一种海上运输装置和海上运输船的制作方法

1.本实用新型涉及设备海上运输技术领域，具体涉及一种海上运输装置和海上运输船。


背景技术：

2.随着环保问题的日益凸显和能源需求的快速增长，风能作为一种清洁的可再生能源，受到世界各国的高度重视。而海上风力发电因其拥有更好的风能条件和可观的环保价值发展迅速。
3.风机安装作为海上风电场建设的重要环节，其效率直接影响海上风电场建设。目前在风机设备的安装过程中，需要先通过运输船将风机设备运送至靠近风机安装平台的位置，然后起重平台上的起重机将运输框架和风机设备一同吊运至风机安装平台上，在风机安装平台上将运输框架和风机设备拆离后，起重机重新吊起风机设备进行安装。
4.可见，上述安装过程需要两次起吊过程，操作复杂，且通过实践可知，第一次起吊时，必须将运输框架和风机设备一同吊起，若只吊起风机设备，其起吊速度慢，运输船在风浪的作用下上下浮动，运输框架很容易撞到风机设备，造成风机设备的损坏。
5.因此，如何在保证风机设备不被损坏的前提下，提高风机安装效率为本领域技术人员亟需解决的技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种海上运输装置和海上运输船，在保证风机设备不被损坏的前提下，提高风机安装效率。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种海上运输装置，包括运输框架、第一固定部和第二固定部，所述运输框架用于支撑待运输设备，所述第一固定部用于固定所述运输框架和所述待运输设备，并且可拆卸，所述第二固定部一端连接所述运输框架，另一端连接所述待运输设备，所述第二固定部至少与所述待运输设备的连接端可拆卸，所述第二固定部的连接长度可调。
8.本技术海上运输装置的运输过程如下：
9.首先，将待运输设备支撑放置于运输框架的顶部，并通过第一固定部固定运输框架和待运输设备，保证待运输设备在海上运输过程中能够始终稳定地处于固定位置，同时，将第二固定部一端连接运输框架，另一端连接待运输设备，控制第二固定部沿长度方向缩短，以使第二固定部处于张紧状态，将运输框架和待运输设备置于船舶的甲板上，保证运输框架与船体的甲板可脱离；待海上运输船移动至靠近风机安装平台，需要吊装待运输设备时，海上运输船上的操作人员将第一固定部拆离，此时，运输框架和待运输设备仅通过第二固定部实现相对固定，将吊机与待运输设备顶部的吊装点连接，由于运输框架与船体的甲板可脱离，因此，吊机可以将运输框架与待运输设备作为整体起吊，当运输框架与待运输设备起吊至距离甲板1-2米后，控制第二固定部沿长度方向伸长，逐渐下放运输框架，直至运
输框架下放至甲板上，将第二固定部与待运输设备的连接点拆除，此时，可继续完成待运输设备的起吊作业，进行待运输设备的安装作业。
10.由此可见，本技术通过设置第二固定部，在吊装时可将运输框架与待运输设备作为整体起吊，避免待运输设备单独起吊，在待运输设备高度较低时，运输船在风浪的作用下上下浮动，运输框架撞到待运输设备，造成待运输设备的损坏，保证待运输设备的吊装安全性；同时，在待运输设备起吊至不会被撞击的高度时，将运输框架下放，并解除连接，随后可继续完成待运输设备的起吊作业，进行待运输设备的安装作业，可见整个过程中，只需要一次起吊过程即可，操作简单，提高海上风电场建设效率。
11.可选地，所述第二固定部包括电动手拉葫芦，所述电动手拉葫芦至少一端设置自动卸扣，所述待运输设备设置第一连接部，所述第一连接部具有第一连接孔，所述自动卸扣与所述第一连接孔连接。
12.可选地，所述电动手拉葫芦一端设置所述自动卸扣，另一端设置挂钩，所述运输框架设置第二连接部，所述第二连接部具有第二连接孔，所述挂钩连接于所述第二连接孔。
13.可选地，所述电动手拉葫芦一端设置所述自动卸扣，所述电动手拉葫芦另一端与所述运输框架焊接固定。
14.可选地，所述电动手拉葫芦的数量为一个或多个，多个所述电动手拉葫芦沿所述运输框架和所述待运输设备的长度方向间隔分布。
15.可选地，所述电动手拉葫芦设置于所述运输框架和所述待运输设备宽度方向的两侧，每一侧设置所述电动手拉葫芦的数量为一个或多个。
16.可选地，还包括控制器，所述控制器与所述电动手拉葫芦、所述自动卸扣均电连接。
17.本技术还提供一种海上运输船，包括船体、以及前述海上运输装置，所述运输框架置于所述船体的甲板上，所述运输框架与所述船体的甲板可脱离。
18.本技术海上运输船，包括前述海上运输装置，因此具有与前述海上运输装置相同的技术效果，在此不再赘述。
19.可选地，所述运输框架活动支撑于所述船体的甲板上。
20.可选地，所述运输框架通过连接件可拆卸地固定于所述船体的甲板上；
21.和/或，所述运输框架焊接固定于所述船体的甲板上，且焊接处可切割。
附图说明
22.图1为本技术海上运输装置在第一种吊装状态下的结构示意图；
23.图2为本技术海上运输装置在第二种吊装状态下的结构示意图；
24.其中，图1-图2中的附图标记说明如下：
25.1-运输框架；2-第二固定部；01-待运输设备；02-吊机。
具体实施方式
26.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
27.本文中所述“多个”通常为两个以上；且当采用“多个”表示某几个部件的数量时，
并不表示这些部件在数量上的相互关系。
28.请参考图1-图2，图1为本技术海上运输装置在第一种吊装状态下的结构示意图；图2为本技术海上运输装置在第二种吊装状态下的结构示意图。
29.本实用新型提供一种海上运输装置，包括运输框架1、第一固定部和第二固定部2，运输框架1置于船体的甲板上，用于支撑待运输设备01，
30.第一固定部用于固定运输框架1和待运输设备01，并且可拆卸，且运输框架1与船体的甲板可脱离；
31.第二固定部2一端连接运输框架1，另一端连接待运输设备01，第二固定部2至少与待运输设备01的连接端可拆卸，且第二固定部2的连接长度可调。
32.其中，第二固定部2的连接长度可调，即第二固定部2连接在运输框架1与待运输设备01之间的长度可伸长或缩短，以调节运输框架1与待运输设备01之间相对距离。
33.本技术海上运输装置的运输过程如下：
34.首先，将待运输设备01支撑放置于运输框架1的顶部，并通过第一固定部固定运输框架1和待运输设备01，保证待运输设备01在海上运输过程中能够始终稳定地处于固定位置，同时，将第二固定部2一端连接运输框架1，另一端连接待运输设备01，控制第二固定部2沿长度方向缩短，以使第二固定部2处于张紧状态，将运输框架和待运输设备置于船舶的甲板上，保证运输框架与船体的甲板可脱离；待海上运输船移动至靠近风机安装平台，需要吊装时，海上运输船上的操作人员将第一固定部拆离，此时，运输框架1和待运输设备01仅通过第二固定部2实现相对固定，将吊机02与待运输设备01顶部的吊装点连接，由于运输框架1与船体的甲板可脱离，因此，吊机02可以将运输框架1与待运输设备01作为整体起吊，由于第二固定部2处于张紧状态，因此，运输框架1和待运输设备01固定于一体，不会发生相对运动，当运输框架1与待运输设备01起吊至距离甲板1-2米后，控制第二固定部2沿长度方向伸长，逐渐下放运输框架1，直至运输框架1下放至甲板上，将第二固定部2与待运输设备01的连接点拆除，便可继续完成待运输设备01的起吊作业，进行待运输设备01的安装作业。
35.由此可见，本技术通过设置第二固定部2，在吊装时可将运输框架1与待运输设备01作为整体起吊，避免待运输设备01单独起吊，在待运输设备01高度较低时，运输船在风浪的作用下上下浮动，运输框架1撞到待运输设备01，造成待运输设备01的损坏，保证待运输设备01的吊装安全性；同时，在待运输设备01起吊至不会被撞击的高度时，将运输框架1下放，并解除连接，随后可继续完成待运输设备01的起吊作业，进行待运输设备01的安装作业，可见整个过程中，只需要一次起吊作业即可，操作简单，提高海上风电场建设效率。
36.具体到本实施例中，待运输设备01为风机设备，可以理解，实际应用中，本技术海上运输装置不仅适用于风机设备，其他需要海上运输的设备均适用。
37.其中，第一固定部可以为固定螺栓，连接可靠，便于拆卸，运输框架1和待运输设备01可以对应设置连接板，连接板设置连接孔，用于固定螺栓穿过。
38.其中，第二固定部2至少与待运输设备01的连接端可拆卸，实际应用中，第二固定部2可以只与待运输设备01的连接端可拆卸，与运输框架1固定连接，具体地，第二固定部2包括电动手拉葫芦，电动手拉葫芦一端设置自动卸扣，待运输设备01设置第一连接部，第一连接部具有第一连接孔，自动卸扣与第一连接孔连接，电动手拉葫芦第二端与运输框架1焊接固定，在运输过程中，将运输框架1下放至甲板上时，控制自动卸扣自动解除电动手拉葫
芦与待运输设备01的连接，电动手拉葫芦与运输框架1一同落在甲板上。
39.或者，第二固定部2与待运输设备01、运输框架1的连接端均可拆卸也是可行的，此时，电动手拉葫芦一端设置自动卸扣，待运输设备01设置第一连接部，第一连接部具有第一连接孔，自动卸扣与第一连接孔连接，电动手拉葫芦另一端设置挂钩，运输框架1设置第二连接部，第二连接部具有第二连接孔，挂钩与第二连接孔连接，此时，将运输框架1下放至甲板上时，操作人员可将电动手拉葫芦与运输框架1手动拆离，同时，控制自动卸扣自动解除电动手拉葫芦与待运输设备01的连接，电动手拉葫芦也落在甲板上。
40.或者，电动手拉葫芦两端均设置自动卸扣，在运输过程中，将运输框架1下放至甲板上时，控制两个自动卸扣同时解除电动手拉葫芦与待运输设备01、运输框架1的连接。
41.当然，由于电动手拉葫芦与运输框架1之间的连接点可通过操作人员手动拆除，电动手拉葫芦与运输框架1之间通过自动卸扣连接可能提高成本，因此，实际应用中，电动手拉葫芦与运输框架1之间优选通过挂钩连接。
42.自动卸扣的具体结构为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述。
43.其中，电动手拉葫芦通常包括驱动电机、链轮，以及绕设于链轮的链条，驱动电机驱动链轮正向转动或反向转动，实现链条连接长度的调节。为了对驱动电机和自动卸扣的动作进行控制，还可以设置控制器，控制器与电动手拉葫芦电连接，具体与驱动电机电连接，控制器还与自动卸扣电连接，在运输过程中，控制器控制自动卸扣闭合，连接电动手拉葫芦和待运输设备01，并控制驱动电机正向转动，使得链条连接长度缩短，并处于张紧状态；当运输框架1与待运输设备01起吊至距离甲板1-2米后，控制器控制驱动电机反向转动，使得链条连接长度伸长，逐渐释放运输框架1，当运输框架1支撑于甲板上时，控制器再控制自动卸扣打开，解除待运输设备01和电动手拉葫芦的连接关系。
44.本技术中，电动手拉葫芦的数量为六个，运输框架1和待运输设备01宽度方向的两侧各设置有三个电动手拉葫芦，三个电动手拉葫芦沿运输框架1和待运输设备01的长度方向间隔分布，保证运输框架1和待运输设备01的连接稳定性。
45.实际应用中，电动手拉葫芦的数量和设置位置均不做限制，如电动手拉葫芦可以设置于运输框架1的顶部和待运输设备01相对的底壁之间，当电动手拉葫芦的数量为一个时，电动手拉葫芦可以与运输框架1的中心点连接，以保证运输框架1的稳定性，当电动手拉葫芦的数量为多个时，多个电动手拉葫芦沿运输框架1和待运输设备01的长度方向间隔分布；或者，电动手拉葫芦还可以设置于运输框架1和待运输设备01宽度方向的两侧，此时，电动手拉葫芦的数量为两个以上，即每一侧设置所述电动手拉葫芦的数量为一个或多个。
46.本技术还提供一种海上运输船，包括船体、以及前述海上运输装置，运输框架1置于船体的甲板上，运输框架1与所述船体的甲板可脱离。
47.本技术海上运输船，包括前述海上运输装置，因此具有与前述海上运输装置，相同的技术效果，在此不再赘述。
48.其中，运输框架1置于船体的甲板上，并与船体的甲板可脱离，具体可以采用以下几种布置方式：
49.第一种布置方式中，运输框架1活动放置于甲板上，运输框架1与甲板无连接关系，同时，为保证运输框架1的稳定性，可以在甲板上设置多个沿竖向延伸的限位柱，限位柱绕运输框架1的四周分布一圈，以起到水平限位作用，防止运输框架1相对甲板晃动；当然，根
据实践不设置限位柱也是可行的，在运输框架1与风机设备的重力作用下，运输框架1基本可保持稳定。采用此布置方式，吊机02可以直接将运输框架1与待运输设备01作为整体起吊。
50.第二种布置方式中，运输框架1通过连接件可拆卸地固定于甲板上，具体地，运输框架1底部四周设置固定部，固定部设置第一固定孔，甲板在对应设置固定座，固定座设置相匹配的第二固定孔，连接螺栓依次自第一固定孔、第二固定孔穿过，并与固定螺母连接，实现固定部与对应固定座的固定，即连接件为连接螺栓。或者，固定座设置相匹配的螺纹孔，螺丝自第一固定孔穿过，与螺纹孔螺纹连接，实现固定部与对应固定座的固定，即连接件为螺丝。采用此布置方式，在起吊过程中，可先将连接件拆离，使得运输框架1与船体的甲板脱离，再将运输框架1与待运输设备01作为整体起吊。
51.第三种布置方式中，运输框架1通过焊接方式固定于甲板上，且焊接处可切割，如通过切割机进行切割。采用此布置方式，在起吊过程中，可先对焊接处进行切割，使得运输框架1与船体的甲板脱离，再将运输框架1与待运输设备01作为整体起吊。
52.以上对本实用新型所提供的一种海上运输装置和海上运输船进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种海上运输装置，其特征在于，包括运输框架(1)、第一固定部和第二固定部(2)，所述运输框架(1)用于支撑待运输设备(01)，所述第一固定部用于固定所述运输框架(1)和所述待运输设备(01)，并且可拆卸，所述第二固定部(2)一端连接所述运输框架(1)，另一端连接所述待运输设备(01)，所述第二固定部(2)至少与所述待运输设备(01)的连接端可拆卸，所述第二固定部(2)的连接长度可调。2.根据权利要求1所述海上运输装置，其特征在于，所述第二固定部(2)包括电动手拉葫芦，所述电动手拉葫芦至少一端设置自动卸扣，所述待运输设备(01)设置第一连接部，所述第一连接部具有第一连接孔，所述自动卸扣与所述第一连接孔连接。3.根据权利要求2所述海上运输装置，其特征在于，所述电动手拉葫芦一端设置所述自动卸扣，另一端设置挂钩，所述运输框架(1)设置第二连接部，所述第二连接部具有第二连接孔，所述挂钩连接于所述第二连接孔。4.根据权利要求2所述海上运输装置，其特征在于，所述电动手拉葫芦一端设置所述自动卸扣，所述电动手拉葫芦另一端与所述运输框架(1)焊接固定。5.根据权利要求2所述海上运输装置，其特征在于，所述电动手拉葫芦的数量为一个或多个，多个所述电动手拉葫芦沿所述运输框架(1)和所述待运输设备(01)的长度方向间隔分布。6.根据权利要求5所述海上运输装置，其特征在于，所述电动手拉葫芦设置于所述运输框架(1)和所述待运输设备(01)宽度方向的两侧，每一侧所述电动手拉葫芦的数量为一个或多个。7.根据权利要求2-5任一项所述海上运输装置，其特征在于，还包括控制器，所述控制器与所述电动手拉葫芦、所述自动卸扣均电连接。8.一种海上运输船，其特征在于，包括船体、以及权利要求1-7任一项所述海上运输装置，所述运输框架(1)置于所述船体的甲板上，所述运输框架(1)与所述船体的甲板可脱离。9.根据权利要求8所述海上运输船，其特征在于，所述运输框架(1)活动支撑于所述船体的甲板上。10.根据权利要求8所述海上运输船，其特征在于，所述运输框架(1)通过连接件可拆卸地固定于所述船体的甲板上；和/或，所述运输框架(1)焊接固定于所述船体的甲板上，且焊接处可切割。

技术总结
本实用新型公开一种海上运输装置和海上运输船，海上运输装置包括运输框架、第一固定部和第二固定部，运输框架用于支撑待运输设备，第一固定部用于固定运输框架和待运输设备，并且可拆卸，第二固定部一端连接运输框架，另一端连接待运输设备，第二固定部至少与待运输设备的连接端可拆卸，第二固定部的连接长度可调。本申请设置第二固定部，在吊装时可将运输框架与待运输设备作为整体起吊，保证待运输设备的吊装安全性；在待运输设备起吊至不会被撞击的高度时，通过第二固定部将运输框架下放并解除连接，随后继续完成起吊作业和安装作业，整个过程中，只需要一次起吊过程即可，操作简单，提高海上风电场建设效率。提高海上风电场建设效率。提高海上风电场建设效率。


技术研发人员：茹洋洋 王小合 逯鹏 赵辉 张清涛 郭玮 鲁成林 王怀明 高原 宪凯 杜卫智 任禹旺
受保护的技术使用者：华电重工股份有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/5/16