一种船舶螺旋桨导流装置的制作方法

1.本发明涉及船舶螺旋桨部件技术领域，具体为一种船舶螺旋桨导流装置。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。螺旋桨则是船舶上的重要配件，当船舶在水下工作时，船舶依靠螺旋桨旋转来切断水流并产生向前推进的动力，而为了增加螺旋桨的推进力，船舶螺旋桨在安装时会增设导流装置，实现对船舶螺旋桨周围的水流进行导向。
3.如申请号为cn202123430597.8，专利名称为一种船舶螺旋桨导流装置，包括船舶底板，所述的船舶底板后方中间位置处设有隔板，所述的隔板两侧均设有螺旋桨组件，
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，所述的转轴上端穿过船舶底板连接到支架框下表面的轴承底座上且所述的转轴下端嵌入到连接板的轴承底座上，所述的转轴与船舶底板交接位置处设有转动轴承，所述的船舶底板上方的转轴之间套装有传动带。
4.现有在导流罩前端设置的导流板能够进一步增加螺旋桨的推进力，但该导流板的厚度或者在导流罩前端设计的尺寸是大小不变的，因此，也就是说，该导流板所起到的抗流能力是一定的，因此，也就使得船舶不能够根据航行的环境来改变导流板在导流罩前端的导流面积，进而达到更好的抗流效果。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种船舶螺旋桨导流装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶螺旋桨导流装置，包括螺旋桨组件和导流罩，所述螺旋桨组件设置在船舶底板上，且螺旋桨组件外围套设有导流罩，所述导流罩的前端面设置有抗压导流机构，所述抗压导流机构，所述抗压导流机构包括固定支板、t型滑块、铰接块、固定轴杆、连接软板、导流板、支撑杆、转轴杆、支撑推板和电动推杆，所述导流罩的外圈面上下对称固定有固定支板，且固定支板的对应表面开设有t型滑槽，所述t型滑槽内滑动设置有t型滑块，对称的所述固定支板前端面固定有铰接块，且对称的铰接块之间固定有固定轴杆，所述固定轴杆套接有连接软板，且连接软板的两端均连接有导流板，上下对称的所述t型滑块之间设置有支撑杆，且支撑杆的两侧开设有定位槽，所述定位槽内转动设置有转轴杆，且转轴杆上套接有支撑推板，两个所述导流板的上下内侧壁固定有铰接块，且铰接块上转动设置有转轴杆，且该转轴杆与支撑推板的另一端面连接，所述固定支板的后端面设置有电动推杆，且电动推杆的伸缩杆端面连接到t型滑块侧面。
7.优选的，所述定位槽靠近导流罩一侧的槽壁为直角面，且其另一侧槽壁为弧形面，所述支撑推板靠近定位槽弧形面的侧壁对应开设有过渡槽。
8.优选的，所述固定支板前端面上下对称的铰接块之间设置有锥形切刀，且锥形切
刀贴合在连接软板的前侧面。
9.优选的，所述锥形切刀的内侧面开设有竖向t型卡槽，所述固定支板前端的铰接块上也开设有t型卡槽，所述t型卡槽内部竖向插接有t型卡条，且t型卡条的两端分别卡入到铰接块上开的t型卡槽内。
10.优选的，位于上方的固定支板前端面固定的铰接块上表面开设有定位卡孔，且定位卡孔尺寸大于t型卡槽尺寸，所述t型卡条上端面固定有定位卡块，且定位卡块滑动卡合在定位卡孔内，所述t型卡条和定位卡块的总长度大于t型卡槽和定位卡孔的总长度。
11.优选的，所述锥形切刀的后端面宽度与连接软板的弧形宽度相同。
12.优选的，所述连接软板采用弹性金属材料制成，且该连接软板的外表面涂抹有耐腐蚀油漆。
13.优选的，所述导流罩的上下外圈面设有防护罩，且防护罩位于电动推杆的外部。
14.优选的，所述导流罩的前端面设置有圆弧倒角。
15.优选的，所述固定支板表面涂抹有防腐蚀油漆，且其可拆卸固定在导流罩上。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
17.1、本发明通过在导流罩的前端设置可扩展变形的导流板，支撑推板会推动通过连接软板连接的导流板后端部向外扩展，进而能够增大两个张开的导流板在导流罩前端面的导流面积，进而能够展开的导流板在淤泥中前行时的抗压和抗流能力，进而降低螺旋桨组件在淤泥中运行时所产生的阻力，从而能够提高船舶在淤泥航道中航行的稳定性。
18.2、本发明通过在导流板的前端部设置锥形切刀，当船舶在淤泥或硬土块较多的航道内航行时，此时固定支板前端面之间设置的锥形切刀能够将硬土块进行切割破碎，防止张开的导流板或者导流罩直接撞击到硬土块产生损坏的现象；同时锥形切刀又能够将航道内遗留的渔网进行切割破碎，同时和张开的导流板的配合，防止渔网缠绕在导流罩内部的螺旋桨组件上。
附图说明
19.图1为本发明结构示意图；
20.图2为本发明抗压导流机构的结构示意图；
21.图3为本发明导流板的剖视图；
22.图4为本发明图3中a处局部放大图；
23.图5为本发明图3中b处局部放大图；
24.图6为本发明图3中c处局部放大图。
25.图中：1、螺旋桨组件；2、导流罩；3、抗压导流机构；31、固定支板；311、t型滑槽；32、t型滑块；33、铰接块；331、定位卡孔；34、固定轴杆；35、连接软板；36、导流板；37、支撑杆；371、定位槽；38、转轴杆；39、支撑推板；4、电动推杆；5、锥形切刀；51、t型卡槽；6、t型卡条；61、定位卡块；7、防护罩。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例1：
28.如图1至图6所示，本发明提供一种船舶螺旋桨导流装置技术方案：包括螺旋桨组件1和导流罩2，其特征在于，所述螺旋桨组件1设置在船舶底板上，且螺旋桨组件1外围套设有导流罩2，所述导流罩2的前端面设置有抗压导流机构3，所述抗压导流机构3，所述抗压导流机构3包括固定支板31、t型滑块32、铰接块33、固定轴杆34、连接软板35、导流板36、支撑杆37、转轴杆38、支撑推板39和电动推杆4，所述导流罩2的外圈面上下对称固定有固定支板31，且固定支板31的对应表面开设有t型滑槽311，所述t型滑槽311内滑动设置有t型滑块32，对称的所述固定支板31前端面固定有铰接块33，且对称的铰接块33之间固定有固定轴杆34，所述固定轴杆34套接有连接软板35，且连接软板35的两端均连接有导流板36，上下对称的所述t型滑块32之间设置有支撑杆37，且支撑杆37的两侧开设有定位槽371，所述定位槽371内转动设置有转轴杆38，且转轴杆38上套接有支撑推板39，两个所述导流板36的上下内侧壁固定有铰接块33，且铰接块33上转动设置有转轴杆38，且该转轴杆38与支撑推板39的另一端面连接，所述固定支板31的后端面设置有电动推杆4，且电动推杆4的伸缩杆端面连接到t型滑块32侧面；所述导流罩2的前端面设置有圆弧倒角；所述固定支板31表面涂抹有防腐蚀油漆，且其可拆卸固定在导流罩2上；工作时，当船舶螺旋桨驱动船舶在水面航行时，为了提高船舶在水面前行的推进力，大多船舶设计公司都会在船舶螺旋桨组件1外部套设导流罩2，目的是为了使经过导流罩2周围的水流能够产生压差，进而能够减轻螺旋桨的载荷，从而达到提高螺旋桨推进力的作用；但现有在导流罩2前端设置的导流板36能够进一步增加螺旋桨的推进力，但该导流板36的厚度或者在导流罩2前端设计的尺寸是大小不变的，因此，也就是说，该导流板36所起到的抗流能力是一定的，因此，也就使得船舶不能够根据航行的环境来改变导流板36在导流罩2前端的导流面积，进而达到更好的抗流效果；因此，本发明通过在导流罩2前端面设置抗压导流机构3，当船舶航行在淤泥比较多的航道时，此时需要增大呈锥形状态的导流板36在导流罩2前端面张开面积时，此时船舶的plc控制系统会控制电动推杆4的伸缩杆伸出，而该伸缩杆会带动t型滑块32在t型滑槽311内向固定板的前端面滑动，此时对称的t型滑块32会带动支撑杆37以及支撑杆37上铰接的支撑推板39向前滑动，而由于支撑推板39的另一端面是通过铰接块33和转轴杆38的配合铰接在两个导流板36的内侧面，因此，随着支撑杆37带动支撑推板39不断向着导流板36的前端部靠近，此时支撑推板39会推动通过连接软板35连接的导流板36后端部向外扩展，进而能够增大两个张开的导流板36在导流罩2前端面的导流面积，进而能够展开的导流板36在淤泥中前行时的抗压和抗流能力，进而降低螺旋桨组件1在淤泥中运行时所产生的阻力，而摆动张开的导流板36最大张开面积约等于导流罩2直径的二分之一，也就是，支撑推板39与导流板36呈垂直状态，进而也就不会导致张开的导流板36面积过大将导流罩2完全遮盖的现象出现；而当船舶在淤泥较少，且水流稳定的航道中前行时，此时可以控制电动推杆4的伸缩杆收缩，进而带动支撑杆37带动支撑推板39向着导流罩2前侧面移动，此时支撑推板39与导流板36连接处的夹角的角度不断增大，进而使得支撑推板39在向着导致罩移动时，会拉动对称的导流板36相互靠近，进而能够减小呈锥形状态的导流板36在导流罩2前端面的扩展面积，从而降低因导流板36在导流罩2前端面扩展面积过大，而导致螺旋桨组件1不能够有效进行耙吸
作业，而影响其推力。
29.做为本发明的一种实施方式，所述定位槽371靠近导流罩2一侧的槽壁为直角面，且其另一侧槽壁为弧形面，所述支撑推板39靠近定位槽371弧形面的侧壁对应开设有过渡槽；工作时，当支撑杆37推动连接的支撑推板39向固定支板31前端面移动时，此时支撑推板39会不断从定位槽371的弧形面向着直角面移动，而当支撑推板39与导流板36连接处呈垂直状态后，此时支撑推板39与支撑杆37连接处会贴合到定位槽371的直角面位置，进而使得定位槽371能够对支撑推板39起到定位的作用，防止电动推杆4继续推动t型滑块32向固定支板31的前端面移动，导致张开到最大状态的导流板36又在支撑推板39的拉动下继续缩小的现象出现；而当支撑杆37向着导流罩2端面靠近时，此时支撑推板39会不断在定位槽371内向着弧形面靠近，而过渡槽与定位槽371弧形面的配合，会使得对称的导流板36相互贴合到最小状态，进而使得呈锥形状态的导流板36能够相互贴合呈板状进行导流作业。
30.做为本发明的一种实施方式，所述固定支板31前端面上下对称的铰接块33之间设置有锥形切刀5，且锥形切刀5贴合在连接软板35的前侧面；工作时，当船舶在淤泥或硬土块较多的航道内航行时，此时固定支板31前端面之间设置的锥形切刀5能够将硬土块进行切割破碎，防止张开的导流板36或者导流罩2直接撞击到硬土块产生损坏的现象；同时锥形切刀5又能够将航道内遗留的渔网进行切割破碎，同时和张开的导流板36的配合，防止渔网缠绕在导流罩2内部的螺旋桨组件1上。
31.做为本发明的一种实施方式，所述锥形切刀5的内侧面开设有竖向t型卡槽51，所述固定支板31前端的铰接块33上也开设有t型卡槽51，所述t型卡槽51内部竖向插接有t型卡条6，且t型卡条6的两端分别卡入到铰接块33上开的t型卡槽51内；工作时，当需要对船舶进行检修时，此时检修人员发现锥形切刀5产生损坏时，此时检修人员可以将插入到t型卡槽51内的t型卡条6取下，将损坏的锥形切刀5从两个铰接块33之间取下；然后将新的锥形切刀5插入到两个铰接块33之间，然后将将t型卡条6从上方铰接块33的t型卡槽51内不断插入，进而通过t型卡条6将锥形切刀5固定到两个铰接块33之间。
32.做为本发明的一种实施方式，位于上方的固定支板31前端面固定的铰接块33上表面开设有定位卡孔331，且定位卡孔331尺寸大于t型卡槽51尺寸，所述t型卡条6上端面固定有定位卡块61，且定位卡块61滑动卡合在定位卡孔331内，所述t型卡条6和定位卡块61的总长度大于t型卡槽51和定位卡孔331的总长度；工作时，通过定位卡块61和定位卡孔331的配合，能够进一步对安装的锥形切刀5进行进一步固定；当t型卡条6将锥形切刀5进行固定时，此时t型卡条6的底端会伸出下方铰接块33的下表面，而当需要将损坏的锥形切刀5进行拆卸时，此时检修人员可以通过锤头从下方将伸出的t型卡条6向上敲击，使得定位卡块61从定位卡孔331内伸出，然后采用夹钳将t型卡条6从t型卡槽51内取出，进而便于将损坏的锥形切刀5进行快速更换。
33.做为本发明的一种实施方式，所述锥形切刀5的后端面宽度与连接软板35的弧形宽度相同；工作时，将锥形切刀5宽度设置与连接软板35的宽度相同，可以使得锥形切刀5对连接软板35起到保护的作用，防止航道内的碎石或硬泥块撞击到连接软板35上，导致连接软板35产生损坏。
34.做为本发明的一种实施方式，所述连接软板35采用弹性金属材料制成，且该连接软板35的外表面涂抹有耐腐蚀油漆；工作时，连接软板35表面涂抹的耐腐蚀油漆可以降低
其在河流中因水流的冲击腐蚀而产生损坏的现象，提高连接软板35的使用寿命。
35.做为本发明的一种实施方式，所述导流罩2的上下外圈面设有防护罩7，且防护罩7位于电动推杆4的外部；工作时，设置的防护罩7能够对电动推杆4起到保护的作用，防止电动推杆4长时间浸入到水中产生损坏。
36.工作原理：工作时，当船舶航行在淤泥比较多的航道时，此时需要增大呈锥形状态的导流板36在导流罩2前端面张开面积时，此时船舶的plc控制系统会控制电动推杆4的伸缩杆伸出，而该伸缩杆会带动t型滑块32在t型滑槽311内向固定板的前端面滑动，此时对称的t型滑块32会带动支撑杆37以及支撑杆37上铰接的支撑推板39向前滑动，而由于支撑推板39的另一端面是通过铰接块33和转轴杆38的配合铰接在两个导流板36的内侧面，因此，随着支撑杆37带动支撑推板39不断向着导流板36的前端部靠近，此时支撑推板39会推动通过连接软板35连接的导流板36后端部向外扩展，进而能够增大两个张开的导流板36在导流罩2前端面的导流面积，进而能够展开的导流板36在淤泥中前行时的抗压和抗流能力，进而降低螺旋桨组件1在淤泥中运行时所产生的阻力，而摆动张开的导流板36最大张开面积约等于导流罩2直径的二分之一，也就是，支撑推板39与导流板36呈垂直状态，进而也就不会导致张开的导流板36面积过大将导流罩2完全遮盖的现象出现；而当船舶在淤泥较少，且水流稳定的航道中前行时，此时可以控制电动推杆4的伸缩杆收缩，进而带动支撑杆37带动支撑推板39向着导流罩2前侧面移动，此时支撑推板39与导流板36连接处的夹角的角度不断增大，进而使得支撑推板39在向着导致罩移动时，会拉动对称的导流板36相互靠近，进而能够减小呈锥形状态的导流板36在导流罩2前端面的扩展面积，从而降低因导流板36在导流罩2前端面扩展面积过大，而导致螺旋桨组件1不能够有效进行耙吸作业，而影响其推力。
37.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种船舶螺旋桨导流装置，包括螺旋桨组件(1)和导流罩(2)，其特征在于，所述螺旋桨组件(1)设置在船舶底板上，且螺旋桨组件(1)外围套设有导流罩(2)，所述导流罩(2)的前端面设置有抗压导流机构(3)，所述抗压导流机构(3)，所述抗压导流机构(3)包括固定支板(31)、t型滑块(32)、铰接块(33)、固定轴杆(34)、连接软板(35)、导流板(36)、支撑杆(37)、转轴杆(38)、支撑推板(39)和电动推杆(4)，所述导流罩(2)的外圈面上下对称固定有固定支板(31)，且固定支板(31)的对应表面开设有t型滑槽(311)，所述t型滑槽(311)内滑动设置有t型滑块(32)，对称的所述固定支板(31)前端面固定有铰接块(33)，且对称的铰接块(33)之间固定有固定轴杆(34)，所述固定轴杆(34)套接有连接软板(35)，且连接软板(35)的两端均连接有导流板(36)，上下对称的所述t型滑块(32)之间设置有支撑杆(37)，且支撑杆(37)的两侧开设有定位槽(371)，所述定位槽(371)内转动设置有转轴杆(38)，且转轴杆(38)上套接有支撑推板(39)，两个所述导流板(36)的上下内侧壁固定有铰接块(33)，且铰接块(33)上转动设置有转轴杆(38)，且该转轴杆(38)与支撑推板(39)的另一端面连接，所述固定支板(31)的后端面设置有电动推杆(4)，且电动推杆(4)的伸缩杆端面连接到t型滑块(32)侧面。2.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨导流装置，其特征在于：所述定位槽(371)靠近导流罩(2)一侧的槽壁为直角面，且其另一侧槽壁为弧形面，所述支撑推板(39)靠近定位槽(371)弧形面的侧壁对应开设有过渡槽。3.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨导流装置，其特征在于：所述固定支板(31)前端面上下对称的铰接块(33)之间设置有锥形切刀(5)，且锥形切刀(5)贴合在连接软板(35)的前侧面。4.根据权利要求3所述的一种船舶螺旋桨导流装置，其特征在于：所述锥形切刀(5)的内侧面开设有竖向t型卡槽(51)，所述固定支板(31)前端的铰接块(33)上也开设有t型卡槽(51)，所述t型卡槽(51)内部竖向插接有t型卡条(6)，且t型卡条(6)的两端分别卡入到铰接块(33)上开的t型卡槽(51)内。5.根据权利要求4所述的一种船舶螺旋桨导流装置，其特征在于：位于上方的固定支板(31)前端面固定的铰接块(33)上表面开设有定位卡孔(331)，且定位卡孔(331)尺寸大于t型卡槽(51)尺寸，所述t型卡条(6)上端面固定有定位卡块(61)，且定位卡块(61)滑动卡合在定位卡孔(331)内，所述t型卡条(6)和定位卡块(61)的总长度大于t型卡槽(51)和定位卡孔(331)的总长度。6.根据权利要求5所述的一种船舶螺旋桨导流装置，其特征在于：所述锥形切刀(5)的后端面宽度与连接软板(35)的弧形宽度相同。7.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨导流装置，其特征在于：所述连接软板(35)采用弹性金属材料制成，且该连接软板(35)的外表面涂抹有耐腐蚀油漆。8.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨导流装置，其特征在于：所述导流罩(2)的上下外圈面设有防护罩(7)，且防护罩(7)位于电动推杆(4)的外部。9.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨导流装置，其特征在于：所述导流罩(2)的前端面设置有圆弧倒角。10.根据权利要求1所述的一种船舶螺旋桨导流装置，其特征在于：所述固定支板(31)表面涂抹有防腐蚀油漆，且其可拆卸固定在导流罩(2)上。

技术总结
本发明涉及船舶螺旋桨部件技术领域，具体为一种船舶螺旋桨导流装置，包括螺旋桨组件和导流罩，且螺旋桨组件外围套设有导流罩，导流罩的外圈面上下对称固定有固定支板，T型滑槽内滑动设置有T型滑块，对称的固定支板前端面固定有铰接块，固定轴杆套接有连接软板，且连接软板的两端均连接有导流板，上下对称的T型滑块之间设置有支撑杆，定位槽内转动设置有转轴杆，且转轴杆上套接有支撑推板，两个导流板的上下内侧壁固定有铰接块，且铰接块上转动设置有转轴杆，且该转轴杆与支撑推板的另一端面连接，固定支板的后端面设置有电动推杆；本发明能够降低螺旋桨组件在淤泥中运行时所产生的阻力，从而能够提高船舶在淤泥航道中航行的稳定性。稳定性。稳定性。


技术研发人员：程司鹏
受保护的技术使用者：南通昭烈船舶设计有限公司
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/5/4