一种具有隔热结构的增压器涡壳的制作方法

1.本实用新型属于增压器技术领域，具体涉及一种具有隔热结构的增压器涡壳。


背景技术：

2.汽车涡轮增压器主要是利用发动机主要是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，当空气的气压及密度增加时，就可以增加燃烧效率。
3.但是发动机排出的废气温度较高，并且利用高压压缩气体时也会释放热量，这就使得增压器在工作时温度极高，当油污等物质喷溅到其表面时很容易引起燃烧，同时较强的热辐射也会影响周围设备的正常运转。
4.而现有涡壳隔热罩结构大多是通过减少接触面积来实现隔热的，通常是将金属板弯折，用弯折的部分与增压器外壳边缘插接，以减少接触面积。但是这种单边固定的固定方式结构强度较低，并且在增压器运行时会产生共振，很容易产生金属疲劳而导致外壳破裂，对设备安全造成影响。
5.因此，为了解决现有增压器隔热结构存在的问题，提出一种具有隔热结构的增压器涡壳。


技术实现要素：

6.为了解决现有增压器隔热结构存在的问题，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种具有隔热结构的增压器涡壳，包括底壳以及壳盖，壳盖与底壳之间留有间隙，形成隔热腔；所述底壳外表面纵向设置有多个隔板，隔板顶部设置有螺孔；所述壳盖在对应位置上设置有通孔，壳盖与隔板之间通过螺丝连接；所述壳盖朝向底壳一侧设置有导热管，所述导热管呈s型设置；所述壳盖端部还设置有进液口及出液口，二者通过输液管道连接，输液管道上还设置有散热器。
8.优选的是，所述隔板一侧顶部与壳体边缘留有间隙，并且相邻隔板的间隙位置错开排布。
9.优选的是，所述导热管排布位置与隔板间隙位置对应。
10.优选的是，所述导热管材质为铜。
11.优选的是，所述底壳与壳盖的间隙中填充有隔热棉。
12.优选的是，所述进液口与出液口位于同一端。
13.本实用新型的有益效果是：在底壳与壳盖之间留出空隙，在两者之间增加空气层，以降低热量传；在底壳上设置多个隔板并且在隔板顶部使用螺丝将壳盖与底壳连接，不仅减少了壳盖与底壳之间的接触面积，而且增加了壳盖与底壳之间的接触点位，降低导热面积的同时也保证了牢固性。在底壳底部设置导热管进行散热，并且设置了独立的散热器，在减少导热面积的同时增加了主动散热装置，多方面手段结合降低增压器表面的温度，充分
阻隔热量传导。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的使用的附图进行简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以通过这些附图获得其他的附图。
15.图1为底壳结构示意图；
16.图2为壳盖结构示意图；
17.图3为壳盖与底壳组合剖视示意图；
18.图中：1－底壳：2－壳盖；3－隔板；4－螺孔；5－通孔；6－导热管；7－出液口；8－进液口；9－输液管道；10－散热器；11－隔热棉。
具体实施方式
19.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.实施例：
22.如图1-3，一种具有隔热结构的增压器涡壳，包括底壳1以及壳盖2，壳盖2与底壳1之间留有间隙，形成隔热腔，在壳盖2与底壳1之间制造空气层，由于空气是热的不良导体，因此可以有效地阻隔热量传导，使壳盖2表面温度低于底壳1。底壳1表面纵向设置了多个隔板3；隔板3的顶部设置有螺孔5，并且在壳盖2上的对应位置设置有通孔5，可以通过螺丝连接壳盖2与底壳1；使用螺丝连接的方式不仅减少了壳盖2与底壳1之间的接触面积，而且增加了两者之间的接触点位，使得壳盖2在连接时更加稳固，不会因为震动导致断裂影响设备运行安全。
23.在壳盖2与底壳1相对一侧表面设置有导热管6，并且壳盖2上还设置有进液口8及出液口7，进液口8与出液口7安装在同一侧，方便建立循环管路时的管路排布；进液口8与出液口7之间通过输液管道9连接，输液管道9上还设置有散热器10，这样可以利用导热介质对壳盖2进行主动散热，降低壳盖2温度，提升隔热效果。作为一种优选实施例，导热管6材质为铜，铜的导热系数较高，散热效果好。
24.在本实施例中，隔板3的长度略短于底壳1长度，并且相邻的隔板3端部分别靠左或靠右设置，使得其端部与底壳1边缘形成的间隔左右依次错开排列，而壳盖2上的导热管6呈s型排列，可以沿着隔板3留出的间隙形成完整的管路。
25.作为一种优选实施例，在壳盖2与底壳1之间形成的间隙中还填充有隔热棉11，利用隔热材料进一步提升隔热效果。
26.在本实用新型中通过螺丝在多点位对壳盖2及底壳1进行连接固定，不仅减少了壳盖2与底壳1之间的接触面积，而且增加了壳盖2与底壳1之间的接触点位，降低导热面积的同时也保证了牢固性。在底壳1底部设置导热管6进行散热，并且设置了独立的散热器10，在减少导热面积的同时增加了主动散热装置，并且壳盖2与底壳1的空隙中还填充了隔热棉11，将多方面手段结合降低增压器表面的温度，充分阻隔热量传导。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”“某些实施方式”“示意性实施方式”“示例”“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
28.综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可做各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。


技术特征：
1.一种具有隔热结构的增压器涡壳，其特征在于：包括底壳以及壳盖，壳盖与底壳之间留有间隙，形成隔热腔；所述底壳外表面纵向设置有多个隔板，隔板顶部设置有螺孔；所述壳盖在对应位置上设置有通孔，壳盖与隔板之间通过螺丝连接；所述壳盖朝向底壳一侧设置有导热管，所述导热管呈s型设置；所述壳盖端部还设置有进液口及出液口，二者通过输液管道连接，输液管道上还设置有散热器。2.根据权利要求1所述一种具有隔热结构的增压器涡壳，其特征在于：所述隔板一侧顶部与壳体边缘留有间隙，并且相邻隔板的间隙位置错开排布。3.根据权利要求2所述一种具有隔热结构的增压器涡壳，其特征在于：所述导热管排布位置与隔板间隙位置对应。4.根据权利要求1所述一种具有隔热结构的增压器涡壳，其特征在于：所述导热管材质为铜。5.根据权利要求1所述一种具有隔热结构的增压器涡壳，其特征在于：所述底壳与壳盖的间隙中填充有隔热棉。6.根据权利要求5所述一种具有隔热结构的增压器涡壳，其特征在于：所述进液口与出液口位于同一端。

技术总结
本实用新型提供了一种具有隔热结构的增压器涡壳，涉及增压器技术领域，本实用新型中的增压器涡壳，在底壳上设置多个隔板并且在隔板顶部使用螺丝将壳盖与底壳连接，不仅减少了壳盖与底壳之间的接触面积，而且增加了壳盖与底壳之间的接触点位，降低导热面积的同时也保证了牢固性。在底壳底部设置导热管进行散热，并且设置了独立的散热器，在减少导热面积的同时增加了主动散热装置，多方面手段结合降低增压器表面的温度，充分阻隔热量传导。充分阻隔热量传导。充分阻隔热量传导。


技术研发人员：沈艳 叶震杰 刘贵升 袁玺
受保护的技术使用者：无锡科博增压器有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/5/24