一种具有降噪效果的涡轮增压器的制作方法

1.本技术涉及涡轮增压器降噪处理的技术领域，尤其是涉及一种具有降噪效果的涡轮增压器。


背景技术：

2.涡轮增压器是一种常见的空气压缩装置，通常包括涡轮、泵轮、涡轮外壳、泵轮外壳以及转子轴。转子轴连接于涡轮与泵轮之间，涡轮设置于涡轮外壳中，泵轮设置于泵轮外壳中。在进行工作时，发动机产生高温废气进入泵轮外壳中并带动泵轮发生转动，涡轮在转子轴的带动下发生同步旋转，经过空气过滤器的空气进入涡轮外壳中，在涡轮的作用下形成压缩空气，实现了对气体的压缩。
3.目前，公告号为cn202441480u的中国专利公开了一种涡轮增压器，包括有壳体，壳体内设有涡轮轴、涡轮、叶轮，涡轮、叶轮分别设置在涡轮轴的两端，壳体包括有涡轮壳体、压气壳体以及中间体，涡轮壳体内设有涡轮腔，压气壳体内设有压气腔，中间体内设有连接腔，涡轮腔、连接腔以及压气腔形成内腔，涡轮位于涡轮腔内，叶轮位于压气腔内，润滑油道设置在中间体上，润滑油道与连接腔导通，压气腔与连接腔、涡轮腔与连接腔之间均设有密封装置。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为上述涡轮增压器在进行工作的过程中，废气从排气管中排出，涡轮增压器中电机与涡轮叶片产生大量噪音，对环境造成噪音污染。


技术实现要素：

5.为了减小涡轮增压器工作过程中产生的噪音，本技术提供一种具有降噪效果的涡轮增压器。
6.本技术提供的一种具有降噪效果的涡轮增压器采用如下的技术方案：
7.一种具有降噪效果的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体、第一隔音管以及第二隔音管，所述第一隔音管的一端与所述涡轮增压器本体的排气端连接，所述第二隔音管同轴设置于所述第一隔音管中，所述第一隔音管靠近所述涡轮增压器本体的一端设置有用于连接的法兰盘，所述第一隔音管与所述第二隔音管之间设置有缓冲件，所述第一隔音管的内壁上设置有第一吸音棉。
8.通过采用上述技术方案，使用法兰盘将第一隔音管与涡轮增压器本体的排气端连接在一起，涡轮增压器本体中的废气经过第二隔音管排出。在气流的冲击下第二隔音管在第一隔音管的内部发生震动，缓冲件对第二隔音管进行缓震，降低了第一隔音管在第二隔音管的带动下发生共振传导噪音的可能性，第一吸音棉对噪音进行吸收，减小了噪声向外传播的可能性。通过涡轮增压器本体、第一隔音管、第二隔音管、法兰盘、缓冲件以及第一隔音棉的相互配合，实现了对涡轮增压器排气端的消音处理，具有降低涡轮增压器工作过程中产生的噪声的效果。
9.可选的，所述缓冲件包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧在所述第一隔音管与所述第二
隔音管之间设置有若干个，所述缓冲弹簧的一端与所述第一隔音管的内壁连接，另一端与所述第二隔音管的外壁连接。
10.通过采用上述技术方案，多个缓冲弹簧同时对第二隔音管进行缓冲，增强了对第二隔音管的缓冲效果。
11.可选的，所述第一隔音管靠近所述涡轮增压器本体一端的内环壁上设置有抵接环板，所述第二隔音管靠近所述涡轮增压器本体一端的外环壁上设置有滑移环，所述滑移环的一侧与所述抵接环板背离所述涡轮增压器本体的一侧贴合设置。
12.通过采用上述技术方案，在第二隔音管在第一隔音管中发生震动时，滑移环与抵接环板发生相对滑移，封堵了第一隔音管与第二隔音管靠近涡轮增压器本体的间隙，降低了废气从两者之间的间隙流出的可能性，同时也降低了噪音在两者间隙中传导的可能性。
13.可选的，所述抵接环板靠近所述第二隔音管的一端连接有缓震环垫，所述缓震环垫与所述滑移环抵接。
14.通过采用上述技术方案，缓震环垫的设置降低了抵接环板与滑移环之间发生共振的可能性，同时也降低了两者之间的摩擦力，有助于延长装置的使用寿命。
15.可选的，所述第二隔音管的内壁上设置有若干吸音孔。
16.通过采用上述技术方案，噪音在若干吸音孔中回转并进行吸收，进一步地降低了第二隔音管中的噪音分贝。
17.可选的，所述第一隔音管背离所述涡轮增压器本体的一端设置有隔音罩，所述隔音罩的内壁上设置有第二吸音棉，所述隔音罩靠近所述第一隔音管的一端连接有安装环，所述第一隔音管的端部开设有用于容纳所述连接环的连接环槽，所述安装环插设于所述连接环槽中，所述第一隔音管上设置有用于对所述安装环进行限位的连接组件。
18.通过采用上述技术方案，隔音罩设置以及第二隔音棉的设置进一步的对第一隔音管与第二隔音管中的噪音进行吸收，进一步地阻碍了噪音的传播。安装环以及连接环槽的设置实现了隔音罩与第一隔音管之间的可拆卸连接，方便了操作人员对隔音罩进行拆卸清洗以及更换。
19.可选的，所述连接组件包括定位销、限位块以及拉簧，所述定位销贯穿所述第一隔音管并与其滑动配合，所述限位块连接于所述定位销位于所述第一隔音管外的一端，所述拉簧的一端与所述限位块连接，另一端与所述第一隔音管的外壁连接，所述安装环上开设有与所述定位销对应的定位孔。
20.通过采用上述技术方案，在对隔音罩进行安装时，将限位块向远离第一隔音管的方向拉动，将安装环插接于连接环槽中，并使定位孔与定位销位置对应。松开限位块，定位销在拉簧的作用下插入定位孔中，实现了对安装环的限位，降低了隔音罩在使用过程中与第一隔音管分离的可能性。
21.可选的，所述第一隔音管上设置有降温组件，所述降温组件包括降温管、储水箱以及水泵，所述降温管绕设于所述第一隔音管的外壁上，所述水泵设置于所述降温管上，所述降温管的一端与所述储水箱连通设置。
22.通过采用上述技术方案，水泵启动，将储水箱中的冷却水输入到降温管中并对第一隔音管进行降温处理，降低了第一隔音管中的第一吸音棉由于废气过热发生燃烧的可能性，提高了装置的安全性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过涡轮增压器本体、第一隔音管、第二隔音管、法兰盘、缓冲件以及第一隔音棉的相互配合，实现了对涡轮增压器排气端的消音处理，具有降低涡轮增压器工作过程中产生的噪声的效果；
25.2.连接组件的设置实现了对安装环的限位，降低了隔音罩在使用过程中与第一隔音管分离的可能性；
26.3.降温组件的设置降低了第一吸音棉由于废气过热发生燃烧的可能性，提高了装置的安全性。
附图说明
27.图1是本技术实施例用于体现一种具有降噪效果的涡轮增压器的结构示意图。
28.图2是本技术实施例中用于体现第一隔音管、第二隔音管以及隔音罩内部结构的局部剖视图。
29.图3是图2中a部的放大图。
30.附图标记说明：1、涡轮增压器本体；2、第一隔音管；3、第二隔音管；4、隔音罩；5、连接组件；51、限位块；52、定位销；53、拉簧；54、定位孔；6、缓冲弹簧；7、第一吸音棉；8、吸音孔；9、抵接环板；10、滑移环；11、缓冲环垫；12、安装环；13、连接环槽；14、第二吸音棉；15、降温组件；151、降温管；152、储水箱；153、水泵。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。本技术实施例提供一种具有降噪效果的涡轮增压器，其具有降低涡轮增压器工作过程中产生的噪声的效果。
32.参照图1和图2，一种具有降噪效果的涡轮增压器包括涡轮增压器本体1、第一隔音管2、第二隔音管3以及隔音罩4。第一隔音管2设置于涡轮增压器本体1的排气端，第一隔音管2的一端设置有用于与涡轮增压器本体1的排气端进行连接的法兰盘。隔音罩4为圆锥形罩，隔音罩4连接于第一隔音管2背离涡轮增压器本体1的一端，第一隔音管2上设置有用于与隔音罩4进行连接的连接组件5。
33.参照图2，第二隔音管3同轴设置于第一隔音管2中，第一隔音管2的内壁与第二隔音管3的外壁之间固定连接有若干缓冲弹簧6。第一隔音管2的内壁上固定连接有第一吸音棉7，第二隔音管3的内壁上开设有若干吸音孔8。
34.参照图2，第一隔音管2的内环壁上固定连接有抵接环板9，抵接环板9设置于第一隔音管2靠近涡轮增压器本体1的一端。第二隔音管3的外环壁上固定连接有滑移环10，滑移环10的一侧与抵接环板9背离涡轮增压器本体1的一侧滑动贴合设置。抵接环板9靠近第二隔音管3的一侧固定连接有缓冲环垫11，缓冲环垫11与滑移环10贴合设置。
35.参照图3，隔音罩4靠近第一隔音管2的一端固定连接有安装环12，第一隔音管2的端部开设有用于容纳安装环12的连接环槽13，安装环12插设于连接环槽13中。隔音罩4的内壁上固定连接有第二吸音棉14。
36.参照图1-3，使用螺栓将法兰盘与涡轮增压器的排气端进行连接，废气经过第二隔音管3中排出，吸音孔8对第二隔音管3中的噪音进行吸收。第一隔音管2与第二隔音管3同时
对噪音起到阻隔作用，若干缓冲弹簧6同时对第二隔音罩4的震动进行缓冲，降低了第一隔音管2与第一隔音管2发生共振并传递噪音的可能性。第一吸音棉7对第一隔音管2中的噪音进行吸收，进一步地降低了噪音的分贝。安装环12与连接环槽13的设置实现了隔音罩4与第一隔音管2之间的可拆卸连接，方便了操作人员对隔音罩4进行拆卸维修以及更换。
37.参照图2，抵接环板9与滑移环10的设置实现了对第一隔音管2以及第二隔音管3间隙的封堵，进一步地降低了噪音进入两者间隙的可能性。缓冲环垫11的设置一方面降低了抵接环板9与滑移环10之间发生共振的可能，另一方面减小了两者的摩擦力，有助于延长装置的使用寿命。隔音罩4以及第二吸音棉14进一步地对噪音进行阻隔与吸收，有助于提高装置的降噪能力。
38.参照图3，连接组件5包括限位块51、定位销52以及拉簧53，连接组件5在第一隔音管2上设置有若干组。定位销52贯穿第一隔音管2并与其滑动配合，定位销52的一端伸入连接环槽13中。限位块51固定连接于定位销52位于第一隔音管2外的一端，拉簧53套设于定位销52上，拉簧53的一端与限位块51固定连接，另一端与第一隔音管2的外壁固定连接。安装环12的外环壁上开设有定位孔54，定位孔54与定位销52形状对应。
39.参照图2和图3，在对隔音罩4进行安装时，将限位块51向着远离第一隔音管2的方向拉动，拉簧53变形积攒弹性势能。将安装环12插设于连接环槽13中，并使定位孔54与定位销52位置对应，松开限位块51，定位销52的端部插设于定位孔54中，实现了对安装环12的限位，降低了安装环12从连接环槽13中脱出的可能性。
40.参照图1，第一隔音管2上设置有降温组件15，降温组件15包括降温管151、储水箱152以及水泵153。储水箱152连接于第一隔音管2的外环壁上，储水箱152与降温管151的一端连通连接，水泵153设置于降温管151上，降温管151呈螺旋状绕设于第一隔音管2的外环壁上，降温管151远离储水箱152的一端与循环系统（附图中未显示）连通。
41.参照图1，在对涡轮增压器本体1进行降噪时，水泵153将储水箱152中的冷却水抽至降温管151中，降温管151中的水对第一隔音管2进行降温，降低了设置于第一隔音管2内壁的第一吸音棉7过热燃烧的可能性。
42.本技术实施例中一种具有降噪效果的涡轮增压器的实施原理为：使用螺栓将法兰盘与涡轮增压器的排气端进行连接，废气经过第二隔音管3中排出，吸音孔8对第二隔音管3中的噪音进行吸收。第一隔音管2与第二隔音管3同时对噪音起到阻隔作用，若干缓冲弹簧6同时对第二隔音罩4的震动进行缓冲，降低了第一隔音管2与第一隔音管2发生共振并传递噪音的可能性。第一吸音棉7对第一隔音管2中的噪音进行吸收，进一步地降低了噪音的分贝
43.抵接环板9与滑移环10的设置实现了对第一隔音管2以及第二隔音管3间隙的封堵，进一步地降低了噪音进入两者间隙的可能性。缓冲环垫11的设置降低了抵接环板9与滑移环10之间发生共振的可能。隔音罩4以及第二吸音棉14进一步地对噪音进行阻隔与吸收，有助于提高装置的降噪能力。
44.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：包括涡轮增压器本体(1)、第一隔音管(2)以及第二隔音管(3)，所述第一隔音管(2)的一端与所述涡轮增压器本体(1)的排气端连接，所述第二隔音管(3)同轴设置于所述第一隔音管(2)中，所述第一隔音管(2)靠近所述涡轮增压器本体(1)的一端设置有用于连接的法兰盘，所述第一隔音管(2)与所述第二隔音管(3)之间设置有缓冲件，所述第一隔音管(2)的内壁上设置有第一吸音棉(7)。2.根据权利要求1所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述缓冲件包括缓冲弹簧(6)，所述缓冲弹簧(6)在所述第一隔音管(2)与所述第二隔音管(3)之间设置有若干个，所述缓冲弹簧(6)的一端与所述第一隔音管(2)的内壁连接，另一端与所述第二隔音管(3)的外壁连接。3.根据权利要求2所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述第一隔音管(2)靠近所述涡轮增压器本体(1)一端的内环壁上设置有抵接环板(9)，所述第二隔音管(3)靠近所述涡轮增压器本体(1)一端的外环壁上设置有滑移环(10)，所述滑移环(10)的一侧与所述抵接环板(9)背离所述涡轮增压器本体(1)的一侧贴合设置。4.根据权利要求3所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述抵接环板(9)靠近所述第二隔音管(3)的一端连接有缓冲环垫(11)，所述缓冲环垫(11)与所述滑移环(10)抵接。5.根据权利要求4所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述第二隔音管(3)的内壁上设置有若干吸音孔(8)。6.根据权利要求5所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述第一隔音管(2)背离所述涡轮增压器本体(1)的一端设置有隔音罩(4)，所述隔音罩(4)的内壁上设置有第二吸音棉(14)，所述隔音罩(4)靠近所述第一隔音管(2)的一端连接有安装环(12)，所述第一隔音管(2)的端部开设有用于容纳所述安装环(12)的连接环槽(13)，所述安装环(12)插设于所述连接环槽(13)中，所述第一隔音管(2)上设置有用于对所述安装环(12)进行限位的连接组件(5)。7.根据权利要求6所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述连接组件(5)包括定位销(52)、限位块(51)以及拉簧(53)，所述定位销(52)贯穿所述第一隔音管(2)并与其滑动配合，所述限位块(51)连接于所述定位销(52)位于所述第一隔音管(2)外的一端，所述拉簧(53)的一端与所述限位块(51)连接，另一端与所述第一隔音管(2)的外壁连接，所述安装环(12)上开设有与所述定位销(52)对应的定位孔(54)。8.根据权利要求7所述的一种具有降噪效果的涡轮增压器，其特征在于：所述第一隔音管(2)上设置有降温组件(15)，所述降温组件(15)包括降温管(151)、储水箱(152)以及水泵(153)，所述降温管(151)绕设于所述第一隔音管(2)的外壁上，所述水泵(153)设置于所述降温管(151)上，所述降温管(151)的一端与所述储水箱(152)连通设置。

技术总结
本申请公开了一种具有降噪效果的涡轮增压器，其包括涡轮增压器本体、第一隔音管以及第二隔音管，所述第一隔音管的一端与所述涡轮增压器本体的排气端连接，所述第二隔音管同轴设置于所述第一隔音管中，所述第一隔音管靠近所述涡轮增压器本体的一端设置有用于连接的法兰盘，所述第一隔音管与所述第二隔音管之间设置有缓冲件，所述第一隔音管的内壁上设置有第一吸音棉。本申请具有降低涡轮增压器工作过程中产生的噪声的效果。程中产生的噪声的效果。程中产生的噪声的效果。


技术研发人员：胥传锡 胥逸凡
受保护的技术使用者：无锡市盛禾泰业涡轮增压器有限公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/6/16