一种改良结构的船舶舱口盖的制作方法

1.本实用新型涉及船舶零配件技术领域，具体为一种改良结构的船舶舱口盖。


背景技术：

2.船舶轴舱口盖是盖合在舱口的密封结构，主要用于隔离舱口内外侧环境，实现舱口内侧环境的密闭和稳定。
3.由于船舶航行时容易晃动的特性，舱口盖与舱体之间的连接和锁定需要尽可能的稳定。
4.现有舱口盖在盖合锁定时仍普遍采用锁舌和锁头的结构，锁舌对盖板盖合时的限制点位单一，抵抗外力时，盖板表面受力不均，长时间使用后，盖板表面偏离锁舌的位置容易变成并产生边缝和间隙，影响盖板的气密性。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种改良结构的船舶舱口盖，以解决的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改良结构的船舶舱口盖，包括框架板，所述框架板的表面固定设置有铰座，所述铰座的表面转动设置有转动轴，所述转动轴的表面固定套设有转动块，所述转动块的表面固定设置有伸缩机构。
7.所述伸缩机构包括套杆，所述套杆成对设置，每个所述套杆与转动块一一对应，所述套杆的一端固定插接在转动块的表面，所述套杆的表面等距开设有齿槽。
8.所述套杆的表面活动套设有盖板，所述盖板的表面设置有传动机构。
9.所述传动机构包括转动座，所述转动座焊接在盖板的表面，所述转动座的表面转动设置有传动轴，所述传动轴的中部固定套设有把手，所述传动轴的两端均固定套设有传动齿，所述传动齿的齿牙与齿槽相互啮合。
10.所述盖板的底面与框架板的顶部之间设置有咬合机构。
11.所述咬合机构包括咬合法兰、挂靠法兰和框架法兰。
12.所述咬合法兰和挂靠法兰通过螺栓固定在盖板的底面，所述咬合法兰的表面等距设置有第一咬合齿，所述第一咬合齿顶面与咬合法兰顶部之间间隙设置有第一容纳槽。
13.所述挂靠法兰为l型结构。
14.所述框架法兰通过螺栓固定在框架板的表面，所述框架法兰外表面的相背侧等距设置有第二咬合齿，所述第二咬合齿与第一咬合齿相互配合，所述第二咬合齿的底面与框架法兰的底面之间间隙设置有第二容纳槽。
15.所述框架法兰外表面的一侧和内表面的一侧均开设有挂靠槽，所述挂靠槽与挂靠法兰相互配合。
16.通过采用上述技术方案，在关闭时，首先向框架板推送盖板，盖板以转动轴的轴线为圆心产生翻转动作，盖板带动咬合法兰接触并遮盖在框架法兰表面。
17.此时拉动把手，把手带动传动轴和传动齿转动，促使传动齿的齿牙推送齿槽，使得盖板与套杆之间产生相对滑动，由于套杆与转动块成相对固定，门板沿套杆轴线平移，直至第一咬合齿位移至第二咬合齿的间隙位置。
18.继续按压盖板，使得第一咬合齿通过第二咬合齿间隙，此时第一咬合齿进入第一容纳槽内侧，第二咬合齿进入第二容纳槽内侧。
19.再次拉动把手，促使门板沿套杆轴线移动，使得第一咬合齿在第一容纳槽内侧平移，直至第一咬合齿的顶面与第二咬合齿的底面抵接并锁定。
20.与此同时，挂靠法兰也跟随盖板的移动从侧向向挂靠槽内侧插嵌进入，完成盖板与框架板之间的相互固定操作。
21.本实用新型进一步设置为，所述转动块的表面设置有螺纹，所述套杆的一端螺纹固定在转动块的内侧。
22.通过采用上述技术方案，通过设置螺纹，实现套杆的快捷装配，便于硬件生产。
23.本实用新型进一步设置为，所述盖板的表面开设有镂空槽，所述套杆的中部活动套设在镂空槽的内侧，所述传动齿的齿牙活动设置在镂空槽内侧并与齿槽相互啮合。
24.通过采用上述技术方案，通过镂空槽，实现传动齿与套杆表面齿槽的接触，同时，通过镂空槽实现对套杆相对于盖板伸缩动作的导向和约束。
25.本实用新型进一步设置为，所述传动轴的中部为六棱柱，所述传动轴的两端为柱状头。
26.通过采用上述技术方案，把手杆的两端均固定有衔接块，衔接块的内侧开设有与六边形的孔洞，通过将传动轴中部设置为六棱柱，方便把手杆与传动轴之间的装配，保障把手杆沿传动轴上下平移适配不同身高人群的同时，实现把手杆偏转与传动杆转动的同步跟随。
27.本实用新型进一步设置为，所述咬合法兰关于盖板的水平中线成前后对称设置，所述咬合法兰的长度与框架板中部开设的通口的长度匹配。
28.通过采用上述技术方案，当第一咬合齿通过第二咬合齿的间隙并进入第一容纳槽内侧时，第一咬合齿贴靠在框架板的表面，套杆与框架板成平行设置，传动吃的转动带动盖板与框架板产生平行方向上的直线平移动作，使得咬合法兰与框架法兰产生平移动作，促使第一咬合齿的顶面与第二咬合齿的底面抵接并相互锁定。
29.本实用新型进一步设置为，所述挂靠法兰数目为两个，两个所述挂靠法兰成平行设置。
30.通过采用上述技术方案，盖板相对于框架板平行和产生平移时，挂靠法兰的内表面能够贴靠框架法兰的挂靠槽表面产生滑动直至相互插嵌，实现挂靠法兰框架法兰之间的相互固定。
31.本实用新型进一步设置为，所述第一咬合齿与第二咬合齿的齿隙间距大小相等，所述第一咬合齿、第二咬合齿的厚度分别与第一容纳槽、第二容纳槽的深度匹配。
32.通过采用上述技术方案，该尺寸设置在保障咬合法兰与框架法兰相互固定的同时，尽可能减小盖板与框架板盖合时的活动间隙，提升盖板盖合后的密封性和稳定性。
33.本实用新型进一步设置为，所述挂靠槽的顶部设置有凸起，所述挂靠法兰的内表面贴靠在凸起的表面。
34.通过采用上述技术方案，凸起插嵌进入挂靠法兰内表面时，挂靠法兰底部插入挂靠槽内侧，实现相互插嵌固定。
35.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
36.本实用新型通过咬合法兰、挂靠法兰和框架法兰，利用盖板相对于套杆的伸缩动作，实现第一咬合齿透过第二咬合齿间隙，在第一咬合齿顶面与第二咬合齿底面抵接时，实现盖板与框架板之间的相对固定。第一咬合齿和第二咬合齿相互抵触为盖板提供了多个锁定点位，配合挂靠法兰与框架法兰之间的插接固定，使得盖板的前后左右均具备支撑和锁定结构，盖板长时间使用不容易变形，增强了盖板锁定时的结构强度，加强了盖板对舱口密封的稳定性。
附图说明
37.图1为本实用新型的整体结构示意图；
38.图2为本实用新型的盖板翻转打开时的结构示意图；
39.图3为本实用新型的纵向展开图；
40.图4为本实用新型的局部纵剖图；
41.图5为本实用新型的咬合法兰和框架法兰的结构示意图。
42.图中：1、框架板；2、铰座；3、转动轴；4、转动块；5、伸缩机构；501、套杆；502、齿槽；6、盖板；7、传动机构；701、转动座；702、传动轴；703、把手；704、传动齿；8、咬合机构；801、咬合法兰；802、挂靠法兰；803、框架法兰；804、第一咬合齿；805、第一容纳槽；806、第二咬合齿；807、第二容纳槽；808、挂靠槽。
具体实施方式
43.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
44.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
45.一种改良结构的船舶舱口盖，如图1至5所示，包括框架板1，框架板1的表面固定设置有铰座2，铰座2的表面转动设置有转动轴3，转动轴3的表面固定套设有转动块4，转动块4的表面固定设置有伸缩机构5。
46.伸缩机构5包括套杆501，套杆501成对设置，每个套杆501与转动块4一一对应，套杆501的一端固定插接在转动块4的表面，套杆501的表面等距开设有齿槽502。
47.套杆501的表面活动套设有盖板6，盖板6的表面设置有传动机构7。
48.传动机构7包括转动座701，转动座701焊接在盖板6的表面，转动座701的表面转动设置有传动轴702，传动轴702的中部固定套设有把手703，传动轴702的两端均固定套设有传动齿704，传动齿704的齿牙与齿槽502相互啮合。
49.盖板6的底面与框架板1的顶部之间设置有咬合机构8。
50.咬合机构8包括咬合法兰801、挂靠法兰802和框架法兰803。
51.咬合法兰801和挂靠法兰802通过螺栓固定在盖板6的底面，咬合法兰801的表面等距设置有第一咬合齿804，第一咬合齿804顶面与咬合法兰801顶部之间间隙设置有第一容
纳槽805。
52.挂靠法兰802为l型结构。
53.框架法兰803通过螺栓固定在框架板1的表面，框架法兰803外表面的相背侧等距设置有第二咬合齿806，第二咬合齿806与第一咬合齿804相互配合，第二咬合齿806的底面与框架法兰803的底面之间间隙设置有第二容纳槽807。
54.框架法兰803外表面的一侧和内表面的一侧均开设有挂靠槽808，挂靠槽808与挂靠法兰802相互配合。
55.在关闭时，首先向框架板1推送盖板6，盖板6以转动轴3的轴线为圆心产生翻转动作，盖板6带动咬合法兰801接触并遮盖在框架法兰803表面。
56.此时拉动把手703，把手703带动传动轴702和传动齿704转动，促使传动齿704的齿牙推送齿槽502，使得盖板6与套杆501之间产生相对滑动，由于套杆501与转动块4成相对固定，门板沿套杆501轴线平移，直至第一咬合齿804位移至第二咬合齿806的间隙位置。
57.继续按压盖板6，使得第一咬合齿804通过第二咬合齿806间隙，此时第一咬合齿804进入第一容纳槽805内侧，第二咬合齿806进入第二容纳槽807内侧。
58.再次拉动把手703，促使门板沿套杆501轴线移动，使得第一咬合齿804在第一容纳槽805内侧平移，直至第一咬合齿804的顶面与第二咬合齿806的底面抵接并锁定。
59.与此同时，挂靠法兰802也跟随盖板6的移动从侧向向挂靠槽808内侧插嵌进入，完成盖板6与框架板1之间的相互固定操作
60.请着重参阅图1和图3所示，转动块4的表面设置有螺纹，套杆501的一端螺纹固定在转动块4的内侧。
61.通过设置螺纹，实现套杆501的快捷装配，便于硬件生产。
62.请着重参阅图3和图4所示，盖板6的表面开设有镂空槽，套杆501的中部活动套设在镂空槽的内侧，传动齿704的齿牙活动设置在镂空槽内侧并与齿槽502相互啮合。
63.通过镂空槽，实现传动齿704与套杆501表面齿槽502的接触，同时，通过镂空槽实现对套杆501相对于盖板6伸缩动作的导向和约束。
64.请着重参阅图1和图3所示，传动轴702的中部为六棱柱，传动轴702的两端为柱状头。
65.把手703杆的两端均固定有衔接块，衔接块的内侧开设有与六边形的孔洞，通过将传动轴702中部设置为六棱柱，方便把手703杆与传动轴702之间的装配，保障把手703杆沿传动轴702上下平移适配不同身高人群的同时，实现把手703杆偏转与传动杆转动的同步跟随。
66.请着重参阅图2和图3所示，咬合法兰801关于盖板6的水平中线成前后对称设置，咬合法兰801的长度与框架板1中部开设的通口的长度匹配。
67.当第一咬合齿804通过第二咬合齿806的间隙并进入第一容纳槽805内侧时，第一咬合齿804贴靠在框架板1的表面，套杆501与框架板1成平行设置，传动吃的转动带动盖板6与框架板1产生平行方向上的直线平移动作，使得咬合法兰801与框架法兰803产生平移动作，促使第一咬合齿804的顶面与第二咬合齿806的底面抵接并相互锁定。
68.请着重参阅图2和图5所示，挂靠法兰802数目为两个，两个挂靠法兰802成平行设置。
69.盖板6相对于框架板1平行和产生平移时，挂靠法兰802的内表面能够贴靠框架法兰803的挂靠槽808表面产生滑动直至相互插嵌，实现挂靠法兰802框架法兰803之间的相互固定。
70.请着重参阅图3和图5所示，第一咬合齿804与第二咬合齿806的齿隙间距大小相等，第一咬合齿804、第二咬合齿806的厚度分别与第一容纳槽805、第二容纳槽807的深度匹配。
71.该尺寸设置在保障咬合法兰801与框架法兰803相互固定的同时，尽可能减小盖板6与框架板1盖合时的活动间隙，提升盖板6盖合后的密封性和稳定性。
72.请着重参阅图2和图4所示，挂靠槽808的顶部设置有凸起，挂靠法兰802的内表面贴靠在凸起的表面。
73.凸起插嵌进入挂靠法兰802内表面时，挂靠法兰802底部插入挂靠槽808内侧，实现相互插嵌固定。
74.本实用新型创造性的通过咬合法兰801、挂靠法兰802和框架法兰803，利用盖板6相对于套杆501的伸缩动作，实现第一咬合齿804透过第二咬合齿806间隙，在第一咬合齿804顶面与第二咬合齿806底面抵接时，实现盖板6与框架板1之间的相对固定。第一咬合齿804和第二咬合齿806相互抵触为盖板6提供了多个锁定点位，配合挂靠法兰802与框架法兰803之间的插接固定，使得盖板6的前后左右均具备支撑和锁定结构，盖板6长时间使用不容易变形，增强了盖板6锁定时的结构强度，加强了盖板6对舱口密封的稳定性。
75.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种改良结构的船舶舱口盖，包括框架板(1)，其特征在于：所述框架板(1)的表面固定设置有铰座(2)，所述铰座(2)的表面转动设置有转动轴(3)，所述转动轴(3)的表面固定套设有转动块(4)，所述转动块(4)的表面固定设置有伸缩机构(5)；所述伸缩机构(5)包括套杆(501)，所述套杆(501)成对设置，每个所述套杆(501)与转动块(4)一一对应，所述套杆(501)的一端固定插接在转动块(4)的表面，所述套杆(501)的表面等距开设有齿槽(502)；所述套杆(501)的表面活动套设有盖板(6)，所述盖板(6)的表面设置有传动机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种改良结构的船舶舱口盖，其特征在于：所述传动机构(7)包括转动座(701)，所述转动座(701)焊接在盖板(6)的表面，所述转动座(701)的表面转动设置有传动轴(702)，所述传动轴(702)的中部固定套设有把手(703)，所述传动轴(702)的两端均固定套设有传动齿(704)，所述传动齿(704)的齿牙与齿槽(502)相互啮合。3.根据权利要求2所述的一种改良结构的船舶舱口盖，其特征在于：所述盖板(6)的底面与框架板(1)的顶部之间设置有咬合机构(8)；所述咬合机构(8)包括咬合法兰(801)、挂靠法兰(802)和框架法兰(803)；所述咬合法兰(801)和挂靠法兰(802)通过螺栓固定在盖板(6)的底面，所述咬合法兰(801)的表面等距设置有第一咬合齿(804)，所述第一咬合齿(804)顶面与咬合法兰(801)顶部之间间隙设置有第一容纳槽(805)；所述挂靠法兰(802)为l型结构；所述框架法兰(803)通过螺栓固定在框架板(1)的表面，所述框架法兰(803)外表面的相背侧等距设置有第二咬合齿(806)，所述第二咬合齿(806)与第一咬合齿(804)相互配合，所述第二咬合齿(806)的底面与框架法兰(803)的底面之间间隙设置有第二容纳槽(807)；所述框架法兰(803)外表面的一侧和内表面的一侧均开设有挂靠槽(808)，所述挂靠槽(808)与挂靠法兰(802)相互配合。4.根据权利要求1所述的一种改良结构的船舶舱口盖，其特征在于：所述转动块(4)的表面设置有螺纹，所述套杆(501)的一端螺纹固定在转动块(4)的内侧。5.根据权利要求2所述的一种改良结构的船舶舱口盖，其特征在于：所述盖板(6)的表面开设有镂空槽，所述套杆(501)的中部活动套设在镂空槽的内侧，所述传动齿(704)的齿牙活动设置在镂空槽内侧并与齿槽(502)相互啮合。6.根据权利要求2所述的一种改良结构的船舶舱口盖，其特征在于：所述传动轴(702)的中部为六棱柱，所述传动轴(702)的两端为柱状头。7.根据权利要求3所述的一种改良结构的船舶舱口盖，其特征在于：所述咬合法兰(801)关于盖板(6)的水平中线成前后对称设置，所述咬合法兰(801)的长度与框架板(1)中部开设的通口的长度匹配。8.根据权利要求3所述的一种改良结构的船舶舱口盖，其特征在于：所述挂靠法兰(802)数目为两个，两个所述挂靠法兰(802)成平行设置。9.根据权利要求3所述的一种改良结构的船舶舱口盖，其特征在于：所述第一咬合齿(804)与第二咬合齿(806)的齿隙间距大小相等，所述第一咬合齿(804)、第二咬合齿(806)的厚度分别与第一容纳槽(805)、第二容纳槽(807)的深度匹配。10.根据权利要求3所述的一种改良结构的船舶舱口盖，其特征在于：所述挂靠槽(808)
的顶部设置有凸起，所述挂靠法兰(802)的内表面贴靠在凸起的表面。

技术总结
本实用新型公开了一种改良结构的船舶舱口盖，涉及船舶零配件技术领域，包括框架板，所述框架板的表面固定设置有铰座，所述铰座的表面转动设置有转动轴，所述转动轴的表面固定套设有转动块。本实用新型通过咬合法兰、挂靠法兰和框架法兰，利用盖板相对于套杆的伸缩动作，实现第一咬合齿透过第二咬合齿间隙，在第一咬合齿顶面与第二咬合齿底面抵接时，实现盖板与框架板之间的相对固定。第一咬合齿和第二咬合齿相互抵触为盖板提供了多个锁定点位，配合挂靠法兰与框架法兰之间的插接固定，使得盖板的前后左右均具备支撑和锁定结构，盖板长时间使用不容易变形，增强了盖板锁定时的结构强度，加强了盖板对舱口密封的稳定性。加强了盖板对舱口密封的稳定性。加强了盖板对舱口密封的稳定性。


技术研发人员：张晶晶 魏海龙 苏波
受保护的技术使用者：舟山市定海兴舸船舶设计有限公司
技术研发日：2023.01.31
技术公布日：2023/5/6