一种可拆卸燕尾式拖体尾段的制作方法

1.本实用新型涉及水下拖曳系统技术领域，具体为一种可拆卸燕尾式拖体尾段。


背景技术：

2.对海洋的研究和探索人类正在不断加大科研投入力度，特别是近几年国家对海洋工程的重视，促使各种水下技术都取得了很大发展。目前来说，水下拖曳系统仍然是进行海洋科学研究的一种有效工具，水下拖曳体仍然是搭载科学测量仪器从事海洋环境勘测、海底地形测绘、水下搜索及军事侦察的有效载体。
3.带翼水下拖曳系统在拖曳过程中拖体俯仰和横滚角度的控制一直是水下拖体稳定性中的重要环节，拖体的姿态和稳定性直接影响所搭载测量仪器的精度和效果。为加强拖体的稳定性，“十”字型尾翼的翼板展长和弦长设计尺寸一般较大，如不可拆卸则导致实际使用和运输不便。
4.常见的拖体姿态调整改进，主要以设计不同的翼型调整拖体姿态的方式为主，其缺点：在实际使用过程中与流体仿真存在差异以及在不同拖曳场合也同样存在差异，不能完全保证姿态在指定数值范围，且无法进行调整。
5.常见的尾翼板结构，主要以可拆卸尾翼板结构和不可拆卸尾翼板结构两种方式为主，其缺点：不可拆卸尾翼结构运输不便导致经济性差以及存在运输损坏的风险，可拆卸尾翼结构会导致翼板与翼板、翼板与尾壳之间存在可活动间隙降低拖体的稳定性等问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种可拆卸燕尾式拖体尾段，可大幅改善水下拖体的姿态稳定性能。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸燕尾式拖体尾段，包括尾壳、垂直翼板、水平翼板、翼板挡板，所述尾壳上设有十字型开槽，所述垂直翼板上设有第一弧形卡槽以及间隔第一弧形卡槽设置的第一短槽，所述水平翼板上设有第二弧形卡槽以及与第二弧形卡槽连通的第二短槽，所述垂直翼板的第一弧形卡槽与所述尾壳十字型开槽的垂直部分对接相连，且连接后第一短槽与所述尾壳十字型开槽的水平部分对齐，所述水平翼板的第二弧形卡槽与所述尾壳十字型开槽的水平部分对接相连，且第二短槽卡入第一短槽内，连接后水平翼板与垂直翼板形成互为卡榫机构，所述翼板挡板固定在尾壳开槽侧的端面。
8.进一步的，所述第一弧形卡槽设置在所述垂直翼板底部，所述第二弧形卡槽设置在所述水平翼板中部。
9.进一步的，所述水平翼板两侧设有安装孔，其用于固定襟翼。
10.进一步的，所述襟翼为圆角矩形结构，其包括与所述水平翼板相连的基座以及与基座相连的斜坡面。
11.进一步的，所述尾壳在十字型开槽侧设有四个连接孔，所述翼板挡板通过连接件
固定在连接孔处。
12.有益效果：
13.本实用新型采用“十”字型尾翼结构，在尾壳上预设“十”字形开槽、翼板上采用互为卡榫机构，再通过翼板挡板对尾壳的收紧设计进行夹紧即可；该结构设计与一般的可拆卸尾翼结构比较，主要在于翼板的卡榫结构和翼板挡板的收紧结构。由此带来的好处包括：通过翼板的卡榫结构限制翼板的上下左右四个方向的自由度，通过翼板挡板的收紧结构对尾壳夹持受力使尾壳进行微变形，从而消除尾壳与翼板之间的间隙并挡住翼板，结构稳固。采用燕尾式尾平板结构的尾翼板，在尾翼板尾端的上下表面加装襟翼，尾翼板可在小攻角下就提供较大的矫正力矩，从而可大幅改善水下拖体的姿态稳定性能。同时，该结构还具有结构简单，造价较低等优点。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视图；
15.图2为本实用新型的侧视图；
16.图3为本实用新型中尾壳的结构示意图；
17.图4为本实用新型中垂直翼板的结构示意图；
18.图5为本实用新型中水平翼板的结构示意图；
19.图6为本实用新型中襟翼的主视图；
20.图7为本实用新型中襟翼的侧视图；
21.图8为本实用新型中翼板挡板的主视图；
22.图9为本实用新型中翼板挡板的侧视图。
23.其中：1—垂直翼板；2—尾壳；3—翼板挡板；4—水平翼板；5—襟翼。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1至图9所示，本实用新型提供的可拆卸燕尾式拖体尾段，主要由垂直翼板1、尾壳2、翼板挡板3、水平翼板及襟翼5组成。首先采用将垂直翼板1的第一弧形卡槽卡入带有“十”字槽尾壳2的垂直槽内，然后将水平翼板4的第二弧形卡槽卡入尾壳2的水平槽内以及第二短槽卡入垂直翼板1的第一短槽内，水平翼板4与垂直翼板1形成互为卡榫机构.接着将翼板挡板3通过螺钉安装并收紧尾壳2，最后在水平翼板的上下面通过螺钉安装襟翼5即可。
26.采用一种尾翼板快速拆装结构：采用“十”字型尾翼结构，在尾壳的“十”字方向上进行开槽、翼板上采用互为卡榫机构，再通过翼板挡板对尾壳的收紧设计进行加紧即可；该结构设计与一般的可拆卸尾翼结构比较，主要在于翼板的卡榫结构和翼板挡板的收紧结构。由此带来的好处包括：通过翼板的卡榫结构限制翼板的上下左右四个方向的自由度，通过翼板挡板的收紧结构对尾壳夹持受力使尾壳进行微变形，从而消除尾壳与翼板之间的间隙并挡住翼板。
27.采用一种燕尾式尾翼板结构：在尾翼板上下面的尾端位置设计襟翼的安装位置，此方式跟据实际水下拖曳过程中的拖曳姿态进行选择性安装，如仰首角度过大则在尾翼板下方安装襟翼。通过安装襟翼可提高尾翼板的姿态矫正力矩。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种可拆卸燕尾式拖体尾段，其特征在于：包括尾壳、垂直翼板、水平翼板、翼板挡板，所述尾壳上设有十字型开槽，所述垂直翼板上设有第一弧形卡槽以及间隔第一弧形卡槽设置的第一短槽，所述水平翼板上设有第二弧形卡槽以及与第二弧形卡槽连通的第二短槽，所述垂直翼板的第一弧形卡槽与所述尾壳十字型开槽的垂直部分对接相连，且连接后第一短槽与所述尾壳十字型开槽的水平部分对齐，所述水平翼板的第二弧形卡槽与所述尾壳十字型开槽的水平部分对接相连，且第二短槽卡入第一短槽内，连接后水平翼板与垂直翼板形成互为卡榫机构，所述翼板挡板固定在尾壳开槽侧的端面。2.根据权利要求1所述的可拆卸燕尾式拖体尾段，其特征在于：所述第一弧形卡槽设置在所述垂直翼板底部，所述第二弧形卡槽设置在所述水平翼板中部。3.根据权利要求1所述的可拆卸燕尾式拖体尾段，其特征在于：所述水平翼板两侧设有安装孔，其用于固定襟翼。4.根据权利要求3所述的可拆卸燕尾式拖体尾段，其特征在于：所述襟翼为圆角矩形结构，其包括与所述水平翼板相连的基座以及与基座相连的斜坡面。5.根据权利要求1所述的可拆卸燕尾式拖体尾段，其特征在于：所述尾壳在十字型开槽侧设有四个连接孔，所述翼板挡板通过连接件固定在连接孔处。

技术总结
本实用新型公开了一种可拆卸燕尾式拖体尾段，包括尾壳、垂直翼板、水平翼板、翼板挡板，尾壳上设有“十”字型开槽，垂直翼板上设有第一弧形卡槽以及间隔第一弧形卡槽设置的第一短槽，水平翼板上设有第二弧形卡槽以及与第二弧形卡槽连通的第二短槽；垂直翼板的第一弧形卡槽与尾壳“十”字型开槽的垂直部分对接相连且连接后第一短槽与尾壳“十”字型开槽的水平部分对齐，水平翼板的第二弧形卡槽与尾壳“十”字型开槽的水平部分对接相连且第二短槽卡入第一短槽内，连接后水平翼板与垂直翼板形成互为卡榫机构；翼板挡板固定在尾壳开槽侧的端面。本实用新型通过翼板的卡榫结构限制翼板上下左右四个方向的自由度，可大幅改善水下拖体的姿态稳定性能。姿态稳定性能。姿态稳定性能。


技术研发人员：胡刚 任嘉兴 刘顺发 陈龙意
受保护的技术使用者：中科探海（苏州）海洋科技有限责任公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2023/5/14