船舶系统、显示装置及存储介质的制作方法

船舶系统、显示装置及存储介质
1.本技术主张基于2021年12月28日申请的日本专利申请第2021-213988号的优先权。该日本技术的全部内容通过参考援用于本说明书中。
技术领域
2.本发明涉及一种船舶系统、显示装置及存储介质。


背景技术：

3.以往，作为船舶系统，已知有专利文献1中记载的船舶系统。该船舶系统根据过去的燃料消耗实绩来预测船舶的燃料消耗率。
4.专利文献1：日本特开2019-10984号公报
5.在此，有时会适用根据用于保护环境的数值实绩进行分级了的指标。例如，为了减少温室气体，有时会适用cii(carbon intensity indicator/船舶碳强度指标)规则的指标。该规则成为如下指标：根据测得的船舶的co2排放量来对船舶进行评级，因此船舶的优劣根据该评级而定，若船舶的co2排放量坏，则强制性地命令提交船舶的改进计划(操作的改进、改造或报废等)等。如此，cii会对船舶的改进计划(改造或报废等)的投资判断带来影响，但是，难以知晓作为船舶的改进计划的基准的船舶的寿命，存在难以对船舶的未来的投资进行判断的问题。另外，这里所说的寿命是指：成为船舶的改进计划的基准的时间，换言之是指：因环境性能要求的强化而在法律、社会、经济上失去价值的时间。


技术实现要素：

6.因此，本发明的目的在于提供一种能够预测船舶寿命的船舶系统、显示装置及存储介质。
7.本发明所涉及的船舶系统具备：信息获取部，获取针对指标进行分级的基准值，其中，该指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标；实绩值预测部，根据过去的实绩来对指标的实绩值进行预测；及寿命预测部，根据基准值及实绩值预测部的实绩值预测结果来预测船舶的寿命。
8.船舶系统具备信息获取部，该信息获取部获取针对指标进行分级的基准值，其中，该指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标。由此，信息获取部能够获取能够对环境保护进行基于分级的评价的基准值。并且，船舶系统具备根据过去的实绩来对指标的实绩值进行预测的实绩值预测部。由此，实绩值预测部能够预测指标的实绩值未来将如何演变。并且，船舶系统具备根据基准值及实绩值预测部的实绩值预测结果来预测船舶寿命的寿命预测部。因此，寿命预测部能够通过比较基于过去的实绩的实绩值预测结果和用于分级的基准值来预测船舶的寿命。
9.信息获取部可以对应于等级信息而获取表示基准值的经时变化的第1曲线图，并获取表示由实绩值预测部预测的实绩值预测结果的经时变化的第2曲线图，寿命预测部可以根据第1曲线图和第2曲线图的交点来预测寿命。根据这种结构，寿命预测部可以通过两
个曲线图以在视觉上容易知晓的方式预测船舶的寿命。
10.船舶系统还可以具备根据寿命预测部的寿命预测结果来建议用于延长船舶寿命的方法的建议部。此时，驾驶员可以根据寿命预测结果来延长船舶的寿命。
11.本发明所涉及的显示装置显示：第1曲线图，其表示针对指标进行分级的基准值的经时变化，其中，该指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标；第2曲线图，表示根据过去的实绩对指标的实绩值进行预测而得的实绩值预测结果的经时变化；及船舶的寿命，根据第1曲线图和第2曲线图的交点进行预测而得。
12.根据显示装置，能够通过两个曲线图以在视觉上容易知晓的方式显示船舶寿命的预测结果。
13.本发明所涉及的存储介质存储有船舶程序，船舶程序被计算机执行以执行如下步骤：信息获取步骤，获取针对指标进行分级的基准值，其中，该指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标；实绩值预测步骤，根据过去的实绩来对指标的实绩值进行预测；及寿命预测步骤，根据指标的等级信息及实绩值预测步骤的实绩值预测结果来预测船舶的寿命。
14.根据本发明所涉及的存储介质，能够获得与上述船舶系统相同的作用效果。
15.根据本发明，提供一种能够预测船舶寿命的船舶系统、显示装置及存储介质。
附图说明
16.图1是表示本发明的实施方式所涉及的船舶系统的框图。
17.图2是表示船舶正在航海的状况的概略图。
18.图3是用于说明cii的分级的概念图。
19.图4是表示显示装置的显示内容的图。
20.图5是表示显示装置的显示内容的图。
21.图6是表示显示装置的显示内容的图。
22.图7是表示显示装置的显示内容的图。
23.图8是表示显示装置的显示内容的图。
24.图9是表示显示装置的显示内容的图。
25.图10是表示本发明的实施方式所涉及的船舶系统的处理内容的流程图。
26.图中：11-信息获取部，12-实绩值预测部，13-寿命预测部，14-建议部，100-船舶系统，p-船舶程序。
具体实施方式
27.以下，参考附图对本发明的优选实施方式进行详细说明。另外，在以下说明中，对相同或相应部分标注相同的符号，并省略重复说明。
28.图1是表示本发明的实施方式所涉及的船舶系统100的框图。船舶系统100为搭载于船舶150(参考图2)上并且预测船舶150的寿命的系统。但是，船舶系统100的一部分或全部并非一定要设置于船舶上，也可以设置于陆地上。例如，可以从船舶向陆地发送最低限度的数据并在陆地上进行运算。在此，船舶系统100使用针对指标(该指标为基于用于保护环境的数值实绩的指标)进行分级的基准值来预测船舶150的寿命。作为这种指标，为了减少温室气体，采用cii(carbon intensity indicator/船舶碳强度指标)规则的指标。
29.参考图3对cii的指标及分级进行说明。首先，针对各船舶进行基于cii指标指南的cii计算值的计算。用于计算cii计算值的计算方法根据船舶的种类而定。例如，关于散装货轮、油轮、集装箱船、燃气船、lng船、杂货船、冷冻运输船及混装船，根据“co2排放量/(dwt
×
航海距离)”求出。另外，dw t表示夏季最大满载吃水，其使用iee证书的“supplement”的值。关于游轮、汽车运输船或ro-pax渡轮，根据“co2排放量/(总吨位
×
航海距离)”求出。接着，求出cii参考线(cii平均值)。cii参考线根据“cii
ref
＝a
·
capac ity-c”求出。另外，系数a及系数c为根据船舶的种类而定的值。“capacit y”为上述cii计算式中的dwt部分所采用的值。
30.接着，求出cii基准值。cii基准值根据“cii基准值＝((100-z)/100)
×
cii
ref”求出。“z”表示削减率(％)，其表示各个船舶种类的从cii参考线的削减率。削减率(z％)从2023年开始适用，并且原本5％的削减率至2026年为止每年会加算2％，预计2026年之后也会加算。
31.如图3所示，cii基准值根据从cii参考线的削减率(z％)而定。以该ci i基准值为基准，进行a～e分级。具体而言，对cii基准值设定各等级的阈值d1～d4，并根据阈值d1～d4分为a～e等级。这种cii基准值及各等级的阈值d1～d4根据船舶的种类来设定。针对评价对象的船舶150计算cii计算值，并比较该cii计算值与cii基准值及阈值d1～d4，从而能够掌握评价对象的船舶150的等级信息。
32.接着，对船舶系统100的结构进行说明。船舶系统100例如设置于船舶上。但是，船舶系统100的一部分或全部并非一定要设置于船舶上，也可以设置于陆地上。如图1所示，船舶系统100具备输入装置2、显示装置3及运算装置10。
33.输入装置2为供使用者向运算装置10输入各种信息的用户界面。输入装置2由键盘、触摸面板、鼠标、麦克风等输入器构成。显示装置3为用于根据来自运算装置10的信号向使用者显示各种信息的用户界面。显示装置3由监视器等输出器构成。
34.运算装置10为进行用于进行航路评价的各种运算的装置。运算装置10具备处理器、存储器、存储装置、通信接口，从而构成为通常的计算机。处理器为cpu(central processing unit/中央处理器)等运算器。存储器为rom(read only memory/只读存储器)或ram(random access memory/随机存取存储器)等存储介质。存储装置为hdd(hard disk drive/硬盘驱动器)等存储介质。通信接口为实现数据通信的通信设备。处理器统一管理存储器、存储装置及通信接口，从而实现后述的运算装置10的功能。在运算装置10中，例如，将存储于rom中的程序加载到ram中，并由cpu运行加载到ram中的程序，由此实现各种功能。运算装置10也可以由多个计算机构成。运算装置10具备信息获取部11、实绩值预测部12、寿命预测部13、建议部14及存储部16。
35.信息获取部11获取针对指标(上述cii)进行分级的基准值，其中，该指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标。信息获取部11获取基于船舶150种类的cii基准值及阈值d1～d4。船舶150的种类可以从输入装置2的输入信息中获取，也可以从存储部16中获取。
36.如图4～图7所示，信息获取部11获取基于基准值的经时变化的第1曲线图g1。图4～图7是表示进行船舶150的寿命预测的情况的图，又是表示显示装置3的显示内容的图。图4～图7的纵轴表示燃料消耗量指标(上述ci i)，横轴表示时间(公历)。如上所述，削减率(z％)逐年加算，因此第1曲线图g1会随着时间的流逝而逐渐减小。
37.实绩值预测部12根据过去的实绩来对指标的实绩值进行预测。实绩值预测部12可以从输入装置2的输入信息中获取基于过去的船舶150航行的cii的指标的实绩值，也可以从存储部16中获取该实绩值。过去的实绩值为根据过去的规定的公历中的一年份的实绩来计算出的cii计算值。如图4～图7所示，实绩值预测部12描绘近几年份的实绩值rv。
38.实绩值预测部12根据描绘出的过去的实绩值rv来预测cii的指标的未来的实绩值。具体而言，实绩值预测部12获取基于实绩值预测结果的经时变化的第2曲线图g2。实绩值预测部12可以对描绘出的过去的实绩值rv设定近似线，并将该近似线用作第2曲线图g2。这种近似线的设定方法并不受特别限定，可以采用线性插值法等公知的方法。
39.寿命预测部13根据cii的指标的基准值及实绩值预测部12的实绩值预测结果来预测船舶150的寿命。另外，这里所说的寿命是指：成为船舶改进计划的基准的时间，换言之是指：因环境性能要求的强化而在法律、社会、经济上失去价值的时间。
40.具体而言，如图4所示，寿命预测部13根据第1曲线图g1和第2曲线图g2的交点cp1来预测寿命。寿命预测部13获取交点cp1处的横轴的值(公历)作为船舶150的寿命。另外，作为第1曲线图g1，图4中示出了d等级的曲线图g1d(表示d等级与e等级之间的边界的曲线图)。并且，图5中示出了c等级的曲线图g1c，图6中示出了b等级的曲线图g1b，图7中示出了a等级的曲线图g1a。在采用了等级比cii基准值高的图7的a等级的曲线图g1a作为第1曲线图g1的情况下，第1曲线图g1成为比图4所示的曲线图更低的值的曲线图。因此，第1曲线图g1和第2曲线图g2的交点cp1朝向横轴的负侧位移，因此船舶150的寿命缩短。这表示在以高等级为基准预测寿命的情况下寿命会缩短。
41.作为第1曲线图g1，船主可以采用a等级的曲线图g1a，也可以采用b等级的曲线图g1b或c等级的曲线图g1c。若采用b等级的曲线图g1b或c等级的曲线图g1c，则船舶的寿命会延长，因此能够可视化对应于船主需求的寿命预测。并且，还能够将a等级的显示画面切换成b等级的显示画面，或者将a等级的显示画面切换成c等级的显示画面，因此船主能够更容易掌握船舶的投资时机。
42.图4～图7所示的曲线图显示于显示装置3上。即，显示装置3在画面上显示第1曲线图g1、过去的实绩值rv、第2曲线图g2及交点cp1。
43.建议部14根据寿命预测部13的寿命预测结果来建议用于延长船舶150寿命的方法。例如，作为用于延长船舶150寿命的方法，建议部14建议变更燃料、降低船舶150速度及更换船舶150的帆等。建议部14的建议内容显示于显示装置3上。
44.如图8及图9所示，在建议变更燃料的情况下，建议部14获取表示变更燃料后的cii的指标的实绩值的经时变化的预计线g3、g4。预计线g3表示燃料使用lng时的预测结果。预计线g4表示燃料使用氨时的预测结果。建议部14预测预计线g3和第1曲线图g1的交点cp2为将燃料变更为lng时的船舶150的寿命。建议部14预测预计线g4和第1曲线图g1的交点cp3为将燃料变更为氨时的船舶150的寿命。显示装置3可以显示预计线g3、g4及交点cp2、cp3。另外，图8及图9中示出了采用d等级的曲线图g1d作为第1曲线图g1时的交点cp2、cp3，但也可以变更等级。
45.在建议降低速度的情况下，建议部14获取表示降低速度后的cii的指标的实绩值的经时变化的预计线g5。预计线g5表示将船舶150的速度降低5％的情况下的预测结果。建议部14预测预计线g5和第1曲线图g1的交点cp4为将速度降低了5％时的船舶150的寿命。显
示装置3可以显示预计线g4及交点cp4。另外，图8及图9中示出了采用d等级的曲线图g1d作为第1曲线图g1时的交点cp4，但也可以变更等级。
46.由此，船主能够更加直观地考虑投资时机和具体投资内容。另外，在图8中，根据5年份的实绩来计算出了预计线，而在图9中，则根据3年份的实绩来计算出了预计线。到第3年为止，co2排放量几乎不变，因此图9的预计线的斜率小于图8。在图4～图7中，根据3年份的实绩来计算出了预计线，但也可以根据5年份的实绩来计算出预计线。在此，使用几年份的数据可以任意确定。
47.另外，建议部14可以将显示内容始终显示于显示装置3上，也可以在想要显示于显示装置3上时由船主手动显示。但是，在手动进行显示装置3的显示(通常在停止建议部14的建议)时，若cii变得比前一年的cii实绩变差规定以上，则还可以将建议部14的建议自动显示于显示装置3上。由此，即使船主忘记了用于延长船舶150寿命的确认，由于建议部14的建议会自动显示于显示装置3上，因此能够防止错过投资时机。
48.存储部16存储用于进行船舶系统100中的各种处理的信息。例如，存储部16可以存储与各个船舶种类相对应的cii基准值及阈值。并且，存储部16存储预测船舶150寿命的船舶程序p。
49.接着，参考图10对本实施方式所涉及的船舶系统及船舶程序p的内容进行说明。图10所示的处理内容通过使计算机执行船舶程序p来实施。图10是表示本实施方式所涉及的船舶系统100的处理内容的流程图。如图10所示，信息获取部11获取针对cii的指标进行分级的基准值(步骤s10：信息获取步骤)。接着，实绩值预测部12根据过去的实绩来进行cii的指标的实绩值的预测(步骤s20：实绩值预测部)。
50.接着，寿命预测部13根据步骤s10中获取到的基准值及步骤s20中的实绩值预测结果来预测船舶150的寿命(步骤s30)。接着，建议部14根据步骤s30中的寿命预测结果来建议用于延长船舶150寿命的方法(步骤s40)。至此，图10所示的处理结束。
51.接着，对本实施方式所涉及的船舶系统100、显示装置3及船舶程序p的作用效果进行说明。
52.本实施方式所涉及的船舶系统100具备：信息获取部11，获取针对指标进行分级的基准值，其中，该指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标；实绩值预测部12，根据过去的实绩来对指标的实绩值进行预测；及寿命预测部13，根据基准值及实绩值预测部12的实绩值预测结果来预测船舶150的寿命。
53.船舶系统100具备信息获取部11，该信息获取部11获取针对指标进行分级的基准值，其中，该指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标。由此，信息获取部11能够获取能够对环境保护进行基于分级的评价的基准值。并且，船舶系统100具备根据过去的实绩来对指标的实绩值进行预测的实绩值预测部12。由此，实绩值预测部12能够预测指标的实绩值未来将如何演变。并且，船舶系统100具备根据基准值及实绩值预测部12的实绩值预测结果来预测船舶150寿命的寿命预测部13。因此，寿命预测部13能够通过比较基于过去的实绩的实绩值预测结果和用于分级的基准值来预测船舶150的寿命。
54.信息获取部11可以对应于等级信息而获取表示基准值的经时变化的第1曲线图g1，并获取表示由实绩值预测部12预测的实绩值预测结果的经时变化的第2曲线图g2，寿命预测部13可以根据第1曲线图g1和第2曲线图g2的交点来预测寿命。根据这种结构，寿命预
测部13可以通过两个曲线图以在视觉上更容易知晓的方式预测船舶150的寿命。
55.船舶系统100还可以具备根据寿命预测部13的寿命预测结果来建议用于延长船舶150寿命的方法的建议部14。此时，驾驶员可以根据寿命预测结果来延长船舶150的寿命。
56.本实施方式所涉及的显示装置3显示：第1曲线图g1，其表示针对指标进行分级的基准值的经时变化，其中，该指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标；第2曲线图g2，其表示根据过去的实绩对指标的实绩值进行预测而得的实绩值预测结果的经时变化；及船舶150的寿命，其根据第1曲线图g1和第2曲线图g2的交点进行预测而得。
57.根据显示装置3，能够通过两个曲线图以在视觉上更容易知晓的方式显示船舶150寿命的预测结果。
58.本实施方式所涉及的存储介质存储有船舶程序p，船舶程序p被计算机执行以执行如下步骤：信息获取步骤s10，获取针对指标进行分级的基准值，其中，该指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标；实绩值预测步骤s20，根据过去的实绩来对指标的实绩值进行预测；及寿命预测步骤s30，根据指标的等级信息及实绩值预测步骤s20的实绩值预测结果来预测船舶150的寿命。
59.根据本实施方式所涉及的存储介质，能够获得与上述船舶系统100相同的作用效果。
60.本发明并不只限于上述实施方式。
61.例如，图4所示的曲线图仅为一例，可以适当进行变更。并且，显示装置3可以显示图4的所有内容，也可以显示一部分信息。

技术特征：
1.一种船舶系统，其特征在于，具备：信息获取部，获取针对指标进行分级的基准值，其中，所述指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标；实绩值预测部，根据过去的实绩来对所述指标的实绩值进行预测；及寿命预测部，根据所述基准值及实绩值预测部的实绩值预测结果来预测船舶的寿命。2.根据权利要求1所述的船舶系统，其特征在于，所述信息获取部获取基于所述基准值的经时变化的第1曲线图，所述实绩值预测部获取基于所述实绩值预测结果的经时变化的第2曲线图，所述寿命预测部根据所述第1曲线图和所述第2曲线图的交点来预测所述寿命。3.根据权利要求1或2所述的船舶系统，其特征在于，还具备建议部，所述建议部根据所述寿命预测部的寿命预测结果来建议用于延长所述船舶的寿命的方法。4.一种显示装置，其特征在于，显示：第1曲线图，其表示基于针对指标进行分级的基准值的经时变化，其中，所述指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标；第2曲线图，其表示根据过去的实绩对所述指标的实绩值进行预测而得的实绩值预测结果的经时变化；及船舶的寿命，其根据所述第1曲线图和所述第2曲线图的交点进行预测而得。5.一种存储介质，其存储有船舶程序，其特征在于，所述船舶程序被计算机执行以执行如下步骤：信息获取步骤，获取针对指标进行分级的基准值，其中，所述指标是基于用于保护环境的数值实绩的指标；实绩值预测步骤，根据过去的实绩来对所述指标的实绩值进行预测；及寿命预测步骤，根据所述基准值及实绩值预测步骤的实绩值预测结果来预测船舶的寿命。

技术总结
本发明提供一种能够预测船舶的寿命的船舶系统、显示装置及存储介质。信息获取部(11)能够获取能够对环境保护进行基于分级的评价的基准值。并且，船舶系统(100)具备根据过去的实绩来对指标的实绩值进行预测的实绩值预测部(12)。由此，实绩值预测部(12)能够预测指标的实绩值未来将如何演变。并且，船舶系统(100)具备根据基准值及实绩值预测部(12)的实绩值预测结果来预测船舶(150)寿命的寿命预测部(13)。因此，寿命预测部(13)能够通过比较基于过去的实绩的实绩值预测结果和用于分级的基准值来预测船舶(150)的寿命。准值来预测船舶(150)的寿命。准值来预测船舶(150)的寿命。


技术研发人员：角田勇人
受保护的技术使用者：住友重机械海洋工程株式会社
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/7/4