一种带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置的制作方法

1.本实用新型涉及船体管路安装技术领域，尤其涉及一种带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置。


背景技术：

2.随着航运经济的发展，船舶质量成为衡量一个造船厂是否具备市场竞争能力的重要标准。保护管路涂层、延长管路使用周期、减少管路维护次数，是提高船厂造船质量的一个重要环节。
3.船舶上管路布置不可避免的会穿过甲板、水密舱壁，如压载舱、油舱等。为避免管路贯穿导致舱室密性损坏，需将管路与舱室在贯穿位置进行密封焊接。焊接位置距离管壁近，焊接时产生的高温会对管路涂层造成损坏，涂层损坏导致管路易锈蚀，影响管路使用寿命。


技术实现要素：

4.根据上述提出的技术问题，而提供一种带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置。本实用新型采用的技术手段如下：
5.一种带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置，包括套筒、贯穿敷板、密封板和隔热层，所述套筒套接在通舱管道上，套筒的两端通过规格匹配的密封板与通舱管道连接，所述套筒、两侧的密封板和通舱管道之间形成隔热空间，其间设置所述隔热层，所述套筒外壁焊接有所述贯穿敷板，所述贯穿敷板与舱壁焊接，舱壁与套筒外壁之间存在预设的间隙。
6.进一步地，套筒外壁开设有φ5mm的孔。
7.进一步地，隔热层的隔热材料包括玻璃纤维、石棉、岩棉。
8.进一步地，两侧的密封板的焊接面按50
°
斜切，留出0～3mm与贯穿管道接触。
9.进一步地，所述套筒外径较通舱管道外径大100
±
50mm。
10.进一步地，密封板的焊接面通过co2或者arc满焊。
11.本实用新型通过预先在通舱管道上设置隔热结构、套筒及焊接密封板，之后进行通舱管道的涂层，再通过套筒上的贯穿敷板与舱壁焊接；本实用新型在舱壁焊接点与通舱管壁之间设置隔热层，可避免焊接产生的高温传递到通舱管壁，保护通舱管内面涂层，延长通舱管道使用寿命。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型一种带隔热层防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置一较佳实施例的立体结构示意图。
14.图2为本实用新型密封板焊接处的放大图。
15.图中：1.舱壁，2.通舱管道、3.贯穿敷板、4.套筒、5.套筒左侧密封板、6.套筒右侧密封板、51.隔热材料。
具体实施方式
16.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如图1、图2所示，本实用新型实施例公开了一种带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置，包括套筒4、贯穿敷板3、密封板和隔热层，所述套筒4套接在通舱管道2上，套筒4的两端通过规格匹配的套筒左侧密封板5和套筒右侧密封板6与通舱管道连接，所述套筒、两侧的密封板和通舱管道之间形成隔热空间，其间设置所述隔热层，所述套筒外壁焊接有所述贯穿敷板，所述贯穿敷板与舱壁1焊接，舱壁与套筒外壁之间存在预设的间隙。
18.本实施例中，贯穿敷板为固定组件，采用圆钢结构，两个密封板也采用圆钢结构。
19.考虑舱壁开孔尺寸对水密舱壁的强度的影响，所述套筒外径较通舱管道外径大100mm左右，作为可选的实施方式，具体范围为100
±
50mm。
20.套筒外壁开φ5mm的孔，避免通舱管道2、密封板4、密封板、套筒6形成的隔热空间内无空气流动，影响焊接质量。孔在贯穿装置与船体结构焊接后封死。
21.作为可选的实施方式，隔热层的隔热材料包括玻璃纤维、石棉、岩棉。
22.两侧的密封板的焊接面按50
°
斜切，留出0～3mm与贯穿管道接触。斜切部分通过co2或者arc满焊。
23.密封板5和密封板6与套筒6采用co2或者arc满焊。
24.本实用新型具体安装方式如下：预先在通舱管道上设置隔热结构、套筒，之后在套筒两端焊接密封板，在套筒外侧焊接贯穿敷板，之后进行通舱管道的涂层处理，之后进行贯穿敷板与舱壁的焊接，在舱壁焊接点与通舱管壁之间设置隔热层，可避免与舱壁焊接过程中产生的高温传递到通舱管壁，保护通舱管内面涂层，延长通舱管道使用寿命。
25.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置，其特征在于，包括套筒、贯穿敷板、密封板和隔热层，所述套筒套接在通舱管道上，套筒的两端通过规格匹配的密封板与通舱管道连接，所述套筒、两侧的密封板和通舱管道之间形成隔热空间，其间设置所述隔热层，所述套筒外壁焊接有所述贯穿敷板，所述贯穿敷板与舱壁焊接，舱壁与套筒外壁之间存在预设的间隙。2.根据权利要求1所述的带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置，其特征在于，套筒外壁开设有φ5mm的孔。3.根据权利要求1所述的带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置，其特征在于，两侧的密封板的焊接面按50
°
斜切，留出0～3mm与贯穿管道接触。4.根据权利要求1所述的带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置，其特征在于，所述套筒外径较通舱管道外径大100
±
50mm。5.根据权利要求1所述的带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置，其特征在于，密封板的焊接面通过co2或者arc满焊。

技术总结
本实用新型提供一种带隔热层的防管路涂层损坏的船舶管路贯穿装置。本实用新型包括套筒、贯穿敷板、密封板和隔热层，所述套筒套接在通舱管道上，套筒的两端通过规格匹配的密封板与通舱管道连接，所述套筒、两侧的密封板和通舱管道之间形成隔热空间，其间设置所述隔热层，所述套筒外壁焊接有所述贯穿敷板，所述贯穿敷板与舱壁焊接，舱壁与套筒外壁之间存在预设的间隙。本实用新型在焊接点与管壁之间设置隔热层，可避免焊接产生的高温传递到管壁，保护管内面涂层，延长通舱管道使用寿命。延长通舱管道使用寿命。延长通舱管道使用寿命。


技术研发人员：王威 韩建明
受保护的技术使用者：大连中远海运川崎船舶工程有限公司
技术研发日：2022.10.17
技术公布日：2023/4/25