一种油舱透气集气管的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种油舱透气集气管。


背景技术：

2.在船舶建造中，各个油舱的透气管都需要集中在烟囱靠顶的油雾箱中进行释放。为了减少烟囱区透气管的数量，节省空间，一般会把同类型油舱的透气管汇合呈一根总管，再将总管引到油雾箱释放。这一总管即为集气管。
3.现有技术中，透气管一般以支管的形式连接在集气管上。如此设置，当透气管中的油水混合物在温度下降或者流动不畅顺的地方容易凝结成油水混合物，这些油水混合物在重力作用下往往会回流至个别油舱中，导致油舱内干净的油被污染。
4.因此，亟需一种油舱透气集气管来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种油舱透气集气管，以解决现有技术中存在的集气管内的油水混合物经由透气管回流至油舱而导致油舱被污染的技术问题。
6.如上构思，本发明所采用的技术方案是：
7.一种油舱透气集气管，包括：
8.集气管本体，其轴线与水平面呈锐角设置，所述集气管本体的一端为第一端，另一端为第二端，所述第一端高于所述第二端；
9.若干个透气支管，沿所述集气管本体的轴线方向间隔设于所述集气管本体的下侧，每一所述透气支管的上端均伸入所述集气管本体内，且伸入的长度为设定长度；
10.透气总管，下端开口连接于所述集气管本体的上侧且与所述集气管本体连通，所述透气总管的正下方为所述集气管本体的内壁；
11.泄放管，连接于所述集气管本体的下侧，所述泄放管与所述第二端之间的距离小于任一所述透气支管与所述第二端之间的距离，所述泄放管的端口与所述集气管本体的内壁平齐。
12.可选地，所述第一端设置有管端封板。
13.可选地，所述第二端设置有盲板法兰。
14.可选地，所述设定长度不小于30mm。
15.可选地，所述设定长度为30mm。
16.可选地，所述集气管本体上设置有与所述透气支管一一对应的若干个透气支管安装孔，每一所述透气支管安装孔内均穿设有一个所述透气支管。
17.可选地，所述透气支管与所述集气管本体焊接连接。
18.可选地，每一所述透气支管远离所述集气管本体的一端均设置有透气支管法兰。
19.可选地，所述泄放管的下端开口设置有泄放阀门。
20.可选地，所述透气总管的上端设置有透气总管法兰。
21.本发明提出的油舱透气集气管具有如下优势：
22.(1)每一透气支管的上端均伸入集气管本体内，且伸入的长度为设定长度，也即每一透气支管的上端均高于集气管本体内壁，从而使得凝结在集气管本体内壁的油水混合物不会经由透气支管回流至油舱内，避免污染油舱；
23.(2)透气总管的正下方为集气管本体的内壁，也即透气总管与各个透气支管错开设置，防止透气过程中生成的油水混合物掉落至透气支管导致油舱被污染；
24.(3)集气管本体与水平面呈锐角设置，第二端位置最低，泄放管的端口与集气管本体的内壁平齐且泄放管靠近第二端设置，方便油水混合物的泄放。
附图说明
25.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
26.图1是本发明实施例提供的油舱透气集气管的三维结构示意图；
27.图2是本发明实施例提供的油舱透气集气管的剖视图。
28.图中：
29.1、集气管本体；11、第一端；111、管端封板；12、第二端；121、盲板法兰；
30.2、透气支管；
31.3、透气总管；
32.4、泄放管。
具体实施方式
33.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
35.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.参见图1和图2，本实施例提供一种油舱透气集气管，其包括集气管本体1、透气总
管3、泄放管4和若干个透气支管2。
37.其中，集气管本体1的轴线与水平面呈锐角设置，集气管本体1的一端为第一端11，另一端为第二端12，第一端11高于第二端12。
38.若干个透气支管2沿集气管本体1的轴线方向间隔设于集气管本体1的下侧，每一透气支管2的上端均伸入集气管本体1内，且伸入的长度为设定长度。可选地，设定长度不小于30mm。具体地，设定长度为30mm。
39.透气总管3的下端开口连接于集气管本体1的上侧且与集气管本体1连通，透气总管3的正下方为集气管本体1的内壁。
40.泄放管4连接于集气管本体1的下侧，泄放管4与第二端12之间的距离小于任一透气支管2与第二端12之间的距离，泄放管4的端口与集气管本体1的内壁平齐。
41.本实施例提供的油舱透气集气管具有如下优势：
42.(1)每一透气支管2的上端均伸入集气管本体1内，且伸入的长度为设定长度，也即每一透气支管2的上端均高于集气管本体1内壁，从而使得凝结在集气管本体1内壁的油水混合物不会经由透气支管2回流至油舱内，避免污染油舱；
43.(2)透气总管3的正下方为集气管本体1的内壁，也即透气总管3与各个透气支管2错开设置，防止透气过程中生成的油水混合物掉落至透气支管2导致油舱被污染；
44.(3)泄放管4的端口与集气管本体1的内壁平齐且泄放管4靠近第二端12设置，方便油水混合物的泄放。
45.优选地，第一端11设置有管端封板111。第二端12设置有盲板法兰121。方便使用过程中检修维护。
46.具体地，集气管本体1上设置有与透气支管2一一对应的若干个透气支管安装孔，每一透气支管安装孔内均穿设有一个透气支管2。具体地，透气支管2与集气管本体1焊接连接。
47.具体地，每一透气支管2远离集气管本体1的一端均设置有透气支管法兰，方便实现透气支管2与油舱的连接。
48.优选地，泄放管4的下端开口设置有泄放阀门。在需要泄放油水混合物时打开泄放阀门即可。
49.优选地，透气总管3的上端设置有透气总管法兰，以方便实现透气总管3与烟囱油雾箱透气管相连。以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种油舱透气集气管，其特征在于，包括：集气管本体(1)，其轴线与水平面呈锐角设置，所述集气管本体(1)的一端为第一端(11)，另一端为第二端(12)，所述第一端(11)高于所述第二端(12)；若干个透气支管(2)，沿所述集气管本体(1)的轴线方向间隔设于所述集气管本体(1)的下侧，每一所述透气支管(2)的上端均伸入所述集气管本体(1)内，且伸入的长度为设定长度；透气总管(3)，下端开口连接于所述集气管本体(1)的上侧且与所述集气管本体(1)连通，所述透气总管(3)的正下方为所述集气管本体(1)的内壁；泄放管(4)，连接于所述集气管本体(1)的下侧，所述泄放管(4)与所述第二端(12)之间的距离小于任一所述透气支管(2)与所述第二端(12)之间的距离，所述泄放管(4)的端口与所述集气管本体(1)的内壁平齐。2.根据权利要求1所述的油舱透气集气管，其特征在于，所述第一端(11)设置有管端封板(111)。3.根据权利要求1所述的油舱透气集气管，其特征在于，所述第二端(12)设置有盲板法兰(121)。4.根据权利要求1所述的油舱透气集气管，其特征在于，所述设定长度不小于30mm。5.根据权利要求4所述的油舱透气集气管，其特征在于，所述设定长度为30mm。6.根据权利要求1所述的油舱透气集气管，其特征在于，所述集气管本体(1)上设置有与所述透气支管(2)一一对应的若干个透气支管安装孔，每一所述透气支管安装孔内均穿设有一个所述透气支管(2)。7.根据权利要求6所述的油舱透气集气管，其特征在于，所述透气支管(2)与所述集气管本体(1)焊接连接。8.根据权利要求1-7任一项所述的油舱透气集气管，其特征在于，每一所述透气支管(2)远离所述集气管本体(1)的一端均设置有透气支管法兰。9.根据权利要求1-7任一项所述的油舱透气集气管，其特征在于，所述泄放管(4)的下端开口设置有泄放阀门。10.根据权利要求1-7任一项所述的油舱透气集气管，其特征在于，所述透气总管(3)的上端设置有透气总管法兰。

技术总结
本发明公开了一种油舱透气集气管，其属于船舶技术领域，油舱透气集气管包括集气管本体、透气总管、泄放管和若干个透气支管。集气管本体轴线与水平面呈锐角设置，集气管本体的一端为第一端，另一端为第二端，第一端高于第二端；若干个透气支管沿集气管本体的轴线方向间隔设于集气管本体的下侧，每一透气支管的上端均伸入集气管本体内，且伸入的长度为设定长度；透气总管下端开口连接于集气管本体的上侧且与集气管本体连通，透气总管的正下方为集气管本体的内壁；泄放管连接于集气管本体的下侧。本发明能够避免集气管内的油水混合物经由透气管回流至油舱而导致油舱被污染。透气管回流至油舱而导致油舱被污染。透气管回流至油舱而导致油舱被污染。


技术研发人员：李勇杰 张乐园 杨阳
受保护的技术使用者：广州文冲船厂有限责任公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2023/4/25