一种能够空中分离的连接座的制作方法

1.本实用新型涉及空中投放技术领域，具体涉及一种能够空中分离的连接座。


背景技术：

2.海上航空救援是使用海上救护飞机、直升机对海上遇险人员进行救生和援助的活动。使用海上救护飞机、直升机对海上遇险人员进行救生和援助的活动分为悬停救生和降落救生；悬停救生，是由救护直升机悬停在遇险人员上空，放下救助设备，将遇险人员救上直升机，或者是投放救生套件；降落救生，是由水上飞机降落在遇险人员附近水面，放出救生艇，将遇险人员救上飞机。随着世界远洋海空搜救体系日益完善，特别是世界各主要海洋国家普遍建立了军民融合、海空一体的全方位海空搜救体系，更多的是采用体积小、重量轻、通用性强、性价比高的空投式通用海空救生套件，这种救生套件处于未展开状态被投放，呈一个半刚性的圆柱形容器，内装各种救生物品。
3.投放救生套件的载机通常为大中型固定翼飞机、大中型直升机和无人机等，实现较为精准的投放；但是在面对大面积海域中散布有待救援人员时，点对点的精准投放效率低，可能耽误救援时间，使待救援人员陷入危险境地，因此在投放时选择高效的投放方式至关重要，但是目前尚且没有专门用于提高空投救生套件效率的装置。


技术实现要素：

4.本实用新型针对上述技术问题做出改进，即本实用新型所要提供的技术方案是在相邻救生套件之间设置分离装置，针对某一位置一次投放两个以上的救生套件，在救生套件下落的过程中分离装置起作用，推开相邻的救生套件，使相邻的救生套件落在不同的位置，使该小区域内不同位置的待救援者都能够尽量接近其中一个救生套件，使待救援者尽快获得救生套件，通过提高救生套件空投效率的方式来保障待救援者的生命安全；一种能够空中分离的连接座，包括相拼接的前推板和后推板、设置在所述前推板和所述后推板之间的弹性件以及将所述前推板和所述后推板锁定在拼接状态的锁合装置，所述弹性件处于压缩状态并具有沿前后方向撑开的趋势；所述前推板和所述后推板上皆设置有连接装置，所述连接装置用于连接圆柱状救生套件；所述锁合装置能够延时自行解除对所述前推板和所述后推板的锁定，使所述前推板和所述后推板被所述弹性件往相背离的方向推开。
5.作为本实用新型的优选，所述前推板上朝向所述后推板的侧面上具有至少三个前配合部，所述后推板上朝向所述前推板的侧面上具有至少三个后配合部，每个所述后配合部都与一个所述前配合部在前后方向上相交错并对应贴靠；所述前推板和所述后推板之间形成容纳所述弹性件的容纳空间，所述锁合装置将所述前配合部和所述后配合部锁定在一起。
6.作为本实用新型的优选，所述前配合部位于所对应贴靠的所述后配合部背离所述容纳空间的一侧，所述后配合部上开设有后锁合孔，所述前配合部上开设有前锁合孔组，所述后锁合孔和所述前锁合孔组相连通且延伸方向皆垂直于前后方向；所述锁合装置包括同
时穿设在所述前锁合孔组和所述后锁合孔中的锁合销，所述锁合装置能够延时自行使所述锁合销脱离所述后锁合孔和所述前锁合孔组。
7.作为本实用新型的优选，所述前锁合孔组包括同轴的贯通孔和阶梯孔，所述阶梯孔的直径大于所述贯通孔的直径，所述阶梯孔和所述贯通孔之间形成阶梯台面，所述贯通孔与所述后锁合孔同轴且直径一致并直接相连通，所述阶梯孔位于所述贯通孔远离所述后锁合孔的一侧；所述锁合装置还包括逆锁合弹簧、阻挡组件以及与所述锁合销一体固定的锁合台，所述锁合销能够对应伸入所述后锁合孔和所述贯通孔中，所述锁合台对应伸入所述阶梯孔中，并且所述逆锁合弹簧支撑在所述锁合台和所述阶梯台面之间，所述阻挡组件能够阻止所述锁合销在所述逆锁合弹簧的推动下离开所述后锁合孔和所述贯通孔。
8.作为本实用新型的优选，所述阻挡组件包括阻挡罩和延时驱动器，所述阻挡罩包括将全部的所述前配合部背离所述后配合部一侧遮挡住的环形侧挡板，所述环形侧挡板上开设有至少三个弹出孔，每个所述阶梯孔分别用于对应连通一个所述弹出孔；所述延时驱动器能够在经过设定时间之后带动所述环形侧挡板绕自身中心轴转动。
9.作为本实用新型的优选，所有的所述前配合部连接形成连续的且呈环形的前凸缘，所有的所述后配合部连接形成连续的且呈环形的后凸缘，所述前凸缘箍在所述后凸缘外围，所述环形侧挡板箍在所述前凸缘外围并能够沿着所述前凸缘外壁转动。
10.作为本实用新型的优选，所述阻挡罩还包括与所述前推板平行的支板，所述环形侧挡板固定连接所述支板，所述支板具有与所述环形侧挡板的中心轴同轴的支杆；所述定时驱动器包括与所述支杆连接的扭力弹簧，所述扭力弹簧在经过外力扭转后进行复位时能够通过带动所述支杆转动而带动所述环形侧挡板转动。
11.作为本实用新型的优选，所述连接装置包括至少三根沿前后方向延伸的卡接杆，三根所述卡接杆围成卡接空间，所述卡接空间用于供圆柱状救生套件伸入；所述前推板和所述后推板上相背离的侧面供所述卡接杆固定。
12.作为本实用新型的优选，所述弹性件为压缩弹簧。
13.作为本实用新型的优选，所述弹性件为锥形弹簧。
14.有益效果：
15.在连接座的作用下这多个救生套件空中分离并落在同一区域中的不同位置上，短时间内使救生套件的投放能够覆盖到该区域内的众多待救援者，大大提高救援效率，有效保障待救援者的生命安全。
附图说明
16.图1为所述连接座的立体结构示意图；
17.图2为所述连接座的剖视图；
18.图3为锁合销、锁合台和逆锁合弹簧的示意图；
19.图4为后锁合孔、贯通孔、阶梯孔和弹出孔的示意图；
20.图5为后凸缘和环形侧挡板的位置关系示意图；
21.图6为前凸缘和环形侧挡板的位置关系示意图；
22.图7为弹性件的示意图。
具体实施方式
23.以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
24.本实用新型一种能够空中分离的连接座，包括相拼接的前推板1和后推板2、设置在所述前推板1和所述后推板2之间的弹性件3以及将所述前推板1和所述后推板2锁定在拼接状态的锁合装置，所述弹性件3处于压缩状态并具有沿前后方向撑开的趋势；所述前推板1和所述后推板2上皆设置有连接装置，所述连接装置用于连接圆柱状救生套件；所述锁合装置能够自行解除对所述前推板1和所述后推板2的锁定，使所述前推板1和所述后推板2被所述弹性件3往相背离的方向推开。针对的是常用的在未展开前呈圆柱状的救生套件，在空投时救生套件就处于未展开的状态；在使用所述连接座时，首先将相邻两个救生套件沿轴向前后放置，然后将连接座置于两个救生套件之间，使前推板1上的连接装置与前面的救生套件连接，使后推板2上的连接装置与后面的救生套件连接；然后开始空投，在空投的瞬间触发锁合装置，锁合装置在被触发后需要经过预设的时间才完全启动，两个救生套件随连接座一起下落，下落一定时间后锁合装置延时启动，自行解除对前推板1和后推板2的锁定，然后弹性件3开始沿着前后方向伸长复位，从而推动前推板1和后推板2相背离移动，前推板1往前移动时推动前方的救生套件一起移动，后推板2移动时推动后方的救生套件一起移动，这样就实现了相邻两个救生套件的空中分离，使两个救生套件分别落到具有一定距离的两个位置上，使尽量多的人能够就近获得救生套件，提高救生套件的投放效率，提高救援率；在实际操作时可以多个救生套件沿轴向排列，然后每相邻两个救生套件之间都设置连接座，这样一次空投能够投下多个救生套件，然后在连接座的作用下这多个救生套件空中分离并落在同一区域中的不同位置上，短时间内使救生套件的投放能够覆盖到该区域内的众多待救援者，大大提高救援效率，有效保障待救援者的生命安全。
25.在初始状态下，锁合装置锁定前推板1和后推板2，具体的，所述前推板1上朝向所述后推板2的侧面上具有至少三个前配合部11，所述后推板2上朝向所述前推板1的侧面上具有至少三个后配合部21，每个所述后配合部21都与一个所述前配合部11在前后方向上相交错并对应贴靠；所述前推板1和所述后推板2之间形成容纳所述弹性件3的容纳空间4，所述锁合装置将所述前配合部11和所述后配合部21锁定在一起。本实施例中弹性件3与前推板1和后推板2之间都没有固定连接的关系，空中分离之后三者也相互分离，所以至少三个的后配合部21呈圆周阵列排布，这样就能够将弹性件3围在容纳空间4中，由此，至少三个的前配合部11的位置也为圆周阵列排布。
26.前推板1和后推板2的分离是沿着前后方向的，所以在初始状态下，锁合装置需要克服弹性件3施加的沿前后方向的力，本实施例中所述前配合部11位于所对应贴靠的所述后配合部21背离所述容纳空间4的一侧，所述后配合部21上开设有后锁合孔22，所述前配合部11上开设有前锁合孔组，所述后锁合孔22和所述前锁合孔组相连通且延伸方向皆垂直于前后方向；所述锁合装置包括同时穿设在所述前锁合孔组和所述后锁合孔22中的锁合销51，这样锁合销51就能够阻碍前推板1和后推板2在前后方向上相背离的运动趋势，而在空中分离时，所述锁合装置延时自行使所述锁合销51脱离所述后锁合孔22和所述前锁合孔组，即在下落一定时间之后自行解除对前配合部11和后配合部21的锁定。
27.锁合装置的延时自行解除锁定的设计，在本实施例中具体为所述前锁合孔组包括同轴的贯通孔12和阶梯孔13，所述阶梯孔13的直径大于所述贯通孔12的直径，所述阶梯孔13和所述贯通孔12之间形成阶梯台面14，所述贯通孔12与所述后锁合孔22同轴且直径一致并直接相连通，所述阶梯孔13位于所述贯通孔12远离所述后锁合孔22的一侧；所述锁合装置还包括逆锁合弹簧53、阻挡组件以及与所述锁合销51一体固定的锁合台52，所述锁合销51能够对应伸入所述后锁合孔22和所述贯通孔12中，所述锁合台52对应伸入所述阶梯孔13中，并且所述逆锁合弹簧53支撑在所述锁合台52和所述阶梯台面14之间，所述阻挡组件能够阻止所述锁合销51在所述逆锁合弹簧53的推动下离开所述后锁合孔22和所述贯通孔12。在初始状态下，逆锁合弹簧53被压缩且始终具有推动锁合台52离开阶梯孔13的趋势，但是被阻挡组件阻碍了；在需要解除锁定时，使阻挡组件运行至不阻碍锁合台52离开阶梯孔13姿态，然后逆锁合弹簧53就会推动锁合台52离开阶梯孔13，而锁合台52则带动锁合销51一起移动，锁合销51离开贯通孔12和后锁合孔22，这样锁合装置就不再锁定前推板1和后推板2，弹性件3推动前推板1和后推板2空中分离。
28.本实施例中所述阻挡组件包括阻挡罩54和延时驱动器55，所述阻挡罩54包括将全部的所述前配合部11背离所述后配合部21一侧遮挡住的环形侧挡板541，所述环形侧挡板541上开设有至少三个弹出孔542，每个所述阶梯孔13分别用于对应连通一个所述弹出孔542；所述延时驱动器55能够在经过设定时间之后带动所述环形侧挡板541绕自身中心轴转动。在初始状态下，环形侧挡板541上的弹出孔542部与任意一个阶梯孔13对准，也就实现了对阶梯孔13的封堵，使锁合台52无法离开阶梯孔13，保证锁合销51对前配合部11和后配合部21的锁定；当需要空中分离时，延时驱动器55在经过了预设的时间之后，就会带动环形侧挡板541转动，当转动至每一个阶梯孔13都对应连通一个弹出孔542时，锁合台52就会在逆锁合弹簧53的推动下离开阶梯槽，从而接触锁合装置对前推板1和后推板2的锁定，实现空中分离。
29.环形侧挡板541箍住所有的前配合部11，换言之，是所有的前配合部11共同撑住了环形侧挡板541，但是前配合部11是离散的个体，环形侧挡板541难以得到稳定的支撑，其转动过程是不稳定的，不利于空中分离的进行。因此，本实施例优选所有的所述前配合部11连接形成连续的且呈环形的前凸缘15，所有的所述后配合部21连接形成连续的且呈环形的后凸缘23，所述前凸缘15箍在所述后凸缘23外围，所述环形侧挡板541箍在所述前凸缘15外围并能够沿着所述前凸缘15外壁转动。环形侧挡板541得到稳定的支撑，其转动过程稳定且顺滑，保证空中分离能够顺利实现；而且前凸缘15和后凸缘23使得所述容纳空间4封闭性更强，保护弹性件3，避免其在长时间的存放过程中被侵蚀而减弱性能。
30.进一步地，本实施例中所述阻挡罩54还包括与所述前推板1平行的支板543，所述环形侧挡板541固定连接所述支板543，所述支板543具有与所述环形侧挡板541的中心轴同轴的支杆；所述定时驱动器包括与所述支杆连接的扭力弹簧，所述扭力弹簧在经过外力扭转后进行复位时能够通过带动所述支杆转动而带动所述环形侧挡板541转动。扭力弹簧在本实施例中的的使用原理参考发条，在空投的瞬间，投放人员手动转动扭力弹簧，使其处于待复位状态，并且这个复位时间根据扭力弹簧的形变量是确定的，然后在下落的过程中扭力弹簧复位，带动支杆绕自身中心轴转动，带动支板543转动，环形侧挡板541也一并绕自身中心轴转动，直至弹出孔542与阶梯孔13对准，锁合装置接触锁定，实现空中分离。
31.本实施例中所述连接装置包括至少三根沿前后方向延伸的卡接杆61，三根所述卡接杆61围成卡接空间，所述卡接空间用于供圆柱状救生套件伸入；所述前推板1和所述后推板2上相背离的侧面供所述卡接杆61固定；圆柱状救生套件卡在三根卡接杆61围成的空间中，实现简易的卡接，在初始状态下落时不分离即可。
32.本实施例中所述弹性件3为压缩弹簧，进一步地，由于容纳空间4前前后方向上的宽度有限，所以优选所述弹性件3为锥形弹簧，其处于压缩状态时自身厚度不会叠加，自身厚度较薄，更适合放置在容纳空间4中。
33.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种能够空中分离的连接座，其特征在于，包括相拼接的前推板（1）和后推板（2）、设置在所述前推板（1）和所述后推板（2）之间的弹性件（3）以及将所述前推板（1）和所述后推板（2）锁定在拼接状态的锁合装置，所述弹性件（3）处于压缩状态并具有沿前后方向撑开的趋势；所述前推板（1）和所述后推板（2）上皆设置有连接装置，所述连接装置用于连接圆柱状救生套件；所述锁合装置能够延时自行解除对所述前推板（1）和所述后推板（2）的锁定，使所述前推板（1）和所述后推板（2）被所述弹性件（3）往相背离的方向推开。2.根据权利要求1所述的一种能够空中分离的连接座，其特征在于，所述前推板（1）上朝向所述后推板（2）的侧面上具有至少三个前配合部（11），所述后推板（2）上朝向所述前推板（1）的侧面上具有至少三个后配合部（21），每个所述后配合部（21）都与一个所述前配合部（11）在前后方向上相交错并对应贴靠；所述前推板（1）和所述后推板（2）之间形成容纳所述弹性件（3）的容纳空间（4），所述锁合装置将所述前配合部（11）和所述后配合部（21）锁定在一起。3.根据权利要求2所述的一种能够空中分离的连接座，其特征在于，所述前配合部（11）位于所对应贴靠的所述后配合部（21）背离所述容纳空间（4）的一侧，所述后配合部（21）上开设有后锁合孔（22），所述前配合部（11）上开设有前锁合孔组，所述后锁合孔（22）和所述前锁合孔组相连通且延伸方向皆垂直于前后方向；所述锁合装置包括同时穿设在所述前锁合孔组和所述后锁合孔（22）中的锁合销（51），所述锁合装置能够延时自行使所述锁合销（51）脱离所述后锁合孔（22）和所述前锁合孔组。4.根据权利要求3所述的一种能够空中分离的连接座，其特征在于，所述前锁合孔组包括同轴的贯通孔（12）和阶梯孔（13），所述阶梯孔（13）的直径大于所述贯通孔（12）的直径，所述阶梯孔（13）和所述贯通孔（12）之间形成阶梯台面（14），所述贯通孔（12）与所述后锁合孔（22）同轴且直径一致并直接相连通，所述阶梯孔（13）位于所述贯通孔（12）远离所述后锁合孔（22）的一侧；所述锁合装置还包括逆锁合弹簧（53）、阻挡组件以及与所述锁合销（51）一体固定的锁合台（52），所述锁合销（51）能够对应伸入所述后锁合孔（22）和所述贯通孔（12）中，所述锁合台（52）对应伸入所述阶梯孔（13）中，并且所述逆锁合弹簧（53）支撑在所述锁合台（52）和所述阶梯台面（14）之间，所述阻挡组件能够阻止所述锁合销（51）在所述逆锁合弹簧（53）的推动下离开所述后锁合孔（22）和所述贯通孔（12）。5.根据权利要求4所述的一种能够空中分离的连接座，其特征在于，所述阻挡组件包括阻挡罩（54）和延时驱动器（55），所述阻挡罩（54）包括将全部的所述前配合部（11）背离所述后配合部（21）一侧遮挡住的环形侧挡板（541），所述环形侧挡板（541）上开设有至少三个弹出孔（542），每个所述阶梯孔（13）分别用于对应连通一个所述弹出孔（542）；所述延时驱动器（55）能够在经过设定时间之后带动所述环形侧挡板（541）绕自身中心轴转动。6.根据权利要求5所述的一种能够空中分离的连接座，其特征在于，所有的所述前配合部（11）连接形成连续的且呈环形的前凸缘（15），所有的所述后配合部（21）连接形成连续的且呈环形的后凸缘（23），所述前凸缘（15）箍在所述后凸缘（23）外围，所述环形侧挡板（541）箍在所述前凸缘（15）外围并能够沿着所述前凸缘（15）外壁转动。7.根据权利要求6所述的一种能够空中分离的连接座，其特征在于，所述阻挡罩（54）还包括与所述前推板（1）平行的支板（543），所述环形侧挡板（541）固定连接所述支板（543），所述支板（543）具有与所述环形侧挡板（541）的中心轴同轴的支杆；所述延时驱动器（55）包
括与所述支杆连接的扭力弹簧，所述扭力弹簧在经过外力扭转后进行复位时能够通过带动所述支杆转动而带动所述环形侧挡板（541）转动。8.根据权利要求1所述的一种能够空中分离的连接座，其特征在于，所述连接装置包括至少三根沿前后方向延伸的卡接杆（61），三根所述卡接杆（61）围成卡接空间，所述卡接空间用于供圆柱状救生套件伸入；所述前推板（1）和所述后推板（2）上相背离的侧面供所述卡接杆（61）固定。9.根据权利要求1所述的一种能够空中分离的连接座，其特征在于，所述弹性件（3）为压缩弹簧。10.根据权利要求9所述的一种能够空中分离的连接座，其特征在于，所述弹性件（3）为锥形弹簧。

技术总结
本实用新型涉及空中投放技术领域，具体涉及一种能够空中分离的连接座，包括相拼接的前推板和后推板、设置在前推板和后推板之间的弹性件以及将所述前推板和所述后推板锁定在拼接状态的锁合装置，所述弹性件处于压缩状态并具有沿前后方向撑开的趋势；所述前推板和所述后推板上皆设置有连接装置，所述连接装置用于连接圆柱状救生套件；所述锁合装置能够延时自行解除对所述前推板和所述后推板的锁定，使所述前推板和所述后推板被所述弹性件往相背离的方向推开。在连接座的作用下这多个救生套件空中分离并落在同一区域中的不同位置上，短时间内使救生套件的投放能够覆盖到该区域内的众多待救援者，大大提高救援效率，有效保障待救援者的生命安全。救援者的生命安全。救援者的生命安全。


技术研发人员：符涛 韩猛 罗金明 蒋维 詹方兴 马燕超
受保护的技术使用者：浙江省军工集团股份有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/5/6