曲轴箱通风组件、曲轴箱总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种曲轴箱通风组件和具有该曲轴箱通风组件的曲轴箱总成以及具有该曲轴箱总成的车辆。


背景技术：

2.发动机长时间以中高速行驶过程中，因缸内燃烧产生高温水汽，水汽凝结在曲轴箱系统管路、pcv接口、管壁接口处形成液态冷凝水，液态的冷凝水在低温环境下容易产生结冰，曲通(pcv)系统结冰将导致曲轴箱通风系统堵死，进而导致曲轴箱内气压升高，影响发动机整机可靠性，存在改进的空间。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种曲轴箱通风组件，可避免通风管口结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，进而防止发动机可靠性受影响。
4.根据本实用新型实施例的曲轴箱通风组件，包括：通风管，所述通风管设有通风管口；破冰结构，所述破冰结构安装于所述通风管口内，所述破冰结构包括弹性件和浮动件，所述弹性件连接于所述浮动件与所述通风管口的内壁之间以使所述浮动件相对于所述通风管可浮动。
5.根据本实用新型实施例的曲轴箱通风组件，通过将破冰结构安装于通风管口内，可避免通风管口结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，进而防止发动机可靠性受影响。
6.根据本实用新型一些实施例的曲轴箱通风组件，所述弹性件为多个，且多个所述弹性件围绕所述浮动件分布。
7.根据本实用新型一些实施例的曲轴箱通风组件，多个所述弹性件在所述通风管的周向上均匀地间隔分布。
8.根据本实用新型一些实施例的曲轴箱通风组件，所述弹性件呈多组分布，且每组的所述弹性件为两个，且两个所述弹性件在所述通风管的径向上正对设置。
9.根据本实用新型一些实施例的曲轴箱通风组件，多个所述弹性件在所述通风管的径向上的延伸长度相同。
10.根据本实用新型一些实施例的曲轴箱通风组件，所述浮动件位于所述通风管口内的中心位置。
11.根据本实用新型一些实施例的曲轴箱通风组件，所述弹性件构造为弹性胶条，所述浮动件构造为钢珠，所述弹性胶条的一端与所述通风管口的内壁固定相连，所述弹性胶条的另一端与所述钢珠的外周壁固定相连。
12.根据本实用新型一些实施例的曲轴箱通风组件，所述弹性胶条为多个，多个所述弹性胶条围绕所述钢珠分布，且所述钢珠为硫化于多个所述弹性胶条的中心。
13.本实用新型还提出了一种曲轴箱总成。
14.根据本实用新型实施例的曲轴箱总成，设置有上述任一种实施例所述的曲轴箱通风组件。
15.本实用新型还提出了一种车辆。
16.根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述实施例所述的曲轴箱总成。
17.所述车辆和上述的曲轴箱总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的曲轴箱通风组件的俯视图；
21.图2是根据本实用新型实施例的曲轴箱通风组件的剖面图。
22.附图标记：
23.曲轴箱通风组件1，
24.通风管11，通风管口111，破冰结构12，弹性件121，浮动件122。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的曲轴箱通风组件1，包括：通风管11和破冰结构12。
27.其中，通风管11设有通风管口111，设置通风管口111用于将通风管11内外气体连通，可保持曲轴箱内外气压平衡，可保证曲轴箱使用的安全性。
28.破冰结构12安装于通风管口111内，如将破冰结构12与通风管口111内壁进行连接固定。破冰结构12包括弹性件121和浮动件122，弹性件121连接于浮动件122与通风管口111的内壁之间以使浮动件122相对于通风管11可浮动。也就是说，弹性件121位于浮动件122和通风管口111之间，可通过弹性件121与通风管口111的内壁连接，以实现破冰结构12的固定安装，且浮动件122连接于弹性件121上，浮动件122受到振动后利用弹性件121的弹性变形能力相对于通风管11进行弹性浮动，可避免通风管口111结冰堵死，进而可避免曲轴箱内的气压升高，有效延缓曲轴箱冬季结冰，防止发动机可靠性受到影响，且弹性件121增加运动阻尼，可对浮动件122的运动具有缓冲作用，可使浮动件122运动趋于平稳。
29.具体的，如图1、图2所示，破冰结构12位于通风管口111内，且与通风管口111内壁连接，弹性件121设于浮动件122与通风管口111之间，且弹性件121的内端与浮动件122连接，通风管11的内壁与弹性件121的外端连接，通过弹性件121可实现破冰结构12与通风管11的连接，实际使用过程中，当浮动件122受到振动后，弹性件121发生弹性变形，即浮动件
122相对于通风管11进行弹性浮动，弹性浮动可防止浮动件122因振动过大撞击通风管11内壁，且可避免通风管口111结冰堵死，保持通风管口111通畅，使得曲轴箱内外的气压平衡，可保证曲轴箱使用的安全性，且破冰结构12设计简单、功能完善。
30.根据本实用新型实施例的曲轴箱通风组件1，通过将破冰结构12安装于通风管口111内，可避免通风管口111结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，防止发动机可靠性受影响。
31.在一些实施例中，弹性件121为多个，且多个弹性件121围绕浮动件122分布。
32.具体的，如图1所示，弹性件121可为四个，四个弹性件121围绕浮动件122间隔开分布，且弹性件121一端连接浮动件122，另一端连接通风管口111内壁，可实现四个弹性件121与通风管口111内壁的连接，提高了浮动件122与通风管11之间连接的强度，且浮动件122运动能带动弹性件121运动，增大了在通风管口111空间的运动范围，进而避免通风管口111结冰堵死，且浮动件122的运动平稳。
33.在一些实施例中，多个弹性件121在通风管11的周向上均匀地间隔分布。具体的，如图1所示，四个弹性件121在通风管11的周向上均匀地间隔开分布，即两个相邻弹性件121的间隔距离相同，使得浮动件122在周向上的固定位置较为均匀，进而使得浮动件122在相对于通风管11浮动时，浮动件122周向上各个位置处的浮动幅度相对均匀，保证浮动件122各个位置处的防结冰效果相对均衡，以及保证浮动件122带动弹性件121运动时的可靠性。
34.在一些实施例中，弹性件121呈多组分布，且每组的弹性件121为两个，且两个弹性件121在通风管11的径向上正对设置，由此，浮动件122在上下浮动时，正对的两个弹性件121均可沿径向向内作用于浮动件122，使得浮动件122在径向上的两个位置的浮动量相对均匀，且可同步复位，实现浮动件122的规则浮动。
35.具体的，如图1所示，弹性件121可为两组，两组弹性件121垂直分布，每组弹性件121为两个，且两个弹性件121在通风管11的径向上正对设置，此设置的弹性件121结构简单、规整，制造成本低，同时，弹性件121的数量也可设置为四组或其他的组成方式，能满足浮动件122振动后产生弹性浮动和浮动件122运动平稳即可。
36.在一些实施例中，多个弹性件121在通风管11的径向上的延伸长度相同。
37.具体的，如图1、图2所示，两组弹性件121的长度相同，且每组的两个弹性件121的长度也相同，具体设计中，可将每组弹性件121设为在通风管11的径向上的延伸长度相同，即每组中的两个弹性件121沿着通风管11轴线对称设置，可使弹性件121在安装时长度合适、不会松垮，以保证弹性件121的弹力满足运动要求，且浮动件122可以沿着弹性件121方向最大限度的进行弹性运动，以及浮动件122可沿着通风管11的轴向进行上下振动，有效避免通风管口111结冰堵死，且如此设置可使弹性件121的结构对称、规整，方便制造。
38.在一些实施例中，浮动件122位于通风管口111内的中心位置。
39.具体的，如图1、图2所示，浮动件122设于通风管口111的中心位置，且连接于弹性件121的中心位置，即浮动件122距离每个弹性件121的远端的距离相同，可在浮动件122受到振动后产生不同方向的弹性运动，且浮动件122可运动至每组弹性件121靠近通风管11内壁位置，具体使用过程中，浮动件122受到外力振动后运动至靠近通风管口111内壁，浮动件122再依靠自身重力反向运动至另一端的通风管口111内壁，如此进行循环运动，通过不间断的循环运动可避免通风管口111出现结冰现象，且结构设计合理、简单。
40.在一些实施例中，弹性件121构造为弹性胶条，浮动件122构造为钢珠，弹性胶条的一端与通风管口111的内壁固定相连，弹性胶条的另一端与钢珠的外周壁固定相连。
41.具体的，如图2所示，弹性件121可为弹性胶条，浮动件122为钢珠，弹性胶条位于通风管口111与钢珠之间，即弹性胶条的一端连接于通风管口111内壁，另一端连接于钢珠的外周壁，可完成弹性胶条分别与通风管口111内壁和钢珠的连接，即实现破冰结构12与通风管口111内壁的连接固定，且破冰结构12的连接牢固可靠。
42.在一些实施例中，弹性胶条为多个，多个弹性胶条围绕钢珠分布，且钢珠为硫化于多个弹性胶条的中心。
43.具体的，如图1所示，四个弹性胶条围绕钢珠间隔开分布，其中，弹性胶条可为橡胶，橡胶与钢珠可硫化固定于四个弹性胶条的中心，可实现四个弹性胶条分别与钢珠的连接固定，使得钢珠的连接牢固可靠，且在静止状态时，四个弹性胶条的受力均衡，具体使用过程中，破冰结构12受到外力振动后，钢珠会在外力作用下弹性运动至靠近通风管口111内壁，钢珠再依靠自身重力反向弹性运动至另一端的通风管口111内壁，如此循环进行弹性运动，同时弹性胶条具有阻尼缓冲作用，可保证破冰结构12使用的安全性，其中，在弹性运动过程中可拉动弹性胶条运动，使得弹性胶条在通风管口111空间的运动范围增大，可避免通风管口111结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，防止发动机可靠性受到影响。
44.本实用新型还提出了一种曲轴箱总成。
45.根据本实用新型实施例的曲轴箱总成，设置有上述任一种实施例的曲轴箱通风组件1，通过设置破冰结构12连接于通风管口111内壁，且破冰结构12设置有弹性件121和浮动件122，可使浮动件122相对于通风管11进行弹性浮动，可避免通风管口111结冰堵死，可保证曲轴箱总成使用的安全性。
46.本实用新型还提出了一种车辆。
47.根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述实施例的曲轴箱总成，通过将破冰结构12安装于通风管口111内，可避免通风管口111结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，防止发动机可靠性受影响。
48.1、在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.2、在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
50.3、在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
51.4、在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
52.5、在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
53.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
54.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种曲轴箱通风组件，其特征在于，包括：通风管，所述通风管设有通风管口；破冰结构，所述破冰结构安装于所述通风管口内，所述破冰结构包括弹性件和浮动件，所述弹性件连接于所述浮动件与所述通风管口的内壁之间以使所述浮动件相对于所述通风管可浮动。2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，所述弹性件为多个，且多个所述弹性件围绕所述浮动件分布。3.根据权利要求2所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，多个所述弹性件在所述通风管的周向上均匀地间隔分布。4.根据权利要求2所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，所述弹性件呈多组分布，且每组的所述弹性件为两个，且两个所述弹性件在所述通风管的径向上正对设置。5.根据权利要求2所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，多个所述弹性件在所述通风管的径向上的延伸长度相同。6.根据权利要求1所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，所述浮动件位于所述通风管口内的中心位置。7.根据权利要求1所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，所述弹性件构造为弹性胶条，所述浮动件构造为钢珠，所述弹性胶条的一端与所述通风管口的内壁固定相连，所述弹性胶条的另一端与所述钢珠的外周壁固定相连。8.根据权利要求7所述的曲轴箱通风组件，其特征在于，所述弹性胶条为多个，多个所述弹性胶条围绕所述钢珠分布，且所述钢珠为硫化于多个所述弹性胶条的中心。9.一种曲轴箱总成，其特征在于，设置有权利要求1-8中任一项所述的曲轴箱通风组件。10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求9所述的曲轴箱总成。

技术总结
本实用新型公开了一种曲轴箱通风组件、曲轴箱总成和车辆，所述曲轴箱通风组件，包括：通风管，所述通风管设有通风管口；破冰结构，所述破冰结构安装于所述通风管口内，所述破冰结构包括弹性件和浮动件，所述弹性件连接于所述浮动件与所述通风管口的内壁之间以使所述浮动件相对于所述通风管可浮动。本实用新型的曲轴箱通风组件，通过将破冰结构安装于通风管口内，可避免通风管口结冰堵死，有效延缓曲轴箱冬季结冰，进而防止发动机可靠性受影响。进而防止发动机可靠性受影响。进而防止发动机可靠性受影响。


技术研发人员：彭森
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/5/26