一种船舶用电动跳板结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及一种船舶用电动跳板结构。


背景技术：

2.游船靠岸时，由于波浪的影响，以及船舶干舷和码头干舷的高度不一致，船舶和码头始终处于水平和垂直方向的相对运动中，给游客上下船带来安全隐患。
3.传统做法采用手动搭设跳板或电动液压跳板。手动搭设跳板的缺点是需要人手工搬动操作，存在搭设人员落水、受伤、跳板掉落等安全隐患；电动液压跳板的缺点是需要设一套液压站，价格昂贵，且液压推缸带动跳板难以及时响应船舶和码头的垂向相对运动，不能及时收放跳板，使得跳板有脱空码头的风险，容易导致游客受伤。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种船舶用电动跳板结构，以解决现有技术中的一个或多个问题。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
6.一种船舶用电动跳板结构，包括主甲板，所述主甲板外围连接舷墙，所述舷墙上开设安装电动跳板的安装缺口，所述电动跳板包括跳板体和电动卷扬机，所述跳板体靠下侧连接转轴，且所述跳板体通过转轴转动连接安装缺口处的主甲板，所述电动卷扬机连接上甲板，且所述电动卷扬机的钢丝绳与跳板体靠上端的连接座连接。
7.作为上述技术方案的进一步改进：
8.所述主甲板位于安装缺口处连接若干固定法兰套筒，所述固定法兰套筒通过螺栓螺母连接活动法兰套筒，所述跳板体的转轴连接于所述固定法兰套筒和活动法兰套筒之间。
9.所述转轴与固定法兰套筒和活动法兰套筒之间套设有尼龙衬板。
10.所述舷墙位于安装缺口一侧连接插销，配合的所述跳板体上连接插销扣。
11.所述舷墙位于安装缺口一侧还连接感应跳板体是否到位的感应开关。
12.所述上甲板上还连接导向钢丝绳的定滑轮。
13.所述跳板体靠外侧还连接耐磨板。
14.所述电动卷扬机还连接电控箱，所述电控箱连接在安装缺口一侧的舷墙上。
15.所述电动卷扬机安装在保护罩内，所述保护罩连接上甲板。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：
17.1)跳板体转动连接主甲板，且跳板体连接电动卷扬机，通过电动卷扬机可带动跳板体自动收放，人员操作安全、便捷，消除了手工搬动跳板的跌落、受伤等风险，且钢丝绳处于松弛状态，跳板体随着船舶和码头的起伏，自动升降，确保始终搭在码头上，确保游客在有浪的情况下仍能安全上、下船，另外结构简单，设备成本低；
18.2)转轴通过固定法兰套筒和活动法兰套筒连接，方便跳板体从主甲板上拆卸下来
维护，且固定法兰套筒和活动法兰套筒与转轴之间套设尼龙衬板，可减小转轴与固定法兰套筒和活动法兰套筒的磨损；
19.3)舷墙位于安装缺口一侧连接插销，配合的所述跳板体上连接插销扣，当行船使，可通过插削配合插削口将跳板体固定住，防止跳板体意外打开，同时也可避免跳板体在波浪中晃动；
20.4)舷墙位于安装缺口一侧连接感应开关，当跳板体收起到位后感应开关感应到跳板体，即可快速控制电动卷扬机停止，防止跳板体转动过头；
21.5)跳板体靠外侧还连接聚四氟乙烯耐磨板，可防止跳板体和码头直接摩擦，延长跳板体的使用寿命；
22.6)电动卷扬机安装在保护罩内，可保护电动卷扬机免于海水腐蚀。
附图说明
23.图1示出了本实施例的船舶用电动跳板结构的侧视图。
24.图2示出了图1中a向视图。
25.图3示出了图2中b处放大图。
26.附图中标记：
27.1、主甲板；2、舷墙；21、安装缺口；22、插销；23、感应开关；24、电控箱；3、跳板体；31、转轴；32、连接座；33、耐磨板；4、电动卷扬机；41、钢丝绳；42、定滑轮；43、保护罩；5、上甲板；61、固定法兰套筒；62、活动法兰套筒；7、尼龙衬板。
具体实施方式
28.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的装置作进一步详细说明。根据下面的说明，本实用新型的优点和特征将更加清楚。需要说明的是，附图采用了非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具有技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
29.如图1至图3所示，本实施例的船舶用电动跳板结构，包括主甲板1，主甲板1外围连接舷墙2，舷墙2上开设安装电动跳板的安装缺口21，电动跳板包括跳板体3和电动卷扬机4，跳板体3靠下侧连接转轴31，且跳板体3通过转轴31转动连接安装缺口21处的主甲板1，电动卷扬机4连接上甲板5，且电动卷扬机4的钢丝绳41与跳板体3靠上端的连接座32连接，上甲板5上还连接导向钢丝绳41的定滑轮42。
30.主甲板1位于安装缺口21处连接若干固定法兰套筒61，固定法兰套筒61通过螺栓螺母连接活动法兰套筒62，跳板体3的转轴31连接于固定法兰套筒61和活动法兰套筒62之间，转轴31与固定法兰套筒61和活动法兰套筒62之间套设有尼龙衬板7，通过固定法兰套筒61和活动法兰套筒62使跳板体3和主甲板1可拆卸连接，方便跳板体3拆卸维护或更换，且尼
龙衬板7可减小固定法兰套筒61和活动法兰套筒62与转轴31的磨损。
31.舷墙2位于安装缺口21一侧连接插销22，配合的跳板体3上连接插销扣，通过插销22和插销扣可将跳板体3和舷墙2锁定连接，即可防止行船时跳板体3意外打开，还可避免跳板体3在波浪中晃动。
32.舷墙2位于安装缺口21一侧还连接感应跳板体3是否到位的感应开关23，当跳板体3收起到位后感应开关23感应到跳板体3，即可快速控制电动卷扬机4停止，防止跳板体3转动过头。
33.跳板体3靠外侧还连接聚四氟乙烯耐磨板33，可防止跳板体3和码头直接摩擦，延长跳板体3的使用寿命。
34.电动卷扬机4还电连电控箱24，电控箱24连接在安装缺口21一侧的舷墙2上，通过电控箱24控制控制电动卷扬机4启停。
35.电动卷扬机4安装在保护罩43内，保护罩43连接上甲板5，通过保护罩43可保护电动卷扬机4免于海水腐蚀。
36.本实施例的船舶用电动跳板结构使用时，行船时，跳板体3挡在安装缺口21处，并通过插销22和插销扣将跳板体3和舷墙2锁定连接；当船舶靠岸时，拔出插销22，然后通过电控箱24控制电动卷扬机4启动，放出钢丝绳41，跳板体3即可向外转动打开，直至跳板体3搭在码头上，跳板体3完全打开，此时电动卷扬机4不马上停止，而是继续放出部分钢丝绳41后在控制停止，使钢丝绳41处于松弛状态，跳板体3随着船舶和码头的起伏，可自动升降，确保跳板体3始终搭在码头上，船舶上的乘客即可通过跳板体3上下船；当船舶需要离岸时，电控箱24控制电动卷扬机4启动，将钢丝绳41收起，即可拉动跳板体3向内转动收起，当跳板体3收到安装缺口21处时，感应开关23感应到跳板体3转动到位，即可立即控制电动卷扬机4停止，最后再次通过插销22和插销扣将跳板体3和舷墙2锁定连接，完成跳板体3关闭动作。
37.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书所记载的范围。
38.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都应当属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种船舶用电动跳板结构，包括主甲板，所述主甲板外围连接舷墙，其特征在于：所述舷墙上开设安装电动跳板的安装缺口，所述电动跳板包括跳板体和电动卷扬机，所述跳板体靠下侧连接转轴，且所述跳板体通过转轴转动连接安装缺口处的主甲板，所述电动卷扬机连接上甲板，且所述电动卷扬机的钢丝绳与跳板体靠上端的连接座连接。2.如权利要求1所述的船舶用电动跳板结构，其特征在于：所述主甲板位于安装缺口处连接若干固定法兰套筒，所述固定法兰套筒通过螺栓螺母连接活动法兰套筒，所述跳板体的转轴连接于所述固定法兰套筒和活动法兰套筒之间。3.如权利要求2所述的船舶用电动跳板结构，其特征在于：所述转轴与固定法兰套筒和活动法兰套筒之间套设有尼龙衬板。4.如权利要求1所述的船舶用电动跳板结构，其特征在于：所述舷墙位于安装缺口一侧连接插销，配合的所述跳板体上连接插销扣。5.如权利要求1所述的船舶用电动跳板结构，其特征在于：所述舷墙位于安装缺口一侧还连接感应跳板体是否到位的感应开关。6.如权利要求1所述的船舶用电动跳板结构，其特征在于：所述上甲板上还连接导向钢丝绳的定滑轮。7.如权利要求1所述的船舶用电动跳板结构，其特征在于：所述跳板体靠外侧还连接耐磨板。8.如权利要求1所述的船舶用电动跳板结构，其特征在于：所述电动卷扬机还电连电控箱，所述电控箱连接在安装缺口一侧的舷墙上。9.如权利要求1所述的船舶用电动跳板结构，其特征在于：所述电动卷扬机安装在保护罩内，所述保护罩连接上甲板。

技术总结
本实用新型涉及一种船舶用电动跳板结构，包括主甲板，所述主甲板外围连接舷墙，所述舷墙上开设安装电动跳板的安装缺口，所述电动跳板包括跳板体和电动卷扬机，所述跳板体靠下侧连接转轴，且所述跳板体通过转轴转动连接安装缺口处的主甲板，所述电动卷扬机连接上甲板，且所述电动卷扬机的钢丝绳与跳板体靠上端的连接座连接，所述船舶用电动跳板结构通过电动卷扬机可带动跳板体自动收放，人员操作安全、便捷，消除了手工搬动跳板的跌落、受伤等风险，且钢丝绳处于松弛状态，跳板体随着船舶和码头的起伏，自动升降，确保始终搭在码头上，确保游客在有浪的情况下仍能安全上、下船，另外结构简单，设备成本低。设备成本低。设备成本低。


技术研发人员：程海刚 周成 曾志威 吴亚东 夏琼 倪长青 孟昌
受保护的技术使用者：无锡东方船研高性能船艇工程有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/4/25