一种双缸发动机的制作方法

1.本实用新型涉及发动机，具体涉及一种双缸发动机。


背景技术：

2.双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。双缸发动机，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器。通常是把化学能转化为机械能。
3.现有的通用发动机按曲轴输出形式通常可分为水平轴通用发动机和垂直轴发动机，由于垂直轴发动机的重心低以及其曲轴输出形式，其被广泛地用做割草机动力或乘骑式机械动力，如专利文献us4658767a公开了一种垂直轴v型发动机，具有垂直曲轴和一对v形布置的左右气缸，该发动机包括布置在限定在两个气缸之间的v组内的化油器和布置在化油器上方的空气滤清器。发动机还设有风扇，空气滤清器靠近风扇的风扇罩设置。其主要目的之一是提供一种垂直轴v型发动机，其中发动机本身是紧凑的，并且易于维护化油器附近的发动机辅/助和附件装置。本发明的另一个目的是显着降低进气噪声。在根据本发明的结构中，这可以通过将化油器布置在两个气缸之间限定的v形排内并且通过在所述化油器的上方布置空气滤清器来实现。在根据本发明的另一种结构中，空气滤清器布置在风扇的风扇壳体附近。在根据本发明的另一种结构中，空气滤清器的新鲜空气进气口通向风扇壳体。但上述专利虽在进气噪音上有一定改进，但仍存在进气噪音较大，结构布局不紧凑等问题。
4.又有中国专利文献cn214247539u公开了一种空滤引气管和发动机进气系统，所述空滤引气管包括：引气管本体，所述引气管本体具有引气腔；驱动件，所述驱动件可拆卸地安装于所述引气管本体，所述驱动件的输出端连接有混合阀阀片，所述混合阀阀片伸至所述引气腔内，且所述混合阀阀片用于调节所述引气腔的流通截面。本技术的空滤引气管，在空滤引气管处集成混合阀的功能，减少了发动机进气系统的零部件的数量，降低了发动机进气系统占用的空间数量，也不会导致因安装空间不足被迫减少消声元件的性能，降低了安装成本，提升发动机进气系统的集成度，提高成本优势以及空间布置的优势。上述专利虽然减少了发动机进气系统的占用空间数量，但仍存在结构不紧凑的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型为了解决现有技术中的发动机存在结构不紧凑、进气噪声大的问题，提供了一种双缸发动机，包括发动机本体和进气系统，进气系统包括空滤器和油气混合装置，油气混合装置通过进气歧管分别连通有第一气缸和第二气缸，空滤器与油气混合装置通过进气连接管连通；其中：进气连接管包括与油气混合装置连通的第一连接部和与空滤器连通的第二连接部，进气连接管呈倒u字型或c字型设置，第一连接部包括朝向油气混合装置延伸的第一延伸段，第二连接部包括朝向发动机本体延伸的第二延伸段。
6.本方案中，通过将进气连接管设置为倒u字型或c字型的方式，能够有效降低发动
机的进气噪音，同时还可以屏蔽部分发动机气门落座声，而且倒u字型或c字型结构以及第一延伸段和第二延伸段的设置也使得进气系统结构更紧凑。
7.优选地，第一延伸段的长度小于第二延伸段的长度。由于第一连接部是与油气混合装置连接的，因此本方案中，将第一连接部的长度小于第二延伸部设置后，能够使得进气系统的结构更加紧凑。
8.优选地，第二延伸段位于油气混合装置的上方并在第二延伸段上至少有部分区域覆盖油气混合装置。本方案中第二延伸段的设计方式能够使得进气系统的结构更加紧凑，而且第二延伸段上部分区域覆盖油气混合装置后还能够对油气混合装置起到一定的保护作用。
9.优选地，第二连接部上设有垂直的空滤器连接口。本方案中，垂直的空滤器连接口对进气气流进行导流，能够在有效降低进气噪音的同时还可以使得结构更加紧凑。
10.优选地，空滤器连接口与空滤器下端连通。本方案的设置能够使得进气系统结构更加紧凑。
11.优选地，空滤器连接口与空滤器下端的中部连通。本方案中，将空滤器连接口与空滤器小段的中部连接后，能够解决现有技术中空滤器连接口在一侧导致的安装不稳固，同时提高空滤器整体的进气效率。
12.优选地，第二连接部的末端设有废气导入口。本方案中废气导入口的设置使得进气系统结构更加紧凑，还能够有效利用空滤器与第二连接部的空间。
13.优选地，第一连接部与第二连接部内均设有缓冲空间，第一连接部与第二连接部的连接处的内腔体积大于第一连接部和/或第二连接部的缓冲空间的体积。本方案的设计能够将空滤器过滤后的空气存储在缓冲空间内，从而避免双缸发动机正常运行时或突然加速时供气不足的问题，使得双缸发送机运行更加稳定。
14.优选地，缓冲空间为亥姆霍兹共振腔。本方案中，亥姆霍兹共振腔的设计能够进一步降低双缸发动机的进气噪音。
15.优选地，第一连接部与第二连接部一体成型设置。本方案中，一体成型的设置能够降低产品成本并减少装配工艺。
16.本实用新型具有以下有益效果：
17.1、本实用新型中，进气连接管结构的设计能够有效降低发动机的进气噪音，同时还可以屏蔽部分发动机气门落座声，也使得进气系统结构更紧凑；
18.2、第二延伸段的设置还能够对油气混合装置起到一定的保护作用；
19.3、还能够降低产品成本并减少装配工艺。
附图说明
20.图1为本实用新型一种双缸发动机实施例的示意图
①
；
21.图2为一种双缸发动机实施例的示意图
②
；
22.图3为一种双缸发动机实施例的剖视图。
具体实施方式
23.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
24.1、定义
25.油气混合装置：指化油器，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。
26.进气歧管：进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。
27.亥姆霍兹共振：指的是空气在一个腔中的共振现象，例如在一个空瓶子的瓶口吹气引起的共振。
28.2、说明书附图中的附图标记包括：第一气缸1、第二气缸2、进气系统3、空滤器4、油气混合装置5、进气歧管6、进气连接管7、第一连接部71、第二连接部72、发动机本体8。
29.实施例基本如附图1、图2和图3所示：一种双缸发动机，包括发动机本体8和进气系统3，进气系统3包括空滤器4和油气混合装置5，油气混合装置5通过进气歧管6分别连通有第一气缸1和第二气缸2，空滤器4与油气混合装置5通过进气连接管7连通。
30.进气连接管7包括呈倒u字型或c字型，具体的，进气连接管7包括与油气混合装置5连通的第一连接部71和与空滤器4连通的第二连接部72，第一连接部71与第二连接部72一体成型设置。第一连接部71包括朝向油气混合装置5延伸的第一延伸段，第二连接部72包括朝向发动机本体8延伸的第二延伸段，第一延伸段的长度小于第二延伸段的长度，第二延伸段位于油气混合装置5的上方并在第二延伸段上至少有部分区域覆盖油气混合装置5。
31.空滤器4下端的中部设有连接口，第二连接部72上设有垂直的空滤器4连接口，空滤器4连接口与空滤器4下端中部的连接口连通。
32.第一连接部71与第二连接部72内均设有缓冲空间，第一连接部71与第二连接部72的连接处的内腔体积大于第一连接部71和/或第二连接部72的缓冲空间的体积，本实施例中，第一连接部71与第二连接部72的连接处的内腔体积大于第一连接部71和第二连接部72的缓冲空间的体积，缓冲空间为亥姆霍兹共振腔，第二连接部72的末端设有废气导入口。
33.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本技术给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本技术的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

技术特征：
1.一种双缸发动机，包括发动机本体和进气系统，所述进气系统包括空滤器和油气混合装置，所述油气混合装置通过进气歧管分别连通有第一气缸和第二气缸，所述空滤器与所述油气混合装置通过进气连接管连通；其特征在于：所述进气连接管包括与所述油气混合装置连通的第一连接部和与所述空滤器连通的第二连接部，所述进气连接管呈倒u字型或c字型设置，所述第一连接部包括朝向所述油气混合装置延伸的第一延伸段，所述第二连接部包括朝向所述发动机本体延伸的第二延伸段。2.根据权利要求1所述的双缸发动机，其特征在于：所述第一延伸段的长度小于第二延伸段的长度。3.根据权利要求2所述的双缸发动机，其特征在于：所述第二延伸段位于所述油气混合装置的上方并在所述第二延伸段上至少有部分区域覆盖所述油气混合装置。4.根据权利要求3所述的双缸发动机，其特征在于：所述第二连接部上设有垂直的空滤器连接口。5.根据权利要求4所述的双缸发动机，其特征在于：所述空滤器连接口与所述空滤器下端连通。6.根据权利要求5所述的双缸发动机，其特征在于：所述空滤器连接口与所述空滤器下端的中部连通。7.根据权利要求6所述的双缸发动机，其特征在于：所述第二连接部的末端设有废气导入口。8.根据权利要求7所述的双缸发动机，其特征在于：所述第一连接部与所述第二连接部内均设有缓冲空间，所述第一连接部与所述第二连接部的连接处的内腔体积大于所述第一连接部和/或所述第二连接部的缓冲空间的体积。9.根据权利要求8所述的双缸发动机，其特征在于：所述缓冲空间为亥姆霍兹共振腔。10.根据权利要求1-9任一项所述的双缸发动机，其特征在于：所述第一连接部与所述第二连接部一体成型设置。

技术总结
本实用新型公开了一种双缸发动机，包括发动机本体和进气系统，进气系统包括空滤器和油气混合装置，油气混合装置通过进气歧管分别连通有第一气缸和第二气缸，空滤器与油气混合装置通过进气连接管连通；其中：进气连接管包括与油气混合装置连通的第一连接部和与空滤器连通的第二连接部，进气连接管呈倒U字型或C字型设置，第一连接部包括朝向油气混合装置延伸的第一延伸段，第二连接部包括朝向发动机本体延伸的第二延伸段。本实用新型中的双缸发动机结构紧凑，能有效降低发动机的进气噪音，同时能屏蔽部分发动机气门落座声。能屏蔽部分发动机气门落座声。能屏蔽部分发动机气门落座声。


技术研发人员：朱波 王义超 袁彬 杨红
受保护的技术使用者：重庆宗申通用动力机械有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/6/20