船底伸缩推辅助安装结构及使用方法与流程

1.本发明涉及船舶与海洋工程技术领域，特别涉及一种船底伸缩推辅助安装结构及使用方法。


背景技术：

2.船舶与海洋工程因设备布置要求，其动力系统伸缩推装置，工作时需要伸出船底，安装伸出船底。传统的安装方法采用水下安装及陆域船台或浮船坞上抬高船底安装方法，其中水下安装作业效率低，安装、调试质量无法保证。陆域船台或浮船坞上抬高船底安装方法需要把船底垫高，增加安装高度，增加支撑墩材料需求，影响其它工种的正常作业。
3.中国发明zl 201711486551.3中公开一种工程船舶伸缩推高胎位安装方法，包括以下步骤：制作高胎架：按照伸缩推参数制作高胎架；将胎架摆放场地夯实、找平，然后将下部水泥块摆放到位；将所有水泥块上表面和龙门架支撑结构接触位置找平，将龙门架摆放到位，然后使用工字钢将龙门架两端牵拉起来；将顶部找平楔形垫木调平；伸缩推所在下部分段吊装到位并找平；将两台伸缩推吊装到位并找平；将上部分段吊装到位并焊接结束；使用铅锤将伸缩推的升降油缸抱柱调节垂直，并固定。改善了作业环境、提高了劳动效率，避免了船坞破坏，缩短了建造坞期，降低了建造成本。
4.上述伸缩推的安装结构和方法仅针对伸缩推的安装进行设置，当伸缩推安装为避免船坞空间占用需拆除安装结构。后期伸缩推的维护要再次建造安装结构或在水下进行维护，搭建周期长、结构复杂、增加建造成本，后期维护成本高。


技术实现要素：

5.本发明旨在至少解决现有技术中存在的“上述伸缩推的安装结构和方法仅针对伸缩推的安装进行设置，当伸缩推安装为避免船坞空间占用需拆除安装结构。后期伸缩推的维护要再次建造安装结构或在水下进行维护，搭建周期长、结构复杂、增加建造成本，后期维护成本高”的技术问题。为此，本发明提出一种船底伸缩推辅助安装结构及使用方法，结构简单，能够缩短伸缩推装置的安装周期和缩短船舶建造周期，并且可保留安装结构不占用船坞建造空间，便于后期伸缩推装置的安装、拆检和调试等作业，节省后期维护成本。
6.根据本发明的一些实施例的船底伸缩推辅助安装结构，应用于船台或浮船坞处；
7.所述船台或所述浮船坞的平台对应船舶的伸缩推的位置设置有伸缩推安装地坑，所述伸缩推安装地坑于所述平台的平面向内凹陷而成，所述伸缩推安装地坑的深度大于所述伸缩推伸出的长度；
8.其中，所述伸缩推安装地坑包括地坑底部和地坑围壁，所述地坑底部的周缘通过所述地坑围壁围绕而成；当所述船舶停靠到船坞内时，所述伸缩推的位置对应所述伸缩推安装地坑的位置，便于所述伸缩推的拆装和调试。
9.根据本发明的一些实施例，所述伸缩推安装地坑呈长方体结构，所述伸缩推安装地坑的顶部端面周缘覆盖有地坑护边，所述地坑护边包括所述伸缩推安装地坑的顶部端面
和内侧壁，用于防止所述伸缩推安装地坑的边缘损坏。
10.根据本发明的一些实施例，所述地坑护边采用角钢结构材料制成，用于保护所述伸缩推安装地坑的开口自由边。
11.根据本发明的一些实施例，所述地坑底部倾斜设置，所述地坑底部的倾斜末端设置有一地坑集水口，所述地坑集水口的长宽高尺寸均不小于0.5m，当所述地坑集水口积满水后，可以通过抽水设备抽出积水。
12.根据本发明的一些实施例，所述地坑底部的斜坡高度为300mm。
13.根据本发明的一些实施例，所述地坑底部和所述地坑围壁采用水泥混凝土材料制成或采用钢结构材料焊接制成。
14.根据本发明的一些实施例，所述伸缩推安装地坑的开口周缘设置有地坑围栏，所述地坑围栏用于防止人员跌落所述伸缩推安装地坑内。
15.根据本发明的一些实施例，所述伸缩推安装地坑的内壁设置有地坑上下直梯，所述地坑上下直梯的顶部延伸到所述伸缩推安装地坑的顶部端面，所述地坑上下直梯的底部与所述地坑底部的间距为50mm～120mm。
16.根据本发明的一些实施例，所述平台设置有多根船舶支墩，所述船舶支墩的高度为1.0米～1.5米，所述伸缩推伸出船底的最大高度为1.5米～2.0米，所述伸缩推安装地坑的深度大于所述伸缩推的最大伸出高度。
17.根据本发明的一些实施例的船底伸缩推辅助安装结构使用方法，包括上述的船底伸缩推辅助安装结构，包括船台、浮船坞、船舶支墩和伸缩推安装地坑；包括以下步骤：
18.所述船台或所述浮船坞浸没指定吃水深度；
19.船舶泊入所述船台或所述浮船坞，停靠于所述船舶支墩上；
20.所述船台或所述浮船坞排出液体露出所述伸缩推安装地坑；
21.工作人员进入所述伸缩推安装地坑对所述船舶的伸缩推进行安装或调试
22.根据本发明的一些实施例的船底伸缩推辅助安装结构及使用方法，至少具有如下有益效果：所述伸缩推安装地坑能够设置在所述船台或所述浮船坞的平台处，内凹的设计能够容纳所述伸缩推伸入，工作人员进入所述伸缩推安装地坑内对所述伸缩推进行安装或调试维护等工作。所述伸缩推安装地坑结构简单，有效缩短船舶建造周期，且安装结构无需拆除，不影响船坞空间正常使用，后期进行所述船舶调试维护等作业时能够快速泊入并匹配伸缩推位置进行拆检和调试，节省后期维护成本。
23.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
24.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
25.图1为本发明实施例船底伸缩推辅助安装结构及使用方法的伸缩推安装结构侧视图；
26.图2为本发明实施例船底伸缩推辅助安装结构及使用方法的伸缩推安装图；
27.图3为本发明实施例船底伸缩推辅助安装结构及使用方法的伸缩推安装地坑平面
图；
28.图4为本发明实施例船底伸缩推辅助安装结构及使用方法的伸缩推安装地坑纵剖面图。
29.附图标记：
30.船台100、船舶支墩110、船舶200、伸缩推300、
31.伸缩推安装地坑400、地坑底部410、地坑围壁420、地坑护边430、
32.地坑集水口500、地坑围栏600、地坑上下直梯700。
具体实施方式
33.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
34.在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右、顶、底等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
35.在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
36.本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
37.下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的船底伸缩推辅助安装结构及使用方法。
38.如图1-图4所示，船底伸缩推辅助安装结构应用于船台100或浮船坞处，船台100或浮船坞的平台对应船舶200的伸缩推300的位置设置有伸缩推安装地坑400，伸缩推安装地坑400于平台的平面向内凹陷而成，伸缩推安装地坑400的深度大于伸缩推300伸出的长度。伸缩推安装地坑400沉入平台的端面，闲置时无需拆除，不影响船坞正常使用，在需要对船舶200的伸缩推300装置进行检修或调试时，船舶200只需要泊入船坞内并使伸缩推300装置的位置对齐伸缩推安装地坑400的位置，便能够快速拆检和调试。
39.相对于现有的搭建在平台上的安装结构，本发明的伸缩推安装地坑400具有建造成本低，建造周期短、结构简单和使用快捷等优点。现有的安装结构在使用过程中需要在平台之上，占用平台以上的空间，当伸缩推300安装完后，需要拆除安装结构，当船舶200的伸缩推300进行拆检的时候，需要重新搭建安装结构或把安装结构运输到指定位置，导致后期维护过程耗费时间和精力，安装结构搭建和运输耗费时间成本，导致建造周期增加，工作效率低。
40.具体地，伸缩推安装地坑400包括地坑底部410和地坑围壁420，地坑底部410的周缘通过地坑围壁420围绕而成；当船舶200停靠到船坞内时，伸缩推300的位置对应伸缩推安
装地坑400的位置，便于伸缩推300的拆装和调试。
41.船舶200建造和修理过程中，动力设备的伸缩推300装置安装和调试时，需要做伸缩动作调试，伸缩推300一般需要伸出船底1.5～2m之间，船底距离船台100地面高度一般设置高度1～1.5m之间，即是通常伸缩动作会伸至船台100面以下。伸缩推300伸出部分在伸缩推安装地坑400的内部，伸缩推300的伸缩动作在伸缩推安装地坑400内均不会与地坑底部410和地坑围壁420发生触碰。当伸缩推300安装、调试完成后，船舶200可以收回伸缩推300，使其收进船身不外露出来，方便下水、出驳作业。
42.在本发明的一些实施例中，如图2-图4所示，伸缩推安装地坑400呈长方体结构，伸缩推安装地坑400的顶部端面周缘覆盖有地坑护边430，地坑护边430包括伸缩推安装地坑400的顶部端面和内侧壁，用于防止伸缩推安装地坑400的边缘损坏。
43.具体地，地坑护边430能够防止伸缩推安装地坑400的开口边缘锋利处划伤工作人员或避免开口边缘被硬物碰撞导致损坏。
44.在进一步实施例中，如图3和图4所示，地坑护边430采用角钢结构材料制成，用于保护伸缩推安装地坑400的开口自由边。具体地，角钢的l型结构同时包裹伸缩推安装地坑400的开口端面和内壁，且角钢的l型转角处平滑过渡，能够有效防止工作人员上下伸缩推安装地坑400内时被划伤。
45.在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，地坑底部410倾斜设置，地坑底部410的倾斜末端设置有一地坑集水口500，地坑集水口500的长宽高尺寸均不小于0.5m，当地坑集水口500积满水后，可以通过抽水设备抽出积水。
46.具体地，由于伸缩推安装地坑400与平台的表面内凹设置，当船台100或浮船坞注水泊入船舶200时，液体会浸没伸缩推安装地坑400，当船坞内液体排出后，伸缩推安装地坑400内还残留液体，为了排干伸缩推安装地坑400内的积水，设置地坑集水口500，抽水设备从地坑集水口500处抽出积水。而地坑底部410采用倾斜设置，使积水在重力作用下往地坑集水口500处堆积，避免积水残留在地坑底部410导致工作人员滑倒，减少安全隐患。
47.在进一步实施例中，如图4所示，地坑底部410的斜坡高度为300mm。具体地，地坑底部410的高度不宜太高，会导致地坑底部410的倾斜角度增大，不利于工作人员在伸缩推安装地坑400内对伸缩推300进行安装调试等作业。
48.在本发明的一些实施例中，地坑底部410和地坑围壁420采用水泥混凝土材料制成或采用钢结构材料焊接制成。具体地，当伸缩推安装地坑400设置在船台100的平台处时，采用水泥混凝土材质制成。当伸缩推安装地坑400设置在浮船坞的平台位置时，采用钢结构材料焊接而成，保证了伸缩推安装地坑400与平台的一体化。
49.在本发明的一些实施例中，如图4所示，伸缩推安装地坑400的开口周缘设置有地坑围栏600，地坑围栏600用于防止人员跌落伸缩推安装地坑400内。具体地，地坑围栏600采用钢结构材质制成，能够有效防止海水腐蚀而影响地坑围栏600的使用寿命。
50.在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，伸缩推安装地坑400的内壁设置有地坑上下直梯700，地坑上下直梯700的顶部延伸到伸缩推安装地坑400的顶部端面，地坑上下直梯700的底部与地坑底部410的间距为50mm～120mm。
51.具体地，地坑上下直梯700设置有多组，在本实施例中，设置两组地坑上下直梯700，能够同时提供工作人员上下的空间，采用钢结构材质制成，抗海水腐蚀能力优秀，提升
使用寿命。而地坑上下直梯700的底部与地坑底部410间距100mm，避免地坑上下直梯700长时间与地坑底部410的积水接触导致老化。
52.在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，平台设置有多根船舶支墩110，船舶支墩110的高度为1.0米～1.5米，伸缩推300伸出船底的最大高度为1.5米～2.0米，伸缩推安装地坑400的深度大于伸缩推300的最大伸出高度。具体地，船舶支墩110为本领域技术人员所熟知的技术方案，在本实施例中不再详细描述。
53.一种船底伸缩推辅助安装结构使用方法，包括船台100、浮船坞、船舶支墩110和伸缩推安装地坑400，包括以下步骤：
54.船台100或浮船坞浸没指定吃水深度；
55.船舶200泊入船台100或浮船坞，停靠于船舶支墩110上；
56.船台100或浮船坞排出液体露出伸缩推安装地坑400；
57.工作人员进入伸缩推安装地坑400对船舶200的伸缩推300进行安装或调试。
58.有效提高伸缩推300的安装质量，可以缩短伸缩推300的安装周期，从而缩短船舶200建造、修理周期。简单的地坑结构，设计形式方便施工，方便工作人员进入坑内操作，减少建造成本。同时兼具有较低的成本和高效安装的效率。
59.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
60.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种船底伸缩推辅助安装结构，应用于船台(100)或浮船坞处，其特征在于：所述船台(100)或所述浮船坞的平台对应船舶(200)的伸缩推(300)的位置设置有伸缩推安装地坑(400)，所述伸缩推安装地坑(400)于所述平台的平面向内凹陷而成，所述伸缩推安装地坑(400)的深度大于所述伸缩推(300)伸出的长度；其中，所述伸缩推安装地坑(400)包括地坑底部(410)和地坑围壁(420)，所述地坑底部(410)的周缘通过所述地坑围壁(420)围绕而成；当所述船舶(200)停靠到船坞内时，所述伸缩推(300)的位置对应所述伸缩推安装地坑(400)的位置，便于所述伸缩推(300)的拆装和调试。2.根据权利要求1所述的船底伸缩推辅助安装结构，其特征在于，所述伸缩推安装地坑(400)呈长方体结构，所述伸缩推安装地坑(400)的顶部端面周缘覆盖有地坑护边(430)，所述地坑护边(430)包括所述伸缩推安装地坑(400)的顶部端面和内侧壁，用于防止所述伸缩推安装地坑(400)的边缘损坏。3.根据权利要求2所述的船底伸缩推辅助安装结构，其特征在于，所述地坑护边(430)采用角钢结构材料制成，用于保护所述伸缩推安装地坑(400)的开口自由边。4.根据权利要求1所述的船底伸缩推辅助安装结构，其特征在于，所述地坑底部(410)倾斜设置，所述地坑底部(410)的倾斜末端设置有一地坑集水口(500)，所述地坑集水口(500)的长宽高尺寸均不小于0.5m，当所述地坑集水口(500)积满水后，可以通过抽水设备抽出积水。5.根据权利要求4所述的船底伸缩推辅助安装结构，其特征在于，所述地坑底部(410)的斜坡高度为300mm。6.根据权利要求1所述的船底伸缩推辅助安装结构，其特征在于，所述地坑底部(410)和所述地坑围壁(420)采用水泥混凝土材料制成或采用钢结构材料焊接制成。7.根据权利要求1所述的船底伸缩推辅助安装结构，其特征在于，所述伸缩推安装地坑(400)的开口周缘设置有地坑围栏(600)，所述地坑围栏(600)用于防止人员跌落所述伸缩推安装地坑(400)内。8.根据权利要求1所述的船底伸缩推辅助安装结构，其特征在于，所述伸缩推安装地坑(400)的内壁设置有地坑上下直梯(700)，所述地坑上下直梯(700)的顶部延伸到所述伸缩推安装地坑(400)的顶部端面，所述地坑上下直梯(700)的底部与所述地坑底部(410)的间距为50mm～120mm。9.根据权利要求1至8任意一项所述的船底伸缩推辅助安装结构，其特征在于，所述平台设置有多根船舶支墩(110)，所述船舶支墩(110)的高度为1.0米～1.5米，所述伸缩推(300)伸出船底的最大高度为1.5米～2.0米，所述伸缩推安装地坑(400)的深度大于所述伸缩推(300)的最大伸出高度。10.一种船底伸缩推辅助安装结构使用方法，包括权利要求1至9任意一项所述的船底伸缩推辅助安装结构，包括船台(100)、浮船坞、船舶支墩(110)和伸缩推安装地坑(400)；其特征在于，包括以下步骤：所述船台(100)或所述浮船坞浸没指定吃水深度；船舶(200)泊入所述船台(100)或所述浮船坞，停靠于所述船舶支墩(110)上；所述船台(100)或所述浮船坞排出液体露出所述伸缩推安装地坑(400)；
工作人员进入所述伸缩推安装地坑(400)对所述船舶(200)的伸缩推(300)进行安装或调试。

技术总结
本发明公开了船底伸缩推辅助安装结构及使用方法，涉及船舶与海洋工程技术领域，船台或浮船坞的平台对应船舶的伸缩推的位置设置有伸缩推安装地坑，伸缩推安装地坑于平台的平面向内凹陷而成；其中，伸缩推安装地坑包括地坑底部和地坑围壁，地坑底部的周缘通过地坑围壁围绕而成。根据本发明的船底伸缩推辅助安装结构及使用方法，工作人员进入伸缩推安装地坑内对伸缩推进行安装或调试维护等工作。伸缩推安装地坑结构简单，有效缩短船舶建造周期，且安装结构无需拆除，不影响船坞空间正常使用，后期进行船舶调试维护等作业时能够快速泊入并匹配伸缩推位置进行拆检和调试，节省后期维护成本。护成本。护成本。


技术研发人员：庄瑞民 陈锌
受保护的技术使用者：广东中远海运重工有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/4/25