尾气除尘降噪的设备和车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆雾气处理领域，具体是一种尾气除尘降噪的设备和车辆。


背景技术：

2.修井车是使用专门应用在石油开发工程中的一种车辆，这种车辆能够对油井进行维修。当修井车在正常路面行驶时，发动机尾气能够达到国家尾气排放标准，但在对油井进行修井时，需要另外启动通井机的发动机，其功率过大，尾气排放温度高、噪音大、黑烟排放污染量大、排放稳定性差，若直接排放的话，很难达到国家排放标准，造成了空气污染，还造成能量的极大浪费。
3.因此，基于以上情况，需要研发一种尾气除尘降噪的设备，降低车辆排放尾气的噪音，对车辆排放的尾气进行处理，使经过处理后的气体能够达到国家规定的排放标准，降低对空气的污染。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供了一种车辆雾气处理领域，降低车辆排放尾气的噪音，对车辆排放的尾气进行处理，使经过处理后的气体能够达到国家规定的排放标准，降低对空气的污染。
5.本技术提供了一种尾气除尘降噪的设备，包括：第一壳体1，内部具有一定的容纳空间，包括上盖、底盖以及连接上盖和底盖的侧壁，壳体内部设置有液体；尾气输入部件，与侧壁靠近底盖的位置连通；降噪装置，设置于第一壳体的内部，与尾气输入部件连通，包括气体排出部件，液体能够淹没降噪装置；尾气输出部件，设置于第一壳体的顶部，车辆排出的尾气从尾气输入部件进入降噪装置，经过降噪装置从所述气体排出部件输出，经过液体从气体输出部件输出。
6.在一些可选的实施例中，还包括折流组件5，折流组件5位于第一壳体1的内部且位于液体的上方，折流组件5设置在侧壁13。
7.在一些可选的实施例中，所述折流组件包括多个折流部件，多个所述折流部件在所述第一壳体的高度方向依次设置在所述侧壁，任意两个相邻所述折流部件设置在所述侧壁的对立面。
8.在一些可选的实施例中，还包括气泡粉碎部件，设置在所述侧壁与靠近所述底盖的所述折流部件之间。
9.在一些可选的实施例中，所述降噪装置包括第二壳体、多个阻隔部件和多个气体输送部件，所述第二壳体内部具有一定的容纳空间，在所述尾气输入部件长度的延伸方向，多个所述阻隔部件依次设置在所述第二壳体内部将所述第二壳体划分为多个独立的腔室，各个所述气体输送部件连通相邻或者间隔设置的腔室，车辆排出的尾气从所述尾气输入部件进入任意一个所述腔室，依次经过各个所述气体输送部件从所述气体排出部件输出。
10.在一些可选的实施例中，所述第二壳体包括双层壳体，所述双层壳体包括内部壳
体和外部壳体，所述外部壳体的内表面和所述内部壳体的外表面形成密闭空间，各个所述阻隔部件设置在所述内部壳体。
11.在一些可选的实施例中，所述降噪装置还包括水进入部件和水排出部件，所述水进入部件连通所述密闭空间和所述容纳空间，所述水排出部件连通所述密闭空间和所述容纳空间，所述液体通过所述水进入部件输入所述密闭空间，所述密闭空间中液体通过所述水排出部件排出到所述壳体内部。
12.在一些可选的实施例中，至少部分所述气体输送部件在同一个所述腔室内具有贯穿段，位于同一腔室内的所述贯穿段设置有通气孔，所述气体输送部件通过所述通气孔进行气体交换。
13.在一些可选的实施例中，所述气体排出部件的出口端呈倾斜状态，所述出口端的倾斜面与所述底盖之间的夹角小于90
°
。
14.在一些可选的实施例中，还包括排污部件，所述气体排水部件还包括过滤网，所述过滤网设置在所述出口端。
15.在一些可选的实施例中，还包括液位计，所述液位计的一端与所述第一壳体连通，设置与所述侧壁的外表面。
16.在一些可选的实施例中，还包括水箱，所述水箱设置在所述上盖，所述水箱朝向所述第一壳体的壁设置有阀门，所述水箱背向所述上盖的壁设置开口。
17.在一些可选的实施例中，所述尾气输出部件为设置在所述上盖的多个通气孔。
18.另一方面，本发明提供了一种车辆，包括以上任一项所提到的尾气除尘降噪的设备。
19.本技术相对于现有技术具有以下技术效果：
20.尾气除尘降噪的设备包括：第一壳体、尾气输入部件、降噪装置和尾气输出部件，第一壳体内部具有一定的容纳空间，壳体内部设置有液体，液体能够淹没降噪装置，车辆的尾气通过尾气输入部件进入降噪装置，经过降噪装置从气体排出部件输出，降噪装置输出的尾气经过液体从气体输出部件输出，液体可以对尾气进行降温处理，且气体中的杂质留置在液体内，壳体内的液体能够对尾气进行降温处理，降噪装置能够降低车辆排放尾气的噪音，经过尾气除尘降噪的设备对汽车尾气的处理，气体能够达到国家规定的排放标准，降低对空气的污染。
附图说明
21.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
22.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明一实施例的提供的尾气除尘降噪的设备的内部结构示意图；
24.图2是本发明一实施例的提供的尾气除尘降噪的外观结构示意图；
25.图3是本发明一实施例的提供的尾气除尘降噪的截面结构示意图；
26.图4是本发明一实施例的提供的尾气除尘降噪的设备的外观结构示意图；
27.图5是本发明一实施例的提供的降噪装置中过滤网的结构示意图。
28.附图标记：1-第一壳体；11-上盖；12-底盖；13-侧壁；131-第一侧壁；132-第二侧壁；133-第三侧壁；134-第四侧壁；2-尾气输入部件；3-降噪装置；31-气体排出部件；32-第二壳体；321-内部壳体；322-外部壳体；33-阻隔部件；34-气体输送部件；35-水进入部件；351-第二通气孔；352-过滤网；36-水排出部件；4-尾气输出部件；41-第一通气孔；5-折流组件；51-折流部件；151-第一折流部件；152-第二折流部件；153-第三折流部件；6-液位计；7-水箱；71-阀门；8-排污管道。
具体实施方式
29.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.本发明提供了一种尾气除尘降噪的设备，包括：第一壳体1、尾气输入部件2、降噪装置3和尾气输出部件4，第一壳体1内部具有一定的容纳空间，第一壳体1包括上盖11、底盖12以及连接上盖11和底盖12的侧壁13，壳体1内部设置有液体，尾气输入部件2，与侧壁13靠近底盖12的位置连通；降噪装置3，设置于第一壳体1的内部，与尾气输入部件2连通，包括气体排出部件31，液体能够淹没降噪装置3；尾气输出部件4，设置于第一壳体1的顶部，车辆排出的尾气从尾气输入部件2进入降噪装置3，经过降噪装置3从气体排出部件31输出，经过液体从气体输出部件2输出。
31.具体地，尾气除尘降噪的设备包括：第一壳体1、尾气输入部件2、降噪装置3和尾气输出部件4，第一壳体1内部具有一定的容纳空间，壳体内部设置有液体，液体能够淹没降噪装置3，车辆的尾气通过尾气输入部件2进入降噪装置3，经过降噪装置3从气体排出部件31输出，降噪装置3输出的尾气经过液体从气体输出部件输出，液体可以对尾气进行降温处理，且气体中的杂质留置在液体内，降噪装置3能够降低车辆排放尾气的噪音，经过尾气除尘降噪的设备对汽车尾气的处理，气体能够达到国家规定的排放标准，降低对空气的污染。
32.进一步地，第一壳体1的外形呈长方体或者正方体，第一壳体1包括上盖11、底盖12以及连接上盖11和底盖12的侧壁13，侧壁包括第一侧壁131、第二侧壁132、第三侧壁133和第四侧壁134。第一壳体1具有一定的长度、宽度和高度，侧壁13包括沿长度方向延伸的两个第一侧壁131和第三侧壁133，侧壁13还包括沿宽度方向延伸的两个第二侧壁132和第四侧壁134。尾气输入部件2为尾气输入管道，尾气输入管道和车辆尾气的排放管道通过连接波纹管连接，尾气输入管道与第一壳体1之间通过法兰盘固定，尾气输入部件2沿着第一壳体1的长度方向延伸。第一壳体1的内部具有液体，液体淹没降噪装置3，可选的，液体可以为水，液体可以对尾气进行降温处理，且气体中的杂质留置在液体。
33.在一些可选的实施例中，尾气除尘降噪的设备还包括折流组件5，折流组件5位于第一壳体1的内部且位于液体的上方，折流组件5设置在侧壁13。折流组件5包括多个折流部件51，多个折流部件51在第一壳体1的高度方向依次设置在侧壁13，任意两个相邻折流部件51设置在侧壁13的对立面。
34.具体地，折流部件51为具有一定长度和一定宽度的不锈钢钢板，折流部件51呈一
定的夹角和侧壁13连接，折流部件51和侧壁13之间的夹角小于90
°
，折流部件51在底盖12投影的长度小于底盖12的长度，折流部件51的宽度小于等于底盖12的宽度，任意两个相邻的折流部件51分别设置在沿宽度方向延伸的第二侧壁132和第四侧壁134的内表面，任意两个相邻的折流部件51中的一者折流部件51设置在第二侧壁132，任意两个相邻的折流部件51中的另一者设置在第四侧壁134，任意两个相邻的折流部件51设置在第二侧壁132和第四侧壁134的高度不同。当气体从液体中出来上升至折流组件5的位置时，会带着一部分水分和杂质，折流部件51可以对上升的气体进行降温，气体中携带的杂质和水分会吸附到折流部件51，折流部件51均为倾斜状态，水分可以回落到第一壳体1的底部。
35.在一些可选的实施例中，尾气除尘降噪的设备还包括气泡粉碎部件6，设置在侧壁13与靠近底盖12的折流部件51之间。
36.可选的，折流部件51设置三块，三块折流部件51依次设置在侧壁，靠近降噪装置3的折流部件51，其一端连接在远离于气体输入部件且沿宽度方向延伸的第二侧壁132，另一端和宽度方向延伸的第四侧壁134之间具有一定的距离，气泡粉碎部件6设置在第四侧壁134与该折流部件51之间。气泡粉碎部件6为具有多个通孔的不锈钢钢板，气泡粉碎部件6与底盖12平行，当气体从液体中流出的时候会携带好多的气泡，气泡粉碎部件6用于粉碎气体出来时携带的大气泡。
37.在一些可选的实施例中，气体排出部件31的出口端呈倾斜状态，出口端的倾斜面与底盖12之间的夹角小于90
°
。气体排水部件35还包括过滤网352，过滤网352设置在出口端。
38.具体地，降噪装置3的出口端靠近第二侧壁132，气体排出部件31的出口端呈倾斜状态，可以加快气体排出，尾气从降噪装置3的排出会携带大量的气泡，过滤网352设置在出口端可以粉碎大气泡。
39.进一步地，在壳体高度的排布方向，三个折流部件51分别为第一折流部件151、第二折流部件152和第三折流部件153，第一折流部件151与第四侧壁134之间有间隙，第二折流部件152与第二侧壁132之间有间隙，第三折流部件153与第四侧壁134之间有间隙，气体只能从折流部件51和侧壁之间的间隙流出，降噪装置3的出口端靠近第二侧壁132，第一折流部件151的一端安装在第二侧壁132，气体从降噪装置3中排出以后，气体朝着第四侧壁134的方向流动，一直流动至滤网352，从滤网352输出后，进入第一折流部件151和第二折流部件152形成的空间，一直流动至第二折流部件152与第二侧壁132之间的间隙，气体从该间隙流动至第二折流部件152和第三折流部件153形成的空间，之后一直流动至第三折流部件153与第四侧壁134之间有间隙，气体从该间隙输出后通过尾气输出部件4排出。多个折流部件51形成了弯弯曲曲的路径，不仅可以对尾气降噪还对尾气进行了降温。
40.在一些可选的实施例中，降噪装置3包括第二壳体32、多个阻隔部件33和多个气体输送部件34，第二壳体32内部具有一定的容纳空间，在尾气输入部件2长度的延伸方向，多个阻隔部件33依次设置在第二壳体32内部将第二壳体32划分为多个独立的腔室，各个气体输送部件34连通相邻或者间隔设置的腔室，车辆排出的尾气从尾气输入部件2进入任意一个所述腔室，依次经过各个气体输送部件34从气体排出部件31输出。至少部分气体输送部件34在同一个腔室内具有贯穿段，位于同一腔室内的贯穿段设置有第二通气孔351，气体输送部件34通过第二通气孔351进行气体交换。
41.具体地，第二壳体32包括双层壳体，双层壳体可以有利于对尾气进行降噪，双层壳体32包括内部壳体321和外部壳体322，外部壳体322的内表面和内部壳体321的外表面形成密闭空间，各个阻隔部件33设置在内部壳体321。可选的，阻隔部件33设置有三个，气体输送部件34设置有两个，两阻隔部件33将内部壳体321内部划分为四个独立的容纳室，在第二壳体32的长度方向，四个容纳室依次为第一容纳室、第二容纳室、第三容纳室和第四容纳室，气体输入部件2从第二壳体32的外部一直延伸至第三容纳腔，其中一个气体输送部件34连通第三容纳腔和第一容纳腔，另一个气体输入部件连通第一容纳室和第四容纳室，两个气体输送部件34在第二容纳室有共同的延伸段，延伸段设置有第二通气孔351，两个气体输入部件2可以在第二通气孔351进行气体交换。尾气通过尾气输入部件2进入第三容纳腔，第三容纳腔的尾气经过其中一个气体输入部件2从第三容纳腔到第一容纳腔，第一容纳腔中的气体再通过另一个气体输入部件2从第一容纳腔流通至第四容纳腔，第四容纳腔的气体通过气体排出部件31进入液体内部。降噪装置3设置有多个腔室，各个气体输送部件34连通相邻或者间隔设置的腔室，车辆排出的尾气从尾气输入部件2进入任意一个所述腔室，依次经过各个气体输送部件34从气体排出部件31输出，增加了气体行走的路径，可以对尾气降噪。
42.在一些可选的实施例中，降噪装置3还包括水进入部件35和水排出部件36，水进入部件35连通密闭空间和容纳空间，水排出部件36连通密闭空间和容纳空间，液体通过水进入部件35输入密闭空间，密闭空间中液体通过水排出部件36排出到第一壳体1内部。水进入部件35可以使第一壳体1内部的液体输送至密闭空间，在通过水排出部件36从密闭空间输送至第一壳体1内部，这样可以对降噪装置3进行降温，对尾气进行降温和降噪。
43.在一些可选的实施例中，尾气除尘降噪的设备还包括液位计6，液位计6的一端与第一壳体1连通，设置与侧壁13的外表面，通过液位计6可以探测第一壳体1内的液体高度。
44.在一些可选的实施例中，还包括水箱7，水箱7设置在上盖11，水箱7朝向第一壳体1的壁设置有阀门71，水箱7背向上盖11的壁设置开口。水箱7内具有储存的液体，当第一壳体1内部的液体需要补充的时候，打开水箱7中的阀门71，水箱7中的水可以快速的补充到第一壳体1的内部。水箱7背向上盖11的壁设置开口，水箱7可以通过该开口向内部补充水分，开口设置有端盖。
45.在一些可选的实施例中，尾气输出部件4为设置在上盖11的多个第一通气孔41，尾气可以通过该处的第一通气孔41输出到尾气除尘降噪的设备的外部。
46.本发明还提供了一种车辆，该车辆包括以上任一项所提到的尾气除尘降噪的设备。
47.本发明提供的过滤装置通过重力沉淀、第一滤网组件过滤、第二滤网组件过滤，实现三级过滤，实现了不同粒径固体颗粒分级过滤，大幅提高了过滤效果；充分利用产出水剩余动能实现滤网频繁振动，降低了滤网堵塞几率，设计了自冲洗滤网，增加了滤网自冲洗功能，解决了滤网易堵塞问题；利用重力实现了固体颗粒自动排出，结构简单、便于操作，降低了劳动强度。
48.具体地，本发明可有效地解决：现有技术中的修井车通井机工作时尾气达不到国家尾气排放标准而无法使用的问题。此装置结构简单，体积小巧，稳定性强，制造方便，安装便捷，环保可靠，可有效地解决发动机尾气高温浓烟且噪音大等问题，通过安装此装置可将高达400多度的高温尾气热量降温至50多度，并将浓烟中的杂质尘埃过滤，排出的尾气空气
污染指数小于100，并降低修井车尾气排放管排气时的大功率噪音，由150分贝降至50分贝左右，达到节能降耗降噪的作用，排出清洁环保的气体。提高了安全系数，避免了人员烫伤等安全事故的发生，健康环保，且大大节约了成本。
49.当修井车行驶正常时，发动机的尾气能够达到国家尾气排放标准，但当修井车进行通井工作时，修井车的发动机启动后，修井车排气管排出的尾气高温浓烟且噪音大，在修井车发动机排气管处安装上尾气除尘降噪的设备后，排出的尾气通过尾气输入部件2进入降噪装置3后进行一级降温降噪。气体通过气体排出部件31排出后，进入第一壳体1内的水域中进行二级降温降噪。气体在水域中向上运动，气体中的杂质及尘埃由于重力的作用向下运动，落入第一壳体1底部，通过第一壳体1的排污管道7排出，向上流动的气体经过多层折流部件51循环向上运动，由于折流部件51的交错排列，延长了气体流动的路径，也延长了气体在水域中停留的时间，使气体中的杂质及尘埃可完全地从气体中脱出，便于得到清洁干净的尾气，另外由于折流部件51的倾斜角度，便于气体在向上运动时带动的一部分液体重新流回液体中，使气体和液体分离，从而达到除尘的作用。从降噪装置3输出的气体向上流动时，被水箱7内的液体吸收大部分热量，清洁低温气体经排气口过滤网352排入大气中；吸收热量后的水箱7内的液体可抽出用于洗车洗工具等再次利用，还可通过水箱7内的开口对水箱7进行补水。尾气除尘降噪的设备可以直接安放在修井车。
50.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
51.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种尾气除尘降噪的设备，其特征在于，包括：第一壳体(1)，内部具有一定的容纳空间，包括上盖(11)、底盖(12)以及连接所述上盖(11)和所述底盖(12)的侧壁(13)，所述壳体(1)内部设置有液体；尾气输入部件(2)，与所述侧壁(13)靠近所述底盖(12)的位置连通；降噪装置(3)，设置于所述第一壳体(1)的内部，与所述尾气输入部件(2)连通，包括气体排出部件(31)，所述液体能够淹没所述降噪装置(3)；尾气输出部件(4)，设置于所述第一壳体(1)的顶部，车辆排出的尾气从所述尾气输入部件(2)进入所述降噪装置(3)，经过所述降噪装置(3)从所述气体排出部件(31)输出，经过所述液体从所述气体输出部件(2)输出。2.根据权利要求1所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，还包括折流组件(5)，所述折流组件(5)位于所述第一壳体(1)的内部且位于所述液体的上方，所述折流组件(5)设置在所述侧壁(13)。3.根据权利要求2所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，所述折流组件(5)包括多个折流部件(51)，多个所述折流部件(51)在所述第一壳体(1)的高度方向依次设置在所述侧壁(13)，任意两个相邻所述折流部件(51)设置在所述侧壁(13)的对立面。4.根据权利要求3所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，还包括气泡粉碎部件(6)，设置在所述侧壁(13)与靠近所述底盖(12)的所述折流部件(51)之间。5.根据权利要求1所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，所述降噪装置(3)包括第二壳体(32)、多个阻隔部件(33)和多个气体输送部件(34)，所述第二壳体(32)内部具有一定的容纳空间，在所述尾气输入部件(2)长度的延伸方向，多个所述阻隔部件(33)依次设置在所述第二壳体(32)内部将所述第二壳体(32)划分为多个独立的腔室，各个所述气体输送部件(34)连通相邻或者间隔设置的腔室，车辆排出的尾气从所述尾气输入部件(2)进入任意一个所述腔室，依次经过各个所述气体输送部件(34)从所述气体排出部件(31)输出。6.根据权利要求5所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，所述第二壳体(32)包括双层壳体，所述双层壳体(32)包括内部壳体(321)和外部壳体(322)，所述外部壳体(322)的内表面和所述内部壳体(321)的外表面形成密闭空间，各个所述阻隔部件(33)设置在所述内部壳体。7.根据权利要求6所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，所述降噪装置(3)还包括水进入部件(35)和水排出部件(36)，所述水进入部件(35)连通所述密闭空间和所述容纳空间，所述水排出部件(36)连通所述密闭空间和所述容纳空间，所述液体通过所述水进入部件(35)输入所述密闭空间，所述密闭空间中液体通过所述水排出部件(36)排出到所述第一壳体(1)内部。8.根据权利要求7所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，至少部分所述气体输送部件(35)在同一个所述腔室内具有贯穿段，位于同一腔室内的所述贯穿段设置有通气孔(351)，所述气体输送部件(35)通过所述通气孔(351)进行气体交换。9.根据权利要求1所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，所述气体排出部件(35)的出口端呈倾斜状态，所述出口端的倾斜面与所述底盖(12)之间的夹角小于90
°
。10.根据权利要求9所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，还包括排污部件(35)，所述气体排水部件(35)还包括过滤网(352)，所述过滤网(352)设置在所述出口端。
11.根据权利要求8所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，还包括液位计(6)，所述液位计(6)的一端与所述第一壳体(1)连通，设置与所述侧壁(13)的外表面。12.根据权利要求1所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，还包括水箱(7)，所述水箱(7)设置在所述上盖(11)，所述水箱(7)朝向所述第一壳体(1)的壁设置有阀门(71)，所述水箱(7)背向所述上盖(11)的壁设置开口。13.根据权利要求1所述的尾气除尘降噪的设备，其特征在于，所述尾气输出部件(4)为设置在所述上盖(11)的多个第一通气孔(41)。14.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-13任一项所提到的尾气除尘降噪的设备。

技术总结
本发明公开了一种尾气除尘降噪的设备和车辆，包括：第一壳体、尾气输入部件、降噪装置和尾气输出部件，第一壳体内部具有一定的容纳空间，壳体内部设置有液体，液体能够淹没降噪装置，车辆的尾气通过尾气输入部件进入降噪装置，经过降噪装置从气体排出部件输出，降噪装置输出的尾气经过液体从气体输出部件输出，液体可以对尾气进行降温处理，且气体中的杂质留置在液体内，壳体内的液体能够对尾气进行降温处理，降噪装置能够降低车辆排放尾气的噪音，经过尾气除尘降噪的设备对汽车尾气的处理，气体能够达到国家规定的排放标准，降低对空气的污染。污染。污染。


技术研发人员：闻伟 高李颖 吴建华 闻斌 赖文艳 李明 李建勋 赖文辉 孙红卫 蒋目超 罗春红 王芳
受保护的技术使用者：中国石油天然气股份有限公司
技术研发日：2021.12.13
技术公布日：2023/6/16