一种甲醇发动机润滑系统测试方法与流程

1.本发明涉及甲醇发动机技术领域，尤其是涉及一种甲醇发动机润滑系统测试方法。


背景技术：

2.各种机械产品中，发动机系统机油润滑冷却技术的探索是最常见的事；现有技术中由于天然气发动机功率大排温高等因素，如果机油润滑和冷却不充分，会导致发动机系统各功能件(比如发动机缸盖、机体等)受热不均开裂，最重要的是会导致发动机运行功率下降，更严重的直接会使发动机出现拉缸等故障，故怎样快速的判断设计的机油油道的分布(包括机油压力和温度)是否满足使用要求成为一个待解决的事情，也是本领域的难题。
3.如中国专利cn111794827a公开了一种柴油机润滑系统测试装置及测试方法，测试装置包括测试用柴油机和试验台架，测试用柴油机机体的多段待测油道上分别开设有安装孔，用以测量润滑机油温度和压力的温度压力传感器通过安装孔和测试用柴油机机体连通，温度压力传感器和安装孔为一一对应连接，用以测量润滑机油流量的流量计的两端和待测油道上的两个安装孔连接，以使待测油道中的润滑机油通过流量计后再流回测试用柴油机机体内；所述温度压力传感器和流量计分别和试验台架信号连接，以传输数据；其能采集润滑系统的压力、温度以及流量，但不能分析是否满足设计要求。


技术实现要素：

4.针对现有技术不足，本发明是提供一种甲醇发动机润滑系统测试方法，其可分析是否满足设计要求，避免机油润滑及冷却不充分。
5.为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
6.该甲醇发动机润滑系统测试方法包括以下步骤：
7.1)在甲醇发动机润滑系统的机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域均设有用于检测机油压力和机油温度测点；
8.2)发动机正常磨合，点火、怠速，至怠速稳定状态，控制发动机出水温度在(95
±
1)℃，发动机运行在标定点，迅速回到怠速，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；
9.3)加大油门，发动机运行在最大扭矩最高转速点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；
10.4)减小油门，发动机运行在最大扭矩中间转速点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；
11.5)继续减小油门，发动机运行在最大扭矩最低转速点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；
12.6)继续减小油门，发动机运行在低速扭矩点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；
13.7)继续减小油门，至怠速稳定状态，发动机运行在至怠速点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；
14.8)将各个测试数据与设计目标值进行比对，判断是否满足设计要求。
15.其中，
16.所述步骤1)中，在机油泵吸油管前、机油泵出口、机油滤清器前、主油道、摇臂轴进油、增压器进油处设置机油压力和机油温度测点。
17.所述发动机运行在标定点的转速为1800-1900r/min。
18.所述发动机运行在最大扭矩最高转速点的转速为1350-1450r/min。
19.所述发动机运行在最大扭矩中间转速点的转速为1150-1250r/min。
20.所述发动机运行在最大扭矩最低转速点的转速为950-1050r/min。
21.所述发动机运行在低速扭矩点的转速为750-80r/min。
22.所述发动机运行在至怠速点的转速为600-650r/min。
23.所述发动机运行在标定点机油压力设计目标值≥400kpa，最大扭矩最高转速点机油压力设计目标值≥300kpa，最大扭矩中间转速点机油压力设计目标值≥250kpa，最大扭矩最低转速点机油压力设计目标值≥250kpa，低速扭矩点机油压力设计目标值≥200kpa，怠速点机油压力设计目标值≥100kpa。
24.本发明与现有技术相比，具有以下优点：
25.该甲醇发动机润滑系统测试方法设计合理，通过在原有甲醇发动机基础上，通过技术手段测量发动机系统各点机油压力及油温是否达到设计值要求，避免由于机油润滑和冷却不充分，会导致发动机出现故障的问题。
附图说明
26.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
27.图1为本发明测试台架系统示意图。
28.图2为本发明测试方法流程示意图。
具体实施方式
29.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
30.如图1所示，本发明甲醇发动机润滑系统测试试验前，在甲醇发动机润滑系统的机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域均设有用于检测机油压力和机油温度测点。
31.进一步的，在机油泵吸油管前1、机油泵出口2、机油滤清器前3、主油道4、摇臂轴进油5、增压器进油6处设置机油压力和机油温度测点；摇臂轴进油对应在缸盖a中，主油道对应在机体b中，机油滤清器测点对应在集成的机油冷却器c内；测点设计合理，可检测发动机油道分布设计的合理性。
32.如图2所示，本发明具体实验步骤：
33.1)发动机正常磨合，点火、怠速，至怠速稳定状态，控制发动机出水温度在(95
±
1)℃，发动机运行在标定点(1900r/min)，迅速回到怠速，记录其机油泵吸油管前、机油泵出口、机油滤清器前、主油道、摇臂轴进油、增压器进油的机油压力和机油温度；
34.2)加大油门，发动机运行在最大扭矩最高转速点(1400r/min)，记录其机油泵吸油管前、机油泵出口、机油滤清器前、主油道、摇臂轴进油、增压器进油的机油压力和机油温度；
35.3)减小油门，发动机运行在最大扭矩中间转速点(1200r/min)，记录其机油泵吸油管前、机油泵出口、机油滤清器前、主油道、摇臂轴进油、增压器进油的机油压力和机油温度；
36.4)减小油门，发动机运行在最大扭矩最低转速点(1000r/min)，记录其机油泵吸油管前、机油泵出口、机油滤清器前、主油道、摇臂轴进油、增压器进油的机油压力和机油温度；
37.5)减小油门，发动机运行在低速扭矩点(800r/min)，记录其机油泵吸油管前、机油泵出口、机油滤清器前、主油道、摇臂轴进油、增压器进油的机油压力和机油温度；
38.6)减小油门，至怠速稳定状态，发动机运行在至怠速点(600r/min)，记录其机油泵吸油管前、机油泵出口、机油滤清器前、主油道、摇臂轴进油、增压器进油的机油压力和机油温度。
39.本发明中机油压力分布试验：
40.1)冷态机油压力测试：发动机的油底壳温度在(25
±
5)℃，起动发动机并迅速拉到标定点转速，记录其主油道能达到的最大压力；
41.2)热态怠速机油压力：控制发动机出水温度在(95
±
1)℃，发动机运行在标定点，迅速回到怠速，记录其主油道机油压力；
42.3)控制发动机出水温度分别(90
±
1)℃、(95
±
1)℃，发动机稳定运行在标定点，待水温稳定后进行一条外特性测试；控制水温使机油温度分别为110℃、120℃及125℃，进行外特性测试。
43.表1：各个测试点试验数据
[0044][0045]
进一步的，确认润滑系统压力阀开启、关闭压力是否符合要求；控制机油温度为
(100
±
1)℃，控制发动机转速，使转速从怠速均匀到达标定转速，时间控制在10s左右；发动机在标定转速运行70s，控制发动机油底壳机油温度在(100
±
1)℃，出水温度在90℃
±
1℃，将发动机的转速从标定点降低到怠速，转换时间控制在10s左右，转速须均匀变化。
[0046]
表2：润滑系统压力阀试验数据
[0047][0048]
在甲醇发动机的基础上，通过技术手段实现测量发动机系统各点机油压力及油温是否达到设计值要求，避免由于机油润滑和冷却不充分导致发动机出现故障的问题，发动机机油压力及温度测试系统布局紧凑，安装方便，高效快速的检测发动机油油道分布设计的合理性。
[0049]
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种甲醇发动机润滑系统测试方法，其特征在于：所述甲醇发动机润滑系统测试方法包括以下步骤：1)在甲醇发动机润滑系统的机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域均设有用于检测机油压力和机油温度测点；2)发动机正常磨合，点火、怠速，至怠速稳定状态，控制发动机出水温度在(95
±
1)℃，发动机运行在标定点，迅速回到怠速，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；3)加大油门，发动机运行在最大扭矩最高转速点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；4)减小油门，发动机运行在最大扭矩中间转速点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；5)继续减小油门，发动机运行在最大扭矩最低转速点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；6)继续减小油门，发动机运行在低速扭矩点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；7)继续减小油门，至怠速稳定状态，发动机运行在至怠速点，记录其机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域的机油压力和机油温度；8)将各个测试数据与设计目标值进行比对，判断是否满足设计要求。2.如权利要求1所述甲醇发动机润滑系统测试方法，其特征在于：所述步骤1)中，在机油泵吸油管前、机油泵出口、机油滤清器前、主油道、摇臂轴进油、增压器进油处设置机油压力和机油温度测点。3.如权利要求1所述甲醇发动机润滑系统测试方法，其特征在于：所述发动机运行在标定点的转速为1800-1900r/min。4.如权利要求1所述甲醇发动机润滑系统测试方法，其特征在于：所述发动机运行在最大扭矩最高转速点的转速为1350-1450r/min。5.如权利要求1所述甲醇发动机润滑系统测试方法，其特征在于：所述发动机运行在最大扭矩中间转速点的转速为1150-1250r/min。6.如权利要求1所述甲醇发动机润滑系统测试方法，其特征在于：所述发动机运行在最大扭矩最低转速点的转速为950-1050r/min。7.如权利要求1所述甲醇发动机润滑系统测试方法，其特征在于：所述发动机运行在低速扭矩点的转速为750-80r/min。8.如权利要求1所述甲醇发动机润滑系统测试方法，其特征在于：所述发动机运行在至怠速点的转速为600-650r/min。9.如权利要求1所述甲醇发动机润滑系统测试方法，其特征在于：所述发动机运行在标定点机油压力设计目标值≥400kpa，最大扭矩最高转速点机油压力设计目标值≥300kpa，最大扭矩中间转速点机油压力设计目标值≥250kpa，最大扭矩最低转速点机油压力设计目标值≥250kpa，低速扭矩点机油压力设计目标值≥200kpa，怠速点机油压力设计目标值≥100kpa。

技术总结
本发明公开了一种甲醇发动机润滑系统测试方法包括以下步骤：在甲醇发动机润滑系统的机油泵、机油滤清器、主油道、摇臂轴、增压器区域均设有用于检测机油压力和机油温度测点；发动机正常磨合，点火、怠速，至怠速稳定状态，控制发动机出水温度在(95


技术研发人员：俞剑峰 陈凡凡 彭南帝 江雪兰 张晨光
受保护的技术使用者：玉柴联合动力股份有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/7/5