一种甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构的制作方法

1.本发明涉及一种甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，属于船舶技术领域。


背景技术：

2.目前采用甲醇作为燃料的船舶数量较少，主要集中在甲醇专用运输船，化学品船(主要运输甲醇)和集装箱船。对于甲醇管路的布置主要参考化学品船的要求，尤其是从甲醇加注站到甲醇燃料储存舱或者甲醇燃料储存舱到甲醇燃料准备间，主要采用的是常规不锈钢单壁管。
3.干散货船货舱区为装卸货的主要区域，在装卸货期间，为了防止货物掉落，对于甲板面的设备或者管系造成损坏，通常会对这些设备进行保护。而对于使用甲醇作为燃料的干散货船，通常为了满足未来船对船的燃料加注方式，甲醇燃料加注站以及相关管系都会不可避免的布置在货舱区域。然后，货舱区域的货物掉落会对燃料管系造成损坏的风险，进而甲醇泄露带来的对于工作人员的毒害以及甲醇燃烧带来的火灾和爆炸的风险。


技术实现要素：

4.本发明的目的是采用一种特殊的甲醇管系布置结构形式，将燃料管系保护起来，防止货物掉落对燃料管系损坏的风险，进而防止甲醇泄露带来的对于工作人员的毒害以及甲醇燃烧带来的火灾和爆炸的风险，同时又比常规的双壁管方案更经济。
5.本发明采取以下技术方案：
6.一种甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，在货舱区舷侧区域，在舱口盖边沿船长方向设置一埋入甲板面以下的结构管弄3，将燃料管路布置在所述结构管弄3内；所述燃料管路离开所述货舱区舷侧区域后，继续布置的部分为双管壁结构，而布置在结构管弄3内部的部分为单管壁结构。
7.优选的，所述结构管弄3设有通风结构。
8.优选的，所述燃料管路为并排的设置的甲醇蒸汽管路1和液态甲醇管路2。
9.优选的，所述燃料管路的双管壁结构的部分一直联通到甲醇储藏室或燃料准备间，且沿船宽方向布置。
10.优选的，结构管弄3以外的周围空间为货舱，压载水舱或相邻的甲板面区域。
11.优选的，所述结构管弄3的截面呈矩形。
12.进一步的，所述甲醇蒸汽管路1和液态甲醇管路2并排的位于同一高度。
13.本发明的有益效果在于：
14.1)甲醇燃料动力干散货船在货舱区采用主甲板面以下的甲醇燃料管路布置；将燃料管系保护起来，防止货物掉落对燃料管系损坏的风险，进而防止甲醇泄露带来的对于工作人员的毒害以及甲醇燃烧带来的火灾和爆炸的风险；
15.2)对管弄进行机械通风，确保了安全。
16.3)甲醇燃料动力干散货船在货舱区采用主甲板面以下的燃料管路布置时，结构管弄中的甲醇管路采用单壁管，由于管弄已经对管系提供了安全保护，采用单壁管相对于常规的双壁管，降低甲醇燃料管系材料费用同时降低甲醇燃料管系的安装成本，提升了船厂的经济效益。
附图说明
17.图1是本发明甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构布置在船舶舷侧的纵向视图。
18.图2是图1的局部放大图。
19.图3是本发明甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构布置在船舶舷侧的局部俯视图。
20.图中，1.甲醇蒸汽管路，2.液态甲醇管路，3.结构管弄。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
22.先对本发明的结构进行介绍，参见图1-3，一种甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，在货舱区舷侧区域，在舱口盖边沿船长方向设置一埋入甲板面以下的结构管弄3，将燃料管路布置在所述结构管弄3内；所述燃料管路离开所述货舱区舷侧区域后，继续布置的部分为双管壁结构，而布置在结构管弄3内部的部分为单管壁结构。结构管弄3设有通风结构。所述燃料管路为并排的设置的甲醇蒸汽管路1和液态甲醇管路2。
23.参见图3，所燃料管路的双管壁结构的部分一直联通到甲醇储藏室或燃料准备间，且沿船宽方向布置。
24.在此实施例中，结构管弄3以外的周围空间为货舱，压载水舱或相邻的甲板面区域。
25.参见图1-2，所述结构管弄3的截面呈矩形。所述甲醇蒸汽管路1和液态甲醇管路2并排的位于同一高度。
26.参见图1-图3，以典型的矿砂船为例，本专利方案布置如图1-2所示：以一侧为例，在货舱区舷侧空间内，在舱口盖边沿设置一个结构管弄3，然后将燃料管布置在结构管弄3内，燃料管路主要含液态甲醇管路1和甲醇蒸汽管路2。同时对于结构管弄3进行通风，降低其危险区域等级，使得此结构管弄以外的空间为安全区域，包括货舱，压载水舱和相邻的甲板面区域。
27.另外从图3，甲板面俯视图来看，针对甲醇燃料管系(液态甲醇管路2，甲醇蒸汽管路1)，仅仅位于甲板面的处于甲醇加注站到甲板面以下结构管弄的连接部分露天管路采用双壁管，以尽量减少双壁管的使用，而在接入到甲板面以下的结构管弄3中后，即可采用单壁管的形式，一直联通到甲醇储藏室或燃料准备间等处所。
28.本发明的甲醇燃料管系货舱区布置方案，完全满足规范的要求，和现有的布置方案相比，充分避免了散货船装卸货时货舱区货物掉落对于甲醇系统的损坏，确保了船舶以及船舶工作人员的安全。同时在航行过程中，通过采用结构管弄的形式将危险区域尽量缩小，以减少甲醇泄露给货舱以及船员带来的潜在危险。另外，从船厂制造成本来看，单位长
度的双壁管的价格比单壁管高很多，采用目前的设计比常规的双壁管设计经济性更好，同时也因为双壁管的焊接和检验要求非常繁杂，降低了船厂施工的难度和工作量。
29.综上所述，本发明解决了采用甲醇作为燃料的船舶在货舱区域的甲醇管系布置的问题，在满足规范要求的前提下，避免了装卸货过程中带来的货物掉落造成的甲醇泄露风险。同时，这种布置比常规的双壁管布置更加经济生产工艺更简单。
30.以上是本发明的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本发明总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本发明要求保护的范围之内。


技术特征：
1.一种甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，其特征在于：在货舱区舷侧区域，在舱口盖边沿船长方向设置一埋入甲板面以下的结构管弄(3)，将燃料管路布置在所述结构管弄(3)内；所述燃料管路离开所述货舱区舷侧区域后，继续布置的部分为双管壁结构，而布置在结构管弄(3)内部的部分为单管壁结构。2.如权利要求1所述的甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，其特征在于：所述结构管弄(3)设有通风结构。3.如权利要求1所述的甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，其特征在于：所述燃料管路为并排的设置的甲醇蒸汽管路(1)和液态甲醇管路(2)。4.如权利要求1所述的甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，其特征在于：所述燃料管路的双管壁结构的部分一直联通到甲醇储藏室或燃料准备间，且沿船宽方向布置。5.如权利要求1所述的甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，其特征在于：结构管弄(3)以外的周围空间为货舱，压载水舱或相邻的甲板面区域。6.如权利要求1所述的甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，其特征在于：所述结构管弄(3)的截面呈矩形。7.如权利要求3所述的甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，其特征在于：所述甲醇蒸汽管路(1)和液态甲醇管路(2)并排的位于同一高度。

技术总结
本发明涉及一种甲醇燃料动力散货船货舱区甲醇管系布置结构，在货舱区舷侧区域，在舱口盖边沿船长方向设置一埋入甲板面以下的结构管弄，将燃料管路布置在所述结构管弄内；所述燃料管路离开所述货舱区舷侧区域后，继续布置的部分为双管壁结构，而布置在结构管弄内部的部分为单管壁结构。本发明将燃料管系保护起来，防止货物掉落对燃料管系损坏的风险，进而防止甲醇泄露带来的对于工作人员的毒害以及甲醇燃烧带来的火灾和爆炸的风险，同时又比常规的双壁管方案更经济。规的双壁管方案更经济。规的双壁管方案更经济。


技术研发人员：陈继峰 张卓 徐蓉 许峰 杜鲁辉 孙兴利
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2023.02.07
技术公布日：2023/4/18