一种数控自动化车床上用夹持防护结构的制作方法

1.本发明属于机床设备领域，具体的说是一种数控自动化车床上用夹持防护结构。


背景技术：

2.机床是指制造机器的机器，亦称工作母机或工具机，习惯上简称机床。一般分为金属切削机床、锻压机床和木工机床等。现代机械制造中加工机械零件的方法很多：除切削加工外，还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等，但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件，一般都需在机床上用切削的方法进行最终加工。机床在国民经济现代化的建设中起着重大作用。
3.现有的车床在车削零件时需要对零件进行夹持固定，防止零件在车削过程中发生偏移，导致车削出的零件质量不合格，然而现有的车床在车削毛坯材料时，需要先夹持材料的一端进行车削，然后再拆下毛坯材料进行旋转车削另一端的材料端头，这样做不仅会影响车削效率，在反复安装毛坯材料的过程中，有可能夹持到零件车削过的部分，进而导致车削后的零件端头因夹紧力过大而发生形变。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种数控自动化车床上用夹持防护结构，解决了在车削管状胚件，需要对胚件的两端都进行车削工作时，要拆下毛坯材料进行旋转，进而耽误车削效率的问题。
6.(二)技术方案
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，包括车体，所述车体上表面的左侧转动连接有刀片转台，所述车体内壁的上部活动连接有加紧装置，所述车体外表面的前后两侧对称设置有开关条板。
8.优选的，所述车体包括凹槽固定壳，所述凹槽固定壳内壁底部的左侧固定连接有扭矩电机，所述凹槽固定壳内壁的中部固定连接有保险装置，所述保险装置的顶端固定连接有加紧装置。
9.优选的，所述加紧装置包括平行引导板，所述平行引导板内腔的中部滑动连接有外接转动杆，所述外接转动杆外表面的前后两侧对称设置有横向插板，所述横向插板的外表面活动连接有适配卡臂，所述适配卡臂远离横向插板的一端固定连接有滑动力臂，所述滑动力臂外表面的一侧固定连接有限位装置，所述平行引导板的内壁活动连接有半面夹壳，所述半面夹壳内壁的左右两侧通过螺栓口对称设置有紧固螺栓，所述半面夹壳的内壁固定连接有半圆外套，在使用该装置进行车削工作之前，先将两侧的滑动力臂拉开，此时横向插板从适配卡臂的凹槽中滑出，然后将外接转动杆转动90
°
后，将横向插板转动至竖直状态，逆时针转动紧固螺栓，将两侧的半面夹壳松开，随后将外接转动杆转动180
°
后，将另一端的紧固螺栓逆时针转动，此时半面夹壳完全放松，与一般的车床相比，使用该装置进行车
削工作时，如果需要对零件的两头都进行车削工作，只需要转动外接转动杆进行调头工作即可，不需要取下胚体重新安装，进而大幅节约车削时间，提高车削效率。
10.优选的，所述凹槽固定壳上表面的前后两侧均通过滑槽与滑动力臂外表面的下部滑动连接，所述外接转动杆的一端与半面夹壳外表面的中部固定连接，所述外接转动杆的外表面通过滑槽与平行引导板的内壁滑动连接，所述半面夹壳外表面远离半圆外套的一侧与平行引导板外表面靠近半圆外套的一侧活动连接，将需要车削的圆柱胚件插入半圆外套的内部，调整好位置后，将圆柱胚件的中部与半圆外套的内部夹接，随后将两侧的紧固螺栓顺时针转动，进而完成胚件的紧固工作，随后将外接转动杆转动至图1所示状态，再将拉开的滑动力臂相互闭合，将横向插板插在适配卡臂的凹槽中，使用该装置进行胚体的调头工作的过程中，由于半圆外套始终夹紧零件的外表面，而不会夹紧零件被车削过的部分，所以避免出现调头后的胚件已经车削后的部分被半圆外套夹紧，进而被过大的夹紧力夹变形的问题。
11.优选的，所述扭矩电机输出轴的外表面通过穿孔与凹槽固定壳的内壁转动连接，所述刀片转台内腔底部的轴心处与扭矩电机输出轴的外表面的顶部固定连接，所述滑动力臂的数量为四根，所述适配卡臂的数量为四个，所述横向插板的数量为四个，启动扭矩电机后，扭矩电机控制刀片转台进行自转，此时使用者将滑动力臂向右推动，此时外接转动杆沿着平行引导板的滑槽将半面夹壳向左推动，使刀片转台能够车削所夹紧的圆柱胚件，当车削完胚体的一头后，将滑动力臂向左滑动，将两侧的滑动力臂拉开，转动外接转动杆使胚体转向另一头进行车削，随后将车削完毕的胚体取出，获得成品零件，在车削过程中，由于刀片转台与胚件会发生相互作用，所以车床整体受到的震动力较强，为了防止半面夹壳在车削时发生松动，使用紧固螺栓连接两侧的半面夹壳，从而保证胚件在车削过程中不会发生错位松动，而半圆外套直接与胚件的外表面相互接触，所以胚件外表面因为夹紧力过大而发生形变的可能性也降低。
12.优选的，所述保险装置包括固定管套，所述固定管套的内壁滑动连接有金属头橡胶管，所述金属头橡胶管外表面的下部滑动连接有竖直管套，所述竖直管套的底端固定连接有底部控制箱，所述金属头橡胶管外表面底部的两侧对称设置有踩踏压杆，保险装置在正常状态下能够阻止加紧装置随意转动，防止出现未经确认随意调转胚件端头的问题，而且保险装置解除限制的条件简单，只需要操作者将踩踏压杆向下踩踏即可，使用方便，具备保险功能。
13.优选的，所述金属头橡胶管外表面的上部通过贯穿口与凹槽固定壳内壁的中部滑动连接，所述固定管套的一端通过贯穿口与凹槽固定壳的内壁固定连接，所述金属头橡胶管的底端贯穿至底部控制箱的内部，所述踩踏压杆的一端与金属头橡胶管外表面的底部固定连接，所述踩踏压杆的另一端延伸至凹槽固定壳的外部，所述踩踏压杆外表面远离底部控制箱的一侧与凹槽固定壳的内壁滑动连接，在正常情况下，金属头橡胶管的顶端部分在小弹簧的弹力作用下封堵凹槽固定壳的中部滑槽，由于夹紧的胚件通常较长，此时金属头橡胶管的顶端会通过拦截夹紧的胚件，进而阻止加紧装置的正常转动，如果想要解除保险装置的限制，用脚将踩踏压杆向下踩，此时踩踏压杆牵引金属头橡胶管的底端，将金属头橡胶管向下拉动，金属头橡胶管的顶端卡接部分缩短，金属头橡胶管的顶端不会拦截夹紧的胚件。
14.优选的，所述金属头橡胶管的顶端为金属材质，所述金属头橡胶管外表面的上部活动连接有小弹簧，所述金属头橡胶管的上部为橡胶材质。
15.优选的，所述限位装置包括扁壳，所述扁壳内壁的上下两侧对称设置有固定滑筒，所述扁壳内壁的中部设置有中转装置，所述扁壳内壁靠近中转装置的一侧通过贯穿滑槽滑动连接有适配滑块，所述适配滑块远离滑动力臂的一端固定连接有调整弹簧。
16.优选的，所述中转装置包括固定转杆，所述固定转杆外表面中部的左右两侧对称设置有伸缩力臂，所述伸缩力臂外表面的一侧滑动连接有绝缘隔板，所述扁壳内壁的左侧通过贯穿口对称设置有伸缩导杆，在将两侧的滑动力臂拉开后，此时滑动力臂牵引两侧的适配滑块沿着相反的方向滑动，调整弹簧被拉长，而同一侧的两个伸缩力臂会随着适配滑块的移动，通过沿着固定转杆外表面转动而相互靠拢，绝缘隔板进而切断两侧伸缩导杆之间的连接关系，并且绝缘隔板不能导电，此时扭矩电机断电，刀片转台停止装转动，在安装原胚完毕后，两个伸缩力臂会随着适配滑块远离，绝缘隔板从两侧伸缩导杆的间隙中脱离，两侧伸缩导杆重新紧贴在一起，扭矩电机通电，装置能够继续工作。
17.优选的，所述适配滑块外表面远离调整弹簧的一端与滑动力臂的外表面固定连接，所述固定滑筒的外表面与扁壳的内壁固定连接，所述伸缩力臂的一端与固定转杆的外表面转动连接，所述伸缩力臂的另一端与适配滑块的外表面固定连接，所述伸缩导杆的数量为两根，所述伸缩导杆远离伸缩力臂的一端通过导电线与扭矩电机的内腔固定连接，由于在对胚件纪行调头时，不需要刀片转台工作，但是可能会出现操作者忘记关闭扭矩电机的问题，为了防止刀片转台伤人，也为了节约电力，给扭矩电机一段散热时间，所以通过中转装置自动进行断电工作，自动化程度更高，安全性更高。
18.本发明的有益效果如下：
19.1.与一般的车床相比，使用该装置进行车削工作时，如果需要对零件的两头都进行车削工作，只需要转动外接转动杆进行调头工作即可，不需要取下胚体重新安装，进而大幅节约车削时间，提高车削效率。
20.2.使用该装置进行胚体的调头工作的过程中，由于半圆外套始终夹紧零件的外表面，而不会夹紧零件被车削过的部分，所以避免出现调头后的胚件已经车削后的部分被半圆外套夹紧，进而被过大的夹紧力夹变形的问题。
21.3.在车削过程中，由于刀片转台与胚件会发生相互作用，所以车床整体受到的震动力较强，为了防止半面夹壳在车削时发生松动，使用紧固螺栓连接两侧的半面夹壳，从而保证胚件在车削过程中不会发生错位松动，而半圆外套直接与胚件的外表面相互接触，所以胚件外表面因为夹紧力过大而发生形变的可能性也降低。
22.4.由于该装置通过滑动力臂限制加紧装置整体的稳定性，进而防止适配卡臂松动，使横向插板在卡接状态下无法转动，卡接方式简单，稳定性高，操作简单便捷。
23.5.保险装置在正常状态下能够阻止加紧装置随意转动，防止出现未经确认随意调转胚件端头的问题，而且保险装置解除限制的条件简单，只需要操作者将踩踏压杆向下踩踏即可，使用方便，具备保险功能。
24.6.由于在对胚件纪行调头时，不需要刀片转台工作，但是可能会出现操作者忘记关闭扭矩电机的问题，为了防止刀片转台伤人，也为了节约电力，给扭矩电机一段散热时间，所以通过中转装置自动进行断电工作，自动化程度更高，安全性更高。
附图说明
25.图1是本发明的主视图；
26.图2是本发明加紧装置的结构示意图；
27.图3是本发明的剖视图；
28.图4是本发明保险装置的结构示意图；
29.图5是本发明限位装置的剖视图；
30.图6是本发明中转装置的结构示意图。
31.图中：1、车体；2、刀片转台；3、开关条板；4、加紧装置；11、外接转动杆；12、半面夹壳；13、半圆外套；14、紧固螺栓；15、扭矩电机；16、凹槽固定壳；41、平行引导板；42、滑动力臂；43、适配卡臂；44、横向插板；5、保险装置；51、金属头橡胶管；52、固定管套；53、竖直管套；54、底部控制箱；55、踩踏压杆；6、限位装置；61、扁壳；62、固定滑筒；63、调整弹簧；64、适配滑块；7、中转装置；71、固定转杆；72、伸缩力臂；73、绝缘隔板；74、伸缩导杆。
具体实施方式
32.使用图1-图6对本发明一实施方式的一种数控自动化车床上用夹持防护结构进行如下说明。
33.如图1-图6所示，本发明的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，包括车体1，车体1上表面的左侧转动连接有刀片转台2，车体1内壁的上部活动连接有加紧装置4，车体1外表面的前后两侧对称设置有开关条板3。
34.车体1包括凹槽固定壳16，凹槽固定壳16内壁底部的左侧固定连接有扭矩电机15，凹槽固定壳16内壁的中部固定连接有保险装置5，保险装置5的顶端固定连接有加紧装置4。
35.加紧装置4包括平行引导板41，平行引导板41内腔的中部滑动连接有外接转动杆11，外接转动杆11外表面的前后两侧对称设置有横向插板44，横向插板44的外表面活动连接有适配卡臂43，适配卡臂43远离横向插板44的一端固定连接有滑动力臂42，滑动力臂42外表面的一侧固定连接有限位装置6，平行引导板41的内壁活动连接有半面夹壳12，半面夹壳12内壁的左右两侧通过螺栓口对称设置有紧固螺栓14，半面夹壳12的内壁固定连接有半圆外套13，在使用该装置进行车削工作之前，先将两侧的滑动力臂42拉开，此时横向插板44从适配卡臂43的凹槽中滑出，然后将外接转动杆11转动90
°
后，将横向插板44转动至竖直状态，逆时针转动紧固螺栓14，将两侧的半面夹壳12松开，随后将外接转动杆11转动180
°
后，将另一端的紧固螺栓14逆时针转动，此时半面夹壳12完全放松。
36.凹槽固定壳16上表面的前后两侧均通过滑槽与滑动力臂42外表面的下部滑动连接，外接转动杆11的一端与半面夹壳12外表面的中部固定连接，外接转动杆11的外表面通过滑槽与平行引导板41的内壁滑动连接，半面夹壳12外表面远离半圆外套13的一侧与平行引导板41外表面靠近半圆外套13的一侧活动连接，将需要车削的圆柱胚件插入半圆外套13的内部，调整好位置后，将圆柱胚件的中部与半圆外套13的内部夹接，随后将两侧的紧固螺栓14顺时针转动，进而完成胚件的紧固工作，随后将外接转动杆11转动至图1所示状态，再将拉开的滑动力臂42相互闭合，将横向插板44插在适配卡臂43的凹槽中。
37.扭矩电机15输出轴的外表面通过穿孔与凹槽固定壳16的内壁转动连接，刀片转台2内腔底部的轴心处与扭矩电机15输出轴的外表面的顶部固定连接，滑动力臂42的数量为
四根，适配卡臂43的数量为四个，横向插板44的数量为四个，启动扭矩电机15后，扭矩电机15控制刀片转台2进行自转，此时使用者将滑动力臂42向右推动，此时外接转动杆11沿着平行引导板41的滑槽将半面夹壳12向左推动，使刀片转台2能够车削所夹紧的圆柱胚件，当车削完胚体的一头后，将滑动力臂42向左滑动，将两侧的滑动力臂42拉开，转动外接转动杆11使胚体转向另一头进行车削，随后将车削完毕的胚体取出，获得成品零件。
38.保险装置5包括固定管套52，固定管套52的内壁滑动连接有金属头橡胶管51，金属头橡胶管51外表面的下部滑动连接有竖直管套53，竖直管套53的底端固定连接有底部控制箱54，金属头橡胶管51外表面底部的两侧对称设置有踩踏压杆55。
39.金属头橡胶管51外表面的上部通过贯穿口与凹槽固定壳16内壁的中部滑动连接，固定管套52的一端通过贯穿口与凹槽固定壳16的内壁固定连接，金属头橡胶管51的底端贯穿至底部控制箱54的内部，踩踏压杆55的一端与金属头橡胶管51外表面的底部固定连接，踩踏压杆55的另一端延伸至凹槽固定壳16的外部，踩踏压杆55外表面远离底部控制箱54的一侧与凹槽固定壳16的内壁滑动连接，在正常情况下，金属头橡胶管51的顶端部分在小弹簧的弹力作用下封堵凹槽固定壳16的中部滑槽，由于夹紧的胚件通常较长，此时金属头橡胶管51的顶端会通过拦截夹紧的胚件，进而阻止加紧装置4的正常转动，如果想要解除保险装置5的限制，用脚将踩踏压杆55向下踩，此时踩踏压杆55牵引金属头橡胶管51的底端，将金属头橡胶管51向下拉动，金属头橡胶管51的顶端卡接部分缩短，金属头橡胶管51的顶端不会拦截夹紧的胚件。
40.金属头橡胶管51的顶端为金属材质，金属头橡胶管51外表面的上部活动连接有小弹簧，金属头橡胶管51的上部为橡胶材质。
41.限位装置6包括扁壳61，扁壳61内壁的上下两侧对称设置有固定滑筒62，扁壳61内壁的中部设置有中转装置7，扁壳61内壁靠近中转装置7的一侧通过贯穿滑槽滑动连接有适配滑块64，适配滑块64远离滑动力臂42的一端固定连接有调整弹簧63。
42.中转装置7包括固定转杆71，固定转杆71外表面中部的左右两侧对称设置有伸缩力臂72，伸缩力臂72外表面的一侧滑动连接有绝缘隔板73，扁壳61内壁的左侧通过贯穿口对称设置有伸缩导杆74，在将两侧的滑动力臂42拉开后，此时滑动力臂42牵引两侧的适配滑块64沿着相反的方向滑动，调整弹簧63被拉长，而同一侧的两个伸缩力臂72会随着适配滑块64的移动，通过沿着固定转杆71外表面转动而相互靠拢，绝缘隔板73进而切断两侧伸缩导杆74之间的连接关系，并且绝缘隔板73不能导电，此时扭矩电机15断电，刀片转台2停止装转动，在安装原胚完毕后，两个伸缩力臂72会随着适配滑块64远离，绝缘隔板73从两侧伸缩导杆74的间隙中脱离，两侧伸缩导杆74重新紧贴在一起，扭矩电机15通电，装置能够继续工作。
43.适配滑块64外表面远离调整弹簧63的一端与滑动力臂42的外表面固定连接，固定滑筒62的外表面与扁壳61的内壁固定连接，伸缩力臂72的一端与固定转杆71的外表面转动连接，伸缩力臂72的另一端与适配滑块64的外表面固定连接，伸缩导杆74的数量为两根，伸缩导杆74远离伸缩力臂72的一端通过导电线与扭矩电机15的内腔固定连接。
44.具体工作流程如下：
45.在使用该装置进行车削工作之前，先将两侧的滑动力臂42拉开，此时横向插板44从适配卡臂43的凹槽中滑出，然后将外接转动杆11转动90
°
后，将横向插板44转动至竖直状
态，逆时针转动紧固螺栓14，将两侧的半面夹壳12松开，随后将外接转动杆11转动180
°
后，将另一端的紧固螺栓14逆时针转动，此时半面夹壳12完全放松。
46.将需要车削的圆柱胚件插入半圆外套13的内部，调整好位置后，将圆柱胚件的中部与半圆外套13的内部夹接，随后将两侧的紧固螺栓14顺时针转动，进而完成胚件的紧固工作，随后将外接转动杆11转动至图1所示状态，再将拉开的滑动力臂42相互闭合，将横向插板44插在适配卡臂43的凹槽中。
47.启动扭矩电机15后，扭矩电机15控制刀片转台2进行自转，此时使用者将滑动力臂42向右推动，此时外接转动杆11沿着平行引导板41的滑槽将半面夹壳12向左推动，使刀片转台2能够车削所夹紧的圆柱胚件，当车削完胚体的一头后，将滑动力臂42向左滑动，将两侧的滑动力臂42拉开，转动外接转动杆11使胚体转向另一头进行车削，随后将车削完毕的胚体取出，获得成品零件。
48.与一般的车床相比，使用该装置进行车削工作时，如果需要对零件的两头都进行车削工作，只需要转动外接转动杆11进行调头工作即可，不需要取下胚体重新安装，进而大幅节约车削时间，提高车削效率。
49.使用该装置进行胚体的调头工作的过程中，由于半圆外套13始终夹紧零件的外表面，而不会夹紧零件被车削过的部分，所以避免出现调头后的胚件已经车削后的部分被半圆外套13夹紧，进而被过大的夹紧力夹变形的问题。
50.在正常情况下，金属头橡胶管51的顶端部分在小弹簧的弹力作用下封堵凹槽固定壳16的中部滑槽，由于夹紧的胚件通常较长，此时金属头橡胶管51的顶端会通过拦截夹紧的胚件，进而阻止加紧装置4的正常转动，如果想要解除保险装置5的限制，用脚将踩踏压杆55向下踩，此时踩踏压杆55牵引金属头橡胶管51的底端，将金属头橡胶管51向下拉动，金属头橡胶管51的顶端卡接部分缩短，金属头橡胶管51的顶端不会拦截夹紧的胚件。
51.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

技术特征：
1.一种数控自动化车床上用夹持防护结构，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)上表面的左侧转动连接有刀片转台(2)，所述车体(1)内壁的上部活动连接有加紧装置(4)，所述车体(1)外表面的前后两侧对称设置有开关条板(3)；所述车体(1)包括凹槽固定壳(16)，所述凹槽固定壳(16)内壁底部的左侧固定连接有扭矩电机(15)，所述凹槽固定壳(16)内壁的中部固定连接有保险装置(5)，所述保险装置(5)的顶端固定连接有加紧装置(4)；所述加紧装置(4)包括平行引导板(41)，所述平行引导板(41)内腔的中部滑动连接有外接转动杆(11)，所述外接转动杆(11)外表面的前后两侧对称设置有横向插板(44)，所述横向插板(44)的外表面活动连接有适配卡臂(43)，所述适配卡臂(43)远离横向插板(44)的一端固定连接有滑动力臂(42)，所述滑动力臂(42)外表面的一侧固定连接有限位装置(6)，所述平行引导板(41)的内壁活动连接有半面夹壳(12)，所述半面夹壳(12)内壁的左右两侧通过螺栓口对称设置有紧固螺栓(14)，所述半面夹壳(12)的内壁固定连接有半圆外套(13)。2.根据权利要求1所述的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，其特征在于：所述凹槽固定壳(16)上表面的前后两侧均通过滑槽与滑动力臂(42)外表面的下部滑动连接，所述外接转动杆(11)的一端与半面夹壳(12)外表面的中部固定连接，所述外接转动杆(11)的外表面通过滑槽与平行引导板(41)的内壁滑动连接，所述半面夹壳(12)外表面远离半圆外套(13)的一侧与平行引导板(41)外表面靠近半圆外套(13)的一侧活动连接。3.根据权利要求1所述的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，其特征在于：所述扭矩电机(15)输出轴的外表面通过穿孔与凹槽固定壳(16)的内壁转动连接，所述刀片转台(2)内腔底部的轴心处与扭矩电机(15)输出轴的外表面的顶部固定连接，所述滑动力臂(42)的数量为四根，所述适配卡臂(43)的数量为四个，所述横向插板(44)的数量为四个。4.根据权利要求1所述的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，其特征在于：所述保险装置(5)包括固定管套(52)，所述固定管套(52)的内壁滑动连接有金属头橡胶管(51)，所述金属头橡胶管(51)外表面的下部滑动连接有竖直管套(53)，所述竖直管套(53)的底端固定连接有底部控制箱(54)，所述金属头橡胶管(51)外表面底部的两侧对称设置有踩踏压杆(55)。5.根据权利要求4所述的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，其特征在于：所述金属头橡胶管(51)外表面的上部通过贯穿口与凹槽固定壳(16)内壁的中部滑动连接，所述固定管套(52)的一端通过贯穿口与凹槽固定壳(16)的内壁固定连接，所述金属头橡胶管(51)的底端贯穿至底部控制箱(54)的内部，所述踩踏压杆(55)的一端与金属头橡胶管(51)外表面的底部固定连接，所述踩踏压杆(55)的另一端延伸至凹槽固定壳(16)的外部，所述踩踏压杆(55)外表面远离底部控制箱(54)的一侧与凹槽固定壳(16)的内壁滑动连接。6.根据权利要求5所述的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，其特征在于：所述金属头橡胶管(51)的顶端为金属材质，所述金属头橡胶管(51)外表面的上部活动连接有小弹簧，所述金属头橡胶管(51)的上部为橡胶材质。7.根据权利要求1所述的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，其特征在于：所述限位装置(6)包括扁壳(61)，所述扁壳(61)内壁的上下两侧对称设置有固定滑筒(62)，所述扁壳(61)内壁的中部设置有中转装置(7)，所述扁壳(61)内壁靠近中转装置(7)的一侧通过贯
穿滑槽滑动连接有适配滑块(64)，所述适配滑块(64)远离滑动力臂(42)的一端固定连接有调整弹簧(63)。8.根据权利要求7所述的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，其特征在于：所述中转装置(7)包括固定转杆(71)，所述固定转杆(71)外表面中部的左右两侧对称设置有伸缩力臂(72)，所述伸缩力臂(72)外表面的一侧滑动连接有绝缘隔板(73)，所述扁壳(61)内壁的左侧通过贯穿口对称设置有伸缩导杆(74)。9.根据权利要求8所述的一种数控自动化车床上用夹持防护结构，其特征在于：所述适配滑块(64)外表面远离调整弹簧(63)的一端与滑动力臂(42)的外表面固定连接，所述固定滑筒(62)的外表面与扁壳(61)的内壁固定连接，所述伸缩力臂(72)的一端与固定转杆(71)的外表面转动连接，所述伸缩力臂(72)的另一端与适配滑块(64)的外表面固定连接，所述伸缩导杆(74)的数量为两根，所述伸缩导杆(74)远离伸缩力臂(72)的一端通过导电线与扭矩电机(15)的内腔固定连接。

技术总结
本发明属于机床设备领域，具体的说是一种数控自动化车床上用夹持防护结构，包括车体，所述车体上表面的左侧转动连接有刀片转台，所述车体内壁的上部活动连接有加紧装置，所述车体外表面的前后两侧对称设置有开关条板，所述车体包括凹槽固定壳，所述凹槽固定壳内壁底部的左侧固定连接有扭矩电机，所述凹槽固定壳内壁的中部固定连接有保险装置，所述保险装置的顶端固定连接有加紧装置。与一般的车床相比，使用该装置进行车削工作时，如果需要对零件的两头都进行车削工作，只需要转动外接转动杆进行调头工作即可，不需要取下胚体重新安装，进而大幅节约车削时间，提高车削效率。提高车削效率。提高车削效率。


技术研发人员：颜伟 魏建平 冯树炎
受保护的技术使用者：安福东精达五金制品有限公司
技术研发日：2023.08.28
技术公布日：2023/10/15