一种安全登船梯的制作方法

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1.本实用新型涉及船舶技术领域，具体讲是一种安全登船梯。


背景技术：

2.船舶作为当今经济发展重要的运输工具之一，拥有着其它运输工具无法比拟的优势。近年来，随着世界经济一体化进程的加快，海上运输业更加繁忙起来，世界造船市场也异常火爆，船舶需求量达到了前所未有的程度。登船梯是船舶与外界之间的通道设施，登船梯指装于船舶两舷供乘员乘客上下船用的活动扶梯，用木材或金属制成。由上下平台、梯架、梯步、栏杆扶手和吊梯装置等组成。
3.现有技术中登船梯至少存在如下问题：乘客在下船时，需要经过登船梯才能上岸，由于登船梯的一端固定在船上，扶梯会随海浪的晃动而产生一定的晃动，因此游客下船时需要谨慎看好台阶，避免摔跤。但是当乘客手里拎着行李下扶梯时，会遮挡一部分的视野，且容易失衡，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种安全登船梯，该安全登船梯方便乘客上下船，减少安全隐患。
5.本实用新型的技术解决方案是，提供一种安全登船梯，包括若干阶梯设置的踏板以及设立在踏板两侧的扶手，所述扶手的一侧设有包袋运输机构，所述包袋运输机构包括驱动源、传输带、设置在所述传输带两端的滚轮以及用于支撑所述滚轮的支撑架，所述传输带沿扶手的长度方向设置，所述滚轮由驱动源驱动；所述传输带的上表面间隔设有挂包装置，所述挂包装置与所述传输带转动连接。
6.作为优选，所述传输带由若干链块通过转轴依次连接而成，所述链块具有收端和尾端，所述链块的首端为凸字形，所述尾端为凹字形。若干链块首尾连接，链块之间通过转轴连接，使得传输带具有一定的形变能力。
7.作为优选，所述挂包装置包括挂钩以及底座，所述底座固定于所述传输带上，所述挂钩与所述底座转动连接。
8.作为优选，所述底座远离传输带的端面开设有转动槽，所述转动槽为90
°
，所述挂钩包括第一竖直杆、水平杆和第二竖直杆，所述第一竖直杆下端具有与所述转动槽配合的凸块，所述第一竖直杆下端插设在底座内且所述凸块位于所述转动槽中，所述第一竖直杆上端从底座顶部伸出并与水平杆一端连接，水平杆另一端与第二竖直杆的下端连接，当所述挂钩挂包使用时，所述水平杆高于支撑架和扶手高度设置，且所述水平杆垂直于扶手和支撑架时，所述挂钩的水平长度大于挂钩的第一竖直杆距离扶手和支撑架的距离。这样，使得挂钩可以转动一定的角度。固定安装后使得挂钩可在与踏板平行的角度以及与扶手长度方向平行的角度内转动。乘客在使用时，可将挂钩转动至与踏板平行的角度，将重物挂在挂钩上，由于转动槽对挂钩起到限位作用，使得挂钩不会过度转动。乘客下登船梯后，可手动
将挂钩转动至与踏板垂直的角度，使得挂钩不会妨碍传输带转动。若乘客忘记转动挂钩，由于传输带两侧的扶手以及支撑架，可对挂钩进行自动矫正。
9.作为优选，所述包袋运输机构还包括引导块，所述引导块的端面上开设有滑动槽，所述传输带可在滑动槽内滑动。从而为传输带提供支撑，且可以起到矫正作用。
10.作为优选，所述滑动槽的两端为v型。便于传输带进入滑动槽。
11.作为优选，所述驱动源为电机。
12.作为优选，远离所述包袋运输机构的一侧扶手上铺设有橡胶层。这样具有较大的摩擦系数。
13.采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
14.1、乘客可将包袋挂置在挂包装置上，故乘客上下楼梯时视线不会被遮挡，减少安全隐患；
15.2、包袋运输机构由转动电机驱动，无需乘客自行推动，省时省力；
16.3、挂钩可转动，不会妨碍不需挂包的乘客上下楼梯，且具有自动复位的功能，无需乘客手动复位。
附图说明：
17.图1是本发明实施例的整体结构示意图。
18.图2是本发明实施例中链块的结构示意图。
19.图3是本发明实施例中挂包装置的结构示意图。
20.图中，1、踏板；2、扶手；3、包袋运输机构；31、传输带；311、链块；32、滚轮；321、转动电机；33、支撑架；34、引导块；35、滑动槽；4、挂包装置；41、挂钩；42、底座；43、转动槽；5、橡胶层；6、连接板。
具体实施方式：
21.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
22.参照图1，一种新型的安全登船梯，包括若干阶梯设置的踏板1、设置在踏板1两侧的扶手2以及用于连接轮船与码头的连接板6，踏板1的两端固定焊接于扶手2上。连接板6设有两块，一块连接板6的一端固定在扶手2上，另一端设置在轮船上；另一块连接板6的一端固定在扶手2上，另一端可搭载在码头上，从而便于乘客上下轮船。
23.参照图1与图2，一侧扶手2旁设有包袋运输机构3，考虑到使用习惯，本实施例中，包袋运输机构3设置在扶手2左侧，这样方便下船时放置包袋，包袋运输机构3沿登船梯的长度方向设置，包袋运输机构3包括传输带31、设置在传输带31两端的滚轮32以及用于支撑包袋运输机构3的支撑架33，支撑架33与扶手2平行设置。传输带31由若干链块311拼接而成，链块311的首端为凸字形，尾端为凹字形，这些链块311依次首尾连接，链块311之间通过转轴连接，使得传输带31具有一定的形变能力。
24.参照图1与图2，滚轮32设置在传输带31内部，对传输带31起到张紧作用。滚轮32转动设置在扶手2与支撑架33之间，滚轮32的一侧设有转动电机321，转动电机321焊接在支撑架33上。转动电机321的输出轴与滚轮32连接，从而带动滚轮32转动。
25.参照图1，传输带31下方设有引导块34，引导块34焊接在支撑架33与扶手2之间，引
导块34沿扶手2的长度方向设置，引导块34设置在传输带31的下方，传输带31的端面开设有滑动槽35，传输带31可在滑动槽35内滑动，从而为传输带31提供支撑，且可以起到矫正作用。滑动槽35的两端设为v字型，便于传输带31进入滑动槽35。
26.参照图1与图3，传输带31上设有挂包装置4，挂包装置4包括挂钩41以及底座42。底座42远离传输带31的端面开设有转动槽43，转动槽43为90
°
，挂钩41包括第一竖直杆、水平杆和第二竖直杆，第一竖直杆下端具有与转动槽43配合的凸块，第一竖直杆下端插设在底座42内且凸块位于底座42的转动槽43中，使得挂钩41可以相对底座转动一定的角度，第一竖直杆上端从底座42顶部伸出并与水平杆一端连接，水平杆另一端与第二竖直杆的下端连接，本实施例中，挂钩41呈一体成型结构。底座42则焊接在链块311上，使得挂钩41可在与踏板1平行的角度以及与扶手2长度方向平行的角度内转动。为了更好使用，水平杆与第一竖直杆和第二竖直杆进行连接时，可通过一圆弧杆进行过渡连接。并且当挂钩挂包使用时，水平杆33高于支撑架和扶手2高度设置，这样挂钩才不会被支撑架上表面和扶手上表面触碰阻挡。另外，转动挂钩41使水平杆垂直于扶手2和支撑架33时，挂钩41的水平长度大于挂钩的第一竖直杆距离扶手和支撑架的距离，这样，当乘客下船取下挂钩上的行李时，随着传输带的传送，挂钩的水平当会触碰到扶手或支撑架而进行自适应调整，使传输带可以继续传送。
27.乘客在使用时，可将挂钩41转动至与踏板1平行的角度，将重物挂在挂钩41上，由于转动槽43对挂钩41起到限位作用，使得挂钩41不会过度转动。乘客下登船梯后，可手动将挂钩41转动至与踏板2垂直的角度，使得挂钩41不会妨碍传输带31转动。若乘客忘记转动挂钩41，由于传输带31两侧的扶手2以及支撑架33，可对挂钩进行自动矫正。
28.参照图1，远离包袋运输机构3一端的扶手2上设有橡胶层，具有较大的摩擦系数。
29.本实施例的工作原理为：在乘客下船时，未携带行李的乘客可以靠扶手一侧下楼梯，可给乘客下扶梯提供较为稳定的支撑。对于手拎行李的乘客，可将挂钩转动到与踏板平行的角度，并将行李挂置在挂钩上。转动电机转动，即可推动传输带在滚轮上滚动，达到省力安全的效果。由于挂钩可转动，乘客在取下行李后，挂钩会因为与支撑架相抵触，自动回转一定的角度。乘客上船时，控制转动电机反转，即可将包袋运输至登船梯顶部。

技术特征：
1.一种安全登船梯，包括若干阶梯设置的踏板以及设立在踏板两侧的扶手，其特征在于：所述扶手的一侧设有包袋运输机构，所述包袋运输机构包括驱动源、传输带、设置在所述传输带两端的滚轮以及用于支撑所述滚轮的支撑架，所述传输带沿扶手的长度方向设置，所述滚轮由驱动源驱动；所述传输带的上表面间隔设有挂包装置，所述挂包装置与所述传输带转动连接。2.根据权利要求1所述的安全登船梯，其特征在于：所述传输带由若干链块通过转轴依次连接而成，所述链块具有收端和尾端，所述链块的首端为凸字形，所述尾端为凹字形。3.根据权利要求1所述的安全登船梯，其特征在于：所述挂包装置包括挂钩以及底座，所述底座固定于所述传输带上，所述挂钩与所述底座转动连接。4.根据权利要求3所述的安全登船梯，其特征在于：所述底座远离传输带的端面开设有转动槽，所述转动槽为90
°
，所述挂钩包括第一竖直杆、水平杆和第二竖直杆，所述第一竖直杆下端具有与所述转动槽配合的凸块，所述第一竖直杆下端插设在底座内且所述凸块位于所述转动槽中，所述第一竖直杆上端从底座顶部伸出并与水平杆一端连接，水平杆另一端与第二竖直杆的下端连接，当所述挂钩挂包使用时，所述水平杆高于支撑架和扶手高度设置，且所述水平杆垂直于扶手和支撑架时，所述挂钩的水平长度大于挂钩的第一竖直杆距离扶手和支撑架的距离。5.根据权利要求1所述的安全登船梯，其特征在于：所述包袋运输机构还包括引导块，所述引导块的端面上开设有滑动槽，所述传输带可在滑动槽内滑动。6.根据权利要求5所述的安全登船梯，其特征在于：所述滑动槽的两端为v型。7.根据权利要求1所述的安全登船梯，其特征在于：所述驱动源为电机。8.根据权利要求1所述的安全登船梯，其特征在于：远离所述包袋运输机构的一侧扶手上铺设有橡胶层。

技术总结
本实用新型公开了一种安全登船梯，包括若干阶梯设置的踏板以及设立在踏板两侧的扶手，所述扶手的一侧设有包袋运输机构，所述包袋运输机构包括驱动源、传输带、设置在所述传输带两端的滚轮以及用于支撑所述滚轮的支撑架，所述传输带沿扶手的长度方向设置，所述滚轮由驱动源驱动。该安全登船梯方便乘客上下船，减少安全隐患。安全隐患。安全隐患。


技术研发人员：陈大海 王萱
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七一五研究所
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/5/16