一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机的制作方法

1.本发明属于燃气发动机技术领域，特别涉及一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机。


背景技术：

2.高炉在工作中会产生大量尾气，并且尾气生成速度很快，为了避免污染环境，需要大功率的燃气发动机来带动其炼化装置来炼化高炉尾气。
3.经检索，现发现公开号为cn218669608u，公开日为2023.03.21，名为一种通用燃气发动机，包括发动机主体，节气门组合、稳压阀支架、燃气稳压阀部件、减压阀支架、燃气减压阀部件、燃气电磁阀和连接管道，燃气通过管道和电磁阀的入口相连，燃气减压阀部件安装在燃气电池阀之后，电磁阀和燃气减压阀部件集成在减压阀支架并安装在发动机主体上。上述实施例可减少在终端产品上设置燃气减压阀、燃气电池阀、燃气稳压阀的安装位置。
4.但上述实施例依然具有以下缺陷：在燃气减压后需要利用滤清器对其进行过滤，但现有的滤清器多为单筒式设计，并且不易拆卸，当需要维护更换时，需要将滤清器整体全部拆卸，不仅降低了滤清器后期维护更换的便利性，也提升了其维护成本。


技术实现要素：

5.针对上述问题，本发明提供了一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，包括压缩气储存装置和滤清器，所述压缩气储存装置输出端上连通有若干组减压单元；所述滤清器包括滤清罐；所述滤清罐底部开设有滤清进气口，所述滤清进气口与各组减压单元输出端连通；所述滤清罐顶部开设有滤清出气口，所述滤清出气口的输出端连通有热交换器；所述滤清罐内呈环形阵列分布有若干组滤清管本体；所述滤清管本体外壁上活动套接有过滤套，所述过滤套上平均分布有若干组滤口，若干组所述滤口的输出端均与滤清管本体的内腔连通；所述滤清管本体顶部开设有滤清管出气口，每组所述滤清管出气口均与滤清出气口连通；所述滤清出气口输出端上连通有热交换器，所述热交换器输出端上连通有进气道，所述进气道输出端上连通有发动机做功系统，所述发动机做功系统包括内部燃油计量活门、节温器、混合器、电子节气门和发动机气缸。
6.进一步的，所述减压单元包括减压罐；所述减压罐内开设有抗压室，所述抗压室底部开设有进气口，所述进气口的输入端与压缩气储存装置的输出端连通；所述抗压室内壁上开设有螺旋走气槽，所述螺旋走气槽为螺旋状结构，且所述螺旋走气槽顶部的宽度要小于底部的宽度。
7.进一步的，所述螺旋走气槽底部开设有出气口，所述出气口的输出端与滤清器输入端连通；所述抗压室顶部内壁中心处设有断气机构；所述断气机构四周呈环形阵列分布有若干组泄压通槽，每组所述泄压通槽内均设有一组泄压机构；所述进气口的输出端上连
通有第二软管，所述第二软管另一端与所述断气机构的输入端连通。
8.进一步的，所述断气机构包括顶板；所述顶板安装在抗压室顶部内壁中心处，所述顶板底部开设有环形卡槽，所述环形卡槽中轴线与顶板中轴线重合；所述顶板正下方设有底板。
9.进一步的，所述底板上安装有密封圈，所述密封圈顶部活动插接在环形卡槽内，所述密封圈与顶板组合构成密封腔体；所述底板中心处开设有密封腔进口，所述密封腔进口底部与第二软管连通，所述密封腔进口顶部连通有第一软管，所述第一软管顶部连通有喷气头，所述喷气头侧壁上开设有喷气口，所述喷气头顶部安装在顶板底部中心处。
10.进一步的，所述喷气口朝向与螺旋走气槽的顶部处在同一条直线上；所述密封腔体内设有气压传感器，所述气压传感器与第一电磁阀电性连接；所述喷气头外壁上套接有弹簧抵止板，所述弹簧抵止板底部安装有第一高压弹簧，所述第一高压弹簧底部安装在底板上；所述顶板底部四周边缘处呈环形阵列分布有若干组气弹簧，所述气弹簧底部安装在底板上。
11.进一步的，所述泄压机构包括滑板；所述滑板滑动连接在泄压通槽内，所述滑板顶部活动延伸至减压罐外部，所述滑板底部安装有走气管，所述走气管靠近顶部的侧壁上开设有泄压口。
12.进一步的，所述走气管底部安装有高压板，所述高压板底部开设有高压板进口，所述高压板进口输出端与走气管腔体连通；所述高压板上安装有第二高压弹簧，所述第二高压弹簧顶部安装在抗压室顶部内壁上。
13.进一步的，所述进气道包括混气管；所述混气管两端端口处分别开设有天然气进口和混气出口，所述混气管通过天然气进口和混气出口分别与热交换器和发动机做功系统连通。
14.进一步的，所述混气管的侧壁上等间距分布有若干组空气进口，所述空气进口的输入端宽度要大于输出端的宽度，所述空气进口为倾斜设置；所述混气管内设有中心柱，所述中心柱中轴线与混气管中轴线重合；所述中心柱两端对称设置有两组筛网，所述中心柱上安装有若干组叶片，所述叶片呈螺旋状首尾依次连接；若干组所述叶片与混气管内壁之间设有螺旋通道。
15.本发明的有益效果是：1、天然气通过滤口过滤并进入滤清管本体的内腔中，然后经由滤清出气管排出。将以往单筒状的滤清管分设为若干组滤清管本体，并且将用于过滤杂质的过滤套活动套接在滤清管本体上，使得每组滤清管本体可以分别进行保养，也使得过滤套可以单独进行更换，不仅降低了后期滤清器维护保养的便利性，同时还降低了维护保养的成本。
16.2、当抗压室内压缩天然气压强大于第一高压弹簧压力时，压缩天然气就会对底板造成挤压使其带动密封圈上升，最终使得密封圈顶部插接在环形卡槽内，形成密封腔体，然后关闭第一电磁阀。通过密封腔体在第一时间将喷气口与抗压室隔离，避免管道内残留的压缩天然气进入抗压室内。加快了压力控制速度，提高了调压效率，并以此加强了减压单元的安全性。
17.3、当抗压室内压强大于第二高压弹簧压力时，其内部压强就会挤压第二高压弹簧使得滑板和走气槽上升，并最终使得滑板和泄压口延伸至减压罐外部，然后压缩天然气进
入走气管中，并最终通过泄压口排出。当压强小于第二高压弹簧的压力时，第二高压弹簧复位，并带动滑板和走气管回到泄压通槽内停止泄压，在不使用外部设备的同时实现了自动调压的功能，从而降低了成本。由于各组第二高压弹簧的压力均不相同，不同的压强可以使得不同数量的泄压机构工作，满足自动调节泄压强度的需求，从而在节能低成本的情况下提高了装置的自动化程度。
18.4、天然气进入混气管内后，与从各组空气进口进入的空气混合。由于空气进口的输入端宽度要大于输出端的宽度，因此空气在进入混气管后，其压强会有所增大，从而节省了空气增压步骤。由于天然气在螺旋通道内的运动轨迹为螺旋状，因此天然气与空气接触后发生搅动并以此充分混合。从而提高了气体混合的效果。
19.本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1示出了根据本发明实施例的燃气发动机各部件的连接示意图；图2示出了根据本发明实施例的减压单元的结构示意图；图3示出了根据本发明实施例的减压单元的剖视示意图；图4示出了根据本发明实施例的断气机构的结构示意图；图5示出了根据本发明实施例的断气机构的剖视示意图；图6示出了根据本发明实施例的泄压机构的结构示意图；图7示出了根据本发明实施例的滤清器的剖视示意图；图8示出了根据本发明实施例的滤清管本体的结构示意图；图9示出了根据本发明实施例的进气道的剖视示意图。
22.图中：100、压缩气储存装置；200、第一输气管；300、减压单元；310、减压罐；311、抗压室；312、进气口；313、出气口；314、泄压通槽；320、螺旋走气槽；330、断气机构；331、顶板；332、环形卡槽；333、底板；334、密封圈；3341、密封腔进口；335、第一软管；336、第一高压弹簧；337、喷气头；3371、喷气口；338、弹簧抵止板；339、气压传感器；340、泄压机构；341、滑板；342、走气管；343、泄压口；344、高压板；345、第二高压弹簧；350、第二软管；400、第二输气管；500、滤清器；510、滤清罐；520、滤清进气口；530、滤清出气口；540、滤清管安装环；550、滤清管本体；551、过滤套；552、滤口；553、滤清管出气口；560、集气管；600、热交换器；700、进气道；710、混气管；711、空气进口；720、天然气进口；730、混气出口；740、中心柱；750、筛网；760、螺旋通道；800、发动机做功系统。
具体实施方式
23.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例
中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.本发明实施例提供了一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机。包括压缩气储存装置100和第二输气管400。示例性的，如图1所示，所述压缩气储存装置100的输出端上连通有第一输气管200，所述压缩气体采用但不限于压缩天然气。所述压缩气储存装置100的输出端上设有第一电磁阀。
25.所述第一输气管200的输出端上连通有若干组减压单元300，所述第二输气管400的输入端与若干组减压单元300的输出端均连通。减压单元300用于对高压的压缩天然气进行减压。
26.所述第二输气管400的输出端上连通有滤清器500，所述滤清器500的输出端上连通有热交换器600。滤清器500用于对减压后的天然气进行过滤。
27.所述热交换器600的输出端上连通有进气道700，所述进气道700的输出端上连通有发动机做功系统800。热交换器600用于对天然气加热。进气道700用于将天然气与外部空气进行混合。
28.所述发动机做功系统800包括但不限于内部燃油计量活门（fmv）、混合器、节温器、电子节气门和发动机气缸。
29.第一输气管200将压缩气储存装置100内的压缩天然气输送至减压单元300内并减压至8bar后，再通过第二输气管400输送至滤清器500内进行过滤，然后经由热交换器600加热后与空气混合，然后通过节温器进入内部燃油计量活门，再由内部燃油计量活门控制进入电子节气门中，并最终通过电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。通过压缩天然气做为发动机的动力源，不仅可以降低污染，同时还降低了成本。使得发动机的功率可以随之提高，并满足炼化高炉尾气的需求。
30.所述减压单元300包括减压罐310。示例性的，如图2和图3所示，所述减压罐310内开设有抗压室311，所述抗压室311底部开设有进气口312，所述进气口312的输入端与所述第一输气管200的输出端连通。所述抗压室311内壁上开设有螺旋走气槽320，所述螺旋走气槽320为螺旋状结构，且所述螺旋走气槽320顶部的宽度要小于底部的宽度。所述螺旋走气槽320底部开设有出气口313，所述出气口313的输出端与所述第二输气管400的输入端连通。所述抗压室311顶部内壁中心处设有断气机构330。所述断气机构330四周呈环形阵列分布有若干组泄压通槽314，每组所述泄压通槽314内均设有一组泄压机构340。所述进气口312的输出端上连通有第二软管350，所述第二软管350另一端与所述断气机构330的输入端连通。
31.所述断气机构330包括顶板331。示例性的，如图4和图5所示，所述顶板331安装在抗压室311顶部内壁中心处，所述顶板331底部开设有环形卡槽332，所述环形卡槽332中轴线与顶板331中轴线重合。所述顶板331正下方设有底板333，所述底板333上安装有密封圈334，所述密封圈334顶部活动插接在环形卡槽332内，所述密封圈334与顶板331组合构成密封腔体。所述底板333中心处开设有密封腔进口3341，所述密封腔进口3341底部与第二软管350连通，所述密封腔进口3341顶部连通有第一软管335，所述第一软管335顶部连通有喷气头337，所述喷气头337侧壁上开设有喷气口3371，所述喷气头337顶部安装在顶板331底部
中心处。所述喷气口3371朝向与螺旋走气槽320的顶部处在同一条直线上。所述密封腔体内设有气压传感器339，所述气压传感器339与第一电磁阀电性连接。所述喷气头337外壁上套接有弹簧抵止板338，所述弹簧抵止板338底部安装有第一高压弹簧336，所述第一高压弹簧336底部安装在底板333上。所述顶板331底部四周边缘处呈环形阵列分布有若干组气弹簧，所述气弹簧底部安装在底板333上。
32.所述泄压机构340包括滑板341。示例性的，如图6所示，所述滑板341滑动连接在泄压通槽314内，所述滑板341顶部活动延伸至减压罐310外部，所述滑板341底部安装有走气管342，所述走气管342靠近顶部的侧壁上开设有泄压口343。所述走气管342底部安装有高压板344，所述高压板344底部开设有高压板进口，所述高压板进口输出端与走气管342腔体连通。所述高压板344上安装有第二高压弹簧345，所述第二高压弹簧345顶部安装在抗压室311顶部内壁上。
33.具体的，若干组所述第二高压弹簧345的压力均不相同，且以等差值依次排列。
34.压缩天然气通过第一输气管200进入抗压室311内，并依次通过第二软管350、第一软管335和喷气头337，最终通过喷气口3371喷洒至螺旋走气槽320顶部内壁上。然后压缩天然气沿螺旋走气槽320的路径呈螺旋状向下移动，并且由于螺旋走气槽320顶部宽度小于底部，因此压缩天然气的体积在移动中也会逐渐增大，从而达到减压目的。减压后的天然气通过出气口313排出。
35.当由于管道堵塞造成抗压室311内的压缩天然气过多，从而导致其内部压强大于第一高压弹簧336的压力时，压缩天然气就会从底部推动底板333上升并使得第一高压弹簧336收缩。最终使得密封圈334顶部边缘处插接在环形卡槽332内，使得顶板331和密封圈334组合构成密封腔体，使得喷气口3371喷出的压缩天然气不再进入抗压室311内。并通过气压传感器339控制第一电磁阀迅速关闭。通过密封腔体第一时间将喷气口3371与抗压室311腔体隔离，避免第一电磁阀关闭后，管道内残留的压缩天然气进入抗压室311内。然后通过各组泄压机构340对抗压室311进行减压。当其内部压强小于第一高压弹簧336的压力时，第一高压弹簧336推动底板333复位。并自动开启第一电磁阀使得喷气口3371重新开始进行喷气工作。
36.当抗压室311内压强大于第二高压弹簧345压力时，其内部压强就会挤压第二高压弹簧345使得滑板341和走气管342上升，并最终使得滑板341和泄压口343延伸至减压罐310外部，然后压缩天然气进入走气管342中，并最终通过泄压口343排出。当压强小于第二高压弹簧345的压力时，第二高压弹簧345复位，并带动滑板341和走气管342回到泄压通槽314内停止泄压，在不使用外部设备的同时实现了自动调压的功能，从而降低了成本。由于各组第二高压弹簧345的压力均不相同，不同的压强可以使得不同数量的泄压机构340工作，满足自动调节泄压强度的需求，从而在节能低成本的情况下提高了装置的自动化程度。
37.所述滤清器500包括滤清罐510。示例性的，如图7和图8所示，所述滤清罐510底部开设有滤清进气口520，所述滤清进气口520的输入端与第二输气管400的输出端连通。所述滤清罐510顶部开设有滤清出气口530，所述滤清出气口530的输出端与热交换器600的输入端连通。所述滤清罐510的内壁上安装有滤清管安装环540，所述滤清管安装环540的内壁上呈环形阵列分布有若干组滤清管本体550。所述滤清管本体550外壁上活动套接有过滤套551，所述过滤套551上平均分布有若干组滤口552，若干组所述滤口552的输出端均与滤清
管本体550的内腔连通。所述滤清管本体550顶部开设有滤清管出气口553，所述滤清出气口530的输入端上连通有集气管560，每组所述滤清管出气口553均与集气管560的输入端连通。
38.天然气通过滤口552过滤并进入滤清管本体550的内腔中，然后经由滤清出气口530排出。将以往单筒状的滤清管分设为若干组滤清管本体550，并且将用于过滤杂质的过滤套551活动套接在滤清管本体550上，使得每组滤清管本体550可以分别进行保养，也使得过滤套551可以单独进行更换，不仅降低了后期滤清器500维护保养的便利性，同时还降低了维护保养的成本。
39.所述进气道700包括混气管710。示例性的，如图9所示，所述混气管710两端端口处分别开设有天然气进口720和混气出口730，所述混气管710通过天然气进口720和混气出口730分别与热交换器600和发动机做功系统800连通。所述混气管710的侧壁上等间距分布有若干组空气进口711，所述空气进口711的输入端宽度要大于输出端的宽度，所述空气进口711为倾斜设置。所述混气管710内设有中心柱740，所述中心柱740中轴线与混气管710中轴线重合。所述中心柱740两端对称设置有两组筛网750，所述中心柱740上安装有若干组叶片，所述叶片呈螺旋状首尾依次连接。若干组所述叶片与混气管710内壁之间设有螺旋通道760。
40.天然气进入混气管710内后，与从各组空气进口711进入的空气混合。由于空气进口711的输入端宽度要大于输出端的宽度，因此空气在进入混气管710后，其压强会有所增大，从而节省了空气增压步骤。由于天然气在螺旋通道760内的运动轨迹为螺旋状，因此天然气与空气接触后发生搅动并以此充分混合。从而提高了气体混合的效果。
41.上述实施例具有以下有益效果：1、天然气通过滤口552过滤并进入滤清管本体550的内腔中，然后经由滤清出气口530排出。将以往单筒状的滤清管分设为若干组滤清管本体550，并且将用于过滤杂质的过滤套551活动套接在滤清管本体550上，使得每组滤清管本体550可以分别进行保养，也使得过滤套551可以单独进行更换，不仅降低了后期滤清器500维护保养的便利性，同时还降低了维护保养的成本。
42.2、当抗压室311内压缩天然气压强大于第一高压弹簧336压力时，压缩天然气就会对底板333造成挤压使其带动密封圈334上升，最终使得密封圈334顶部插接在环形卡槽332内，形成密封腔体，然后关闭第一电磁阀。通过密封腔体在第一时间将喷气口3371与抗压室311隔离，避免管道内残留的压缩天然气进入抗压室311内。加快了压力控制速度，提高了调压效率，并以此加强了减压单元300的安全性。
43.3、当抗压室311内压强大于第二高压弹簧345压力时，其内部压强就会挤压第二高压弹簧345使得滑板341和走气管342上升，并最终使得滑板341和泄压口343延伸至减压罐310外部，然后压缩天然气进入走气管342中，并最终通过泄压口343排出。当压强小于第二高压弹簧345的压力时，第二高压弹簧345复位，并带动滑板341和走气管342回到泄压通槽314内停止泄压，在不使用外部设备的同时实现了自动调压的功能，从而降低了成本。由于各组第二高压弹簧345的压力均不相同，不同的压强可以使得不同数量的泄压机构340工作，满足自动调节泄压强度的需求，从而在节能低成本的情况下提高了装置的自动化程度。
44.4、天然气进入混气管710内后，与从各组空气进口711进入的空气混合。由于空气
进口711的输入端宽度要大于输出端的宽度，因此空气在进入混气管710后，其压强会有所增大，从而节省了空气增压步骤。由于天然气在螺旋通道760内的运动轨迹为螺旋状，因此天然气与空气接触后发生搅动并以此充分混合。从而提高了气体混合的效果。
45.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：包括压缩气储存装置（100）和滤清器（500），所述压缩气储存装置（100）输出端上连通有若干组减压单元（300）；所述滤清器（500）包括滤清罐（510）；所述滤清罐（510）底部开设有滤清进气口（520），所述滤清进气口（520）与各组减压单元（300）输出端连通；所述滤清罐（510）顶部开设有滤清出气口（530），所述滤清出气口（530）的输出端连通有热交换器（600）；所述滤清罐（510）内呈环形阵列分布有若干组滤清管本体（550）；所述滤清管本体（550）外壁上活动套接有过滤套（551），所述过滤套（551）上平均分布有若干组滤口（552），若干组所述滤口（552）的输出端均与滤清管本体（550）的内腔连通；所述滤清管本体（550）顶部开设有滤清管出气口（553），每组所述滤清管出气口（553）均与滤清出气口（530）连通；所述滤清出气口（530）输出端上连通有热交换器（600），所述热交换器（600）输出端上连通有进气道（700），所述进气道（700）输出端上连通有发动机做功系统（800），所述发动机做功系统（800）包括内部燃油计量活门、节温器、混合器、电子节气门和发动机气缸。2.根据权利要求1所述的一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：所述减压单元（300）包括减压罐（310）；所述减压罐（310）内开设有抗压室（311），所述抗压室（311）底部开设有进气口（312），所述进气口（312）的输入端与压缩气储存装置（100）的输出端连通；所述抗压室（311）内壁上开设有螺旋走气槽（320），所述螺旋走气槽（320）为螺旋状结构，且所述螺旋走气槽（320）顶部的宽度要小于底部的宽度。3.根据权利要求2所述的一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：所述螺旋走气槽（320）底部开设有出气口（313），所述出气口（313）的输出端与滤清器（500）输入端连通；所述抗压室（311）顶部内壁中心处设有断气机构（330）；所述断气机构（330）四周呈环形阵列分布有若干组泄压通槽（314），每组所述泄压通槽（314）内均设有一组泄压机构（340）；所述进气口（312）的输出端上连通有第二软管（350），所述第二软管（350）另一端与所述断气机构（330）的输入端连通。4.根据权利要求3所述的一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：所述断气机构（330）包括顶板（331）；所述顶板（331）安装在抗压室（311）顶部内壁中心处，所述顶板（331）底部开设有环形卡槽（332），所述环形卡槽（332）中轴线与顶板（331）中轴线重合；所述顶板（331）正下方设有底板（333）。5.根据权利要求4所述的一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：所述底板（333）上安装有密封圈（334），所述密封圈（334）顶部活动插接在环形卡槽（332）内，所述密封圈（334）与顶板（331）组合构成密封腔体；所述底板（333）中心处开设有密封腔进口（3341），所述密封腔进口（3341）底部与第二软管（350）连通，所述密封腔进口（3341）顶部连通有第一软管（335），所述第一软管（335）顶部连通有喷气头（337），所述喷气头（337）侧壁上开设有喷气口（3371），所述喷气头（337）顶部安装在顶板（331）底部中心处。6.根据权利要求5所述的一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：所述喷气口（3371）朝向与螺旋走气槽（320）的顶部处在同一条直线上；所述密封腔体内设有气压传感器（339），所述气压传感器（339）与第一电磁阀电性连接；所述喷气头（337）外壁上套接有弹簧抵止板（338），所述弹簧抵止板（338）底部安装有第一高压弹簧（336），所述第一高压弹簧（336）底部安装在底板（333）上；所述顶板（331）底部四周边缘处呈环形阵列分布有若干组气弹簧，所述气弹簧底部安装在底板（333）上。
7.根据权利要求3所述的一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：所述泄压机构（340）包括滑板（341）；所述滑板（341）滑动连接在泄压通槽（314）内，所述滑板（341）顶部活动延伸至减压罐（310）外部，所述滑板（341）底部安装有走气管（342），所述走气管（342）靠近顶部的侧壁上开设有泄压口（343）。8.根据权利要求7所述的一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：所述走气管（342）底部安装有高压板（344），所述高压板（344）底部开设有高压板进口，所述高压板进口输出端与走气管（342）腔体连通；所述高压板（344）上安装有第二高压弹簧（345），所述第二高压弹簧（345）顶部安装在抗压室（311）顶部内壁上。9.根据权利要求1所述的一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：所述进气道（700）包括混气管（710）；所述混气管（710）两端端口处分别开设有天然气进口（720）和混气出口（730），所述混气管（710）通过天然气进口（720）和混气出口（730）分别与热交换器（600）和发动机做功系统（800）连通。10.根据权利要求9所述的一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机，其特征在于：所述混气管（710）的侧壁上等间距分布有若干组空气进口（711），所述空气进口（711）的输入端宽度要大于输出端的宽度，所述空气进口（711）为倾斜设置；所述混气管（710）内设有中心柱（740），所述中心柱（740）中轴线与混气管（710）中轴线重合；所述中心柱（740）两端对称设置有两组筛网（750），所述中心柱（740）上安装有若干组叶片，所述叶片呈螺旋状首尾依次连接；若干组所述叶片与混气管（710）内壁之间设有螺旋通道（760）。

技术总结
本发明涉及燃气发动机技术领域，特别涉及一种用于炼化高炉尾气的大功率燃气发动机。包括压缩气储存装置和滤清器，所述压缩气储存装置输出端上连通有若干组减压单元；所述滤清器包括滤清罐；所述滤清罐底部开设有滤清进气口，所述滤清进气口与各组减压单元输出端连通；所述滤清罐顶部开设有滤清出气口，所述滤清出气口的输出端连通有热交换器；所述滤清罐内呈环形阵列分布有若干组滤清管本体；所述滤清管本体外壁上活动套接有过滤套。本发明不仅降低了后期滤清器维护保养的便利性，降低了维护保养的成本，同时还加快了压力控制速度，提高了调压效率，并以此加强了减压单元的安全性。性。性。


技术研发人员：周捍东 周行
受保护的技术使用者：四川华气动力有限责任公司
技术研发日：2023.05.06
技术公布日：2023/6/7