一种轨道式门座型起重机转移工艺的制作方法

1.本发明涉及门座型起重机转移技术领域，尤其涉及一种轨道式门座型起重机转移工艺。


背景技术：

2.近些年，随着国内造船业的高速发展，国内船厂普遍采用了造船门式起重机与门座型起重机在船台区域协同作业的设备配套模式，以提升设备的生产效益。门座型起重机是桥架通过两侧支腿支承在地面轨道或地基上的臂架型起重机，具有沿地面运行轨道，下方可通过车辆带动沿轨道运行，进行起重装卸作业。目前，现有的门座型起重机的轨道多为互相平行的双轨模式，轨道呈直线延伸，当门座型起重机需要移动作业位置时，由于设备体积大，重量大，通常采用先整机拆除、分批转移、再重新组装的模式进行转移，整个转移过程复杂繁琐，转移成本高，且操作不便。
3.因此，本发明提出一种轨道式门座型起重机转移工艺解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明要解决的技术问题是提供一种作业简单、转移效率高且成本低的轨道式门座型起重机转移工艺。
5.为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种轨道式门座型起重机转移工艺，其创新点在于：包括以下步骤：步骤1、驳船靠泊，驳船停靠在起重机所在码头处，驳船系缆，并连接拖轮进行保护；步骤2、驳船轨道铺排，在驳船甲板上靠近码头的一侧铺设驳船轨道，并在驳船甲板上焊接吊耳；步骤3、装船轨道铺排，在码头上起重机轨道靠近驳船的一侧铺设装船轨道，装船轨道一侧与起重机轨道连接，并在起重机轨道远离装船轨道的一侧放置第一水箱作为地锚；步骤4、卸船轨道铺排，提前在码头上转移目标位置处铺设新起重机轨道，在新起重机轨道靠近码头岸边的一侧铺设卸船轨道，卸船轨道与新起重机轨道连接，并在新起重机轨道远离卸船轨道的一侧放置第二水箱作为地锚；步骤5、装船牵引，在起重机上安装顶升梁，模块车移动到位，将顶升梁与模块车连接，铺设第一刚性梁将装船轨道与驳船轨道连接，起重机两侧分别利用保险钢丝绳和牵引钢丝绳连接第一水箱和驳船上的吊耳，拆除起重机锚定，调整驳船吃水满足装船要求，模块车通过顶升梁带动起重机依次沿起重机轨道、装船轨道、第一刚性梁移动至驳船轨道上；步骤6、整机绑扎，拆除保险钢丝绳和牵引钢丝绳，将起重机利用四个绑扎撑杆与驳船甲板连接固定，四个绑扎撑杆呈口字型分布在起重机的四个角处，相邻两个绑扎撑杆呈外八字型；
步骤7、整机转移，利用拖轮带动驳船移动，起重机随驳船移动至转移目标位置的码头处；步骤8、卸船牵引，铺设第二刚性梁将驳船轨道与卸船轨道连接，起重机两侧分别利用牵引钢丝绳和保险钢丝绳连接第二水箱和驳船上的吊耳，模块车通过顶升梁带动起重机依次沿驳船轨道、第二刚性梁、卸船轨道移动至新起重机轨道上，安装起重机锚定，拆除顶升梁及牵引钢丝绳和保险钢丝绳。
6.进一步地，所述步骤3中，装船轨道铺排时，将码头上起重机轨道靠近驳船一侧的设备提前拆除。
7.进一步地，所述驳船轨道、装船轨道和卸船轨道的每个轨道接头处均采用马板焊接固定。
8.进一步地，所述步骤5中，装船牵引过程中，需要调整驳船压载保持驳船的甲板与码头齐平。
9.进一步地，所述步骤6中，当起重机需要长时间停放在驳船上时，则将起重机臂架搁置在提前在驳船甲板上预置的胎架上绑扎，胎架与起重机臂架的接触处垫木枕保护。
10.进一步地，所述顶升梁包括中间横梁和两个并列设置在中间横梁两侧的侧向横梁，所述中间横梁和侧向横梁均水平设置，侧向横梁设置在中间横梁上方，侧向横梁各自通过连接结构与中间横梁连接。
11.进一步地，所述连接结构包括竖梁和两个销轴，所述竖梁竖直连接在侧向横梁靠近中间横梁的一侧底部，并与侧向横梁配合形成l型结构，竖梁底面上具有卡接中间横梁的卡槽，中间横梁卡接在卡槽内，竖梁和中间横梁配合开有两个供轴销各自插入的销轴孔，两个销轴分别插在对应的销轴孔内，竖梁远离中间横梁的一侧通过斜撑与侧向横梁连接。
12.进一步地，所述连接结构包括竖梁、横向举托梁和若干螺栓螺母组件，所述竖梁竖直连接在侧向横梁底部靠近中间横梁的一侧，横向举托梁水平连接在竖梁底部靠近中间横梁的一侧，横向举托梁、竖梁和侧向横梁配合形成z型结构，中间横梁设置在横向举托梁上方，中间横梁的侧边和底部通过螺栓螺母组件分别与竖梁和横向举托梁连接，竖梁远离中间横梁的一侧通过斜撑与侧向横梁连接。
13.进一步地，所述连接结构包括竖梁和一个销轴，所述竖梁竖直连接在侧向横梁靠近中间横梁的一侧底部，并与侧向横梁配合形成l型结构，竖梁上开有供中间横梁穿过的通槽，中间横梁插设在通槽内，竖梁和中间横梁配合开有供轴销插入的销轴孔，销轴插在销轴孔内。
14.本发明的优点在于：本发明通过在码头和驳船上铺设起重机移动轨道，利用模块车和顶升梁带动起重机沿轨道从码头上移动到驳船上，由驳船带动起重机转移至码头上的目标位置，再利用模块车和顶升梁带动起重机沿轨道从驳船上移动至码头上的目标位置，实现了起重机整机转移，省略了拆除组装的过程，作业简单，转移效率高，成本低。
附图说明
15.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
16.图1为本发明中轨道式门座型起重机转移的示意图。
17.图2为本发明的驳船轨道铺排的结构示意图。
18.图3为本发明的驳船轨道与驳船甲板的连接示意图。
19.图4为本发明的装船牵引的结构示意图。
20.图5为本发明的a处放大图。
21.图6为本发明的b处放大图。
22.图7为本发明的c处放大图。
23.图8为本发明的整机绑扎的示意图。
24.图9为本发明的起重机臂架搁置在台架上的示意图。
25.图10为本发明的b处局部放大图。
26.图11为本发明的实施例1的顶升梁的的示意图。
27.图12为本发明的实施例1的中间横梁的结构示意图。
28.图13为本发明的实施例1的竖梁的结构示意图。
29.图14为本发明的实施例2的顶升梁的示意图。
30.图15为本发明的实施例3的顶升梁的示意图。
31.图16为本发明的实施例3的竖梁与侧向横梁的结构示意图。
实施方式
32.下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例1
33.如图1-10所示，本发明提供的一种轨道式门座型起重机转移工艺，包括以下步骤：步骤1、驳船靠泊，驳船1停靠在起重机所在码头2处，驳船1系缆，并连接拖轮3进行保护；步骤2、驳船轨道铺排，在驳船1甲板上靠近码头的一侧铺设驳船轨道4，驳船轨道4的每个轨道接头处均采用马板5焊接固定，并在驳船轨道4下铺设钢板6进行加强，在驳船1甲板上焊接吊耳13；步骤3、装船轨道铺排，装船轨道7铺排时，将码头2上起重机轨道靠近驳船1一侧的架空电缆线、消防栓、车档设备提前拆除，以防止影响装船轨道7铺设，在码头2上起重机轨道靠近驳船1的一侧铺设装船轨道7，装船轨道7一侧与起重机轨道连接，并在起重机轨道远离装船轨道7的一侧放置第一水箱8作为地锚，装船轨道7的每个轨道接头处均采用马板焊接固定；步骤4、卸船轨道铺排，提前在码头上转移目标位置处铺设新起重机轨道，在新起重机轨道靠近码头岸边的一侧铺设卸船轨道9，卸船轨道9与新起重机轨道连接，并在新起重机轨道远离卸船轨道9的一侧放置第二水箱作为地锚，卸船轨道9的每个轨道接头处均采用马板焊接固定；步骤5、装船牵引，在起重机上安装顶升梁，模块车移动到位，将顶升梁与模块车连接，铺设第一刚性梁10将装船轨道7与驳船轨道4连接，起重机两侧分别利用保险钢丝绳11和牵引钢丝绳12连接第一水箱8和驳船1上的吊耳13，保险钢丝绳11的两端均设有四门滑车
14，并通过卸扣15连接有辅助钢丝绳16，辅助钢丝绳16通过卸扣与第一水箱8连接，牵引钢丝绳12的端部安装有四门滑车，并通过卸扣与驳船1上的吊耳13连接，拆除起重机锚定，调整驳船1吃水满足装船要求，模块车通过顶升梁带动起重机依次沿起重机轨道、装船轨道7、第一刚性梁10移动至驳船轨道4上，装船牵引过程中，需要调整驳船压载保持驳船1的甲板与码头2齐平；步骤6、整机绑扎，拆除保险钢丝绳11和牵引钢丝绳12，将起重机利用四个绑扎撑杆17与驳船1甲板连接固定，四个绑扎撑杆17呈口字型分布在起重机的四个角处，相邻两个绑扎撑杆17呈外八字型，绑扎撑杆17的两端分别与起重机和驳船1甲板焊接，当起重机需要长时间停放在驳船1上时，则将起重机臂架搁置在提前在驳船1甲板上预置的胎架18上绑扎，胎架18与起重机臂架的接触处垫木枕19保护。
34.步骤7、整机转移，利用拖轮3带动驳船1移动，起重机随驳船1移动至转移目标位置的码头处；步骤8、卸船牵引，铺设第二刚性梁将驳船轨道4与卸船轨道9连接，起重机两侧分别利用牵引钢丝绳和保险钢丝绳连接第二水箱和驳船上的吊耳，模块车通过顶升梁带动起重机依次沿驳船轨道4、第二刚性梁、卸船轨道9移动至新起重机轨道上，安装起重机锚定，拆除顶升梁及牵引钢丝绳和保险钢丝绳。
35.本发明的轨道式门座型起重机转移工艺通过在码头和驳船上铺设起重机移动轨道，利用模块车和顶升梁带动起重机沿轨道从码头上移动到驳船上，由驳船带动起重机转移至码头上的目标位置，再利用模块车和顶升梁带动起重机沿轨道从驳船上移动至码头上的目标位置，实现了起重机整机转移，省略了拆除组装的过程，作业简单，转移效率高，成本低。
36.顶升梁20包括中间横梁201和两个并列设置在中间横梁201两侧的侧向横梁202，模块车21设置在同侧的侧向横梁202下方，中间横梁201和侧向横梁202均水平设置，侧向横梁202设置在中间横梁201上方，侧向横梁202各自通过连接结构与中间横梁201连接。
37.本实施例中，如图11-13所示，连接结构包括竖梁203和两个处于同一水平面的销轴204，竖梁203竖直连接在侧向横梁202靠近中间横梁201的一侧底部，并与侧向横梁202配合形成l型结构，中间横梁201的侧边具有用于卡接的凸起，竖梁203底面上具有卡接中间横梁201凸起的卡槽2031，中间横梁201的凸起卡接在卡槽2031内，竖梁203和中间横梁201配合开有两个供轴销204各自插入的销轴孔，两个销轴204分别插在对应的销轴孔内，竖梁203远离中间横梁201的一侧通过斜撑205与侧向横梁202的底面连接，该连接结构制作工艺简单，顶升梁安装操作方便。
实施例2
38.实施例2的轨道式门座型起重机转移工艺与实施例1相同，如图14所示，实施例2的连接结构包括竖梁203、横向举托梁207和若干螺栓螺母组件206，竖梁203竖直连接在侧向横梁202底部靠近中间横梁201的一侧，横向举托梁207水平连接在竖梁203底部靠近中间横梁201的一侧，横向举托梁207、竖梁203和侧向横梁202配合形成z型结构，中间横梁201设置在横向举托梁207上方，中间横梁201的侧边和底部通过螺栓螺母组件206分别与竖梁203和横向举托梁207连接，竖梁203远离中间横梁201的一侧通过斜撑205与侧向横梁202底面连
接。实施例2的连接结构的连接强度相对于实施例1中的连接结构更高，稳定性更好。
实施例3
39.实施例3的轨道式门座型起重机转移工艺与实施例1相同，如图15-16所示，实施例3的连接结构包括竖梁203和一个销轴204，竖梁203竖直连接在侧向横梁202靠近中间横梁201的一侧底部，并与侧向横梁202配合形成l型结构，竖梁203上开有供中间横梁穿过的通槽2021，中间横梁201插设在通槽2021内，竖梁203和中间横梁201配合开有供轴销204插入的销轴孔，销轴204插在销轴孔内。实施例3的连接结构相对与实施例1和实施例2，安装更加方便快捷，结构稳定，无需斜撑加强固定，耗材少。
40.本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种轨道式门座型起重机转移工艺，其特征在于：包括以下步骤：步骤1、驳船靠泊，驳船停靠在起重机所在码头处，驳船系缆，并连接拖轮进行保护；步骤2、驳船轨道铺排，在驳船甲板上靠近码头的一侧铺设驳船轨道，并在驳船甲板上焊接吊耳；步骤3、装船轨道铺排，在码头上起重机轨道靠近驳船的一侧铺设装船轨道，装船轨道一侧与起重机轨道连接，并在起重机轨道远离装船轨道的一侧放置第一水箱作为地锚；步骤4、卸船轨道铺排，提前在码头上转移目标位置处铺设新起重机轨道，在新起重机轨道靠近码头岸边的一侧铺设卸船轨道，卸船轨道与新起重机轨道连接，并在新起重机轨道远离卸船轨道的一侧放置第二水箱作为地锚；步骤5、装船牵引，在起重机上安装顶升梁，模块车移动到位，将顶升梁与模块车连接，铺设第一刚性梁将装船轨道与驳船轨道连接，起重机两侧分别利用保险钢丝绳和牵引钢丝绳连接第一水箱和驳船上的吊耳，拆除起重机锚定，调整驳船吃水满足装船要求，模块车通过顶升梁带动起重机依次沿起重机轨道、装船轨道、第一刚性梁移动至驳船轨道上；步骤6、整机绑扎，拆除保险钢丝绳和牵引钢丝绳，将起重机利用四个绑扎撑杆与驳船甲板连接固定，四个绑扎撑杆呈口字型分布在起重机的四个角处，相邻两个绑扎撑杆呈外八字型；步骤7、整机转移，利用拖轮带动驳船移动，起重机随驳船移动至转移目标位置的码头处；步骤8、卸船牵引，铺设第二刚性梁将驳船轨道与卸船轨道连接，起重机两侧分别利用牵引钢丝绳和保险钢丝绳连接第二水箱和驳船上的吊耳，模块车通过顶升梁带动起重机依次沿驳船轨道、第二刚性梁、卸船轨道移动至新起重机轨道上，安装起重机锚定，拆除顶升梁及牵引钢丝绳和保险钢丝绳。2.根据权利要求1所述的轨道式门座型起重机转移工艺，其特征在于：所述步骤3中，装船轨道铺排时，将码头上起重机轨道靠近驳船一侧的设备提前拆除。3.根据权利要求1所述的轨道式门座型起重机转移工艺，其特征在于：所述驳船轨道、装船轨道和卸船轨道的每个轨道接头处均采用马板焊接固定。4.根据权利要求1所述的轨道式门座型起重机转移工艺，其特征在于：所述步骤5中，装船牵引过程中，需要调整驳船压载保持驳船的甲板与码头齐平。5.根据权利要求1所述的轨道式门座型起重机转移工艺，其特征在于：所述步骤6中，当起重机需要长时间停放在驳船上时，则将起重机臂架搁置在提前在驳船甲板上预置的胎架上绑扎，胎架与起重机臂架的接触处垫木枕保护。6.根据权利要求1所述的轨道式门座型起重机转移工艺，其特征在于：所述顶升梁包括中间横梁和两个并列设置在中间横梁两侧的侧向横梁，所述中间横梁和侧向横梁均水平设置，侧向横梁设置在中间横梁上方，侧向横梁各自通过连接结构与中间横梁连接。7.根据权利要求6所述的轨道式门座型起重机转移工艺，其特征在于：所述连接结构包括竖梁和两个销轴，所述竖梁竖直连接在侧向横梁靠近中间横梁的一侧底部，并与侧向横梁配合形成l型结构，竖梁底面上具有卡接中间横梁的卡槽，中间横梁卡接在卡槽内，竖梁和中间横梁配合开有两个供轴销各自插入的销轴孔，两个销轴分别插在对应的销轴孔内，竖梁远离中间横梁的一侧通过斜撑与侧向横梁连接。
8.根据权利要求6所述的轨道式门座型起重机转移工艺，其特征在于：所述连接结构包括竖梁、横向举托梁和若干螺栓螺母组件，所述竖梁竖直连接在侧向横梁底部靠近中间横梁的一侧，横向举托梁水平连接在竖梁底部靠近中间横梁的一侧，横向举托梁、竖梁和侧向横梁配合形成z型结构，中间横梁设置在横向举托梁上方，中间横梁的侧边和底部通过螺栓螺母组件分别与竖梁和横向举托梁连接，竖梁远离中间横梁的一侧通过斜撑与侧向横梁连接。9.根据权利要求6所述的轨道式门座型起重机转移工艺，其特征在于：所述连接结构包括竖梁和一个销轴，所述竖梁竖直连接在侧向横梁靠近中间横梁的一侧底部，并与侧向横梁配合形成l型结构，竖梁上开有供中间横梁穿过的通槽，中间横梁插设在通槽内，竖梁和中间横梁配合开有供轴销插入的销轴孔，销轴插在销轴孔内。

技术总结
本发明涉及一种轨道式门座型起重机转移工艺，包括以下步骤：步骤1、驳船靠泊，步骤2、驳船轨道铺排，步骤3、装船轨道铺排，步骤4、卸船轨道铺排，步骤5、装船牵引，步骤6、整机绑扎，步骤7、整机转移，步骤8、卸船牵引；本发明通过在码头和驳船上铺设起重机移动轨道，利用模块车和顶升梁带动起重机沿轨道从码头上移动到驳船上，由驳船带动起重机转移至码头上的目标位置，再利用模块车和顶升梁带动起重机沿轨道从驳船上移动至码头上的目标位置，实现了起重机整机转移，省略了拆除组装的过程，作业简单，转移效率高，成本低。成本低。成本低。


技术研发人员：黄叶锋 陈喜 宋春年 汪小建 景晓燕 张帅
受保护的技术使用者：上海振华重工（集团）股份有限公司南通分公司
技术研发日：2023.01.30
技术公布日：2023/4/20