捷德航空H225直升机的万里飞行之旅

直升机也可以像客机一样，从海外总装厂飞到中国。

北京时间11月6日上午，第十二届中国航展开幕；而就在当日晚，捷德航空采购的H225调机飞行正式开始。这架全新的H225直升机按计划从空客德国工厂所在地出发，开启了“创记录”的洲际调机飞行之旅。

最终，此次调机飞行仅用时5天就圆满完成，其间跨越6个国家，航程近1万千米，于北京时间11月11日下午抵达呼和浩特白塔机场。捷德航空也因此创下了H225直升机从空客欧洲工厂引进至中国的最快交付记录。

捷德航空董事长江文全与圆满完成洲际调机的机组人员合影留念。

此次圆满完成洲际调机飞行的H225是捷德航空新近购买并引进回国的一架全新直升机，同时也是捷德航空20架H225交付计划中的第2架；而在2019年3月前捷德航空将有5架H225陆续引进至中国并交付用户。

5天6国1万千米的洲际调机之旅

通常情况下，购买的直升机从国外引进至中国有“陆运+海运”和“包机空运”两种方式。由于直升机航程时间短，洲际间沿途国家政治和空域环境复杂，直接调机飞行往往不被考虑。

但“陆运+海运”花费时间较长，“包机空运”成本又相对较高。以此次计划引进至中国的这架空客H225为例，“陆运+海运”需要花费40余天，“包机空运”则需要花费上百万美元。因此，想要同时兼顾运输时间和运输成本两方面，“调机飞行”反而是最佳的方式；但是洲际距离的调机飞行对飞行的前期规划、各飞行航段间的协调、执飞机组的飞行和保障能力提出了非常高的要求。捷德航空在调机计划执行之初，对调机难度、未知风险及自我能力做了全面的评估，并最终决定接受“挑战”。

2017年，国内进口的一架卡-32直升机就是由伊尔-76空运而来，降落在南京机场。

在此之前，空客H225直升机以调机飞行的方式从欧洲交付至中国只有过一次，当时飞行总用时15天，前期准备约一个月。而捷德航空此次合理规划飞行路线，协调各方资源，前期准备仅一周时间，航线规划用时5天。

6国11航段的路线

此次调机飞行路线也是首创：直升机从空客德国工厂所在地出发，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、蒙古国6个国家，共11个航段起降于12座城市，共30余小时的空中飞行时间，每个航段机场停留仅2小时左右，总共近1万千米的飞行距离，最终如期顺利抵达中国境内。这些航程总用时仅5天，该飞行路线的规划也为行业的同仁们提供了有力借鉴。

细节决定成败

从调机飞行计划开始执行的第一天起，就意味着“成功”和“失败”各占有一半的概率。途径6个国家，起飞落地于12座城市，近1万千米的飞行距离，整个航程中随时都可能出现无法预知的“困难”影响各航段间的衔接，进而导致直升机最终抵达时间延迟。不能按照预定时间如期到达中国的调机飞行就不能算作成功，因为晚到一天，调机飞行的优势便会相应减小一分，调机飞行的意义也会大打折扣。

因此，捷德航空此次执行洲际调机飞行的四名机组成员在飞行前做足了前期准备，将整个航程中各个环节可能会遇到的各类情况都提前做好了预案。

执行执飞任务的两名外籍飞行员拥有3000余小时的H225直升机飞行经验，跟机飞行的捷德航空旗下机务人员除拥有该机型丰富的机务维修经验外，还拥有CAAC和FAA维修双执照。

此次调机飞行中，捷德航空团队经历了一次可能影响后续飞行的突发状况。由于飞行途径西伯利亚地区，当地地面最低气温低至-26℃，发动机出现了无法启动的情况。然而凭借扎实的专业功底和对H225机型性能的充分了解，捷德航空机务人员确信这不是发动机本身的性能缺陷，而应当另有原因。经过快速排故，机务人员很快找到了突发状况的症结所在：由于直升机加油所在机场规模较小，油品质量并不理想并含有少量水份，这些水份在极寒温度下结冰正好堵住了喷油嘴，导致发动机无法启动。在找到原因后，故障很快被排除。

H225直升机的性能得到充分验证   灵活多样的金融方案下可买可租

捷德航空此次洲际调机飞行的圆满成功也充分验证了H225直升机在日航、夜航、极寒天气下的性能优势。

在11吨级双发直升机中，H225拥有业界最佳的巡航速度、航程、业载和多用途性，在高速巡航状态下拥有超过5个半小时的航程和全天候飞行能力，标准客舱可容纳19名乘客，还可根据任务需要进行客舱的改装和升级。

大型直升机的应用领域

因此，H225在近海石油、搜索救援、森林消防、VIP公务运输等空中作业及公共服务领域都有广泛的应用。近两年，随着地方政府执政、执法能力的提升，国家航空应急救援体系的逐步完善，直升机作为空中执政服务平台，在维稳、警巡、应急救援、重大突发事件处置等方面为公安机关和其他职能部门提供了快速高效的执法、服务手段。未来几年内，H225大型直升机也会越来越多地应用于此。