一种船舶驾驶室结构及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶设计制造技术领域，尤其涉及一种船舶驾驶室结构及船舶。


背景技术：

2.随着科学技术的发展，水上作业的要求越来越复合化，工程船的功能越来越复杂，高集成化船舶已是当今工程船的发展趋势。其中，驾驶室作为船舶的“大脑”，是其不可缺少的一部分，驾驶室主要是用于船舶在航行过程中的驾驶和船舶本身特殊性质用途的操作作用。由于船舶的使用特性，驾驶室的常规布置已经不能满足特殊性质要求的需求，现有的驾驶室的空间利用率不高，影响了船舶的整体性能。
3.因此，亟需一种船舶驾驶室结构及船舶来解决上述问题。


技术实现要素：

4.基于以上所述，本发明的目的在于提供一种船舶驾驶室结构及船舶，结构简单，视野宽广，空间利用率较高，提高船员使用舒适性。
5.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种船舶驾驶室结构，包括驾驶室外围壁，呈环状，所述驾驶室外围壁包括第一外围壁和第二外围壁，所述第二外围壁连接于所述第一外围壁，并位于所述第一外围壁的上端；
7.在船舶的高度方向上，所述第一外围壁自下而上朝驾驶室外倾斜设置，所述第二外围壁自下而上朝所述驾驶室内倾斜设置。
8.作为一种船舶驾驶室结构的优选方案，在船舶的轴向方向上，所述驾驶室外围壁呈对称设置。
9.作为一种船舶驾驶室结构的优选方案，所述第一外围壁包括依次连接的第一前围壁、第一左侧围壁、第一后围壁和第一右侧围壁，在船舶的轴向方向上，所述第一前围壁靠近所述船舶的船头，所述第一后围壁远离所述船舶的船头。
10.作为一种船舶驾驶室结构的优选方案，所述第一左侧围壁包括多个第一左侧分围壁，多个所述第一左侧分围壁依次连接，所述第一右侧围壁包括多个第一右侧分围壁，多个所述第一右侧分围壁依次连接并与多个所述第一左侧分围壁对称设置。
11.作为一种船舶驾驶室结构的优选方案，所述第二外围壁包括依次连接的第二前围壁、第二左侧围壁、第二后围壁和第二右侧围壁，所述第二前围壁连接于所述第一前围壁，所述第二左侧围壁连接于所述第一左侧围壁，所述第二后围壁连接于所述第一后围壁，所述第二右侧围壁连接于所述第一右侧围壁。
12.作为一种船舶驾驶室结构的优选方案，所述第一前围壁和所述第二前围壁呈朝向所述驾驶室外突出的弧形。
13.作为一种船舶驾驶室结构的优选方案，所述第一外围壁上设置有多个第一窗户，多个所述第一窗户沿所述第一外围壁的周向间隔设置。
14.作为一种船舶驾驶室结构的优选方案，所述第一窗户呈矩形、梯形或平行四边形。
15.作为一种船舶驾驶室结构的优选方案，所述第二外围壁上设置有第二窗户，多个所述第二窗户沿所述第二外围壁的周向间隔设置。
16.一种船舶，包括顶部甲板、船体和上述任一技术方案所述的船舶驾驶室结构，所述船舶驾驶室结构设置于所述船体上端，所述顶部甲板盖设于所述第二外围壁的上端。
17.本发明的有益效果为：
18.本发明提供一种船舶驾驶室结构，该船舶驾驶室结构包括呈环形驾驶室外围壁，驾驶室外围壁围设出驾驶舱内部区域。驾驶室外围壁包括第一外围壁和第二外围壁，在船舶的高度方向上，驾驶室外围壁由两段围壁组成，能够有效提高船舶驾驶室结构的稳固性。且第一外围壁自下而上朝驾驶室外倾斜设置，使得驾驶室占用船舶的面积较小，同时驾驶室空间较大，船员在驾驶室内朝外的视野也更加宽广；第二外围壁自下而上朝驾驶室内倾斜设置，即第二外围壁与第一外围壁之间呈夹角设置，第二外围壁的设置使得驾驶室外围壁上端截面积较小，便于顶板的设置，提高驾驶室的稳固性和安全性。在上述结构下，该船舶驾驶室结构不仅结构简单，设计方便，且空间利用率较高，能够提高船员的使用舒适性。
19.本发明还提供一种船舶，该船舶包括顶部甲板、船体和上述的船舶驾驶室结构。船舶驾驶室结构设置在船体的上端，使得驾驶室位于船舶最高处，视野更加宽广，有利于船舶航行的安全；且第二外围壁的上端盖设顶部甲板，不仅能够使顶部甲板和船舶驾驶室结构形成密闭的驾驶室空间，同时能够增大船舶有效利用面积，船员能够在顶部甲板上活动等。采用该船舶驾驶室结构的船舶的空间利用率较高，稳固性和安全性也较高。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
21.图1是本发明实施例提供的船舶驾驶室结构设置在船舶上的结构示意图；
22.图2是本发明实施例提供的第一外围壁的结构示意图。
23.图中：
24.1、驾驶室外围壁；11、第一外围壁；12、第二外围壁；
25.111、第一前围壁；112、第一左侧围壁；113、第一后围壁；114、第一右侧围壁；1121、第一左侧分围壁；1141、第一右侧分围壁；
26.2、第一窗户；3、第二窗户；4、船体；5、顶部甲板；6、船舱室；7、护栏；8、楼梯。
具体实施方式
27.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
28.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也
可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
31.如图1和图2所示，本实施例提供一种船舶驾驶室结构，该船舶驾驶室结构包括驾驶室外围壁1，驾驶室外围壁1呈环状，驾驶室外围壁1包括第一外围壁11和第二外围壁12，第二外围壁12连接于第一外围壁11，并位于第一外围壁11的上端；在船舶的高度方向上，第一外围壁11自下而上朝驾驶室外倾斜设置，第二外围壁12自下而上朝驾驶室内倾斜设置。在船舶的高度方向上，驾驶室外围壁1由两段围壁组成，能够有效提高船舶驾驶室结构的稳固性。且第一外围壁11自下而上朝驾驶室外倾斜设置，使得驾驶室占用船舶的面积较小，同时驾驶室空间较大，船员在驾驶室内朝外的视野也更加宽广；第二外围壁12自下而上朝驾驶室内倾斜设置，即第二外围壁12与第一外围壁11之间呈夹角设置，第二外围壁12的设置使得驾驶室外围壁1上端截面积较小，便于顶板的设置，提高驾驶室的稳固性和安全性。在上述结构下，该船舶驾驶室结构不仅结构简单，设计方便，且空间利用率较高，能够提高船员的使用舒适性。
32.具体地，第一外围壁11上设置有多个第一窗户2，多个第一窗户2沿第一外围壁11的周向间隔设置。驾驶室内的船员通过第一窗户2观察驾驶室外部环境，由于第一外围壁11倾斜设置，第一窗户2也倾斜设置，使得驾驶室内的视野较为宽广，能够及时了解周遭环境，提高安全性和舒适性。优选地，第一窗户2框架为金属窗，提高驾驶室结构的稳固性和耐用性，船舶在水中行进，金属窗具有稳定的物理化学结构，耐用度和稳定性较好。可选地，第一窗户2呈矩形、梯形或平行四边形，第一窗户2的形状根据其布置位置确定，示例性地，位于拐角处的第一窗户2适应设计以使其与拐角形状匹配。当然，在其它实施例中，第一窗户2的形状可以根据实际情况选择。
33.优选地，第二外围壁12上设置有第二窗户3，多个第二窗户3沿第二外围壁12的周向间隔设置。第二外围壁12上设置第二窗户3，能够增加驾驶室的透光面积。由于第一外围壁11和第二外围壁12呈倾斜设置，第二外围壁12会遮挡第一外围壁11上端的部分区域，不利于太阳光或灯光的照射，设置第二窗户3能够有效解决透光问题。更为优选地，第二窗户3也设置为金属窗。可选地，第一窗户2呈矩形、梯形或平行四边形，第一窗户2的形状根据其布置位置确定。
34.优选地，在船舶的轴向方向上，驾驶室外围壁1呈对称设置。对称设置的驾驶室有利于船舶的平衡和外观美观度，提高船舶的行驶安全性。
35.进一步地，第一外围壁11包括依次连接的第一前围壁111、第一左侧围壁112、第一后围壁113和第一右侧围壁114，在船舶的轴向方向上，第一前围壁111靠近船舶的船头，第一后围壁113远离船舶的船头。第一前围壁111、第一左侧围壁112、第一后围壁113和第一右侧围壁114围设成第一外围壁11，便于第一外围壁11在船舶上的布置和设计，适用性较强；同时，能够根据驾驶室内部空间的实际需求进行设置，进一步提高适用性和实用性。具体地，第一前围壁111、第一左侧围壁112、第一后围壁113和第一右侧围壁114上均设置有第一窗户2，使得该驾驶室内视野无死角，驾驶室内的船员能够完整且直接地观察到船舶周围的环境。第一前围壁111靠近船舶的船头，即驾驶室前端位于第一前围壁111处。优选地，第一前围壁111呈朝向驾驶室外突出的弧形。驾驶室内的操作台能够设置在呈弧形的第一前围壁111内，有效扩大操作台处的视野，使得驾驶台处的前方视野完整无阻碍。
36.本实施例中，第一左侧围壁112包括多个第一左侧分围壁1121，多个第一左侧分围壁1121依次连接，第一右侧围壁114包括多个第一右侧分围壁1141，多个第一右侧分围壁1141依次连接并与多个第一左侧分围壁1121对称设置。多个第一左侧分围壁1121和多个第一右侧分围壁1141能够根据船舶的形状或驾驶室所需形状进行布置，以在较小的占用面积的情况下使驾驶室空间利用率最大。示例性地，第一左侧分围壁1121设置有四个，第一右侧分围壁1141也设置有四个，第一后围壁113的一端和第一前围壁111的一端之间通过四个第一左侧分围壁1121连接，其中一个第一左侧分围壁1121与船舶的轴向方向平行，平行设置的第一左侧分围壁1121与第一前围壁111之间通过与船舶轴向呈夹角设置的一个第一左侧分围壁1121连接，与第一后围壁113之间通过两个第一左侧分围壁1121连接，连接在第一前围壁111和第一后围壁113之间的各个第一左侧分围壁1121具体布置位置根据船舶实际情况设计。当然，在其它实施例中，第一左侧分围壁1121的数量和具体布置位置根据实际需求设置，以提高驾驶室的空间利用率。
37.更进一步地，第二外围壁12包括依次连接的第二前围壁、第二左侧围壁、第二后围壁和第二右侧围壁，第二前围壁连接于第一前围壁111，第二左侧围壁连接于第一左侧围壁112，第二后围壁连接于第一后围壁113，第二右侧围壁连接于第一右侧围壁114。即第二前围壁、第二左侧围壁、第二后围壁和第二右侧围壁分别与第一前围壁111、第一左侧围壁112、第一后围壁113和第一右侧围壁114一一对应设置，提高船舶驾驶室结构的紧凑型和规整性。
38.如图1所示，本实施例还提供一种船舶，该船舶包括顶部甲板5、船体4和上述的船舶驾驶室结构，船舶驾驶室结构设置于船体4上端，顶部甲板5盖设于第二外围壁12的上端。船舶驾驶室结构设置在船体4的上端，使得驾驶室位于船舶最高处，视野更加宽广，有利于船舶航行的安全；且第二外围壁12的上端盖设顶部甲板5，不仅能够使顶部甲板5和船舶驾驶室结构形成密闭的驾驶室空间，同时能够增大船舶有效利用面积，船员能够在顶部甲板5上活动等。优选地，顶部甲板5的外周围设有护栏7，保证船员的安全性。
39.示例性地，船舶主体上设置有一层或多层船舱室6，最上层的船舱室6顶部为甲板，船舶驾驶室结构设置在该甲板上，且甲板外周也围设有护栏7，还设置有楼梯8连接船舱室6和驾驶室所处的甲板，便于驾驶室船员在船舶上通行。当然，在其它实施例中，船舶驾驶室
结构的设置位置能够根据实际情况设计。通过采用该船舶驾驶室结构，使得船舶的空间利用率较高，稳固性和安全性也较高。
40.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种船舶驾驶室结构，其特征在于，包括驾驶室外围壁(1)，呈环状，所述驾驶室外围壁(1)包括第一外围壁(11)和第二外围壁(12)，所述第二外围壁(12)连接于所述第一外围壁(11)，并位于所述第一外围壁(11)的上端；在船舶的高度方向上，所述第一外围壁(11)自下而上朝驾驶室外倾斜设置，所述第二外围壁(12)自下而上朝所述驾驶室内倾斜设置。2.根据权利要求1所述的船舶驾驶室结构，其特征在于，在船舶的轴向方向上，所述驾驶室外围壁(1)呈对称设置。3.根据权利要求2所述的船舶驾驶室结构，其特征在于，所述第一外围壁(11)包括依次连接的第一前围壁(111)、第一左侧围壁(112)、第一后围壁(113)和第一右侧围壁(114)，在船舶的轴向方向上，所述第一前围壁(111)靠近所述船舶的船头，所述第一后围壁(113)远离所述船舶的船头。4.根据权利要求3所述的船舶驾驶室结构，其特征在于，所述第一左侧围壁(112)包括多个第一左侧分围壁(1121)，多个所述第一左侧分围壁(1121)依次连接，所述第一右侧围壁(114)包括多个第一右侧分围壁(1141)，多个所述第一右侧分围壁(1141)依次连接并与多个所述第一左侧分围壁(1121)对称设置。5.根据权利要求3所述的船舶驾驶室结构，其特征在于，所述第二外围壁(12)包括依次连接的第二前围壁、第二左侧围壁、第二后围壁和第二右侧围壁，所述第二前围壁连接于所述第一前围壁(111)，所述第二左侧围壁连接于所述第一左侧围壁(112)，所述第二后围壁连接于所述第一后围壁(113)，所述第二右侧围壁连接于所述第一右侧围壁(114)。6.根据权利要求5所述的船舶驾驶室结构，其特征在于，所述第一前围壁(111)和所述第二前围壁呈朝向所述驾驶室外突出的弧形。7.根据权利要求1所述的船舶驾驶室结构，其特征在于，所述第一外围壁(11)上设置有多个第一窗户(2)，多个所述第一窗户(2)沿所述第一外围壁(11)的周向间隔设置。8.根据权利要求7所述的船舶驾驶室结构，其特征在于，所述第一窗户(2)呈矩形、梯形或平行四边形。9.根据权利要求1所述的船舶驾驶室结构，其特征在于，所述第二外围壁(12)上设置有第二窗户(3)，多个所述第二窗户(3)沿所述第二外围壁(12)的周向间隔设置。10.一种船舶，其特征在于，包括顶部甲板(5)、船体(4)和权利要求1-9任一项所述船舶驾驶室结构，所述船舶驾驶室结构设置于所述船体(4)上端，所述顶部甲板(5)盖设于所述第二外围壁(12)的上端。

技术总结
本发明涉及船舶设计制造技术领域，公开一种船舶驾驶室结构及船舶。该船舶驾驶室结构包括驾驶室外围壁，呈环状，所述驾驶室外围壁包括第一外围壁和第二外围壁，所述第二外围壁连接于所述第一外围壁，并位于所述第一外围壁的上端；在船舶的高度方向上，所述第一外围壁自下而上朝驾驶室外倾斜设置，所述第二外围壁自下而上朝所述驾驶室内倾斜设置。该船舶包括顶部甲板、船体和上述的船舶驾驶室结构，所述船舶驾驶室结构设置于所述船体上端，所述顶部甲板盖设于所述第二外围壁的上端。该船舶驾驶室结构及船舶结构简单，视野宽广，空间利用率较高，提高船员使用舒适性。提高船员使用舒适性。提高船员使用舒适性。


技术研发人员：范相威 赵素雪 胡霞
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2023/4/28