进气组件以及尾气后处理装置的制作方法

1.本发明涉及一种进气组件以及尾气后处理装置，属于发动机尾气后处理技术领域。


背景技术：

2.尾气后处理装置通常设有若干具有后处理载体的后处理组件(例如柴油氧化催化剂、柴油颗粒捕集器以及选择性催化还原剂)。研究表明，尾气通过载体时的均匀性会影响载体对尾气的处理效果。一般而言，柴油氧化催化剂靠近进气口，而自进气口流入的尾气，其流动速度往往较快，在惯性的作用下导致气流在通过载体表面时的速度均匀性较低。
3.因此，有必要对相关技术中的进气组件进行优化。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种能够提高气流均匀性的进气组件以及尾气后处理装置。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种进气组件，用于尾气后处理装置中，所述进气组件包括进气锥以及固定在所述进气锥中的进气挡板，所述进气锥包括进气口以及出气口，其中所述进气口垂直于所述出气口，所述进气挡板包括靠近所述出气口的主体部、自所述主体部一体延伸的第一倾斜部、自所述主体部一体冲压形成的第二倾斜部、以及对应于所述第二倾斜部的气流开口，其中所述第一倾斜部向一侧凸出所述主体部，所述第二倾斜部向另一相反侧凸出所述主体部。
6.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二倾斜部设有贯穿所述第二倾斜部的若干气流通孔。
7.作为本发明进一步改进的技术方案，所述进气锥包括第一壳体以及与所述第一壳体焊接固定在一起的第二壳体；所述导流板焊接固定在所述第一壳体的内壁上。
8.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第一倾斜部向左上方向倾斜，所述第二倾斜部向右上方向倾斜。
9.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第二倾斜部与所述出气口的轴线方向的夹角呈45度。
10.作为本发明进一步改进的技术方案，所述主体部设有向远离所述出气口的一侧凸出的弧面以及贯穿所述弧面且用以让尾气穿过的若干气流穿孔；所述若干气流穿孔包括若干第一穿孔、若干第二穿孔以及若干第三穿孔，其中所述若干第一穿孔、所述若干第二穿孔以及所述若干第三穿孔分别沿远离所述进气口的方向顺序布置。
11.作为本发明进一步改进的技术方案，所述第三穿孔小于所述第二穿孔，所述第二穿孔小于所述第一穿孔。
12.作为本发明进一步改进的技术方案，所述出气口呈圆形，所述第一壳体设有用以组成所述出气口的第一优弧，所述第二壳体设有用以组成所述出气口的第一劣弧，所述第
一优弧和所述第一劣弧组成一个圆。
13.作为本发明进一步改进的技术方案，所述主体部设有贴靠并且固定于所述第一壳体的所述第一优弧的弧形壁；所述导流板完全位于由所述第一优弧所形成的区域内。
14.本发明还揭示了一种尾气后处理装置，其包括进气组件、与所述进气组件相连的第一后处理组件、与所述第一后处理组件相连且与所述第一后处理组件轴向对齐的第二后处理组件、与所述第二后处理组件相连的混合腔组件、与所述混合腔组件相连且与所述第一后处理组件以及所述第二后处理组件轴向对齐的第三后处理组件、以及与所述第三后处理组件相连的出气组件；所述进气组件为前述的进气组件。
15.相较于现有技术，本发明通过设置导流板，所述导流板包括第一倾斜部以及第二倾斜部，所述第一倾斜部以及所述第二倾斜部能够对气流进行导引，以提高气流的流动均匀性。
附图说明
16.图1是本发明尾气后处理装置在一种实施方式中的俯视图。
17.图2是图1的左视图。
18.图3是沿图1中a-a线的剖面示意图。
19.图4是沿图2中b-b线的剖面示意图。
20.图5是进气组件的端面示意图。
21.图6是沿图5中c-c线的剖面示意图。
22.图7是图6中导流板的立体示意图。
具体实施方式
23.下面将结合附图详细地对本发明示例性具体实施方式进行说明。如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表与本发明相一致的所有实施方式；相反，它们仅是与本发明的权利要求书中所记载的、与本发明的一些方面相一致的装置、产品和/或方法的例子。
24.在本发明中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本发明的保护范围。在本发明的说明书和权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”或“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
25.应当理解，本发明的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，本发明中出现的“前”、“后”、“上”、“下”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于某一特定位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语是一种开放式的表述方式，意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面的元件及其等同物，这并不排除出现在“包括”或者“包含”前面的元件还可以包含其他元件。本发明中如果出现“若干”，其含义是指两个以及两个以上。
26.请参图1至图7所示，本发明揭示了一种尾气后处理装置100，其包括进气组件4、与
所述进气组件4相连的第一后处理组件1、与所述第一后处理组件1相连且与所述第一后处理组件1轴向对齐的第二后处理组件2、与所述第二后处理组件2相连的混合腔组件5、与所述混合腔组件5相连且与所述第一后处理组件1以及所述第二后处理组件2轴向对齐的第三后处理组件3、以及与所述第三后处理组件3相连的出气组件6。
27.在本发明图示的实施方式中，所述尾气后处理装置100大致呈筒状，所述第一后处理组件1包括柴油氧化催化剂(doc)，所述第二后处理组件2包括柴油颗粒捕集器(dpf)，所述第三后处理组件3包括选择性催化还原剂(scr)。所述混合腔组件5包括混合器51。所述进气组件4、所述第一后处理组件1、所述第二后处理组件2、所述混合腔组件5以及所述出气组件6沿气流的流动方向顺序布置。
28.所述进气组件4包括进气锥40以及固定在所述进气锥40中的导流板43。在本发明图示的实施方式中，所述进气锥40包括第一壳体41以及与所述第一壳体41焊接固定在一起的第二壳体42。所述导流板43焊接固定在所述第一壳体41的内壁上。所述进气组件4包括由一部分所述第一壳体41和一部分所述第二壳体42组合而成的进气口44以及由另一部分所述第一壳体41和另一部分所述第二壳体42组合而成的出气口45，其中所述进气口44垂直于所述出气口45。所述第一壳体41在远离所述进气口44的一端设有向所述出气口45的方向凹陷的凹坑部410，以将所述尾气导向所述出气口45。所述导流板43包括靠近所述出气口45的主体部431以及自所述主体部431一体延伸的第一倾斜部432。所述主体部431设有向远离所述出气口45的一侧凸出的弧面4311以及贯穿所述弧面4311且用以让尾气穿过的若干气流穿孔4312。所述第一倾斜部432向所述进气口44的方向倾斜以导引所述尾气。所述若干气流穿孔4312包括若干第一穿孔4312a、若干第二穿孔4312b以及若干第三穿孔4312c，其中所述若干第一穿孔4312a、所述若干第二穿孔4312b以及所述若干第三穿孔4312c分别沿远离所述进气口44的方向顺序布置，以便于气流的分布。所述第三穿孔4312c小于所述第二穿孔4312b，所述第二穿孔4312b小于所述第一穿孔4312a。所述导流板43还设有自所述主体部431一体冲压形成的第二倾斜部433以及对应于所述第二倾斜部433的气流开口434。在本发明图示的实施方式中，所述第二倾斜部433与所述出气口45的轴线方向450的夹角大致呈45度。当然，在其它实施方式中，所述第一倾斜部432与所述进气口44的轴线方向440的夹角以及与所述出气口45的轴线方向450的夹角均可以灵活调整。
29.在本发明图示的实施方式中，所述第一倾斜部432向一侧(例如左侧)凸出所述主体部431，所述第二倾斜部433向相反的另一侧(例如右侧)凸出所述主体部431。所述第二倾斜部433设有贯穿所述第二倾斜部433的若干气流通孔4331。请结合图6所示，在本发明的一种实施方式中，所述第一倾斜部432向左上方向倾斜，所述第二倾斜部433向右上方向倾斜。换言之，所述气流在被所述第二倾斜部433导向后具有沿着与所述进气方向相反的分量(例如，自所述进气口44流入的气流具有向下的分量，被所述第二倾斜部433导向后的气流具有向上的分量)，从而有利于促进气流的扰流。
30.当所述尾气自所述进气口44流入所述进气组件4时，一部分气流在所述导流板43的阻挡下沿着所述导流板43的壁面流动，其中一部分气流被所述第一倾斜部432导引；一部分气流穿过所述气流开口434，并在所述第二倾斜部433的导引下向下游流动；一部分穿过所述气流开口434的气流直接穿过所述气流通孔4331，向下游流动；一部分气流穿过所述若干第一穿孔4312a、所述若干第二穿孔4312b以及所述若干第三穿孔4312c，向下游流动。
31.所述进气口44和所述出气口45均呈圆形。所述第一壳体41设有用以组成所述出气口45的第一优弧411，所述第二壳体42设有用以组成所述出气口45的第一劣弧421，所述第一优弧411和所述第一劣弧421组成一个圆。
32.所述主体部431设有贴靠并且固定于所述第一壳体41的所述第一优弧411的弧形壁4310。所述导流板43完全位于由所述第一优弧411所形成的区域内。
33.相较于现有技术，当尾气自所述进气口44流入时，由于气流的惯性，大部分气流会往下冲，本发明通过在所述第一壳体41的底部设置凹坑部410，缓解了部分气流向下的冲击，提高了气流的流动均匀性；另外，通过在导流板43上设置气流穿孔4312，提高了气流的流动均匀性；通过在导流板43上设置第一倾斜部432以及所述第二倾斜部433，有利于促进气流的混合，从而提高气流的流动均匀性；通过将所述第一倾斜部432、所述第二倾斜部433与所述主体部431一体设置，减少了零件数量，降低了成本。
34.需要说明的是，以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础。尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

技术特征：
1.一种进气组件，用于尾气后处理装置中，其特征在于，所述进气组件包括进气锥以及固定在所述进气锥中的进气挡板，所述进气锥包括进气口以及出气口，其中所述进气口垂直于所述出气口，所述进气挡板包括靠近所述出气口的主体部、自所述主体部一体延伸的第一倾斜部、自所述主体部一体冲压形成的第二倾斜部、以及对应于所述第二倾斜部的气流开口，其中所述第一倾斜部向一侧凸出所述主体部，所述第二倾斜部向另一相反侧凸出所述主体部。2.如权利要求1所述的进气组件，其特征在于：所述第二倾斜部设有贯穿所述第二倾斜部的若干气流通孔。3.如权利要求1所述的进气组件，其特征在于：所述进气锥包括第一壳体以及与所述第一壳体焊接固定在一起的第二壳体；所述导流板焊接固定在所述第一壳体的内壁上。4.如权利要求1所述的进气组件，其特征在于：所述第一倾斜部向左上方向倾斜，所述第二倾斜部向右上方向倾斜。5.如权利要求1所述的进气组件，其特征在于：所述第二倾斜部与所述出气口的轴线方向的夹角呈45度。6.如权利要求1所述的进气组件，其特征在于：所述主体部设有向远离所述出气口的一侧凸出的弧面以及贯穿所述弧面且用以让尾气穿过的若干气流穿孔；所述若干气流穿孔包括若干第一穿孔、若干第二穿孔以及若干第三穿孔，其中所述若干第一穿孔、所述若干第二穿孔以及所述若干第三穿孔分别沿远离所述进气口的方向顺序布置。7.如权利要求6所述的进气组件，其特征在于：所述第三穿孔小于所述第二穿孔，所述第二穿孔小于所述第一穿孔。8.如权利要求3所述的进气组件，其特征在于：所述出气口呈圆形，所述第一壳体设有用以组成所述出气口的第一优弧，所述第二壳体设有用以组成所述出气口的第一劣弧，所述第一优弧和所述第一劣弧组成一个圆。9.如权利要求8所述的进气组件，其特征在于：所述主体部设有贴靠并且固定于所述第一壳体的所述第一优弧的弧形壁；所述导流板完全位于由所述第一优弧所形成的区域内。10.一种尾气后处理装置，其包括进气组件、与所述进气组件相连的第一后处理组件、与所述第一后处理组件相连且与所述第一后处理组件轴向对齐的第二后处理组件、与所述第二后处理组件相连的混合腔组件、与所述混合腔组件相连且与所述第一后处理组件以及所述第二后处理组件轴向对齐的第三后处理组件、以及与所述第三后处理组件相连的出气组件；其特征在于：所述进气组件为如权利要求1至9项中任意一项所述的进气组件。

技术总结
一种进气组件包括进气锥以及固定在所述进气锥中的进气挡板，所述进气锥包括进气口以及出气口，其中所述进气口垂直于所述出气口，所述进气挡板包括靠近所述出气口的主体部、自所述主体部一体延伸的第一倾斜部、自所述主体部一体冲压形成的第二倾斜部、以及对应于所述第二倾斜部的气流开口，其中所述第一倾斜部向一侧凸出所述主体部，所述第二倾斜部向另一相反侧凸出所述主体部。如此设置，提高了气流的流动均匀性。本发明还揭示了一种具有所述进气组件的尾气后处理装置。组件的尾气后处理装置。组件的尾气后处理装置。


技术研发人员：崔海静 吴涛涛 李硕 李金
受保护的技术使用者：天纳克（苏州）排放系统有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/4