一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管的制作方法

1.本实用新型涉及导流管技术领域，特别涉及一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管。


背景技术：

2.航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管具有薄壁、复杂曲面的特点，导流管是通过制作模具和特殊的钣金工艺以及焊接制作而成。
3.航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管具有薄壁的特点这样在航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管进行放置或者储存的过程中，就需要特别的小心，由于导流管的特性，所以设备叠放性能差，增大储存过程中空间的浪费，否则航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管的表面就容易变形，影响航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管的正常使用功能，甚至会直接导致航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管的无法使用，需要购买新的航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管进行使用，增大了购买的费用，增大了使用过程中的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管，以解决上述背景技术中提出的航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管具有薄壁的特点这样在航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管进行放置或者储存的过程中，就需要特别的小心，由于导流管的特性，所以设备叠放性能差，增大储存过程中空间的浪费，否则航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管的表面就容易变形，影响航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管的正常使用功能，甚至会直接导致航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管的无法使用，需要购买新的航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管进行使用，增大了购买的费用，增大了使用过程中的不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管，包括管体，所述管体杆壁的左右两侧均套接有两个支撑环块，两个所述支撑环块的内壁均设置有橡胶环块，两个所述支撑环块内壁的上侧均开设有空腔，两个所述空腔的一侧均开设有调节机构。
6.优选的，所述调节机构包括第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧表面与空腔内壁的一侧转动连接，所述第一锥齿轮的内壁固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的杆壁螺纹连接有螺纹槽块，所述支撑环块内壁的上侧开设有推槽，所述螺纹槽块的下表面固定连接有与推槽相匹配的推块，所述第一锥齿轮的一侧表面啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内壁固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有转块，两个所述支撑环块下表面的前后两侧均设置开设有顶槽，多个所述顶槽内壁的一侧均设置有支撑机构。
7.优选的，所述支撑机构包括第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的杆壁与顶槽的内壁螺纹连接，所述支撑环块的下表面位于顶槽的四周开设有收槽，所述第二螺纹杆的下端固定
连接有连接板，所述支撑环块的上表面开设有与连接板相匹配的连接槽，能够避免相互直接的作用，导致在放置或储存的过程中发生变形的可能，并且增大了设备直接的叠放功能，降低设备储存空间的浪费，设备能够更好的避免自身的变形，保证设备的正常使用功能，避免购买新设备的费用，增大设备适应性能。
8.优选的，两个所述橡胶环块的内壁均与管体的管壁相接触，两个所述螺纹槽块的下表面分别贯穿相应的空腔内壁的一侧延伸至相应的推槽的内壁，两个所述连接杆的一端分别贯穿相应的空腔内壁的一侧延伸至相应的支撑环块的一侧表面，两个所述转块的一侧表面分别与相应的支撑环块的一侧表面转动连接。
9.优选的，所述管体内壁的左侧卡接第一管盖，所述管体内壁的右侧卡接有第二管盖。
10.优选的，两个所述转块的表面均做了磨砂处理。
11.优选的，所述第一管盖和第二管盖的材质均为pvc塑料。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过设置管体、支撑环块、橡胶环块、空腔、第一锥齿轮、连接块、推槽、推块、第二锥齿轮、连接杆、支撑环块、顶槽、螺纹杆、连接板、连接槽，本设备能够避免相互直接的作用，导致在放置或储存的过程中发生变形的可能，并且增大了设备直接的叠放功能，降低设备储存空间的浪费，设备能够更好的避免自身的变形，保证设备的正常使用功能，避免购买新设备的费用，增大设备适应性能。
14.2、通过设置橡胶环块、管体、连接块、空腔、连接杆、推槽、转块、支撑环块，提高设备工作过程中的稳定性，提高设备功能的正常使用。
15.3、通过设置管体、第一管盖、第二管盖、转块，避免设备在放置过程中，内壁有杂质进入，增大设备的使用效果和质量，增大操作设备舒适度，降低设备使用难度。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体正面剖面结构示意图。
17.图2为本实用新型的图1中的a部放大结构示意图。
18.图3为本实用新型的图1中的b部放大结构示意图。
19.图4为本实用新型的整体立体结构示意图。
20.图5为本实用新型的支撑环块立体结构示意图。
21.图中：1、管体；2、支撑环块；3、橡胶环块；4、空腔；5、收槽；6、第一锥齿轮；8、推槽；9、推块；10、第二锥齿轮；11、连接杆；12、转块；13、顶槽；14、第二螺纹杆；15、连接板；16、连接槽；17、第一管盖；18、第二管盖；19、第一螺纹杆；20、螺纹槽块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型提供了如图1-5所示的一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流
管，包括管体1，管体1杆壁的左右两侧均套接有两个支撑环块2，两个支撑环块2的内壁均设置有橡胶环块3，两个支撑环块2内壁的上侧均开设有空腔4，两个空腔4的一侧均开设有调节机构，调节机构包括第一锥齿轮6，第一锥齿轮6的一侧表面与空腔4内壁的一侧转动连接，第一锥齿轮6的内壁固定连接有第一螺纹杆19，第一螺纹杆19的杆壁螺纹连接有螺纹槽块20，螺纹槽块20使用注塑设备一体注塑而成的，保证设备的使用效果，支撑环块2内壁的上侧开设有推槽8，螺纹槽块20的下表面固定连接有与推槽8相匹配的推块9，第一锥齿轮6的一侧表面啮合连接有第二锥齿轮10，第二锥齿轮10的内壁固定连接有连接杆11，连接杆11的一端固定连接有转块12，两个支撑环块2下表面的前后两侧均设置开设有顶槽13，多个顶槽13内壁的一侧均设置有支撑机构，支撑机构包括第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的杆壁与顶槽13的内壁螺纹连接，支撑环块2的下表面位于顶槽13的四周开设有收槽5，第二螺纹杆14的下端固定连接有连接板15，支撑环块2的上表面开设有与连接板15相匹配的连接槽16，能够避免相互直接的作用，导致在放置或储存的过程中发生变形的可能，并且增大了设备直接的叠放功能，降低设备储存空间的浪费，设备能够更好的避免自身的变形，保证设备的正常使用功能，避免购买新设备的费用，增大设备适应性能。
24.如图1和图3所示，两个橡胶环块3的内壁均与管体1的管壁相接触，两个螺纹槽块20的下表面分别贯穿相应的空腔4内壁的一侧延伸至相应的推槽8的内壁，两个连接杆11的一端分别贯穿相应的空腔4内壁的一侧延伸至相应的支撑环块2的一侧表面，两个转块12的一侧表面分别与相应的支撑环块2的一侧表面转动连接，提高设备工作过程中的稳定性，提高设备功能的正常使用。
25.如图1和图4所示，管体1内壁的左侧卡接第一管盖17，管体1内壁的右侧卡接有第二管盖18，两个转块12的表面均做了磨砂处理，第一管盖17和第二管盖18的材质均为pvc塑料，避免设备在放置过程中，内壁有杂质进入，增大设备的使用效果和质量，增大操作设备舒适度，降低设备使用难度。
26.本实用新型工作原理：管体1在进行放置的过程中通过支撑环块2之间的支撑效果，来保证管体1与管体1之间的安全，管体1放置到固定位置后通过转动转块12，转块12通过连接杆11带动第二锥齿轮10上的第一锥齿轮6进行转动，第一锥齿轮6通过第一螺纹杆19带动螺纹槽块20下的推块9向一侧移动，推块9通过橡胶环块3的保护，不会对管体1表面造成损坏，通过转块12保证支撑环块2的位置固定；
27.之后通过转动连接板15，连接板15带动第二螺纹杆14进行转动，能够保证连接板15远离顶槽13，调整连接板15的高度后，通过连接板15与连接槽16的连接，能够保证管体1与管体1之间的安全距离，通过支撑环块2内结构的支撑能保护管体1的表面完整。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)杆壁的左右两侧均套接有两个支撑环块(2)，两个所述支撑环块(2)的内壁均设置有橡胶环块(3)，两个所述支撑环块(2)内壁的上侧均开设有空腔(4)，两个所述空腔(4)的一侧均开设有调节机构，所述调节机构包括第一锥齿轮(6)，所述第一锥齿轮(6)的一侧表面与空腔(4)内壁的一侧转动连接，所述第一锥齿轮(6)的内壁固定连接有第一螺纹杆(19)，所述第一螺纹杆(19)的杆壁螺纹连接有螺纹槽块(20)，所述支撑环块(2)内壁的上侧开设有推槽(8)，所述螺纹槽块(20)的下表面固定连接有与推槽(8)相匹配的推块(9)，所述第一锥齿轮(6)的一侧表面啮合连接有第二锥齿轮(10)，所述第二锥齿轮(10)的内壁固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端固定连接有转块(12)，两个所述支撑环块(2)下表面的前后两侧均设置开设有顶槽(13)，多个所述顶槽(13)内壁的一侧均设置有支撑机构。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管，其特征在于：所述支撑机构包括第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的杆壁与顶槽(13)的内壁螺纹连接，所述支撑环块(2)的下表面位于顶槽(13)的四周开设有收槽(5)，所述第二螺纹杆(14)的下端固定连接有连接板(15)，所述支撑环块(2)的上表面开设有与连接板(15)相匹配的连接槽(16)。3.根据权利要求2所述的一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管，其特征在于：两个所述橡胶环块(3)的内壁均与管体(1)的管壁相接触，两个所述螺纹槽块(20)的下表面分别贯穿相应的空腔(4)内壁的一侧延伸至相应的推槽(8)的内壁，两个所述连接杆(11)的一端分别贯穿相应的空腔(4)内壁的一侧延伸至相应的支撑环块(2)的一侧表面，两个所述转块(12)的一侧表面分别与相应的支撑环块(2)的一侧表面转动连接。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管，其特征在于：所述管体(1)内壁的左侧卡接第一管盖(17)，所述管体(1)内壁的右侧卡接有第二管盖(18)。5.根据权利要求1所述的一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管，其特征在于：两个所述转块(12)的表面均做了磨砂处理。6.根据权利要求4所述的一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管，其特征在于：所述第一管盖(17)和第二管盖(18)的材质均为pvc塑料。

技术总结
本实用新型公开了一种航空发动机和燃气轮机空心涡轮叶片导流管，涉及到导流管技术领域，包括管体，所述管体杆壁的左右两侧均套接有两个支撑环块，两个所述支撑环块的内壁均设置有橡胶环块，两个所述支撑环块内壁的上侧均开设有空腔，两个所述空腔的一侧均开设有调节机构。本实用新型能够避免相互直接的作用，导致在放置或储存的过程中发生变形的可能，并且增大了设备直接的叠放功能，降低设备储存空间的浪费，设备能够更好的避免自身的变形，保证设备的正常使用功能，避免购买新设备的费用，增大设备适应性能。增大设备适应性能。增大设备适应性能。


技术研发人员：剧亚东 厉福海 贾婷 王艳平 王佳伟
受保护的技术使用者：苏州翰微材料科技有限公司
技术研发日：2022.10.21
技术公布日：2023/7/4