿器等减小系统的零部件成本，从而减小系统整体的生产成本。
26.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1示出了本发明实施例用于大功率燃料电池的富氧装置的立体结构示意图；
29.图2示出了本发明实施例富氧罐的横向截面示意图；
30.图3示出了本发明实施例富氧罐的纵向截面示意图；
31.图4示出了本发明实施例富氧罐的密封板和中空纤维管束的结构示意图；
32.图5示出了本发明实施例一种大功率燃料电池系统的结构示意图。
33.附图标记：
34.1、富氧罐；100、壳体；101、第一腔体；1001、分隔板；102、第二腔体；103、第一缓冲腔；104、第二缓冲腔；105、第一入口；106、第一出口；107、第二出口；108、第三出口；109、中空纤维管束；110、气体控制器；111、第四出口；112、第五出口；113、密封板；2、空气过滤器；3、空气压缩机；4、冷却器；5、增湿器；6、三通阀；7、燃料电池电堆；8、冷却风扇；9、循环泵；10、冷却管路；11、引射器；12、气体阀门；13、燃料罐；14、回流泵；15、分水器。
具体实施方式
35.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限
定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.如图1-4所示，本发明提供了一种用于大功率燃料电池的富氧装置，该富氧装置包括富氧罐1，该富氧罐1包括壳体100、第一腔体101和第二腔体102，壳体100为罐状，壳体100内部设置有第一腔体101和第二腔体102，第一腔体101用于将压缩空气分离为贫氧气体和富氧气体，第二腔体102用于存储贫氧气体，所述第一腔体101和第二腔体102通过分隔板1001分隔开，第一腔体101和第二腔体102相互独立，且第一腔体101位于第二腔体102下方。富氧罐1一端设置有第一入口105，第一入口105与第一腔体101连通以输入空气。第一腔体101内设置有中空纤维管束109，空气经第一腔体101内的中空纤维管束109分离形成贫氧气体和富氧气体，第一腔体101下方设置有第一出口106，该第一出口106用于排出富氧气体。本发明通过在富氧罐1内设置独立的两个腔体，并在第一腔体101内设置中空纤维管束109对空气进行分离，可较好的实现富氧气体和贫氧气体的分离，从而相较于空气提升输出气体的氧气浓度，满足大功率燃料电池高氧耗的需求。
38.第二腔体102远离第一入口105的一端设置有第二出口107，该第二出口107与第一腔体101连通或断开，第二出口107与第一腔体101连通以向第二腔体102输入贫氧气体，或者，第一出口106与第一腔体101断开以使第一腔体101排出贫氧气体或第二腔体102排出贫氧气体。
39.进一步地，第一腔体101靠近第一入口105的一端设置有第一缓冲腔103，远离第一入口105的一端设置有第二缓冲腔104，第二缓冲腔104远离第一入口105的一端设置有第三出口108，第三出口108用于排出富氧罐1第一腔体101内的贫氧气体。
40.进一步地，富氧罐1远离第一入口105的一端还设置了气体控制器110，气体控制器110上端通过高压贫氧气体管路与富氧罐1的第二出口107连接，左端与富氧罐1的第三出口108连接。使用时，空气进入第一缓冲腔103，然后进行中空纤维管束109，通过中空纤维管束109对气体进行分离，形成富氧气体和贫氧气体，富氧气体经第一出口106排出，贫氧气体排出至第二缓冲腔104，然后经第三出口108和第二出口107输入至第二腔体102内存储。
41.进一步地，第二腔体102内设置有压力传感器，该压力传感器与气体控制器110信号连接，用于检测第二腔体102内贫氧气体的气压。使用时，当第二腔体102内的气压达到设置阈值时，气体控制器110控制第三出口108和第五出口112关闭，第二出口107和第四出口111打开以排出中空纤维管束109内的贫氧气体；当燃料电池反应结束时，气体控制器110控制第四出口111关闭，第二出口107、第三出口108和第五出口112打开以排出第一腔体101和第二腔体102内的贫氧气体进行吹扫工作。本发明中通过在富氧罐1一端设置气体控制器110，并利用气体控制器110控制不同出口的开关实现贫氧气体的高效利用，在燃料电池反应结束后的关机过程中，可通过气体控制器110控制第二出口107、第三出口108和第五出口112打开，将贫氧气体从第二腔体102排出直接进入燃料电池电堆7，以较低氧浓度气体迅速完成吹扫，避免关机过程反极或高电位造成碳腐蚀现象的发生，延长电堆使用寿命，同时减少关机过程中氢气吹扫时间。
42.进一步地，第五出口112和第一出口106均设置有氧气浓度传感器，通过在上述两
个出口设置氧气浓度传感器一方面可以检测运行时富氧罐1排出气体中的氧气浓度，通过氧气浓度的稳定性对富氧罐1运行状态进行实时诊断；另一方面，通过氧气浓度传感器也可以检测中空纤维管束109的氧气透过能力。
43.进一步地，中空纤维管束109由若干个纤维管组成，纤维管可耐受180℃高温，中空纤维管束109的长度与第一腔体101长度相同，其中中空纤维管束109呈多管并列设置。中空纤维管实际上是一种微孔管，管内有供气体通过的腔体，在压力作用下，各种气体在中空纤维管中的吸附、扩散、渗透速率不同，其中氧气和水气是渗透速率大的气体，氮气等气体是渗透速率小的气体。使用时，压缩空气经第一缓冲腔103进入中空纤维管束109中，空气中的氧气和水气透过中空纤维管束109渗透到第二腔体102中，形成富氧气体排出；剩余的气体经中空纤维管的腔体输出至第二缓冲腔104中，形成贫氧气体排出。通过在第一腔体101中设置中空纤维管束109可为燃料电池系统的进气提供更高氧气浓度的气体，提升燃料电池系统效率；同时也能为燃料电池关机吹扫过程提供低氧含量空气，实现对于燃料电池电堆7的吹扫工作。
44.进一步地，第一腔体101两端分别设置有密封板113，密封板113上设置有与中空纤维管束109截面形状相适配的固定孔，该固定孔用于将中空纤维管束109固定在密封板113上，固定孔的数量与中空纤维管束109数量相等。本发明中通过在第一腔体101两端设置密封板113可实现对中空纤维管束109间隙的密封，防止空气直接渗漏到第二腔体102中，保证富氧气体的氧气浓度；同时在密封板113上设置固定孔可实现对于中空纤维管束109两端的支撑固定；此外，也具有气体导流的作用，促使进入第一缓冲腔103的空气直接进入中空纤维管束109进行分离，提高进气效率。其中密封板113为耐温耐压材料，且密封板113边沿超中空纤维管束109中心方向凸出，可进一步加强对于中空纤维管束109端部的支撑。密封板113和中空纤维管束109均为可拆卸设置，易于拆卸和维修，更具有实用性。实际使用时，可根据使用者对于氧气浓度的需求调节中空纤维管束109的数量和大小。
45.如图5所示，本发明还提供了一种大功率燃料电池系统，该燃料电池系统包括氧化剂进气系统，氧化剂进气系统与燃料电池电堆7连接，其中氧化剂进气系统包括如上所述的一种用于大功率燃料电池的富氧装置。
46.进一步地，氧化剂进气系统还包括空气过滤器2、空气压缩机3、冷却器4和增湿器5，空气过滤器2通过管路与空气压缩机3连接，富氧罐1安装于空气压缩机3与冷却器4之间，其中富氧罐1的富氧气体出口与冷却器4连接。增湿器5一端与冷却器4连接，另一端与三通阀6第一端连接，三通阀6的第二端与富氧罐1的贫氧气体出口连接，第三端与燃料电池电堆7阴极连接。通过将富氧罐1设置在空气压缩机3后端，提升燃料电池系统进气中氧气浓度，减小进入气体流量，进而减小空气压缩机3功率，提升燃料电池系统效率；同时通过减小空气压缩机3流量，进一步减小空气压缩机3产生的噪音，从而减小燃料电池系统的运行噪音；此外，本发明通过减小空气压缩机3流量，可选择更小规格的空气压缩机3，从而减小燃料电池系统的成本；而进气流量的减小，可极大减小对于冷却器4的降温能力和增湿器5的增湿能力的需求，从而减小燃料电池系统相关零配件的成本。
47.燃料电池系统开机工作时，空气压缩机3将空气增压后输入至富氧罐1中，富氧罐1通过其内的中空纤维管束109将空气分离为富氧气体和贫氧气体，其中富氧气体从富氧气体出口输出，进入冷却器4，经冷却器4降温后，进入增湿器5；此时三通阀6第一端和第三端
打开，第二端关闭，从而将增湿后的富氧气体输出至燃料电池电堆7阴极进行反应。燃料电池电堆7的一端与增湿器5连接，以促使未被反应的惰性气体进入增湿器5，为新进入的富氧气体增湿；增湿器5设置有出口，未被利用的水分与气体将通过增湿器5直接排空。燃料电池系统工作结束时，富氧罐1中的贫氧气体从贫氧气体出口直接输出至三通阀6，此时三通阀6第二端和第三端打开，第一端关闭，从而将贫氧气体直接输出至燃料电池电堆7以进行吹扫工作，贫氧气体能够尽快降低燃料电池电堆7中的氧气浓度，同时减少吹扫气体的消耗。
48.进一步地，燃料电池系统还包括燃料气体循环系统和冷却系统，燃料气体循环系统和冷却系统均与燃料电池电堆7连接。燃料气体循环系统包括燃料罐13、气体阀门12、引射器11、回流泵14和分水器15，燃料罐13通过高压管道与气体阀门12连接，气体阀门12包括电磁阀和比例阀；气体阀门12与引射器11连接，燃料罐13中的高压燃料气体经过气体阀门12释放压力，进入引射器11；引射器11与燃料电池电堆7的阳极连接，从而将燃料气体输入至燃料电池电堆7进行反应。燃料电池电堆7与分水器15连接，分水器15通过回流泵14与引射器11连接，分水器15能够使得质量密度较小的燃料气与密度较大的水蒸气分离。反应后的高温高湿燃料气体经过管路进入分水器15，在分水器15中进行气水分离，分离出的液态水直接排出，分离出的气体进入回流泵14，通过回流泵14输送至引射器11与新入燃料气体混合，从而完成燃料气体增湿与循环利用。
49.进一步地，冷却系统包括循环泵9、冷却风扇8和燃料电池电堆内部冷却路10，冷却风扇8一端与冷却路10连接，另一端与循环泵9连接，循环泵9与冷却路10连接，从而形成一个循环冷却系统。冷却系统以冷却液为介质，参与整个燃料电池系统热量传导的管路循环系统，其中冷却液为水货或其他比热容更高的水基混合物。循环泵9带动冷却液在冷却路10中循环，带走燃料电池反应所产生的大量热量，维持燃料电池中反应在合适的区间温度范围内进行，冷却风扇8是整个冷却系统的主要散热部件，可将系统所产生的热量以热辐射与热对流的方式向环境排出。
50.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种用于大功率燃料电池的富氧装置，其特征在于，所述富氧装置包括富氧罐，富氧罐(1)包括第一腔体(101)和第二腔体(102)，第一腔体(101)和第二腔体(102)相互独立，所述第一腔体(101)位于第二腔体(102)下方；所述富氧罐(1)一端设置有第一入口(105)，第一入口(105)与第一腔体(101)连通以输入空气；所述第一腔体(101)内设置有中空纤维管束(109)，空气经所述第一腔体(101)内的中空纤维管束(109)分离形成贫氧气体和富氧气体；所述第一腔体(101)下方设置有第一出口(106)，所述第一出口(106)用于排出富氧气体；所述第二腔体(102)远离第一入口(105)的一端设置有第二出口(107)，所述第二出口(107)与所述第一腔体(101)连通或断开，所述第二出口(107)与所述第一腔体(101)连通向第二腔体(102)输入贫氧气体，或者，所述第一出口(106)与所述第一腔体(101)断开，以使第一腔体(101)排出贫氧气体或第二腔体(102)排出贫氧气体。2.根据权利要求1所述的一种用于大功率燃料电池的富氧装置，其特征在于，所述第一腔体(101)靠近第一入口(105)的一端设置有第一缓冲腔(103)，远离第一入口(105)的一端设置有第二缓冲腔(104)，第二缓冲腔(104)远离第一入口(105)的一端设置有第三出口(108)，所述第三出口(108)用于排出富氧罐(1)第一腔体(101)内的贫氧气体。3.根据权利要求2所述的一种用于大功率燃料电池的富氧装置，其特征在于，所述富氧装置还包括气体控制器(110)，所述第二出口(107)通过高压贫氧气体管路与所述气体控制器(110)上端连接，所述气体控制器(110)左端与第三出口(108)连接，所述气体控制器(110)下端设置有第四出口(111)和右端设置有第五出口(112)。4.根据权利要求3所述的一种用于大功率燃料电池的富氧装置，其特征在于，所述第五出口(112)和第一出口(106)均设置有氧气浓度传感器，所述氧气浓度传感器用于检测氧气浓度。5.根据权利要求3所述的一种用于大功率燃料电池的富氧装置，其特征在于，所述第二腔体(102)内设置有压力传感器，所述压力传感器与所述气体控制器(110)信号连接，所述压力传感器检测第二腔体(102)内贫氧气体的气压；当所述第二腔体(102)内的气压达到设置阈值时，所述气体控制器(110)控制第三出口(108)和第五出口(112)关闭，第二出口(107)和第四出口(111)打开以排出中空纤维管束(109)内的贫氧气体；当燃料电池反应结束时，所述气体控制器(110)控制第四出口(111)关闭，第二出口(107)、第三出口(108)和第五出口(112)打开以排出第一腔体(101)和第二腔体(102)内的贫氧气体进入燃料电池电堆进行吹扫工作。6.根据权利要求1所述的一种用于大功率燃料电池的富氧装置，其特征在于，所述中空纤维管束(109)由若干个纤维管组成，所述中空纤维管束(109)为多管并列设置。7.根据权利要求1所述的一种用于大功率燃料电池的富氧装置，其特征在于，所述第一腔体(101)两端分别设置有密封板(113)，所述密封板(113)上设置有与所述中空纤维管束(109)截面形状相适配的固定孔，所述固定孔用于将所述中空纤维管束(109)固定在密封板(113)上，所述密封板(113)和所述中空纤维管束(109)均为可拆卸设置。8.一种大功率燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池系统包括氧化剂进气系统，所
述氧化剂进气系统与燃料电池电堆(7)连接，所述氧化剂进气系统包括如权利要求1-7任一项所述的一种用于大功率燃料电池的富氧装置(1)。9.根据权利要求8所述的一种大功率燃料电池系统，其特征在于，所述氧化剂进气系统还包括空气过滤器(2)、空气压缩机(3)、冷却器(4)和增湿器(5)，所述空气过滤器(2)与所述空气压缩机(3)连接，所述富氧罐(1)安装于所述空气压缩机(3)与所述冷却器(4)之间，所述增湿器(5)一端与所述冷却器(4)连接，另一端连接三通阀(6)第一端；所述富氧罐(1)的富氧气体出口与所述冷却器(4)连接，所述富氧罐(1)的贫氧气体出口与所述三通阀(6)连接第二端。10.根据权利要求9所述的一种大功率燃料电池系统，其特征在于，所述三通阀(6)第三端与所述燃料电池电堆(7)阴极连接，当所述燃料电池系统工作时，所述三通阀(6)控制富氧气体进入燃料电池电堆(7)进行供氧；当所述燃料电池系统工作结束时，所述三通阀(6)控制贫氧气体进入燃料电池电堆(7)进行吹扫。

技术总结
本发明涉及一种用于大功率燃料电池的富氧装置及大功率燃料电池系统。富氧装置包括富氧罐，其中富氧罐包括相互独立的第一腔体和第二腔体，第一腔体位于第二腔体下方；第一腔体为富氧腔，腔体内设置有中空纤维管束以将空气分离为贫氧气体和富氧气体，所得富氧气体进入燃料电池系统；所产生贫氧气体进入第二腔体贫氧腔，同时贫氧腔可直接向燃料电池输入贫氧气体。本发明可较好的实现空气分离，从而相较于空气提升输出气体的氧气浓度，满足大功率燃料电池高氧耗的需求；通过在大功率燃料电池系统氧化剂气体进气端加装富氧罐，可选择更小的空压机、中冷器、增湿器等减小系统的零部件成本，从而减小系统的辅助功耗和整体生产成本。从而减小系统的辅助功耗和整体生产成本。从而减小系统的辅助功耗和整体生产成本。


技术研发人员：江坤 唐廷江 黄易元 陈宏 闫文锋
受保护的技术使用者：武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/10/11