邮轮天花板减振装置及天花板支架安装方法与流程

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种邮轮天花板减振装置及天花板支架安装方法。


背景技术：

2.在邮轮的公共区域有很多结构风道，内部通常会有大量的空气流动，从而产生振动，影响附近天花板的稳定性和安全性，从而影响乘客的舒适性，为了降低结构风道振动对天花板的影响。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种邮轮天花板减振装置及天花板支架安装方法，用以解决现有技术中结构风道振动易对天花板造成影响的难题。
4.本发明的上述目的可采用下列技术方案来实现：
5.本发明提供了一种邮轮天花板减振装置，包括：
6.l型固定板，用于连接天花支撑件；
7.副龙骨夹片，其上固定有用于绑定副龙骨的多根紧固带；
8.至少两根减振主体螺柱，每根所述减振主体螺柱的两端分别与所述l型固定板和所述副龙骨夹片可拆卸连接；
9.减振主体橡胶，穿设在所述至少两根减振主体螺柱；
10.两块减振主体夹片，穿设在所述至少两根减振主体螺柱上，并分别位于所述减振主体橡胶的两端。
11.选的，其中，所述l型固定板采用不锈钢制成。
12.选的，其中，所述l型固定板上设置有减轻孔。
13.选的，其中，所述减振主体夹片采用铝制成。
14.选的，其中，所述减振主体螺柱采用铝制成。
15.选的，其中，所述副龙骨夹片采用不锈钢制成。
16.优选的，其中，所述紧固带由钢丝制成。
17.本发明还提供了一种天花板支架安装方法，利用任一项前述的多个邮轮天花板减振装置执行以下步骤：
18.通过焊接方式，分别安装天花支撑件和天花主龙骨框架；
19.将所述邮轮天花板减振装置与所述天花支撑件焊接为一体；
20.利用所述多根紧固带将副龙骨与副龙骨夹片绑定为一体；
21.在副龙骨上安装天花板夹片以完成天花板支架安装。
22.本发明至少具有以下特点及优点：
23.本发明通过该装置的使用，可以有效降低结构风道振动对天花板的影响，提高乘客的舒适性和安全性，同时，该装置及安装方法，具有安装方便、成本低、可靠性高的特点。
附图说明
24.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为本发明邮轮天花板减振装置的结构示意图；
26.图2为本发明天花板支架安装过程的结构示意图；
27.图3为本发明天花板支架安装过程的结构示意图；
28.图4为本发明天花板支架安装过程的结构示意图；
29.图5为本发明天花板支架安装过程的结构示意图；
30.图6为本发明天花板支架安装方法的流程框图。
31.附图标记与说明：
32.1、l型固定板；2、减振主体橡胶；3、减振主体夹片；4、减振主体螺柱；5、副龙骨夹片；6、紧固带；11、天花支撑件；12、天花主龙骨框架；13、减振装置；14、副龙骨；15、天花板夹片。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下文所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.实施方式一
35.本发明提供了一种邮轮天花板减振装置13，请参见图1，包括：
36.l型固定板1，用于连接天花支撑件11；
37.副龙骨夹片5，其上固定有用于绑定副龙骨14的多根紧固带6；
38.至少两根减振主体螺柱4，每根所述减振主体螺柱4的两端分别与所述l型固定板1和所述副龙骨夹片5可拆卸连接；
39.减振主体橡胶2，穿设在所述至少两根减振主体螺柱4；
40.两块减振主体夹片3，穿设在所述至少两根减振主体螺柱4上，并分别位于所述减振主体橡胶2的两端。
41.在一些实施例中，所述l型固定板1采用不锈钢制成。进一步的，所述l型固定板1上设置有减轻孔。
42.在一些更具体的实施例中，所述减振主体夹片3采用铝制成，所述减振主体螺柱4采用铝制成，所述副龙骨夹片5采用不锈钢制成。进一步的，所述紧固带6由钢丝制成。
43.下面通过一个具体实施例来对本发明做进一步的介绍与说明：
44.本发明提出一种天花支架减振装置13，包括：
45.1)l型固定板1
46.该结构材料为不锈钢，制作成l型，用于连接天花支撑件11，中间挖减重孔。
47.2)减振主体橡胶2
48.该结构采用橡胶压制成型，具有弹性，是整个减振主体的核心，起到减振主作用。
49.3)减振主体夹片3
50.夹片材料为铝，与减振主体橡胶2为一体结构。
51.4)减振主体螺柱4
52.螺柱材料为铝，与减振主体夹片3固定连接，并通过螺栓连接方式，分别与l型钢板和副龙骨夹片5连接。
53.5)副龙骨夹片5
54.副龙骨夹片5材料为不锈钢，用于固定紧固带6。
55.6)紧固带6
56.由钢丝制作，上端连接副龙骨夹片5，下端固定副龙骨14。
57.本发明具有安装方便、成本低、可靠性高的特点。
58.实施方式二
59.本发明实施例还提供了一种天花板支架安装方法，请参见图2至图6，利用实施方式一中任一种邮轮天花板减振装置13执行以下步骤：
60.s1、通过焊接方式，分别安装天花支撑件11和天花主龙骨框架12；
61.s2、将所述邮轮天花板减振装置13与所述天花支撑件11焊接为一体；
62.s3、利用所述多根紧固带6将副龙骨14与副龙骨夹片5绑定为一体；
63.s4、在副龙骨14上安装天花板夹片15以完成天花板支架安装。
64.在一些实施例中，请参见图1至图6，包括：
65.1)天花板支撑件和主龙骨安装
66.通过焊接方式，分别安装天花支撑件11和天花主龙骨框架12。
67.2)减振装置13安装
68.通过焊接方式，将减振装置13固定在天花支撑件11上。
69.3)副龙骨14及天花夹片安装
70.副龙骨14安装在减振装置13的副龙骨夹片5上，然后安装天花板夹片15。
71.本发明通过该装置的使用，可以有效降低结构风道振动对天花板的影响，提高乘客的舒适性和安全性，同时，该装置及安装方法，具有安装方便、成本低、可靠性高的特点。
72.以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种邮轮天花板减振装置，其特征在于，包括：l型固定板，用于连接天花支撑件；副龙骨夹片，其上固定有用于绑定副龙骨的多根紧固带；至少两根减振主体螺柱，每根所述减振主体螺柱的两端分别与所述l型固定板和所述副龙骨夹片可拆卸连接；减振主体橡胶，穿设在所述至少两根减振主体螺柱；两块减振主体夹片，穿设在所述至少两根减振主体螺柱上，并分别位于所述减振主体橡胶的两端。2.根据权利要求1所述的邮轮天花板减振装置，其特征在于，所述l型固定板采用不锈钢制成。3.根据权利要求2所述的邮轮天花板减振装置，其特征在于，所述l型固定板上设置有减轻孔。4.根据权利要求3所述的邮轮天花板减振装置，其特征在于，所述减振主体夹片采用铝制成。5.根据权利要求4所述的邮轮天花板减振装置，其特征在于，所述减振主体螺柱采用铝制成。6.根据权利要求5所述的邮轮天花板减振装置，其特征在于，所述副龙骨夹片采用不锈钢制成。7.根据权利要求6所述的邮轮天花板减振装置，其特征在于，所述紧固带由钢丝制成。8.一种天花板支架安装方法，其特征在于，基于多个权利要求1至7中任一项所述的邮轮天花板减振装置执行以下步骤：通过焊接方式，分别安装天花支撑件和天花主龙骨框架；将所述邮轮天花板减振装置与所述天花支撑件焊接为一体；利用所述多根紧固带将副龙骨与副龙骨夹片绑定为一体；在副龙骨上安装天花板夹片以完成天花板支架安装。

技术总结
本发明公开了一种邮轮天花板减振装置及天花板支架安装方法，其中装置包括：L型固定板，用于连接支撑件，所述固定板具有减轻孔以及2个螺栓连接孔；副龙骨夹片，其上固定有用于绑定副龙骨的多根紧固带，用于连接副龙骨；减振主体橡胶，穿设在所述至少两根减振主体螺柱；两块减振主体夹片，穿设在所述至少两根减振主体螺柱上，并分别位于所述减振主体橡胶的两端。本发明通过该装置的使用，可以有效降低结构风道振动对天花板的影响，提高乘客的舒适性和安全性，同时，该装置及安装方法，具有安装方便、成本低、可靠性高的特点。可靠性高的特点。可靠性高的特点。


技术研发人员：仲召帅 杨康昕芸 鞠理杨 于中东
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/5/16