一种双站控制航行灯板连接电路的制作方法

1.本实用新型属于游艇技术领域，具体地，涉及一种双站控制航行灯板连接电路。


背景技术：

2.游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。
3.对于有飞桥甲板的游艇，一般都有复式驾驶台，即在飞桥甲板上设置一套与主舱中主驾驶台一模一样的副驾驶台，主、副驾驶台是联动的，可以完成相同的功能。
4.驾驶台主要用于集成各种驾驶室设备，主要有航行、通导以及其他的指示辅助设备。其中航行灯板是指示游艇上照明状态、航行状态的控制面板，对于传统的驾驶台来说，通常在主驾驶室设置航行灯板，但是对于在副驾驶室驾驶的过程中，存在极大的使用不便的问题。


技术实现要素：

5.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种双站控制航行灯板连接电路，解决了现有技术中只设置一套航行灯板，对于复式驾驶台的游艇使用不便，不方便查看游艇照明以及航行状态的问题。
6.技术方案：本实用新型提供了一种双站控制航行灯板连接电路，包括主电源、24v开关电源、整流模块、钮子开关、电源按钮、控制器、信号灯按钮模块、信号灯模块、航行灯下站控制板和航行灯上站控制板，所述主电源为ac220v，并且主电源连接至24v开关电源的电源输入端，所述24v开关电源的电源输出端与整流模块连接，所述整流模块和控制器之间连接有钮子开关和电源按钮连接，所述钮子开关设置在航行灯下站控制板上，所述信号灯按钮模块与控制器的信号输入端连接，所述信号灯模块与控制器连接，所述航行灯下站控制板和航行灯上站控制板均与控制器的信号输出端连接。本实用新型的双站控制航行灯板连接电路，采用双灯板的显示方式，可以在两个驾驶台操作，提高了便捷性，并且面板整体布局均采用防水带灯金属按钮，显示直观，指示清楚明了。
7.进一步的，上述的双站控制航行灯板连接电路，所述双站控制航行灯板连接电路还包括dc24v应急电源，所述dc24v应急电源的输出端与整流模块连接。
8.进一步的，上述的双站控制航行灯板连接电路，所述信号灯按钮模块包括锚灯按钮、桅灯按钮、左舷灯按钮、右舷灯按钮、失控灯按钮一、失控灯按钮二和艉灯，所述锚灯按钮、桅灯按钮、左舷灯按钮、右舷灯按钮、失控灯按钮一、失控灯按钮二和艉灯分别连接至控制器的信号输入端。
9.进一步的，上述的双站控制航行灯板连接电路，所述信号灯模块包括锚灯、桅灯、左舷灯、右舷灯、失控灯一、失控灯二和艉灯，所述锚灯、桅灯、左舷灯、右舷灯、失控灯一、失控灯二和艉灯分别连接至控制器。
10.进一步的，上述的双站控制航行灯板连接电路，所述航行灯下站控制板包括测试
按钮一、消音按钮一、调光滑动变阻器一、蜂鸣器一、主电失电信号灯、锚灯信号灯一、桅灯信号灯一、左舷信号灯一、右舷信号灯一、失控信号灯一、失控信号灯二和艉灯信号灯一，所述主电失电信号灯、锚灯信号灯一、桅灯信号灯一、左舷信号灯一、右舷信号灯一、失控信号灯一、失控信号灯二和艉灯信号灯一分别与控制器的信号输出端连接，所述调光滑动变阻器一与主电失电信号灯、锚灯信号灯一、桅灯信号灯一、左舷信号灯一、右舷信号灯一、失控信号灯一、失控信号灯二和艉灯信号灯一并联后的电源支路连接，所述蜂鸣器一与控制器连接，所述测试按钮一、消音按钮一、调光滑动变阻器一和蜂鸣器一均与控制器连接。
11.进一步的，上述的双站控制航行灯板连接电路，所述航行灯上站控制板包括测试按钮二、消音按钮二、调光滑动变阻器二、蜂鸣器二、锚灯信号灯二、桅灯信号灯二、左舷信号灯二、右舷信号灯二、失控信号灯三、失控信号灯四和艉灯信号灯二。
12.进一步的，上述的双站控制航行灯板连接电路，所述主电源连接有熔断器一。
13.进一步的，上述的双站控制航行灯板连接电路，所述dc24v应急电源连接有熔断器二。
14.进一步的，上述的双站控制航行灯板连接电路，所述整流模块采用mdk55a。
15.上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的双站控制航行灯板连接电路，具有如下有点：
16.1、船舶航行信号灯的电源配备了dc24v和ac220v两种，从而能够保证稳点的电源供给，即使发生断电情况，也能保证正常使用；
17.2、可靠性高：采用双航行灯控制板的结构即使有其中一个航行灯板发生故障，也可以使用另外一套继续使用，确保了船舶的安全航行，提高了系统的可靠性；
18.3、体积小：整个航行灯控制板通过控制器控制，体积小巧，安装方便，同时布局合理，兼具有直观、方便操作、指示清楚的特点。
附图说明
19.图1为本实用新型所述双站控制航行灯板连接电路下站的电气原理图；
20.图2为本实用新型所述双站控制航行灯板连接电路上站的电气原理图；
21.图3为本实用新型所述航行灯下站控制板下站的面板布局图；
22.图4为本实用新型所述航行灯上站控制板上站的面板布局图。
23.图中：主电源1、24v开关电源2、整流模块3、钮子开关4、电源按钮5、控制器6、dc24v应急电源7、锚灯按钮8、桅灯按钮9、左舷灯按钮10、右舷灯按钮11、失控灯按钮一12、失控灯按钮二13、艉灯14、锚灯15、桅灯16、左舷灯17、右舷灯18、失控灯一19、失控灯二20、艉灯21、测试按钮一23、消音按钮一24、调光滑动变阻器一25、蜂鸣器一26、主电失电信号灯27、锚灯信号灯一28、桅灯信号灯一29、左舷信号灯一30、右舷信号灯一31、失控信号灯一32、失控信号灯二33、艉灯信号灯一34、测试按钮二35、消音按钮二36、调光滑动变阻器二37、蜂鸣器二38、锚灯信号灯二39、桅灯信号灯二40、左舷信号灯二41、右舷信号灯二42、失控信号灯三43、失控信号灯四44、艉灯信号灯二45、熔断器一46、熔断器二47。
具体实施方式
实施例
24.如图1-4所示的双站控制航行灯板连接电路，包括主电源1、24v开关电源2、整流模块3、钮子开关4、电源按钮5、控制器6、信号灯按钮模块、信号灯模块、航行灯下站控制板和航行灯上站控制板，所述主电源1为ac220v，并且主电源1连接至24v开关电源2的电源输入端，所述24v开关电源2的电源输出端与整流模块3连接，所述整流模块3和控制器6之间连接有钮子开关4和电源按钮5连接，所述钮子开关4设置在航行灯下站控制板上，所述信号灯按钮模块与控制器6的信号输入端连接，所述信号灯模块与控制器6连接，所述航行灯下站控制板和航行灯上站控制板均与控制器6的信号输出端连接。所述主电源1连接有熔断器一46。所述dc24v应急电源7连接有熔断器二47。所述整流模块3采用mdk55a。
25.为了保证电路的安全性，所述双站控制航行灯板连接电路还包括dc24v应急电源7，所述dc24v应急电源7的输出端与整流模块3连接。
26.上述电路中，所述信号灯按钮模块包括锚灯按钮8、桅灯按钮9、左舷灯按钮10、右舷灯按钮11、失控灯按钮一12、失控灯按钮二13和艉灯14，所述锚灯按钮8、桅灯按钮9、左舷灯按钮10、右舷灯按钮11、失控灯按钮一12、失控灯按钮二13和艉灯14分别连接至控制器6的信号输入端。
27.此外，所述信号灯模块包括锚灯15、桅灯16、左舷灯17、右舷灯18、失控灯一19、失控灯二20和艉灯21，所述锚灯15、桅灯16、左舷灯17、右舷灯18、失控灯一19、失控灯二20和艉灯21分别连接至控制器6。
28.所述航行灯下站控制板包括测试按钮一23、消音按钮一24、调光滑动变阻器一25、蜂鸣器一26、主电失电信号灯27、锚灯信号灯一28、桅灯信号灯一29、左舷信号灯一30、右舷信号灯一31、失控信号灯一32、失控信号灯二33和艉灯信号灯一34，所述主电失电信号灯27、锚灯信号灯一28、桅灯信号灯一29、左舷信号灯一30、右舷信号灯一31、失控信号灯一32、失控信号灯二33和艉灯信号灯一34分别与控制器6的信号输出端连接，所述调光滑动变阻器一25与主电失电信号灯27、锚灯信号灯一28、桅灯信号灯一29、左舷信号灯一30、右舷信号灯一31、失控信号灯一32、失控信号灯二33和艉灯信号灯一34并联后的电源支路连接，所述蜂鸣器一26与控制器6连接，所述测试按钮一23、消音按钮一24、调光滑动变阻器一25和蜂鸣器一26均与控制器6连接。
29.另外，所述航行灯上站控制板包括测试按钮二35、消音按钮二36、调光滑动变阻器二37、蜂鸣器二38、锚灯信号灯二39、桅灯信号灯二40、左舷信号灯二41、右舷信号灯二42、失控信号灯三43、失控信号灯四44和艉灯信号灯二45。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种双站控制航行灯板连接电路，其特征在于：包括主电源（1）、24v开关电源（2）、整流模块（3）、钮子开关（4）、电源按钮（5）、控制器（6）、信号灯按钮模块、信号灯模块、航行灯下站控制板和航行灯上站控制板，所述主电源（1）为ac220v，并且主电源（1）连接至24v开关电源（2）的电源输入端，所述24v开关电源（2）的电源输出端与整流模块（3）连接，所述整流模块（3）和控制器（6）之间连接有钮子开关（4）和电源按钮（5）连接，所述钮子开关（4）设置在航行灯下站控制板上，所述信号灯按钮模块与控制器（6）的信号输入端连接，所述信号灯模块与控制器（6）连接，所述航行灯下站控制板和航行灯上站控制板均与控制器（6）的信号输出端连接。2.根据权利要求1所述的双站控制航行灯板连接电路，其特征在于：所述双站控制航行灯板连接电路还包括dc24v应急电源（7），所述dc24v应急电源（7）的输出端与整流模块（3）连接。3.根据权利要求1或2所述的双站控制航行灯板连接电路，其特征在于：所述信号灯按钮模块包括锚灯按钮（8）、桅灯按钮（9）、左舷灯按钮（10）、右舷灯按钮（11）、失控灯按钮一（12）、失控灯按钮二（13）和艉灯（14），所述锚灯按钮（8）、桅灯按钮（9）、左舷灯按钮（10）、右舷灯按钮（11）、失控灯按钮一（12）、失控灯按钮二（13）和艉灯（14）分别连接至控制器（6）的信号输入端。4.根据权利要求1或2所述的双站控制航行灯板连接电路，其特征在于：所述信号灯模块包括锚灯（15）、桅灯（16）、左舷灯（17）、右舷灯（18）、失控灯一（19）、失控灯二（20）和艉灯（21），所述锚灯（15）、桅灯（16）、左舷灯（17）、右舷灯（18）、失控灯一（19）、失控灯二（20）和艉灯（21）分别连接至控制器（6）。5.根据权利要求1所述的双站控制航行灯板连接电路，其特征在于：所述航行灯下站控制板包括测试按钮一（23）、消音按钮一（24）、调光滑动变阻器一（25）、蜂鸣器一（26）、主电失电信号灯（27）、锚灯信号灯一（28）、桅灯信号灯一（29）、左舷信号灯一（30）、右舷信号灯一（31）、失控信号灯一（32）、失控信号灯二（33）和艉灯信号灯一（34），所述主电失电信号灯（27）、锚灯信号灯一（28）、桅灯信号灯一（29）、左舷信号灯一（30）、右舷信号灯一（31）、失控信号灯一（32）、失控信号灯二（33）和艉灯信号灯一（34）分别与控制器（6）的信号输出端连接，所述调光滑动变阻器一（25）与主电失电信号灯（27）、锚灯信号灯一（28）、桅灯信号灯一（29）、左舷信号灯一（30）、右舷信号灯一（31）、失控信号灯一（32）、失控信号灯二（33）和艉灯信号灯一（34）并联后的电源支路连接，所述蜂鸣器一（26）与控制器（6）连接，所述测试按钮一（23）、消音按钮一（24）、调光滑动变阻器一（25）和蜂鸣器一（26）均与控制器（6）连接。6.根据权利要求5所述的双站控制航行灯板连接电路，其特征在于：所述航行灯上站控制板包括测试按钮二（35）、消音按钮二（36）、调光滑动变阻器二（37）、蜂鸣器二（38）、锚灯信号灯二（39）、桅灯信号灯二（40）、左舷信号灯二（41）、右舷信号灯二（42）、失控信号灯三（43）、失控信号灯四（44）和艉灯信号灯二（45）。7.根据权利要求1所述的双站控制航行灯板连接电路，其特征在于：所述主电源（1）连接有熔断器一（46）。8.根据权利要求2所述的双站控制航行灯板连接电路，其特征在于：所述dc24v应急电源（7）连接有熔断器二（47）。9.根据权利要求1所述的双站控制航行灯板连接电路，其特征在于：所述整流模块（3）
采用mdk55a。

技术总结
一种双站控制航行灯板连接电路，包括主电源、24V开关电源、整流模块、钮子开关、电源按钮、控制器、信号灯按钮模块、信号灯模块、航行灯下站控制板和航行灯上站控制板，所述24V开关电源的电源输出端与整流模块连接，所述整流模块和控制器之间连接有钮子开关和电源按钮连接，所述钮子开关设置在航行灯下站控制板上，所述信号灯按钮模块与控制器的信号输入端连接，所述信号灯模块与控制器连接，所述航行灯下站控制板和航行灯上站控制板均与控制器的信号输出端连接。本实用新型的双站控制航行灯板连接电路，采用双灯板的显示方式，可以在两个驾驶台操作，提高了便捷性，并且面板整体布局均采用防水带灯金属按钮，显示直观，指示清楚明了。清楚明了。清楚明了。


技术研发人员：张光付 郭晓燕 雷龙飞 苏小伟 吴小辉 黎先伟
受保护的技术使用者：江苏星瑞防务科技有限公司
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/5/18