一种船舶设备安装用预装支架

1.本实用新型涉及船舶设备安装技术领域，具体为一种船舶设备安装用预装支架。


背景技术：

2.船舶设备系指除船舶备件以外的任何用于船上的可移动但不带消费性质的物品，主要包括舵设备、锚设备、系泊设备、拖拽设备、起货设备、救生设备、关闭设备、管系、舾装件、舱底水系统、压载系统、日用水系统、消防设备、通风空调制冷设备等等，船舶设备安装前会在地面首先安装好固定支架用以固定设备，公开号为cn209889052u的中国实用新型专利，提供一种应用于船舶设备安装辅助设备技术领域的船舶设备安装用预装支架，所述的船舶设备安装用预装支架的每根支架组件靠近支架组件一侧设置一道开槽部i，每根支架组件靠近支架组件另一侧位置设置一道开槽部ii，每根支架组件上的开槽部i设置为延伸到靠近支架组件一端端部位置的结构，开槽部ii设置为延伸到靠近支架组件另一端端部位置的结构，该实用新型所述的船舶设备安装用预装支架，能够方便可靠模拟设备与安装支架的配合安装状态，不再需要将设备支架先固定在设备上，有效避免对设备及设备支架的损坏，降低施工人员劳动强度，提高设备支架安装效率。
3.上述技术存在的问题是：现有的船舶设备预装支架在使用前需要工人根据设备规格拼装起来，虽然可以订制与设备相同规格的预装支架，但是其过程较为繁琐，适用性不高，而且船舶设备规格一般不会出现大的变动，进一步的降低了拼装式预装支架的实用性。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种船舶设备安装用预装支架，具备固定便捷且不需组装整体性好的优点，解决了现有的船舶设备预装支架在使用前需要工人根据设备规格拼装起来，虽然可以订制与设备相同规格的预装支架，但是其过程较为繁琐，适用性不高，而且船舶设备规格一般不会出现大的变动，进一步的降低了拼装式预装支架实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶设备安装用预装支架，包括支撑框架、安装底板、固定横板、固定竖板、贴合箱体、调节机构和卡紧机构，所述安装底板固定连接于支撑框架的底部，两组所述固定横板固定连接于支撑框架内壁的两侧，三组所述固定竖板固定连接于支撑框架内壁的前侧和后侧，所述贴合箱体固定嵌入于支撑框架顶部的两侧，所述调节机构固定连接于贴合箱体内壁的一侧，所述卡紧机构滑动连接于贴合箱体内壁的顶部和底部。
6.作为本实用新型优选的，所述调节机构包括三组电机，所述电机的一侧固定连接有螺杆，所述螺杆的一侧与贴合箱体的内壁转动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有传动板。
7.作为本实用新型优选的，所述卡紧机构包括支撑板，所述支撑板靠近传动板的一侧与传动板固定连接，所述支撑板一侧的顶部和底部均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一侧固定连接有卡紧板，所述伸缩杆的表面套设有卡紧弹簧，所述卡紧板靠近支撑板的一
侧固定连接有缓冲连接垫，所述缓冲连接垫的一侧与支撑板固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述电机的顶部和底部均设置有限位柱，所述限位柱的两侧均与贴合箱体的内壁固定连接，所述限位柱与传动板间隙配合。
9.作为本实用新型优选的，所述支撑板远离传动板的一侧固定连接有导向板，所述贴合箱体内壁的顶部和底部均开设有配合导向板使用的导向槽。
10.作为本实用新型优选的，所述贴合箱体的正面和背面均固定连接有延伸架，所述延伸架的一端与支撑框架固定连接，所述延伸架的两端均固定连接有加固套，所述加固套分别与支撑框架和贴合箱体固定连接。
11.作为本实用新型优选的，所述卡紧板远离支撑板的一侧固定连接有环形圈垫，所述环形圈垫的内部设置有若干个组呈环形分布的紧固垫，所述紧固垫与卡紧板固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置支撑框架、安装底板、固定横板、固定竖板、贴合箱体、调节机构和卡紧机构的配合使用，解决了现有的船舶设备预装支架在使用前需要工人根据设备规格拼装起来，虽然可以订制与设备相同规格的预装支架，但是其过程较为繁琐，适用性不高，而且船舶设备规格一般不会出现大的变动，进一步的降低了拼装式预装支架实用性的问题，该一种船舶设备安装用预装支架，具备固定便捷且不需组装整体性好的优点。
14.2、本实用新型通过设置调节机构，电机启动后带动螺杆转动，螺杆通过与传动板的螺纹连接带动传动板向一侧移动，便于带动卡紧机构将船舶设备固定。
15.3、本实用新型通过设置卡紧机构，传动板带动支撑板向一侧移动，支撑板通过缓冲连接垫带动卡紧板将放置在支撑框架顶部的船舶设备进行固定夹持。
16.4、本实用新型通过设置限位柱，在传动板的内部对传动板进行支撑，使传动板左右移动时不会晃动移位。
17.5、本实用新型通过设置导向板和导向槽，在支撑板左右移动时起到导向的作用，提高支撑板移动时的稳定性。
18.6、本实用新型通过设置延伸架和加固套，延伸架将支撑框架和贴合箱体进行连接固定，使贴合箱体与支撑框架的连接更加牢固。
19.7、本实用新型通过设置环形圈垫和紧固垫，可以增加卡紧板与船舶设备的摩擦力，提高卡紧板的卡紧能力，避免卡紧船舶设备后出现打滑的情况。
附图说明
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型支撑板和卡紧板的拆解立体图；
22.图3为本实用新型贴合箱体的俯视剖面图。
23.图中：1、支撑框架；2、安装底板；3、固定横板；4、固定竖板；5、贴合箱体；601、电机；602、螺杆；603、传动板；701、支撑板；702、伸缩杆；703、卡紧板；704、卡紧弹簧；705、缓冲连接垫；8、限位柱；9、导向板；10、导向槽；11、延伸架；12、加固套；13、环形圈垫；14、紧固垫。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种船舶设备安装用预装支架，包括支撑框架1、安装底板2、固定横板3、固定竖板4、贴合箱体5、调节机构和卡紧机构，安装底板2固定连接于支撑框架1的底部，两组固定横板3固定连接于支撑框架1内壁的两侧，三组固定竖板4固定连接于支撑框架1内壁的前侧和后侧，贴合箱体5固定嵌入于支撑框架1顶部的两侧，调节机构固定连接于贴合箱体5内壁的一侧，卡紧机构滑动连接于贴合箱体5内壁的顶部和底部。
26.参考图3，调节机构包括三组电机601，电机601的一侧固定连接有螺杆602，螺杆602的一侧与贴合箱体5的内壁转动连接，螺杆602的表面螺纹连接有传动板603。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置调节机构，电机601启动后带动螺杆602转动，螺杆602通过与传动板603的螺纹连接带动传动板603向一侧移动，便于带动卡紧机构将船舶设备固定。
28.参考图2，卡紧机构包括支撑板701，支撑板701靠近传动板603的一侧与传动板603固定连接，支撑板701一侧的顶部和底部均固定连接有伸缩杆702，伸缩杆702的一侧固定连接有卡紧板703，伸缩杆702的表面套设有卡紧弹簧704，卡紧板703靠近支撑板701的一侧固定连接有缓冲连接垫705，缓冲连接垫705的一侧与支撑板701固定连接。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置卡紧机构，传动板603带动支撑板701向一侧移动，支撑板701通过缓冲连接垫705带动卡紧板703将放置在支撑框架1顶部的船舶设备进行固定夹持。
30.参考图3，电机601的顶部和底部均设置有限位柱8，限位柱8的两侧均与贴合箱体5的内壁固定连接，限位柱8与传动板603间隙配合。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位柱8，在传动板603的内部对传动板603进行支撑，使传动板603左右移动时不会晃动移位。
32.参考图3，支撑板701远离传动板603的一侧固定连接有导向板9，贴合箱体5内壁的顶部和底部均开设有配合导向板9使用的导向槽10。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置导向板9和导向槽10，在支撑板701左右移动时起到导向的作用，提高支撑板701移动时的稳定性。
34.参考图1，贴合箱体5的正面和背面均固定连接有延伸架11，延伸架11的一端与支撑框架1固定连接，延伸架11的两端均固定连接有加固套12，加固套12分别与支撑框架1和贴合箱体5固定连接。
35.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置延伸架11和加固套12，延伸架11将支撑框架1和贴合箱体5进行连接固定，使贴合箱体5与支撑框架1的连接更加牢固。
36.参考图2，卡紧板703远离支撑板701的一侧固定连接有环形圈垫13，环形圈垫13的内部设置有若干个组呈环形分布的紧固垫14，紧固垫14与卡紧板703固定连接。
37.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置环形圈垫13和紧固垫14，可以增加卡紧板703与船舶设备的摩擦力，提高卡紧板703的卡紧能力，避免卡紧船舶设备后出现打滑的情况。
38.本实用新型的工作原理及使用流程：使用预装支架时，首先通过安装底板2将支撑框架1固定在船舶内，然后将船舶设备置于支撑框架1的顶部，使船舶设备被固定横板3和固定竖板4托住，随后工作人员启动电机601，电机601启动后带动螺杆602转动，螺杆602通过与传动板603的螺纹连接带动传动板603向一侧移动，传动板603带动支撑板701向一侧移动，支撑板701通过缓冲连接垫705带动卡紧板703将放置在支撑框架1顶部的船舶设备进行固定夹持，通过电机601的正反转可以调节多组卡紧板703之间的间距，从而适配不同规格的船舶设备，提高预装支架的实用性，并且固定船舶设备时只需要启动电机601即可，方便快捷。
39.综上所述：该船舶设备安装用预装支架，通过设置支撑框架1、安装底板2、固定横板3、固定竖板4、贴合箱体5、调节机构和卡紧机构的配合使用，解决了现有的船舶设备预装支架在使用前需要工人根据设备规格拼装起来，虽然可以订制与设备相同规格的预装支架，但是其过程较为繁琐，适用性不高，而且船舶设备规格一般不会出现大的变动，进一步的降低了拼装式预装支架实用性的问题。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种船舶设备安装用预装支架，其特征在于：包括支撑框架(1)、安装底板(2)、固定横板(3)、固定竖板(4)、贴合箱体(5)、调节机构和卡紧机构，所述安装底板(2)固定连接于支撑框架(1)的底部，两组所述固定横板(3)固定连接于支撑框架(1)内壁的两侧，三组所述固定竖板(4)固定连接于支撑框架(1)内壁的前侧和后侧，所述贴合箱体(5)固定嵌入于支撑框架(1)顶部的两侧，所述调节机构固定连接于贴合箱体(5)内壁的一侧，所述卡紧机构滑动连接于贴合箱体(5)内壁的顶部和底部。2.根据权利要求1所述的一种船舶设备安装用预装支架，其特征在于：所述调节机构包括三组电机(601)，所述电机(601)的一侧固定连接有螺杆(602)，所述螺杆(602)的一侧与贴合箱体(5)的内壁转动连接，所述螺杆(602)的表面螺纹连接有传动板(603)。3.根据权利要求2所述的一种船舶设备安装用预装支架，其特征在于：所述卡紧机构包括支撑板(701)，所述支撑板(701)靠近传动板(603)的一侧与传动板(603)固定连接，所述支撑板(701)一侧的顶部和底部均固定连接有伸缩杆(702)，所述伸缩杆(702)的一侧固定连接有卡紧板(703)，所述伸缩杆(702)的表面套设有卡紧弹簧(704)，所述卡紧板(703)靠近支撑板(701)的一侧固定连接有缓冲连接垫(705)，所述缓冲连接垫(705)的一侧与支撑板(701)固定连接。4.根据权利要求2所述的一种船舶设备安装用预装支架，其特征在于：所述电机(601)的顶部和底部均设置有限位柱(8)，所述限位柱(8)的两侧均与贴合箱体(5)的内壁固定连接，所述限位柱(8)与传动板(603)间隙配合。5.根据权利要求3所述的一种船舶设备安装用预装支架，其特征在于：所述支撑板(701)远离传动板(603)的一侧固定连接有导向板(9)，所述贴合箱体(5)内壁的顶部和底部均开设有配合导向板(9)使用的导向槽(10)。6.根据权利要求1所述的一种船舶设备安装用预装支架，其特征在于：所述贴合箱体(5)的正面和背面均固定连接有延伸架(11)，所述延伸架(11)的一端与支撑框架(1)固定连接，所述延伸架(11)的两端均固定连接有加固套(12)，所述加固套(12)分别与支撑框架(1)和贴合箱体(5)固定连接。7.根据权利要求3所述的一种船舶设备安装用预装支架，其特征在于：所述卡紧板(703)远离支撑板(701)的一侧固定连接有环形圈垫(13)，所述环形圈垫(13)的内部设置有若干个组呈环形分布的紧固垫(14)，所述紧固垫(14)与卡紧板(703)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶设备安装用预装支架，包括支撑框架、安装底板、固定横板、固定竖板、贴合箱体、调节机构和卡紧机构，所述安装底板固定连接于支撑框架的底部，两组所述固定横板固定连接于支撑框架内壁的两侧，三组所述固定竖板固定连接于支撑框架内壁的前侧和后侧，所述贴合箱体固定嵌入于支撑框架顶部的两侧，所述调节机构固定连接于贴合箱体内壁的一侧。本实用新型解决了现有的船舶设备预装支架在使用前需要工人根据设备规格拼装起来，虽然可以订制与设备相同规格的预装支架，但是其过程较为繁琐，适用性不高，而且船舶设备规格一般不会出现大的变动，进一步的降低了拼装式预装支架实用性的问题。预装支架实用性的问题。预装支架实用性的问题。


技术研发人员：周宏宇
受保护的技术使用者：天津海运职业学院
技术研发日：2022.12.09
技术公布日：2023/4/20