进风组件及空调机组的制作方法

1.本实用新型涉及空气处理设备技术领域，特别是一种进风组件及空调机组。


背景技术：

2.5kw船用空调由于客户的特殊要求，可选电机种类减少，选择最合适的电机，通过计算在客户要求的静压下，出风口吹出风量超出客户要求风量，存在出风口风压过大，容易产生噪音的隐患，影响客户体验。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中空调机组的风量无法调节而影响客户体验的技术问题，而提供一种利用挡风圈和挡风环的配合实现风量调节的进风组件及空调机组。
4.一种进风组件，包括：
5.挡风圈，所述挡风圈上设置有第一连通孔，所述挡风圈内形成有用于容纳风叶的容纳腔；
6.挡风罩，所述挡风罩罩设于所述挡风圈上，且所述挡风罩和所述挡风圈共同围成用于放置风叶的容纳腔，所述挡风罩上设置有第二连通孔，所述第二连通孔通过所述第一连通孔与所述容纳腔连通；
7.所述挡风罩能够相对所述挡风圈进行转动以调节所述第一连通孔和所述第二连通孔的重合面积。
8.所述第一连通孔的数量为多个，且所有所述第一连通孔均匀分布于所述挡风圈的侧面上，所述第二连通孔与所述第一连通孔一一对应。
9.相邻两个所述第一连通孔之间具有间距，所述间距大于等于所述第二连通孔的直径。
10.所述第一连通孔的直径与所述第二连通孔的直径相等。
11.所述挡风罩的转轴轴线与所述挡风圈的中心轴线共线。
12.所述挡风圈上设置有轴承，所述挡风罩设置于所述轴承上。
13.所述进风组件还包括驱动机构，所述挡风罩连接于所述驱动机构上。
14.所述挡风罩的侧面上设置有啮合齿，所述驱动机构设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述啮合齿啮合配合。
15.一种空调机组，包括上述的进风组件。
16.所述空调机组包括壳体、换热器和风机，所述换热器和所述风机均设置于所述壳体内，所述进风组件设置于所述风机的进风口处，且所述进风组件位于所述换热器和所述风机之间。
17.本实用新型提供的进风组件及空调机组，利用挡风圈和挡风环的相对移动，从而调节第一连通孔和第二连通孔的重合面积，以调节进入容纳腔内的气体流量，可以让客户根据自己的而需求，调整空调机组的静压和风量，降低风管出风处产生噪音的概率，而且在
挡风圈的侧面上设置第一连通孔可以改变空调机组内部气流的流动方向，避免现有技术中部分换热器气流量少而影响换热效率，使得空气从蒸发器通过时，换热更加充分，换热效率更高。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例提供的进风组件的结构透视图；
19.图2为本实用新型实施例提供的进风组件的另一结构透视图；
20.图3为本实用新型实施例提供的进风组件的爆炸图；
21.图中：
22.1、挡风圈；11、第一连通孔；2、挡风罩；21、第二连通孔；3、驱动机构。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.如图1至图3所示的进风组件，包括：挡风圈1，所述挡风圈1上设置有第一连通孔11；挡风罩2，所述挡风罩2罩设于所述挡风圈1上，且所述挡风罩2和所述挡风圈1共同围成用于放置风叶的容纳腔，所述挡风罩2上设置有第二连通孔21，所述第二连通孔21通过所述第一连通孔11与所述容纳腔连通；所述挡风罩2能够相对所述挡风圈1进行转动以调节所述第一连通孔11和所述第二连通孔21的重合面积。利用挡风圈1和挡风环的相对移动，从而调节第一连通孔11和第二连通孔21的重合面积，以调节进入容纳腔内的气体流量，可以让客户根据自己的而需求，调整空调机组的静压和风量，降低风管出风处产生噪音的概率，而且在挡风圈1的侧面上设置第一连通孔11可以改变空调机组内部气流的流动方向，避免现有技术中部分换热器气流量少而影响换热效率，使得空气从蒸发器通过时，换热更加充分，换热效率更高。
25.具体的，所述第一连通孔11的数量为多个，且所有所述第一连通孔11均匀分布于所述挡风圈1的侧面上，所述第二连通孔21与所述第一连通孔11一一对应。其中第一连通孔11分布在挡风圈1的四周，使得容纳腔可以在多个方向进风，气流可以通过换热器的任意部位后进入到容纳腔内，保证换热器的换热效率。
26.相邻两个所述第一连通孔11之间具有间距，所述间距大于等于所述第二连通孔21的直径。在挡风圈1和挡风罩2进行相对转动时，第二连通孔21可以完全转动到对应的间距处，此时第一连通孔11与第二连通孔21的重合面积为零，达到风机无法进风的极限位置，此时进风组件可以在第一连通孔11和第二连通孔21的重合面积达到最大和重合面积为零的范围内自由切换。
27.所述第一连通孔11的直径与所述第二连通孔21的直径相等。也即第一连通孔11和第二连通孔21可以完全重合，充分利用挡风圈1和挡风环的侧面面积，提高进风组件的进风风量。
28.所述挡风罩2的转轴轴线与所述挡风圈1的中心轴线共线。
29.所述挡风圈1上设置有轴承，所述挡风罩2设置于所述轴承上。挡风罩2能够通过轴
承相对于挡风圈1进行转动，保证进风组件结构的可靠性。
30.所述进风组件还包括驱动机构3，所述挡风罩2连接于所述驱动机构3上。通过驱动机构3带动挡风罩2进行转动，从而实现第一连通孔11和第二连通孔21的可靠调节。
31.作为一种实施方式，所述挡风罩2的侧面上设置有啮合齿，所述驱动机构3设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述啮合齿啮合配合。
32.一种空调机组，包括上述的进风组件。
33.所述空调机组包括壳体、换热器和风机，所述换热器和所述风机均设置于所述壳体内，所述进风组件设置于所述风机的进风口处，且所述进风组件位于所述换热器和所述风机之间。
34.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种进风组件，其特征在于：包括：挡风圈(1)，所述挡风圈(1)上设置有第一连通孔(11)，所述挡风圈(1)内形成有用于容纳风叶的容纳腔；挡风罩(2)，所述挡风罩(2)罩设于所述挡风圈(1)上，且所述挡风罩(2)和所述挡风圈(1)共同围成用于放置风叶的容纳腔，所述挡风罩(2)上设置有第二连通孔(21)，所述第二连通孔(21)通过所述第一连通孔(11)与所述容纳腔连通；所述挡风罩(2)能够相对所述挡风圈(1)进行转动以调节所述第一连通孔(11)和所述第二连通孔(21)的重合面积。2.根据权利要求1所述的进风组件，其特征在于：所述第一连通孔(11)的数量为多个，且所有所述第一连通孔(11)均匀分布于所述挡风圈(1)的侧面上，所述第二连通孔(21)与所述第一连通孔(11)一一对应。3.根据权利要求2所述的进风组件，其特征在于：相邻两个所述第一连通孔(11)之间具有间距，所述间距大于等于所述第二连通孔(21)的直径。4.根据权利要求1所述的进风组件，其特征在于：所述第一连通孔(11)的直径与所述第二连通孔(21)的直径相等。5.根据权利要求1所述的进风组件，其特征在于：所述挡风罩(2)的转轴轴线与所述挡风圈(1)的中心轴线共线。6.根据权利要求5所述的进风组件，其特征在于：所述挡风圈(1)上设置有轴承，所述挡风罩(2)设置于所述轴承上。7.根据权利要求1所述的进风组件，其特征在于：所述进风组件还包括驱动机构(3)，所述挡风罩(2)连接于所述驱动机构(3)上。8.根据权利要求7所述的进风组件，其特征在于：所述挡风罩(2)的侧面上设置有啮合齿，所述驱动机构(3)设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述啮合齿啮合配合。9.一种空调机组，其特征在于：包括权利要求1至8中任一项所述的进风组件。10.根据权利要求9所述的空调机组，其特征在于：所述空调机组包括壳体、换热器和风机，所述换热器和所述风机均设置于所述壳体内，所述进风组件设置于所述风机的进风口处，且所述进风组件位于所述换热器和所述风机之间。

技术总结
本实用新型提供一种进风组件及空调机组。进风组件包括挡风圈，所述挡风圈上设置有第一连通孔，所述挡风圈内形成有用于容纳风叶的容纳腔；挡风罩，所述挡风罩罩设于所述挡风圈上。本实用新型提供的进风组件及空调机组，利用挡风圈和挡风环的相对移动，从而调节第一连通孔和第二连通孔的重合面积，以调节进入容纳腔内的气体流量，可以让客户根据自己的而需求，调整空调机组的静压和风量，降低风管出风处产生噪音的概率，而且在挡风圈的侧面上设置第一连通孔可以改变空调机组内部气流的流动方向，避免现有技术中部分换热器气流量少而影响换热效率，使得空气从蒸发器通过时，换热更加充分，换热效率更高。换热效率更高。换热效率更高。


技术研发人员：雷新建 陈志强 田朋 朱浩浩 黄志豪
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/5/4