速度传感器齿盘安装结构及摩托车的制作方法

1.本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种速度传感器齿盘安装结构及摩托车。


背景技术：

2.在摩托车上，对摩托车的速度检测的方式通常是对摩托车的轮子的转速进行检测，通常是将速度传感器安装到齿盘上，然后将齿盘安装的外周设置支耳的方式通过螺钉固定在轮体上，但是该种结构在轮体的中间与齿盘的中间均存在较大的间隙且齿盘与轮体的接触面小，当受到到较大压力的时候，齿盘容易发生形变。


技术实现要素：

3.本发明第一方面提供一种速度传感器齿盘安装结构，用以解决现有技术中齿盘在安装到轮体上时，轮体的中间与齿盘的中间均存在较大的间隙且齿盘与轮体的接触面小，当受到到较大压力的时候，齿盘容易发生形变的缺陷。
4.为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种速度传感器齿盘安装结构，包括：
5.轮体，在所述轮体的中心开设有第一通孔，沿着所述第一通孔外周在所述轮体的其中一个端面设置有凹槽；
6.齿盘，用于安装速度传感器，所述齿盘与所述凹槽的结构相适配，当所述齿盘内嵌于所述凹槽，所述齿盘的外壁与所述凹槽的内壁贴合，所述齿盘通过紧固件锁紧在所述轮体上。
7.优选的，形成所述第一通孔的所述轮体的内壁向着圆心延伸有安装部；
8.在所述齿盘中心设置有第二通孔，形成所述第二通孔的所述齿盘的内壁向着圆心延伸有配合部；
9.所述安装部与所述配合部抵靠并通过所述紧固件锁紧。
10.优选的，所述安装部围着所述第一通孔的圆心等角度设置多个；
11.所述配合部围着所述第二通孔的圆心等角度设置多个。
12.优选的，所述安装部设置四个，所述配合部设置四个。
13.优选的，所述安装部与形成所述第一通孔的所述轮体的内壁之间弧面过渡；
14.所述配合部与形成所述第二通孔的所述齿盘的内壁之间弧面过渡。
15.优选的，所述安装部和所述配合部的长度大于所述紧固件的径向长度。
16.优选的，所述安装部、所述配合部在与所述紧固件连接时，三者的侧面平面过渡。
17.优选的，当所述齿盘安装于所述凹槽，所述齿盘的表面不高于所述轮体的表面。
18.优选的，所述紧固件为螺钉。
19.本发明第二方面还提供了一种摩托车，包括如以上任一实施例所述的速度传感器齿盘安装结构。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在轮体的第一通孔外周并设置凹槽并设置齿盘的结构与凹槽相适配，同时将紧固件设置在齿盘上运力所述凹槽内壁的一端，
这样，当齿盘安装到所述凹槽内时，在紧固件和凹槽的内壁的共同作用下，齿盘的内外两端均受作用力，此时，齿盘与凹槽的底部以及内壁贴合，接触面积大，可防止受到较大的外力时，齿盘的结构发生变形。本技术的摩托车由于使用了上述的速度传感器齿盘安装结构，因此也具有相应地技术效果。
附图说明
21.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是现有技术中的速度传感器齿盘安装结构的示意图；
23.图2是本发明提供的速度传感器齿盘安装结构的示意图；
24.图3是本发明提供的轮体的结构示意图；
25.图4是本发明提供的齿盘的结构示意图。
26.附图标记：
27.10、轮体；11、第一通孔；12、凹槽；13、安装部；131、第一连接孔；20、齿盘；21、第二通孔；22、配合部；221、第二连接孔；30、速度传感器；40、紧固件。
具体实施方式
28.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1所示，为现有技术中速度传感器齿盘在轮体10上的安装示意图，对齿盘20的外周进行延伸设置支耳并通过螺钉与轮体10进行连接，在轮体10的中间与齿盘20的中间均存在较大的间隙且齿盘20与轮体10的接触面小，当受到到较大压力的时候，齿盘20容易发生形变。
30.如图2至4所示，本技术实施例提供了一种速度传感器齿盘安装结构，包括轮体10和齿盘20以及速度传感器30，齿盘20固定安装在轮体10上能够随着轮体10同步转动，速度传感器30是安装在齿盘20上用于对轮体10的转动速度进行检测。
31.本技术中，在轮体10的中心开设有第一通孔11，沿着第一通孔11外周在轮体10的其中一个端面设置有凹槽12，齿盘20与凹槽12的结构相适配使得齿盘20能够放置到凹槽12中且与凹槽12准确结合，需要理解的是，这里的相适配指的是齿盘20的外部轮廓与凹槽12的内部轮廓尺寸相同，使得齿盘20能够准确安装到凹槽12中，当齿盘20内嵌于凹槽12，齿盘20的外壁与凹槽12的内壁贴合，齿盘20通过紧固件40锁紧在轮体10上。通过在轮体10的第一通孔11外周并设置凹槽12并设置齿盘20的结构与凹槽12相适配，同时将紧固件40设置在齿盘20上运力凹槽12内壁的一端，这样，当齿盘20安装到凹槽12内时，在紧固件40和凹槽12的内壁的共同作用下，齿盘20的内外两端均受作用力，此时，齿盘20与凹槽12的底部以及内壁贴合，接触面积大，可防止受到较大的外力时，齿盘20的结构发生变形。
32.进一步地，在形成第一通孔11的轮体10的内壁向着圆心延伸有安装部13，在齿盘20中心设置有第二通孔21，第二通孔21的形状与第一通孔11的形状相同，在形成第二通孔21的齿盘20的内壁向着圆心延伸有配合部22，安装部13设置有第一连接孔131，配合部22上设置有第二连接孔221，第一连接孔131和第二连接孔221的大小相同，安装部13与配合部22抵靠并通过紧固件40锁紧。当将齿盘20放置到凹槽12内部时，转动齿盘20的位置，使得第一连接孔131和第二连接孔221重合，此时，通过紧固件40穿过第一连接孔131和第二连接孔221将齿盘20的位置锁紧固定。同时，将配合部22设置在齿盘20的内侧，当安装齿盘20到凹槽12内时，利用紧固件40的锁紧力和凹槽12内壁的作用力，使得齿盘20能够发生局部变形，例如，当齿盘20的配合部22有稍微倾斜的角度时，在受到作用力时也能够与安装部13贴合，保证了齿盘20安装后的平面度，这样，在生产齿盘20时，可降低对齿盘20的平面度的要求。
33.在一实施例中，安装部13围着第一通孔11的圆心等角度设置多个，配合部22围着第二通孔21的圆心等角度设置多个。通过将安装部13和配合部22设置相同数量且彼此之间等角度设置，使得齿盘20的受力均匀。
34.结合到本技术，安装部13设置四个，配合部22设置四个，相应地，第一连接孔131和第二连接孔221也设置四个。需要理解的是，安装部13和配合的数量也可以设置为三个或者五个，在此不受限制。
35.在一实施例中，安装部13与形成第一通孔11的轮体10的内壁之间弧面过渡，配合部22与形成第二通孔21的齿盘20的内壁之间弧面过渡。由于齿盘20和轮体10的轮廓均为圆形，设置弧面过渡使得整体结构搭配更为和谐。
36.本技术中，安装部13和配合部22的长度大于紧固件40的径向长度。这样，使得紧固件40在安装时具有足够的尺寸空间。
37.进一步地，设置安装部13、配合部22在与紧固件40连接时，三者的侧面平面过渡。需要理解的是，设置三者的外部轮廓相同，以保证在连接时能够实现侧面重合，更加美观。
38.本技术中，紧固件40为螺钉，当然也可以是其他具有锁紧功能的部件，在此处采用螺钉结构简单，效果好。
39.当齿盘20安装于凹槽12，齿盘20的表面不高于轮体10的表面，采用内嵌的方式可避免当齿盘20凸出凹槽12时，外壁面受到其他的力影响齿盘20的使用。
40.本发明第二方面还提供了一种摩托车，包括如以上任一实施例的速度传感器齿盘安装结构。本技术的摩托车由于使用了上述的速度传感器齿盘安装结构，因此也具有相应地技术效果。
41.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种速度传感器齿盘安装结构，其特征在于，包括：轮体，在所述轮体的中心开设有第一通孔，沿着所述第一通孔外周在所述轮体的其中一个端面设置有凹槽；齿盘，用于安装速度传感器，所述齿盘与所述凹槽的结构相适配，当所述齿盘内嵌于所述凹槽，所述齿盘的外壁与所述凹槽的内壁贴合；紧固件，设置在所述齿盘上远离所述凹槽内壁的一端，用于将所述齿盘锁紧在所述轮体上。2.根据权利要求1所述的速度传感器齿盘安装结构，其特征在于，形成所述第一通孔的所述轮体的内壁向着圆心延伸有安装部；在所述齿盘中心设置有第二通孔，形成所述第二通孔的所述齿盘的内壁向着圆心延伸有配合部；所述安装部与所述配合部抵靠并通过所述紧固件锁紧。3.根据权利要求2所述的速度传感器齿盘安装结构，其特征在于，所述安装部围着所述第一通孔的圆心等角度设置多个；所述配合部围着所述第二通孔的圆心等角度设置多个。4.根据权利要求3所述的速度传感器齿盘安装结构，其特征在于，所述安装部设置四个，所述配合部设置四个。5.根据权利要求2至4中任一项所述的速度传感器齿盘安装结构，其特征在于，所述安装部与形成所述第一通孔的所述轮体的内壁之间弧面过渡；所述配合部与形成所述第二通孔的所述齿盘的内壁之间弧面过渡。6.根据权利要求2至4中任一项所述的速度传感器齿盘安装结构，其特征在于，所述安装部和所述配合部的长度大于所述紧固件的径向长度。7.根据权利要求6所述的速度传感器齿盘安装结构，其特征在于，所述安装部、所述配合部在与所述紧固件连接时，三者的侧面平面过渡。8.根据权利要求1至4中任一项所述的速度传感器齿盘安装结构，其特征在于，当所述齿盘安装于所述凹槽，所述齿盘的表面不高于所述轮体的表面。9.根据权利要求1至4中任一项所述的速度传感器齿盘安装结构，其特征在于，所述紧固件为螺钉。10.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的速度传感器齿盘安装结构。

技术总结
本发明提供一种速度传感器齿盘安装结构及摩托车，包括轮体，在轮体的中心开设有第一通孔，沿着第一通孔外周在轮体的其中一个端面设置有凹槽；齿盘，用于安装速度传感器，齿盘与凹槽的结构相适配，当齿盘内嵌于凹槽，齿盘的外壁与凹槽的内壁贴合；紧固件，设置在齿盘上远离凹槽内壁的一端，用于将齿盘锁紧在轮体上。通过在轮体的第一通孔外周并设置凹槽并设置齿盘的结构与凹槽相适配，同时将紧固件设置在齿盘上运力凹槽内壁的一端，这样，当齿盘安装到凹槽内时，在紧固件和凹槽的内壁的共同作用下，齿盘的内外两端均受作用力，此时，齿盘与凹槽的底部以及内壁贴合，接触面积大，可防止受到较大的外力时，齿盘的结构发生变形。齿盘的结构发生变形。齿盘的结构发生变形。


技术研发人员：祝强
受保护的技术使用者：广州豪进摩托车股份有限公司
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/9/23