船舶顶盖的制作方法

船舶顶盖
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求于2021年8月6日提交的名称为“船舶顶盖”的第63/230,454号美国临时专利申请的权益，其全部公开内容通过引用并入本文。
技术领域
3.本公开涉及用于个人船舶的顶盖，并且更具体地涉及用于浮船的顶盖。


背景技术：

4.浮船具有两个或更多个纵向延伸的漂浮设备或浮筒，这些漂浮设备或浮筒提供足够的浮力来使浮筒、安装在浮筒顶部的甲板、包括座椅及控制器的相关联船舶装备以及乘客及货物漂浮。浮船因其甲板面积大、行驶平稳、适合浅水使用、海滩停靠能力和通常适合小型湖泊及河流而受到青睐。
5.当不使用时，浮船可被遮盖以保护甲板、座椅、控制台及其他物品免受雨水、碎片及天气的影响。然而，此种顶盖可能体积庞大并且有时需要很大的努力来安装及移除。
6.需要对前述内容进行改善。


技术实现要素：

7.本公开提供一种用于船舶，比如浮船的顶盖，该顶盖便于容易地展开及移除以及紧凑存放。该顶盖可以预定的方式折叠和展开。该顶盖可包括与顶盖织物成一体的可折叠杆，该可折叠杆可在顶盖被展开和折叠时伸展和收缩。拉索及张紧器的布置可用于便于顶盖的展开固定及移除，以及便于在顶盖被展开时接近船舶的被遮盖部分的至少一部分。
8.在本公开的一种形式中，本公开提供一种用于个人船舶的顶盖，该顶盖包括：织物，织物的大小被设计成容置在个人船舶的由栏杆围起的一部分之上；支柱，在顶盖/支柱连接件处联接到织物的底表面，支柱的大小被设计成从底表面延伸到个人船舶的甲板的支撑表面；以及张力总成。张力总成包括：张力环，张力环以可滑动方式联接到织物并且从顶盖/支柱枢轴连接件延伸到顶盖的周边；以及张紧器，张紧器固定到织物并且可操作以张紧张力环，使得张紧器的致动引起织物围绕支柱张紧。
附图说明
9.通过结合附图参考本发明实施例的以下说明，本发明的上述及其他特征及优点以及获得它们的方式将变得更显而易见，并且本发明本身将得到更好的理解，其中：
10.图1是船舶的一部分的右舷侧示意性立体图，该船舶具有安装在其上的根据本公开制造的另一顶盖；
11.图2是船舶的左舷侧立体图，该船舶具有部分安装在其上的根据本公开制造的另一顶盖；
12.图3是图2所示船舶及顶盖的左舷侧立体图，其示出顶盖与船舶上的左舷/船尾附
接点的附接；
13.图4是图2所示船舶及顶盖的另一视图，其示出第一支撑杆的展开；
14.图5是如图4中所示的第一支撑杆的另一视图；
15.图6是图3所示船舶及顶盖的另一视图，其示出第一支撑杆与附接到船舶的联接件的附接；
16.图7是用于图4所示支撑杆的杆底座的立体图；
17.图8是图7所示杆底座及其所附接的下伏的联接件的立体剖视图；
18.图9是图2所示船舶及顶盖的另一视图，其示出顶盖与船舶上的右舷/船尾附接点的附接；
19.图10是图2所示船舶及顶盖的另一视图，其示出顶盖的拱形连接部分的初始展开；
20.图11是图10所示船舶及顶盖的另一视图，其示出顶盖的拱形连接部分的进一步展开；
21.图12是图10所示船舶及顶盖的另一视图，其示出顶盖的拱形连接部分的完全展开；
22.图13是图2所示船舶及顶盖的另一视图，其示出拉索端与船舶上的左舷/船尾附接点的附接；
23.图14是图13所示船舶及顶盖的另一视图，其示出拉索端与船舶上的左舷/船尾附接点的完全连接；
24.图15是图13所示船舶及顶盖的另一视图，其示出另一拉索端与船舶上的右舷/船尾附接点的完全连接：
25.图16是图13所示船舶及顶盖的船尾立体图，其示出第一张紧器在张力系统中的部署；
26.图17是图16所示船舶及顶盖的另一船尾立体图，其示出第一张紧器的装载；
27.图18是图13所示船舶及顶盖的另一船尾立体图，其示出第二张紧器在张力系统中的部署；以及
28.图19是图18所示船舶及顶盖的另一船尾立体图，其进一步示出第二张紧器的部署。
29.在若干视图通篇中，对应的附图标记指示对应的部件。本文中阐述的范例示出本发明的实施例，以下公开的实施例并不旨在穷举或解释为对本发明进行限制。
具体实施方式
30.在以下的详细说明中，参考形成该说明的一部分的附图，并且在附图中通过例示具体实施例或示例来示出。在不背离本公开的条件下，可对这些方面进行组合，可利用其他方面并且可进行结构改变。实施例可作为方法、系统或设备来进行实践。因此，实施例可采取硬件实施方案或者与软件及硬件方面进行组合的实施方案的形式。因此，以下详细说明不应被视为采取限制性意义，并且本公开的范围由所附权利要求书及其等同物来限定。
31.现在转到图1，船舶330被示出为具有安装到甲板334的下表面的至少两个浮筒332的浮船。浮筒332为其自身、甲板334及由甲板334支撑的所有结构及装备提供浮力，结构及装备可包括马达、座椅、控制台及其他装备。马达安装在船舶330的船尾处并且由控制台进
行控制，控制台还用于对船舶330的行进方向进行控制(例如，通过使马达绕垂直轴转动)。在所示的实施例中，拱形件338从船舶330的左舷侧及右舷侧向上延伸并且可对数个附加结构，比如遮篷、扬声器等进行支撑。栏杆336环绕甲板334的周边的至少一部分，以为乘客提供安全的内部空间。
32.船舶330包括顶盖总成340，顶盖总成340可以可拆卸方式安装到栏杆336。在所示的实施例中，顶盖总成340使用支柱总成348，支柱总成348可保持在甲板334上的指定位置中，以对顶盖材料或织物352的底表面进行支撑。如以下进一步描述，顶盖340包括拉索、张紧器及便于由单个操作者容易且有效地将顶盖340展开及装载的其他特征的布置。
33.顶盖340的特征将通过其安置到船舶(例示性地为浮船330)的方法来描述。转到图2及图3，通过以下方式来准备安置顶盖340：首先将顶盖的后部角落中的一者，比如左舷侧后部角落附接到固定到船舶330的船首处的甲板334的附接点。在一个实施例中，浮船330的所有四个角落处的附接点与船尾处使用的附接点378相同，如图3以及图13至图16中所示并且将在以下进行进一步描述。在一个实施例中，顶盖340的角落可包括视觉安置辅助工具，以允许使用者快速识别织物352的与船舶330的给定角落对应的合适角落。此种视觉辅助可包括颜色匹配的顶盖与船角落(例如，根据标准的船照明方案，红色用于右舷，绿色用于左舷)、编号、字母(例如，“rf”用于右前，“lr”用于左后等等)或其他辅助。视觉辅助可包括指示第一角落是后部角落的“1”，然后“2”是在船首的同一侧上，“3”在船首的另一侧上，并且最后是与“3”位于同一侧的另一后部角落的“4”。此允许使用者在开始时仅通过绕船舶的周边行走一圈便可展开顶盖。
34.如图2中所示，在连接到第一后部角落之后，顶盖340的织物352被向前拉向船首并越过栏杆336的相邻左舷部分或右舷部分。织物352的一部分穿过拱形件338的每一相邻直柱的外部，而后部接口盖(access flap)372(图12)保持在直柱的内部，如以下进一步描述。然后，将第一船首角落附接到与所附接的后部角落在同一侧上的对应的左舷附接点或右舷附接点，接着是另一船首角落。在示例性实施例中，所有附接点378具有直立的立柱(或“钮扣”)，立柱具有向外展开的上端，上端被设计成容置并固定附接索环，附接索环以改善的楔子的方式固定到织物352的角落。示例性附接点378及对应的附接索环的更多细节可在于2013年12月21日提交且名称为“用于安装遮阳棚(bimini top)的装置及方法”的第8,616,511号美国专利中找到，其全部公开内容通过引用文。顶盖340的右舷角落及左舷角落两者可以此种方式以可拆卸方式固定到甲板334的船尾部分。
35.随着顶盖340的前三个角落现在松散地附接到船舶330的甲板334，并且船尾角落中的一者仍未被附接，支撑支柱总成348被展开。在图5所示例示性实施例中，支撑支柱总成348包括以可枢转方式连接到彼此的上杆区段350与下杆区段351。上区段350在其自由端处以可枢转方式连接到顶盖340的织物352的底表面，比如通过使用具有多轴接头(例如u形接头或一对互连环)的杆保持器，此与图8中所示的下杆区段351与底座总成354之间的连接类似，以下将进行进一步描述。在图6中所示的实施例中，前顶盖/支柱枢轴连接件366可达成此种多轴枢轴连接。连接件366及368也可被制成覆盖通风结构，该结构被设计成允许一些空气在展开之后在织物352下流通，但防止雨水进入。
36.下区段351的自由端以可枢转方式连接到支柱底座总成354，支柱底座总成354被配置成以可拆卸方式附接到甲板334，如以下进行进一步描述。在示例性实施例中，支柱总
成348永久地附接到织物352，使得支柱总成348是顶盖340的整体部分并且不需要单独连接以展开顶盖340。
37.如图5中所示，上区段350与下区段351首先相对于彼此枢转并且然后锁定在基本同轴的取向中。上区段350与下区段351之间的一个示例性锁定枢轴连接件的附加细节可在2017年9月5日提交且名称为“铰链”的第9,752,364号美国专利中找到，其全部公开内容通过引用并入本文。然后支柱总成348在织物352下方枢转到大致垂直的取向(图6)，并且底座总成354被接合。如图8中所示，底座总成包括以可枢转方式连接到下区段351的下端的支柱定位器356。图7示出一对互连的环，以允许支柱定位器356与区段351之间的多轴枢转，但也可使用其他多轴联接(诸如u形接头)。磁体358固定到支柱定位器的底表面，磁体358可拧入如图8中所示的系留螺母361中。
38.同时，保持器360在所期望位置处固定到甲板334的上表面。保持器360将铁板362保持在所期望位置处，铁板362可为例如大的含铁垫圈。当支柱总成348展开时，支柱定位器356及磁体358与保持器360对准。当近似对准时，磁体358“卡”入与铁板362接触(或几乎接触)的位置中，并且形成在支柱定位器356的下表面中的环形杯状空腔与保持器360的对应环形杯状嵌套在一起，以将支柱总成348的下端定位在所期望位置。
39.在图9所示例示性实施例中，船舶330具有介于15英尺至25英尺之间的长度，且因此顶盖总成340利用两个支柱总成348，第一总成连接到前顶盖/支柱枢轴连接件366，并且第二总成348连接到后顶盖/支柱枢轴连接件368。后总成348的安置过程可与以上参照图4至图8描述的前总成348的过程相同。在一些实施例中，顶盖340可仅使用单个支柱总成348(例如，对于较短的船舶)，而其他实施例可使用三个或更多个支柱总成348(例如，对于较长的船舶)。一旦所有的支柱总成348位于适当位置，顶盖织物352的另一后部角落(例如，右舷后部角落)可连接到对应的附接点378(图15)。
40.转到图10，顶盖总成340包括大的后部接口盖372，后部接口盖372允许使用者在上述展开过程的第一步期间接近甲板334的由栏杆336限定的内部部分。例如，后部接口盖372可放置在一旁，以允许使用者在展开支柱总成348时容易地接近织物352的底表面。随着支柱总成348展开并且顶盖340的角部都被固定，后部接口盖372可被闭合。如图10中所示，拉索370可被接合以将翼片372联接到织物352的左舷侧部分，织物352先前被固定到栏杆336及拱形件338外侧的附件378(图3)。拉索370的两个半部可在拱形件338与栏杆336之间的前连接件之后连接到彼此(图10)，然后沿着栏杆336拉到拱形件338与栏杆336之间的后连接件(图11)。此产生能够将雨水及碎片排到栏杆336外面的基本防水的密封。
41.然后第二左舷侧拉索374接合在翼片372与织物352的相邻外侧部分之间，正好在拱形件338与栏杆336之间的后部连接的后面(图12)。如图13中所示，拉索374被拉上，使得栏杆336(图12)的左舷侧被完全遮盖。在拉索374的末端与附接点378之间形成第二连接(即，除了如上所述为织物352的外侧部分进行的第一连接之外)。如图14中最佳地示出，此第二连接可由侧部释放型带扣形成，但根据特定应用的需要或期望，可使用其他联接件。
42.拉索370及374也设置在右舷侧并以相同的方式展开。图15示出完成的右舷侧顶盖展开。一旦完成，栏杆336的整个周边被遮盖，使得雨水及碎片散落在栏杆336的外侧，并且栏杆336内的甲板334的部分保持干燥、清洁，并且通过顶盖总成340保护免受阳光照射。
43.为提供抗风能力并防止水聚集在顶盖总成340的任何部分，织物352可通过布置张
紧器而被拉紧。现在参照图16，第一张力总成342可用于在围绕后支柱总成348的顶盖总成的后部部分引入张力，随后通过至少一个第二张力总成342张紧前部部分并围绕前支柱总成348，如下所述。第一张力总成342首先从保护袋376中取出，在所示的实施例中，保护袋376是具有防水拉索封口的蛤壳式软壳容器或硬壳容器。包含在袋376中的是棘轮346，锯齿状缆索或带344穿过棘轮346。包括棘轮346及锯齿状缆索344的一个示例性张力总成342的细节可在2019年7月2日提交且名称为“张力保持顶盖”的第10,336,406号美国专利中找到，其全部公开内容通过引用并入本文。
44.仍参照图16，使用者可首先拉动缆索344，当棘轮346接合时，缆索344被允许在张紧或收紧方向上自由穿过棘轮346，但不是在松开方向上。此迅速吸收了缆索344中的任何初始松弛。然后，棘轮346被致动以利用机械优势来吸收附加的松弛，从而将缆索344中的张力增加到任何所期望水平。对于位于织物352后周边的中部附近的第一张力总成342，缆索344在包括后部张力缆索段380a、380b及380c(图1)的环中提供张力，缆索344通过该环以可滑动方式联接到织物352。此将织物352拉紧在后顶盖/支柱枢轴连接件368周围。当环380a、380b及380c中的张力达到所期望水平时，棘轮346及缆索344的松弛部分可被收藏在袋376中，如图17中所示。
45.对附加的张紧总成342实施相同的过程，在所示的实施例中，附加的张紧总成342位于甲板334的船尾的左舷角落及右舷角落处。图18示出缆索344的通过棘轮346拉动缆索344的初始张紧。然后棘轮346被用于提供最终的张紧(图19)，并且然后棘轮346及松弛的缆索344可被放置在袋376中并且用袋376的拉索固定。
46.这些次级张力总成中的每一者在包括张力缆索段382a、382b及382c(图1)的前张紧环上进行操作。张力段382a沿着栏杆336的右舷、左舷及前部围绕栏杆336的周边延伸。张力段382b及382c分别从张力段382a的左舷及右舷前角向上延伸至前顶盖/支柱枢轴连接件366。当第二张力总成342中的任意者以与以上针对第一张力总成342讨论的方式相同的方式被致动时，由张力缆索段382a、382b及382c形成的整个环经历张力的增加。尽管单个第二张力总成342足以张紧整个前向环，但可提供两个张力总成342来促进整个前向张紧环的快速、均匀及完全拉紧。
47.由张力总成342提供的顶盖340的整个织物352中的张力将织物352拉紧在栏杆336的周边周围以及枢轴/支柱连接件366、368中的每一者周围。有利的是，当张力增加时，每一支柱总成348可在织物352下方枢转或旋转，假设每一支柱总成在其与甲板334及织物352的下表面的界面处对多轴枢转连接进行界定。具体来说，在张力缆索段382a、382b及382c之间形成的三角形中的张力可能倾向于将前支柱总成348拉向前倾方向，而在缆索段380a、380b及380c之间形成的三角形中的张力可能倾向于将后支柱总成348拉向后倾方向。
48.有利的是，本文中所述的顶盖340易于由单人快速展开。例如，使用所示顶盖340的单人的典型展开时间可为5分钟或更少。这部分归因于顶盖总成340的独立性质——完全展开顶盖340所需的所有部件及结构在不具有外部杆、张紧器或其他部件的情况下固定到其织物352上。另外，顶盖340的附件及张紧结构可容易地用手使用，而不需要特殊工具，并且在展开期间的任何时候都不需要使用者物理地位于顶盖340的下方。
49.另外，后部接口盖372(图14及图16)的设置允许使用者甚至在顶盖340完全展开及张紧后也能接近甲板334的后部区域。使用者可简单地从左舷及/或右舷附接点378松开拉
索374，并拉开拉索374以接近甲板334的大部分，而不会破坏展开的顶盖340的其他部分的张力。
50.尽管本发明已被描述为具有示例性设计，然而本发明可在本公开的精神及范围内进一步修改。此外，本技术旨在涵盖本发明所属领域中已知的或常规的实践中与本公开内容的偏离。

技术特征：
1.一种用于个人船舶的顶盖，所述顶盖包括：织物，所述织物的大小设计成容置在所述个人船舶的由栏杆围起的一部分之上；支柱，在顶盖/支柱连接件处联接到所述织物的底表面，所述支柱的大小设计成从所述底表面延伸到所述个人船舶的甲板的支撑表面；以及张力总成，包括：张力环，所述张力环以能滑动方式联接到所述织物并且从所述顶盖/支柱连接件延伸到所述顶盖的周边；以及张紧器，所述张紧器固定到所述织物并且能够操作以张紧所述张力环，使得所述张紧器的致动引起所述织物围绕所述支柱张紧。2.根据权利要求1所述的顶盖，其中所述支柱包括后支柱并且所述顶盖/支柱连接件包括后顶盖/支柱枢轴连接件，所述顶盖还包括前支柱，所述前支柱在前顶盖/支柱枢轴连接件处联接到所述织物的所述底表面，所述前支柱的大小设计成从所述底表面延伸到所述个人船舶的所述甲板的所述支撑表面。3.根据权利要求2所述的顶盖，其中所述张力总成还包括：第二张力环，所述第二张力环以能滑动方式联接到所述织物并且从所述前顶盖/支柱枢轴连接件延伸到所述顶盖的所述周边并围绕所述顶盖的所述周边的至少一部分延伸；以及第二张紧器，所述第二张紧器固定到所述织物并且能够操作以张紧所述第二张力环，由此所述第二张紧器的致动引起所述织物围绕所述前支柱张紧。4.根据权利要求1所述的顶盖，其中所述第二张紧器联接到所述第二张力环的第一端，所述张力总成还包括联接到所述第二张力环的相对的第二端的第三张紧器。5.根据权利要求1所述的顶盖，其中所述张紧器包括：棘轮；以及锯齿状缆索带。6.根据权利要求5所述的顶盖，还包括张紧器袋，所述张紧器袋的大小设计成容置所述棘轮以及所述锯齿状缆索带的至少一部分。7.根据权利要求1所述的顶盖，还包括至少四个紧固索环，所述紧固索环配置成以能拆卸方式固定到所述个人船舶的四个角落处的附接点。8.根据权利要求1所述的顶盖，其中所述顶盖/支柱连接件对所述织物与所述支柱之间的可枢转连接进行界定。9.根据权利要求1所述的顶盖，其中所述支柱包括设置在所述支柱的下端处的支柱底座总成，所述支柱底座总成配置成以能拆卸方式联接到所述个人船舶的所述甲板。10.根据权利要求9所述的顶盖，其中所述支柱底座总成包括支柱定位器以及磁体，所述磁体容置在由所述支柱定位器的下表面界定的空腔中。11.根据权利要求10所述的顶盖，其中所述支柱底座总成包括能够在所期望位置固定到所述个人船舶的所述甲板的铁板，当所述支柱底座总成处于所述所期望位置中时，所述铁板能够与所述磁体磁性接合。12.根据权利要求11所述的顶盖，其中所述支柱底座总成包括保持器，所述保持器能够在所述铁板之上在所述所期望位置中固定到所述甲板，以将所述铁板固定在所述所期望位
置中。13.根据权利要求12所述的顶盖，其中：由所述支柱定位器的下表面界定的所述空腔包括环形杯状空腔；并且所述保持器是环形状构造，所述环形状构造的形状设计成嵌套在所述环形杯状空腔内。14.根据权利要求1所述的顶盖，其中所述支柱包括以能枢转方式连结到彼此的上杆区段与下杆区段，所述上杆区段与所述下杆区段能够相对于彼此枢转。15.根据权利要求14所述的顶盖，其中所述上杆区段与所述下杆区段能够选择性地锁定在基本上同轴的取向中。16.根据权利要求1所述的顶盖，其中所述织物包括能够通过至少一个拉索选择性地附接到所述织物的其余部分的后部接口盖，所述后部接口盖配置成在所述张力总成接合时打开和闭合。17.根据权利要求16所述的顶盖，还包括至少四个紧固索环，所述紧固索环配置成以能拆卸方式固定到所述个人船舶的四个角落处的附接点。18.根据权利要求17所述的顶盖，其中所述至少一个拉索包括夹具，所述夹具配置成独立于相邻紧固索环连接到相邻附接点，由此所述夹具能够接合以将所述至少一个拉索固定成处于所述后部接口盖的闭合配置中。19.根据权利要求1至18中的任一项所述的顶盖，与浮船组合包括：所述甲板：至少两个浮筒，所述至少两个浮筒安装到所述甲板的下表面；以及栏杆，所述栏杆由所述甲板支撑，所述顶盖的大小设计成容置在所述栏杆之上。

技术总结
一种船舶顶盖，比如浮船的顶盖，便于容易地展开及移除以及紧凑存放。该顶盖可以预定的方式折叠和展开。该顶盖可包括与顶盖织物成一体的可折叠杆，该可折叠杆可在顶盖被展开和折叠时伸展和收缩。拉索及张紧器的布置可用于便于顶盖的展开固定及移除，以及便于在顶盖被展开时接近船舶的被遮盖部分的至少一部分。开时接近船舶的被遮盖部分的至少一部分。开时接近船舶的被遮盖部分的至少一部分。


技术研发人员：E
受保护的技术使用者：北极星工业有限公司
技术研发日：2022.08.08
技术公布日：2023/4/17