一种混合散热油冷器的制作方法

1.本实用属于油冷器技术领域，具体涉及一种混合散热油冷器。


背景技术：

2.机油温度是影响发动机润滑系统工作可靠性的最主要因素之一，温度过高，机油黏度降低显著、机油稳定性降低，氧化变质加剧，机油压力偏低，易造成烧轴瓦、烧曲轴、缸套拉伤等故障，因此，为了控制发动机的机油温度，保证各部件得到有效而可靠的润滑，当油底壳机油温度超过95℃时，就应当在润滑系统中安装机油冷却器。机油冷却器又称油冷器，是安装在汽车发动机舱及附近的一种用于冷却机油的冷却装置。
3.目前市面上使用油冷器油路通道大多采用的挤压管，在使用过程中，机油和通道的接触面不是很充分，另外挤压管壁厚比较厚也影响热交换的反应速度，制压了机油冷却器的换热效率。从而造成换热效率低，产品适应性差，进而使产品的使用寿命较短，为使用者带来不必要的经济损失。
4.因此，针对上述技术问题，有必要提供一种混合散热油冷器。


技术实现要素：

5.本实用的目的在于提供一种混合散热油冷器，以解决现有技术中油冷器换热效率低和使用寿命较短的问题。
6.为了实现上述目的，本实用一实施例提供的技术方案如下：
7.一种混合散热油冷器，包括：油冷器主体、机油输送组件和散热组件；
8.所述机油输送组件安装于所述油冷器主体的两侧，所述机油输送组件包括左固定柱和右固定柱，所述左固定柱和右固定柱上均开凿有输送槽，所述左固定柱和右固定柱的一端均安装有油管接头；
9.所述散热组件安装于所述油冷器主体上，所述散热组件包括多个内翅片，多个所述内翅片固定于所述油冷器主体上。
10.进一步地，所述油冷器主体的两端分别设有上固定边板和下固定边板，均用于将油冷器主体和左固定柱、右固定柱固定住，使左固定柱和右固定柱不易脱落，所述上固定边板和下固定边板上均安装有一对固定支架，方便将油冷器主体安装子啊汽车发动机的一侧，从而方便对发动机的机油散热。
11.进一步地，所述油冷器主体内开凿有多个散热腔，用于机油的流动，方便对机油进行散热，并且使外翅片能够插入一部分，从而使外翅片一部分能够与机油充分接触，而另外一部分则裸露在外，方便快速进行散热，提高散热效果。
12.进一步地，所述左固定柱和右固定柱与油冷器主体之间连接有多个连接管，所述连接管的两端分别与输送槽和散热腔相连通设置，使机油能够从左固定柱上的输送槽进入到油冷器主体上的散热腔内，并且能够从油冷器主体上的散热腔内进入到右固定柱上的输送槽内，实现机油的流动。
13.进一步地，所述内翅片上开凿有流动槽，方便冷却水的流动，使机油的散热过程中冷却水能够在内翅片内流动，进而提高机油的散热效果。
14.进一步地，所述油冷器主体上安装有多个外翅片，所述外翅片的一端插设于所述散热腔内，使机油在流动过程中能够充分与外翅片接触，进而通过外翅片在散热腔外的一端进行散热，所述内翅片设于所述散热腔内的一端上开凿有多个均匀分布的孔洞，方便机油的流动，使机油不易堵塞。
15.进一步地，所述内翅片的两端均安装有输送水管，均用于输送冷却水，所述输送水管上开凿有多个均匀分布的连通孔，使冷却水能够从输送水管进入到内翅片上的流动槽内，方便冷却水的流动。
16.与现有技术相比，本实用具有以下优点：
17.本实用通过对油冷器相应机构的设置，改变油冷器油路通道的结构方式，来增强油冷器的承压能力和提升油冷器的换热效率，并且能够增加油冷器的适应性，提高油冷器的使用寿命，降低用户的使用成本。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本技术一实施方式中一种混合散热油冷器的立体图；
20.图2为图1中a处结构示意图；
21.图3本技术一实施方式中一种混合散热油冷器的剖面图；
22.图4为图3中b处结构示意图；
23.图5为图3中c处结构示意图。
24.图中：1.油冷器主体、101.上固定边板、102.下固定边板、103.固定支架、2.机油输送组件、201.左固定柱、202.右固定柱、203.油管接头、204.连接管、3.散热组件、301.内翅片、302.外翅片、303.输送水管、304.连通孔。
具体实施方式
25.以下将结合附图所示的各实施方式对本实用进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法或功能上的变换均包含在本实用的保护范围内。
26.本实用公开了一种混合散热油冷器，如图1-图5所示，包括：油冷器主体1、机油输送组件2和散热组件3。
27.如图1-图3所示，油冷器主体1的两端分别设有上固定边板101和下固定边板102，均用于将油冷器主体1和左固定柱201、右固定柱202固定住，使左固定柱201和右固定柱202不易脱落，上固定边板101和下固定边板102上均安装有一对固定支架103，方便将油冷器主体1安装子啊汽车发动机的一侧，从而方便对发动机的机油散热。
28.如图1-图3所示，油冷器主体1内开凿有多个散热腔，用于机油的流动，方便对机油
进行散热，并且使外翅片302能够插入一部分，从而使外翅片302一部分能够与机油充分接触，而另外一部分则裸露在外，方便快速进行散热，提高散热效果。
29.如图1-图5所示，机油输送组件2安装于油冷器主体1的两侧，机油输送组件2包括左固定柱201和右固定柱202，左固定柱201和右固定柱202上均开凿有输送槽，用于输送机油，左固定柱201和右固定柱202的一端均安装有油管接头203，用于将左固定柱201和右固定柱202与发动机的机油管连接起来，进而方便机油的输送。
30.如图1-图5所示，左固定柱201和右固定柱202与油冷器主体1之间连接有多个连接管204，连接管204的两端分别与输送槽和散热腔相连通设置，使机油能够从左固定柱201上的输送槽进入到油冷器主体1上的散热腔内，并且能够从油冷器主体1上的散热腔内进入到右固定柱202上的输送槽内，实现机油的流动。
31.如图1-图5所示，散热组件3安装于油冷器主体1上，散热组件3包括多个内翅片301，用于增加装置的强度和起到辅助散热的作用，提高散热效果，多个内翅片301固定于油冷器主体1上。
32.其中，内翅片301上开凿有流动槽，方便冷却水的流动，使机油的散热过程中冷却水能够在内翅片301内流动，进而提高机油的散热效果。
33.如图1-图5所示，油冷器主体1上安装有多个外翅片302，外翅片302的一端插设于散热腔内，使机油在流动过程中能够充分与外翅片302接触，进而通过外翅片302在散热腔外的一端进行散热，内翅片301设于散热腔内的一端上开凿有多个均匀分布的孔洞，方便机油的流动，使机油不易堵塞。
34.如图1-图4所示，内翅片301的两端均安装有输送水管303，均用于输送冷却水，输送水管303上开凿有多个均匀分布的连通孔304，使冷却水能够从输送水管303进入到内翅片301上的流动槽内，方便冷却水的流动。
35.具体使用时，汽车在使用时先通过左固定柱201将机油输送到油冷器主体1上的多个散热腔内，然后通过外翅片302上的孔洞向前流动，进而与位于散热腔内的外翅片302充分接触，提高换热效果，而为散热腔外的外翅片302会通过风冷的方式将热量散发出去，然后机油会再通过右固定柱202排出，实现散热；
36.而在机油流动过程中，其中一个输送水管303上会进入冷却水，然后通过连通孔304进入到内翅片301上的流动槽内，然后通过热传递使得流动中的机油能够通过油冷器主体1和内翅片301将热量传递到额冷却水上，进而实现换热冷却的作用，提高散热效果，而换热后的冷却水则通过另外一个输送水管303排出。
37.由以上技术方案可以看出，本实用具有以下有益效果：
38.本实用通过对油冷器相应机构的设置，改变油冷器油路通道的结构方式，来增强油冷器的承压能力和提升油冷器的换热效率，并且能够增加油冷器的适应性，提高油冷器的使用寿命，降低用户的使用成本。
39.对于本领域技术人员而言，显然本实用不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用内。
40.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种混合散热油冷器，其特征在于，包括：油冷器主体；机油输送组件，安装于所述油冷器主体的两侧，所述机油输送组件包括左固定柱和右固定柱，所述左固定柱和右固定柱上均开凿有输送槽，所述左固定柱和右固定柱的一端均安装有油管接头；散热组件，安装于所述油冷器主体上，所述散热组件包括多个内翅片，多个所述内翅片固定于所述油冷器主体上。2.根据权利要求1所述的一种混合散热油冷器，其特征在于，所述油冷器主体的两端分别设有上固定边板和下固定边板，所述上固定边板和下固定边板上均安装有一对固定支架。3.根据权利要求1所述的一种混合散热油冷器，其特征在于，所述油冷器主体内开凿有多个散热腔。4.根据权利要求3所述的一种混合散热油冷器，其特征在于，所述左固定柱和右固定柱与油冷器主体之间连接有多个连接管，所述连接管的两端分别与输送槽和散热腔相连通设置。5.根据权利要求1所述的一种混合散热油冷器，其特征在于，所述内翅片上开凿有流动槽。6.根据权利要求3所述的一种混合散热油冷器，其特征在于，所述油冷器主体上安装有多个外翅片，所述外翅片的一端插设于所述散热腔内，所述内翅片设于所述散热腔内的一端上开凿有多个均匀分布的孔洞。7.根据权利要求1所述的一种混合散热油冷器，其特征在于，所述内翅片的两端均安装有输送水管，所述输送水管上开凿有多个均匀分布的连通孔。

技术总结
本实用公开了一种混合散热油冷器，包括：油冷器主体、机油输送组件和散热组件；油冷器主体的两端分别设有上固定边板和下固定边板，上固定边板和下固定边板上均安装有一对固定支架；机油输送组件安装于油冷器主体的两侧，机油输送组件包括左固定柱和右固定柱，左固定柱和右固定柱上均开凿有输送槽，左固定柱和右固定柱的一端均安装有油管接头；散热组件安装于油冷器主体上，散热组件包括多个内翅片，多个内翅片固定于油冷器主体上。本实用通过对油冷器相应机构的设置，改变油冷器油路通道的结构方式，来增强油冷器的承压能力和提升油冷器的换热效率，并且能够增加油冷器的适应性，提高油冷器的使用寿命，降低用户的使用成本。降低用户的使用成本。降低用户的使用成本。


技术研发人员：凌国洪 唐航鹰
受保护的技术使用者：江阴市宏扬汽车制冷设备有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/5/24