一种电梯的安全系统的制作方法

1.本发明属于电梯技术领域，尤其涉及一种电梯的安全系统。


背景技术：

2.随着城市化的快速发展，高楼大厦如雨后春笋般在各大城市拔地而起。随着城市规模持续扩大，人口密度日益集中，作为高楼大厦垂直运输的重要设备，电梯直接关系着人们的切身利益和和经济的和谐发展，其安全性也得到了越来越高的重视。
3.目前电梯的安全措施很多，但是从全国范围内看，这种小概率事件也时有发生，并且不管是居民楼还是商用建筑等公共场所的轿厢式电梯都对电梯失控状态下的下坠情况没有合理有效的应对措施。目前，电梯井道底部内置减震器通常都是充油气缸加活塞，在钢索万一崩断时基本起不到缓冲作用，还有一些缓冲装置的发明虽然有一定缓冲能力，但是对于层数较高的建筑的缓冲效果显得十分有限，对减少冲击力的变化存在跳跃性，不够平稳，如果轿厢内有老人和小孩，或是人员站姿不稳，极容易对轿厢内人员的骨骼造成伤害。更重要的是，目前技术对电梯下坠给人们带来的失重感所产生的危害没有一个合理的解决方法，因此，在人流量大的重要建筑和居民楼等公共场所，电梯失控下坠的防护成为亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于：为了解决电梯在发生故障时电梯不能平稳地下坠的问题，而提供的一种电梯的安全系统。
5.为了实现上述目的，本发明提供了一种电梯的安全系统，其包括电梯轿厢、井道、第一缓冲部件和第二缓冲部件，所述电梯轿厢设置在所述井道内，所述电梯轿厢上设置有至少一制动组件，所述制动组件包括驱动部件和挡板，所述挡板的一端转动连接在所述电梯轿厢上，所述挡板与所述驱动部件相连接，所述驱动部件设置在所述电梯轿厢上，所述井道对应所述挡板的位置设置有滑槽，所述滑槽内竖直间隔设置有若干所述第一缓冲部件，所述第一缓冲部件的两侧分别设置有所述第二缓冲部件，所述第二缓冲部件安装在所述滑槽的槽壁上，所述电梯轿厢上设置有速度感应器，所述速度感应器、所述驱动部件分别与控制装置电连接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第一缓冲部件包括转轴、缓冲板、伸缩杆和弹簧，所述缓冲板通过所述转轴装转动连接在所述滑槽内，所述伸缩杆的斜向布置，所述伸缩杆的一端连接在所述缓冲板上，所述伸缩杆的另一端连接在所述井道上，所述弹簧套设在所述伸缩杆上。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述缓冲板靠接所述电梯轿厢的一端具有斜面。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述斜面上设置有直线条纹、折线条纹、扁豆型、菱形、圆豆、波浪条纹等的一种或
两种或多种花纹的组合。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第二缓冲部件包括气囊和钢板，所述气囊连接在所述井道上，所述钢板设置在所述气囊的表面，所述气囊位于所述钢板与所述井道之间。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述钢板为柔性钢板。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述挡板的侧边设置有凸起块。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述钢板上设置有凸条，所述挡板上设置有匹配所述凸条的凹槽。
20.作为上述技术方案的进一步描述：
21.所述驱动部件为气缸。
22.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
23.1、本发明中，速度感应器检测到电梯下坠速度过快时，控制装置即plc控制器接收速度感应器发出的信号，从而控制驱动部件驱动挡板张开，电梯轿厢在下坠时，挡板与缓冲板将接触并下压缓冲板，缓冲板受力后使伸缩杆缩短，同时压缩弹簧，起到缓冲的目的；驱动部件设置在电梯轿厢除门的剩余三边，且每边设置有至少一驱动部件，这样可以提高缓冲效果。
24.2、本发明中，在第一缓冲部件的两侧分别设置有第二缓冲部件，第二缓冲部件安装在所述滑槽的槽壁，在电梯下坠时，气囊鼓起，从而使钢板与挡板的侧边接触，增加摩擦力，从而使电梯下坠速度减缓。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1为一种电梯的安全系统的结构示意图。
27.图2为图1中a部的放大图。
28.图3为一种电梯的安全系统中电梯轿厢的结构示意图。
29.图4为一种电梯的安全系统中第一缓冲部件的结构示意图。
30.图5为一种电梯的安全系统中挡板与钢板的连接示意图。
31.图例说明：
32.1、电梯轿厢；2、井道；3、第一缓冲部件；31、转轴；32、缓冲板；321、斜面；33、伸缩杆；34、弹簧；4、第二缓冲部件；41、气囊；42、钢板；421、凸条；5、制动组件；51、驱动部件；52、挡板；521、凸起块；522、凹槽；6、滑槽；7、速度感应器。
具体实施方式
33.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例
中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
34.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
36.在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.请参阅图1-5，本发明提供了一种电梯的安全系统，包括电梯轿厢1、井道2、第一缓冲部件3和第二缓冲部件4，所述电梯轿厢1设置在所述井道2内，所述电梯轿厢1上设置有至少一制动组件5，所述制动组件5包括驱动部件51和挡板52，所述驱动部件51为气缸，所述挡板52的一端转动连接在所述电梯轿厢1上，所述挡板52与所述驱动部件51相连接，所述驱动部件51设置在所述电梯轿厢1上，所述井道2对应所述挡板52的位置设置有滑槽6，所述滑槽6内竖直间隔设置有若干所述第一缓冲部件3，所述第一缓冲部件3的两侧分别设置有所述第二缓冲部件4，所述第二缓冲部件4安装在所述滑槽6的槽壁上，所述电梯轿厢1上设置有速度感应器7，所述速度感应器7、所述驱动部件51分别与控制装置电连接。
39.所述第一缓冲部件3包括转轴31、缓冲板32、伸缩杆33和弹簧34，所述缓冲板32通过所述转轴31装转动连接在所述滑槽6内，所述伸缩杆33的斜向布置，所述伸缩杆33的一端连接在所述缓冲板32上，所述伸缩杆的另一端连接在所述井道2上，所述弹簧34套设在所述伸缩杆33上。电梯轿厢在下坠时，挡板与缓冲板将接触并下压缓冲板，缓冲板受力后使伸缩杆缩短，同时压缩弹簧，起到缓冲的目的，挡板与缓冲板脱离后，在弹簧的作用下杆缩短回位。
40.所述缓冲板32靠接所述电梯轿厢1的一端具有斜面321。这样便于挡板与缓冲板脱离。
41.所述斜面321上设置有直线条纹、折线条纹、扁豆型、菱形、圆豆、波浪条纹等的一种或两种或多种花纹的组合。挡板在与缓冲板脱离的过程中，挡板的一端在于花纹接触时，可以增加阻力。
42.所述第二缓冲部件4包括气囊41和钢板42，所述气囊41连接在所述井道2上，所述钢板设置在所述气囊41的表面，所述气囊41位于所述钢板42与所述井道2之间。在电梯下坠时，气囊鼓起，从而使钢板与挡板的侧边接触，增加摩擦力，从而使电梯下坠速度减缓，气囊
的工作原理与汽车上的气囊工作原理一样。
43.在一种实施方式下，所述钢板为柔性钢板。所述挡板52的侧边设置有凸起块521。凸起块与柔性钢板接触，使柔性钢板下凹，使凸起块与柔性钢板间产生额外的变形摩擦阻力，变形摩擦阻力与凸起块和柔性钢板原有的粘附摩擦阻力两种摩擦阻力相结合明显大于只有粘附摩擦阻力，进而可以达到减缓电梯下坠速度的目的。
44.在另一种种实施方式下，如图5，所述钢板42上设置有凸条421，所述挡板52上设置有匹配所述凸条421的凹槽522。凸条与凹槽相互卡接，可以提高阻力，进而可以达到减缓电梯下坠速度的目的。
45.工作原理：速度感应器检测到电梯下坠速度过快时，控制装置即plc控制器接收速度感应器发出的信号，从而控制驱动部件驱动挡板张开，电梯轿厢在下坠时，挡板与缓冲板将接触并下压缓冲板，缓冲板受力后使伸缩杆缩短，同时压缩弹簧，起到缓冲的目的；驱动部件设置在电梯轿厢除门的剩余三边，且每边设置有至少一驱动部件，这样可以提高缓冲效果。在第一缓冲部件的两侧分别设置有第二缓冲部件，第二缓冲部件安装在所述滑槽的槽壁，在电梯下坠时，气囊鼓起，从而使钢板与挡板的侧边接触，增加摩擦力，从而使电梯下坠速度减缓。
46.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种电梯的安全系统，其特征在于，包括电梯轿厢(1)、井道(2)、第一缓冲部件(3)和第二缓冲部件(4)，所述电梯轿厢(1)设置在所述井道(2)内，所述电梯轿厢(1)上设置有至少一制动组件(5)，所述制动组件(5)包括驱动部件(51)和挡板(52)，所述挡板(52)的一端转动连接在所述电梯轿厢(1)上，所述挡板(52)与所述驱动部件(51)相连接，所述驱动部件(51)设置在所述电梯轿厢(1)上，所述井道(2)对应所述挡板(52)的位置设置有滑槽(6)，所述滑槽(6)内竖直间隔设置有若干所述第一缓冲部件(3)，所述第一缓冲部件(3)的两侧分别设置有所述第二缓冲部件(4)，所述第二缓冲部件(4)安装在所述滑槽(6)的槽壁上，所述电梯轿厢(1)上设置有速度感应器(7)，所述速度感应器(7、所述驱动部件(51)分别与控制装置电连接。2.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述第一缓冲部件(3)包括转轴(31)、缓冲板(32)、伸缩杆(33)和弹簧(34)，所述缓冲板(32)通过所述转轴(31)装转动连接在所述滑槽(6)内，所述伸缩杆(33)的斜向布置，所述伸缩杆(33)的一端连接在所述缓冲板(32)上，所述伸缩杆的另一端连接在所述井道(2)上，所述弹簧(34)套设在所述伸缩杆(33)上。3.根据权利要求2所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述缓冲板(32)靠接所述电梯轿厢(1)的一端具有斜面(321)。4.根据权利要求3所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述斜面(321)上设置有直线条纹、折线条纹、扁豆型、菱形、圆豆、波浪条纹等的一种或两种或多种花纹的组合。5.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述第二缓冲部件(4)包括气囊(41)和钢板(42)，所述气囊(41)连接在所述井道(2)上，所述钢板设置在所述气囊(41)的表面，所述气囊(41)位于所述钢板(42)与所述井道(2)之间。6.根据权利要求5所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述钢板为柔性钢板。7.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述挡板(52)的侧边设置有凸起块(521)。8.根据权利要求5所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述钢板(42)上设置有凸条(421)，所述挡板(52)上设置有匹配所述凸条(421)的凹槽(522)。9.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述驱动部件(51)为气缸。

技术总结
本发明公开了一种电梯的安全系统，其包括电梯轿厢、井道、第一缓冲部件和第二缓冲部件，所述电梯轿厢设置在所述井道内，所述电梯轿厢上设置有至少一制动组件，所述制动组件包括驱动部件和挡板，所述挡板的一端转动连接在所述电梯轿厢上，所述挡板与所述驱动部件相连接，驱动部件设置在所述电梯轿厢上，所述井道对应所述挡板的位置设置有滑槽，滑槽内竖直间隔设置有若干所述第一缓冲部件，第一缓冲部件的两侧分别设置有所述第二缓冲部件第二缓冲部件安装在所述滑槽的槽壁上，电梯轿厢上设置有速度感应器，速度感应器、驱动部件分别与控制装置电连接。本发明相较于现有技术可以解决解决电梯在发生故障时电梯不能平稳地下坠的问题。电梯在发生故障时电梯不能平稳地下坠的问题。电梯在发生故障时电梯不能平稳地下坠的问题。


技术研发人员：李维 吴建杰 秦凯威
受保护的技术使用者：东南电梯股份有限公司
技术研发日：2023.07.27
技术公布日：2023/10/15