空客A220交付将达百架 末路新机咸鱼翻身

在加拿大MilaBell，欧洲空客公司(以下简称“空客公司”)宣布庆祝为其客户生产的第100架A220飞机下线。

Mirabel是A220系列飞机项目的总部所在地，也是主要的装配生产基地。A220第100架A220-300型飞机将从拉脱维亚里加交付波罗的海航空，它是一个新的舒适的客舱布局，配备149个座位和现代涂装。

目前，波罗的海航空拥有20架A220机型，并在两次增购后，已将订单总数增至50架，成为欧洲A220最大运营商。

一种100-150座级的单通道喷气客机A220，是加拿大飞机制造商庞巴迪宇航2008年推出的一种与主干机型相近的支线客机。

那时候还叫C系列的A220型客机还和空客没有任何关系，甚至部分地区还威胁到空客的A318、A319等小型单通道干线客机。

A220(C系列)是目前世界上最年轻的喷气客机产品，无论从设计、材料还是动力系统都可以说是一款全新的机型，它的产品比目前所有主流喷气客机产品更符合时代特点。

自产品上市以来，经历了供应商延误、财务状况恶化以及订单减少等多重打击，而民机制造两大巨头早些时候已经确立的产品和市场格局，也给这一新型机型融入市场带来了困难。

其中最大的打击来自于庞巴迪宇航母公司庞巴迪集团不断恶化的财务状况，C系列机型也因此遭受了几乎致命的打击，最终依靠由Mirabel先生提供的魁北克政府的救助资金，勉强维持到交付飞机给客户。

尽管波罗的海航空公司、瑞士国际航空公司等客户对飞机的运行状况表示满意，从而也带来了更多的订单机会，但庞巴迪航空公司并未因此摆脱困境。

在美国以300%的关税阻止庞巴迪公司与美国达美航空公司达成一项重大订单后，成为C系列飞机最终“过继”的导火索。

2017年，濒临破产的庞巴迪集团宣布，以1美元的象征性价格，将C系列50.01%的股权转让给空客公司，以换取空客公司对该项目的支持。

第二年，空客宣布完成收购，C系列改名为A220系列。这样既解决了自己在单通道飞机上的一个潜在威胁，又以较低的成本直接获得了目前最先进的单通道喷气客机产品，可谓一举两得。

为避开美国的关税政策，空客公司在美国亚拉巴马州莫比尔投资建造了一条新的A220系列飞机生产线，该生产线与A320系列单通道飞机美国总装线一起，成为其全球化制造战略在美国这一重要市场的落地。

航空公司也如愿地为A220争取了来自达美航空的总共90架A220的大单，目前有六家航空公司在四大洲运营着将近100架A220飞机。到2019年10月底，A220系列飞机已经得到530个全球20多个客户的确认订单。

航空公司称，A220可以提供真正宽体的飞机级别的舒适。A220采用先进的空气动力学设计、先进的材料以及普惠最新一代的PW1500G齿轮驱动式涡扇发动机，与上一代飞机相比，平均每张机油消耗量至少降低20%，排放和噪音影响区域也大大减少，并具有与大型单通道飞机相同的性能。

A220波罗的海航空的航点覆盖了欧洲、俄罗斯甚至中东地区的许多目的地，它目前最长的A220航班是从里加飞往阿布扎比的，飞行6.5小时。