一种搬运车升降机构的制作方法

1.本实用新型属于货物转运领域，涉及一种搬运车升降机构。


背景技术：

2.在船舶上需要搬运集装储具，集装储具往往重量较大，在陆地上搬运时往往需要大型搬运车辆来搬运，但当集装储被搬运到船舶上时，往往是需要人力来搬运，这样费时费力，而且容易造成危险，迫切需要一种能够在船舶等狭小空间内使用的，能够对接多种型号的集装储具的，安装使用方便的升降机构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种搬运车升降机构，以解决船舶上搬运集装储费时费力的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种搬运车升降机构，该升降机构包括上挡板1、定位挡块2、左支撑滑板3、下挡板4、插销安装板5、换位板6、滑块7、安装吊耳8、右左支撑滑板9和插销10；
5.左支撑滑板3、右左支撑滑板9的下端与换位板6的两端固定连接在一起，左支撑滑板3、右左支撑滑板9为相同结构，在下端设置有插销安装板5的第一安装孔，在换位板的两侧设置有插销安装板5的第二安装孔，用于安装插销安装板5，插销安装板5中心设置有螺纹孔，用于安装插销10；
6.左支撑滑板3、右左支撑滑板9的背面均设置有3个滑块7，滑块7位于左支撑滑板3、右左支撑滑板9的上部、中部、下部，且等间距设置；
7.左支撑滑板3、右左支撑滑板9的正面中部均设置有定位挡块2，定位挡块2覆盖整个左支撑滑板3或右左支撑滑板9的宽度；
8.左支撑滑板3、右左支撑滑板9的背面上部设置有安装吊耳8，安装吊耳8位于左支撑滑板3或右左支撑滑板9宽度方向的中心；
9.上挡板1和下挡板4为单独的组件，上挡板1和下挡板4固定安装于搬运车上，上挡板1和下挡板4均设置有左支撑滑板3或右左支撑滑板9上的滑块7移动的通道。
10.进一步地，左支撑滑板3、右左支撑滑板9的下端与换位板6的两端焊接在一起。
11.进一步地，在左支撑滑板3、右左支撑滑板9的第一安装孔安装插销安装板5，插销安装板5上安装插销10后，两个插销10之间的距离为1500mm。
12.进一步地，在换位板两侧的第二安装孔安装插销安装板5，插销安装板5上安装插销10后，两个插销10之间的距离为1300mm。
13.进一步地，滑块7是升降机构与搬运车之间的过渡零件，滑块7上设计有油槽，在左支撑滑板3、右左支撑滑板9的正面对应于滑块7的位置设置有注油孔11，油槽与左支撑滑板3、右左支撑滑板9上注油孔11相通，通过注油孔11注入油，能够在升降机构工作时起到润滑作用。
14.进一步地，左支撑滑板3、换位板6、右左支撑滑板9上设置有多个镂空位置。
15.进一步地，安装吊耳8连接搬运车液压牵引机构。
16.进一步地，插销10插入集装储具的集装箱角件。
17.进一步地，在搬运车的两侧各设置一组上挡板1和下挡板4，左支撑滑板3穿过左侧的上挡板1和下挡板4，右左支撑滑板9穿过右侧的上挡板1和下挡板4，且左支撑滑板3、右左支撑滑板9的背面的安装吊耳8与搬运车的液压牵引机构连接，插销10插入集装储具的集装箱角件中；搬运车的液压牵引机构通过安装吊耳8牵引左支撑滑板3和右左支撑滑板9，使得左支撑滑板3、右左支撑滑板9上升下降移动，从而带动集装储具上下移动。
18.进一步地，定位挡块2上升至与上挡板1的下端碰撞时，升降机构到达上升极限位置；定位挡块2下降至与下挡板4的上端碰撞时，升降机构到达下降极限位置。
19.本实用新型提供一种搬运车升降机构，本实用新型的搬运车升降机构通过设置定位挡块、上挡板和下挡板，限定了升降机构上升和下降的极限位置，通过滑块、注油孔等设计避免车体或升降机构主体的磨损，更换维修便捷；本发明的搬运车升降机构可以很方便地安装于各种搬运车上，对空间要求很小，特别适合于船舶等小空间升降货物，已实现对宽度尺寸为1500mm、1300mm两型集装储具的对接。
附图说明
20.图1为本实用新型的搬运车升降机构结构示意图；
21.图2为本实用新型的搬运车升降机构结构正视图；
22.图3为本实用新型的搬运车升降机构结构后视图；
23.图4为本实用新型的搬运车升降机构结构a向剖视图。
24.图中：1、上挡板；2、定位挡块；3、左支撑滑板、4、下挡板、5、插销安装板、6、换位板、7、滑块、8、安装吊耳、9、右左支撑滑板；10、插销；11、注油孔。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
26.搬运车升降机构是实现集装储具升降的重要载体，包括上挡板1、定位挡块2、左支撑滑板3、下挡板4、插销安装板5、换位板6、滑块7、安装吊耳8、右左支撑滑板9和插销10。
27.左支撑滑板3、右左支撑滑板9的下端与换位板6的两端固定连接在一起，左支撑滑板3、右左支撑滑板9为相同结构，在下端设置有插销安装板5的第一安装孔，在换位板的两侧设置有插销安装板5的第二安装孔，用于安装插销安装板5，插销安装板5中心设置有螺纹孔，用于安装插销10；
28.左支撑滑板3、右左支撑滑板9的背面均设置有3个滑块7，滑块7位于左支撑滑板3、右左支撑滑板9的上部、中部、下部，且等间距设置；
29.左支撑滑板3、右左支撑滑板9的正面中部均设置有定位挡块2，定位挡块2覆盖整个左支撑滑板3或右左支撑滑板9的宽度；
30.左支撑滑板3、右左支撑滑板9的背面上部设置有安装吊耳8，安装吊耳8位于左支撑滑板3或右左支撑滑板9宽度方向的中心；
31.上挡板1和下挡板4为单独的组件，上挡板1和下挡板4固定安装于搬运车上，上挡板1和下挡板4均设置有左支撑滑板3或右左支撑滑板9上的滑块7移动的通道。
32.安装方式：
33.在搬运车的两侧各设置一组上挡板1和下挡板4，左支撑滑板3穿过左侧的上挡板1和下挡板4，右左支撑滑板9穿过右侧的上挡板1和下挡板4，且左支撑滑板3、右左支撑滑板9的背面的安装吊耳8与搬运车的液压牵引机构连接，插销10插入集装储具的集装箱角件中。搬运车的液压牵引机构通过安装吊耳8牵引左支撑滑板3和右左支撑滑板9，使得左支撑滑板3、右左支撑滑板9上升下降移动，从而带动集装储具上下移动。在移动过程中，上部、中部、下部的3组滑块7至少有1组在上挡板1和下挡板4内滑动。同时，定位挡块2用于限定左支撑滑板3、右左支撑滑板9移动的范围，定位挡块2上升至与上挡板1的下端碰撞时，到达上升极限位置，定位挡块2下降至与下挡板4的上端碰撞时，到达下降极限位置。
34.进一步地，左支撑滑板3、右左支撑滑板9的下端与换位板6的两端焊接在一起。
35.进一步地，在左支撑滑板3、右左支撑滑板9的第一安装孔安装插销安装板5，插销安装板5上安装插销10后，两个插销10之间的距离为1500mm，用于对接1500mm型集装储具。
36.进一步地，在换位板两侧的第二安装孔安装插销安装板5，插销安装板5上安装插销10后，两个插销10之间的距离为1300mm，用于对接1300mm型集装储具。
37.进一步地，每个滑块7由2片滑片组成。
38.进一步地，滑块7是升降机构与搬运车之间的过渡零件，滑块7上设计有油槽，在左支撑滑板3、右左支撑滑板9的正面对应于滑块7的位置设置有注油孔11，油槽与左支撑滑板3、右左支撑滑板9上注油孔11相通，通过注油孔11注入油，能够在升降机构工作时起到润滑作用，并且滑块7的设计能够有效避免钢件之间直接滑动接触造成的车体或升降机构主体的磨损，滑块7安装拆卸方便，在其磨损后更换维修便捷，提升了升降机构的维修性。
39.进一步地，安装吊耳8用于搬运车液压牵引机构的安装，利用液压牵引机构的升降，带动整个升降机构进行运动，插销10用于插入集装储具的集装箱角件中，从而实现集装储具的升降。
40.进一步地，左支撑滑板3、换位板6、右左支撑滑板9上设置有多个镂空位置，以减轻升降机构的整体重量。
41.本实用新型的搬运车升降机构通过设置定位挡块、上挡板和下挡板，限定了升降机构上升和下降的极限位置，通过滑块、注油孔等设计避免车体或升降机构主体的磨损，更换维修便捷；本发明的搬运车升降机构可以很方便地安装于各种搬运车上，对空间要求很小，特别适合于船舶等小空间升降货物，已实现对宽度尺寸为1500mm、1300mm两型集装储具的对接。
42.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种搬运车升降机构，其特征在于，该升降机构包括上挡板(1)、定位挡块(2)、左支撑滑板(3)、下挡板(4)、插销安装板(5)、换位板(6)、滑块(7)、安装吊耳(8)、右左支撑滑板(9)和插销(10)；左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)的下端与换位板(6)的两端固定连接在一起，左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)为相同结构，在下端设置有插销安装板(5)的第一安装孔，在换位板的两侧设置有插销安装板(5)的第二安装孔，用于安装插销安装板(5)，插销安装板(5)中心设置有螺纹孔，用于安装插销(10)；左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)的背面均设置有3个滑块(7)，滑块(7)位于左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)的上部、中部、下部，且等间距设置；左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)的正面中部均设置有定位挡块(2)，定位挡块(2)覆盖整个左支撑滑板(3)或右左支撑滑板(9)的宽度；左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)的背面上部设置有安装吊耳(8)，安装吊耳(8)位于左支撑滑板(3)或右左支撑滑板(9)宽度方向的中心；上挡板(1)和下挡板(4)为单独的组件，上挡板(1)和下挡板(4)固定安装于搬运车上，上挡板(1)和下挡板(4)均设置有左支撑滑板(3)或右左支撑滑板(9)上的滑块(7)移动的通道。2.如权利要求1所述的搬运车升降机构，其特征在于，左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)的下端与换位板(6)的两端焊接在一起。3.如权利要求1所述的搬运车升降机构，其特征在于，在左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)的第一安装孔安装插销安装板(5)，插销安装板(5)上安装插销(10)后，两个插销(10)之间的距离为1500mm。4.如权利要求1所述的搬运车升降机构，其特征在于，在换位板两侧的第二安装孔安装插销安装板(5)，插销安装板(5)上安装插销(10)后，两个插销(10)之间的距离为1300mm。5.如权利要求1所述的搬运车升降机构，其特征在于，滑块(7)是升降机构与搬运车之间的过渡零件，滑块(7)上设计有油槽，在左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)的正面对应于滑块(7)的位置设置有注油孔(11)，油槽与左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)上注油孔(11)相通，通过注油孔(11)注入油，能够在升降机构工作时起到润滑作用。6.如权利要求1所述的搬运车升降机构，其特征在于，左支撑滑板(3)、换位板(6)、右左支撑滑板(9)上设置有多个镂空位置。7.如权利要求1所述的搬运车升降机构，其特征在于，安装吊耳(8)连接搬运车液压牵引机构。8.如权利要求1所述的搬运车升降机构，其特征在于，插销(10)插入集装储具的集装箱角件。9.如权利要求1-8任一项所述的搬运车升降机构，其特征在于，在搬运车的两侧各设置一组上挡板(1)和下挡板(4)，左支撑滑板(3)穿过左侧的上挡板(1)和下挡板(4)，右左支撑滑板(9)穿过右侧的上挡板(1)和下挡板(4)，且左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)的背面的安装吊耳(8)与搬运车的液压牵引机构连接，插销(10)插入集装储具的集装箱角件中；搬运车的液压牵引机构通过安装吊耳(8)牵引左支撑滑板(3)和右左支撑滑板(9)，使得左支撑滑板(3)、右左支撑滑板(9)上升下降移动，从而带动集装储具上下移动。
10.如权利要求9所述的搬运车升降机构，其特征在于，定位挡块(2)上升至与上挡板(1)的下端碰撞时，升降机构到达上升极限位置；定位挡块(2)下降至与下挡板(4)的上端碰撞时，升降机构到达下降极限位置。

技术总结
本实用新型涉及一种搬运车升降机构，属于货物转运领域。本实用新型的升降结构包括上挡板1、定位挡块2、左支撑滑板3、下挡板4、插销安装板5、换位板6、滑块7、安装吊耳8、右左支撑滑板9和插销10。本实用新型的搬运车升降机构通过设置定位挡块、上挡板和下挡板，限定了升降机构上升和下降的极限位置，通过滑块、注油孔等设计避免车体或升降机构主体的磨损，更换维修便捷；本发明的搬运车升降机构可以很方便地安装于各种搬运车上，对空间要求很小，特别适合于船舶等小空间升降货物，已实现对宽度尺寸为1500mm、1300mm两型集装储具的对接。1300mm两型集装储具的对接。1300mm两型集装储具的对接。


技术研发人员：郭奎 王琦 张志强 张新福 孔德鹏 黄海波 赵珍强 李周清 杜昊 周捷
受保护的技术使用者：中国人民解放军92942部队
技术研发日：2022.12.21
技术公布日：2023/6/28