一种高速游艇及其抗冲击座椅的制作方法

1.本发明涉及游艇技术领域，具体为一种高速游艇及其抗冲击座椅。


背景技术：

2.喷水推进技术，其原理为利用喷射水流产生的反作用力，来驱动船舶前进，随着技术不断的发展，已经在各类船舶中普及开来，尤其是高速艇方面，运用十分广泛，喷水推进游艇，由于自重小、马力大，因而有着优异高速性能，得到了许多人的青睐。
3.但是其对于高海况的应对却有着天然的不足，当在高海况下行驶时，游艇会出现被海浪抛起而后狠狠砸向水面的情况，且在上述过程中会多次出现艇体加速度方向向上的瞬间，虽然乘员也始终随着游艇上下起伏，但该情况下的乘员由于惯性原因，会受到十分巨大的向上冲击力，乘坐舒适度极低且对于脊柱损伤严重，现有艇用抗冲击座椅，大多依赖弹簧类装置，但是长时间使用下难免出现金属疲劳，从而导致抗冲击能力下降的问题，故而本技术设计通过将喷水推进中部分高压水流引入座椅下方，从而利用反作用力，使得本游艇中的座椅具备了高海况下抗冲击能力，缓解了弹簧装置的金属疲劳，提高使用效果。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速游艇及其抗冲击座椅，解决了现有艇用抗冲击座椅弹簧装置因金属疲劳而作用效果下降的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高速游艇及其抗冲击座椅，包括艇体系统、喷水动力系统和座椅系统，所述座椅系统设置在艇体系统艇舯部，用作乘坐，所述喷水动力系统设置在艇体系统的艇艉部，用作吸水并高速喷出，所述艇体系统通过喷水动力系统喷水时产生的反作用力行驶，所述座椅系统通过喷水动力系统喷水时产生的的反作用力获得向上的支撑力，用作缓解艇体系统加速度方向向上时乘员所受到的冲击力；
6.所述艇体系统包括游艇本体，所述游艇本体的艇舯部设置有乘员舱，所述座椅系统包括基座，所述基座安装在乘员舱的舱底，所述基座垂直部的内部两侧均开设有动作筒仓，所述动作筒仓的内部分别自其侧面底部处通过管道与游艇本体的外部相连通，所述动作筒仓的内部上方均安装有直线轴承，所述直线轴承的内部均适配连接有喷水管，所述动作筒仓的内部下方均设置有适配的活塞环，所述活塞环的内圈对应固定连接在喷水管的底端口外部，所述动作筒仓的内部靠近直线轴承的底部位置处均安装有挡环，所述喷水管的外部位于挡环与活塞环之间均均套设有第二弹簧，所述喷水管的顶端口均连通并安装有电动阀，所述基座面向艇艏的一侧滑动连接有椅体，且所述基座该侧上方的两边均开设有长条通孔，所述椅体的椅背两边均安装有短杆，所述短杆的另一端分别穿过长条通孔并对应固定连接在喷水管的外侧上方。
7.优选的，所述基座位于动作筒仓的顶端口处均安装有端盖，所述端盖的内圈对应套设在喷水管的外部，所述基座下方短平台的顶部安装有一对伸缩杆，所述伸缩杆的外部
均套设有第一弹簧，所述伸缩杆的顶端对应安装在椅体的底部两侧，所述椅体的底部位于椅体的外部均安装有橡胶套，所述橡胶套的底端口对应安装在基座下方短平台的顶部两侧。
8.优选的，所述游艇本体的艇艉部设置有动力舱，所述动力舱的舱口处安装有舱盖；
9.所述喷水动力系统包括喷水组件，所述喷水组件包括内燃机和喷进泵，所述内燃机和喷进泵分别安装在动力舱的舱底两侧，所述内燃机的输出端与喷进泵的输入端相连，所述喷进泵的进水口处安装有进水管，所述进水管的另一端口自游艇本体的艇底处贯穿并与艇底面保持平齐，且该另一端口的内部安装有滤网，所述喷进泵的出水口安装有出水管，所述游艇本体艇艉的底部中间处设置有弧形凹槽且所述出水管的另一端口自该弧形凹槽处贯穿，所述出水管与各所述电动阀之间均通过管道相连通。
10.优选的，所述喷水动力系统还包括转向组件，所述转向组件包括半球壳、喷嘴和电机，所述半球壳连通并安装在出水管的尾端口处，所述喷嘴的外部转动连接在半球壳的内部，其中，所述半球壳为半球壳状、喷嘴为球状，且所述半球壳的球壳内腔与喷嘴的球体表面相适配，所述喷嘴的耳轴顶端贯穿半球壳并固定连接有电机，所述电机安装在动力舱后端内壁的小仓中。
11.优选的，所述乘员舱靠近艇艏的一侧设置有驾驶台，所述驾驶台分别与内燃机、电机和电动阀信号连接。
12.工作原理：内燃机驱使喷进泵自艇底大量抽水，并经由出水管向后高压喷出，从而利用反作用力实现了本艇的高速前进，同时利用驾驶台控制电机动作，依靠驱使喷嘴偏转从而实现了本艇的转向目的，当在高海况行驶时，游艇会出现被海浪抛起而后狠狠砸向水面的情况，且在上述过程中会多次出现艇体加速度方向向上的瞬间，虽然乘员始终随着游艇上下起伏，但该情况下的乘员由于惯性原因，会受到十分巨大的向上冲击力，乘坐舒适度极低且对于脊柱损伤严重，此时，本艇即可通过驾驶台控制电动阀开启，进而出水管中的高压水流会部分涌入喷水管中，从而自喷水管的底端口高压喷出，利用冲向动作筒仓底部而形成的反作用力，即可通过短杆使得椅体具有被向上承托的态势，由于高压水流柱能够在受到外界瞬间高压时被压缩，从而区别于以往的座椅直接安装于艇体中的形式，使得本游艇中的座椅具备了高海况下抗冲击能力，且利用电动阀调节高压水流柱的瞬间流量，还能够调节座椅抗冲击时的上下浮动行程，使用更加舒适、便捷，此外通过活塞环、挡环、第二弹簧以及伸缩杆、第一弹簧组成的两组弹簧缓冲系统，还能够辅助提高本座椅的抗冲击效果。
13.本发明提供了一种高速游艇及其抗冲击座椅。具备以下有益效果：
14.本发明通过将出水管中的部分高压水流引入喷水管中，从而自喷水管的底端口高压喷出，利用冲向动作筒仓底部而形成的反作用力，即可通过短杆使得椅体具有被向上承托的态势，由于高压水流柱能够在受到外界瞬间高压时被压缩，从而区别于以往的座椅直接安装于艇体中的形式，使得本游艇中的座椅具备了高海况下抗冲击能力，且利用电动阀调节高压水流柱的瞬间流量，还能够调节座椅抗冲击时的上下浮动行程，使用更加舒适、便捷，此外通过活塞环、挡环、第二弹簧以及伸缩杆、第一弹簧组成的两组弹簧缓冲系统，还能够辅助提高本座椅的抗冲击效果，有效缓解了现有艇用抗冲击座椅弹簧装置因金属疲劳而作用效果下降的问题。
附图说明
15.图1为本发明的立体示意图；
16.图2为图1中结构的另一视角示意图；
17.图3为本发明的内部示意图；
18.图4为本发明的俯视示意图；
19.图5为本发明的部分结构示意图；
20.图6为本发明的喷水动力系统与座椅系统结合示意图；
21.图7为本发明实施例中喷水组件示意图；
22.图8为图7中结构的另一视角示意图；
23.图9为本发明实施例中转向组件示意图；
24.图10为本发明的座椅系统示意图；
25.图11为本发明的座椅系统结构分解示意图；
26.图12为图11中结构的另一视角示意图；
27.图13为本发明的动作筒仓示意图；
28.图14为本发明的基座内部示意图；
29.图15为本发明的喷水管示意图；
30.图16为本发明的第二弹簧安装示意图。
31.其中，1、艇体系统；101、乘员舱；102、动力舱；103、驾驶台；104、舱盖；2、喷水动力系统；201、内燃机；202、喷进泵；203、进水管；204、滤网；205、出水管；206、半球壳；207、喷嘴；208、电机；3、座椅系统；301、基座；302、椅体；303、伸缩杆；304、第一弹簧；305、橡胶套；306、动作筒仓；307、喷水管；308、活塞环；309、挡环；310、第二弹簧；311、直线轴承；312、端盖；313、电动阀。
具体实施方式
32.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.实施例：
34.如图1-16所示，本发明实施例提供一种高速游艇及其抗冲击座椅，包括艇体系统1、喷水动力系统2和座椅系统3，座椅系统3设置在艇体系统1艇舯部，用作乘坐，喷水动力系统2设置在艇体系统1的艇艉部，用作吸水并高速喷出，艇体系统1通过喷水动力系统2喷水时产生的反作用力行驶，座椅系统3通过喷水动力系统2喷水时产生的的反作用力获得向上的支撑力，用作缓解艇体系统1加速度方向向上时乘员所受到的冲击力。
35.具体的，艇体系统1包括游艇本体，游艇本体的艇舯部设置有乘员舱101，乘员舱101靠近艇艏的一侧设置有驾驶台103，游艇本体的艇艉部设置有动力舱102，动力舱102的舱口处安装有舱盖104。
36.具体的，喷水动力系统2包括喷水组件，喷水组件包括内燃机201和喷进泵202，内燃机201和喷进泵202分别安装在动力舱102的舱底两侧，内燃机201的输出端与喷进泵202
的输入端相连，喷进泵202的进水口处安装有进水管203，进水管203的另一端口自游艇本体的艇底处贯穿并与艇底面保持平齐，且该另一端口的内部安装有滤网204，喷进泵202的出水口安装有出水管205，游艇本体艇艉的底部中间处设置有弧形凹槽且出水管205的另一端口自该弧形凹槽处贯穿。
37.进一步地，喷水动力系统2还包括转向组件，转向组件包括半球壳206、喷嘴207和电机208，半球壳206连通并安装在出水管205的尾端口处，喷嘴207的外部转动连接在半球壳206的内部，其中，半球壳206为半球壳状、喷嘴207为球状，且半球壳206的球壳内腔与喷嘴207的球体表面相适配，喷嘴207的耳轴顶端贯穿半球壳206并固定连接有电机208，电机208安装在动力舱102后端内壁的小仓中。
38.其中，内燃机201、电机208均与驾驶台103信号连接。
39.本实施例中，内燃机201驱使喷进泵202自艇底大量抽水，并经由出水管205向后高压喷出，从而利用反作用力实现了本艇的高速前进，同时利用驾驶台103控制电机208动作，依靠驱使喷嘴207偏转从而实现了本艇的转向目的。
40.其中，内燃机201也可替换成电动机。
41.具体的，座椅系统3包括基座301，基座301安装在乘员舱101的舱底，基座301垂直部的内部两侧均开设有动作筒仓306，动作筒仓306的内部分别自其侧面底部处通过管道与游艇本体的外部相连通，动作筒仓306的内部上方均安装有直线轴承311，直线轴承311的内部均适配连接有喷水管307，动作筒仓306的内部下方均设置有适配的活塞环308，活塞环308的内圈对应固定连接在喷水管307的底端口外部，基座301位于动作筒仓306的顶端口处均安装有端盖312，端盖312的内圈对应套设在喷水管307的外部，喷水管307的顶端口均连通并安装有电动阀313，各电动阀313与出水管205之间均通过管道相连通，且各电动阀313均与驾驶台103信号连接，基座301面向艇艏的一侧滑动连接有椅体302，且基座301该侧上方的两边均开设有长条通孔，椅体302的椅背两边均安装有短杆，短杆的另一端分别穿过长条通孔并对应固定连接在喷水管307的外侧上方。
42.当在高海况行驶时，游艇会出现被海浪抛起而后狠狠砸向水面的情况，且在上述过程中会多次出现艇体加速度方向向上的瞬间，虽然乘员始终随着游艇上下起伏，但该情况下的乘员由于惯性原因，会受到十分巨大的向上冲击力，乘坐舒适度极低且对于脊柱损伤严重，此时，本艇即可通过驾驶台103控制电动阀313开启，进而出水管205中的高压水流会部分涌入喷水管307中，从而自喷水管307的底端口高压喷出，利用冲向动作筒仓306底部而形成的反作用力，即可通过短杆使得椅体302具有被向上承托的态势，由于高压水流柱能够在受到外界瞬间高压时被压缩，从而区别于以往的座椅直接安装于艇体中的形式，使得本游艇中的座椅具备了高海况下抗冲击能力，且利用电动阀313调节高压水流柱的瞬间流量，还能够调节座椅抗冲击时的上下浮动行程，使用更加舒适、便捷。
43.进一步地，动作筒仓306的内部靠近直线轴承311的底部位置处均安装有挡环309，喷水管307的外部位于挡环309与活塞环308之间均均套设有第二弹簧310，基座301下方短平台的顶部安装有一对伸缩杆303，伸缩杆303的外部均套设有第一弹簧304，伸缩杆303的顶端对应安装在椅体302的底部两侧，椅体302的底部位于椅体302的外部均安装有橡胶套305，橡胶套305的底端口对应安装在基座301下方短平台的顶部两侧。
44.通过上述活塞环308、挡环309、第二弹簧310以及伸缩杆303、第一弹簧304组成的
两组弹簧缓冲系统，还能够辅助提高本座椅的抗冲击效果。
45.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种高速游艇及其抗冲击座椅，包括艇体系统(1)、喷水动力系统(2)和座椅系统(3)，其特征在于：所述座椅系统(3)设置在艇体系统(1)艇舯部，用作乘坐，所述喷水动力系统(2)设置在艇体系统(1)的艇艉部，用作吸水并高速喷出，所述艇体系统(1)通过喷水动力系统(2)喷水时产生的反作用力行驶，所述座椅系统(3)通过喷水动力系统(2)喷水时产生的的反作用力获得向上的支撑力，用作缓解艇体系统(1)加速度方向向上时乘员所受到的冲击力；所述艇体系统(1)包括游艇本体，所述游艇本体的艇舯部设置有乘员舱(101)，所述座椅系统(3)包括基座(301)，所述基座(301)安装在乘员舱(101)的舱底，所述基座(301)垂直部的内部两侧均开设有动作筒仓(306)，所述动作筒仓(306)的内部分别自其侧面底部处通过管道与游艇本体的外部相连通，所述动作筒仓(306)的内部上方均安装有直线轴承(311)，所述直线轴承(311)的内部均适配连接有喷水管(307)，所述动作筒仓(306)的内部下方均设置有适配的活塞环(308)，所述活塞环(308)的内圈对应固定连接在喷水管(307)的底端口外部，所述动作筒仓(306)的内部靠近直线轴承(311)的底部位置处均安装有挡环(309)，所述喷水管(307)的外部位于挡环(309)与活塞环(308)之间均均套设有第二弹簧(310)，所述喷水管(307)的顶端口均连通并安装有电动阀(313)，所述基座(301)面向艇艏的一侧滑动连接有椅体(302)，且所述基座(301)该侧上方的两边均开设有长条通孔，所述椅体(302)的椅背两边均安装有短杆，所述短杆的另一端分别穿过长条通孔并对应固定连接在喷水管(307)的外侧上方。2.根据权利要求1所述的一种高速游艇及其抗冲击座椅，其特征在于：所述基座(301)位于动作筒仓(306)的顶端口处均安装有端盖(312)，所述端盖(312)的内圈对应套设在喷水管(307)的外部，所述基座(301)下方短平台的顶部安装有一对伸缩杆(303)，所述伸缩杆(303)的外部均套设有第一弹簧(304)，所述伸缩杆(303)的顶端对应安装在椅体(302)的底部两侧，所述椅体(302)的底部位于椅体(302)的外部均安装有橡胶套(305)，所述橡胶套(305)的底端口对应安装在基座(301)下方短平台的顶部两侧。3.根据权利要求2所述的一种高速游艇及其抗冲击座椅，其特征在于：所述游艇本体的艇艉部设置有动力舱(102)，所述动力舱(102)的舱口处安装有舱盖(104)；所述喷水动力系统(2)包括喷水组件，所述喷水组件包括内燃机(201)和喷进泵(202)，所述内燃机(201)和喷进泵(202)分别安装在动力舱(102)的舱底两侧，所述内燃机(201)的输出端与喷进泵(202)的输入端相连，所述喷进泵(202)的进水口处安装有进水管(203)，所述进水管(203)的另一端口自游艇本体的艇底处贯穿并与艇底面保持平齐，且该另一端口的内部安装有滤网(204)，所述喷进泵(202)的出水口安装有出水管(205)，所述游艇本体艇艉的底部中间处设置有弧形凹槽且所述出水管(205)的另一端口自该弧形凹槽处贯穿，所述出水管(205)与各所述电动阀(313)之间均通过管道相连通。4.根据权利要求3所述的一种高速游艇及其抗冲击座椅，其特征在于：所述喷水动力系统(2)还包括转向组件，所述转向组件包括半球壳(206)、喷嘴(207)和电机(208)，所述半球壳(206)连通并安装在出水管(205)的尾端口处，所述喷嘴(207)的外部转动连接在半球壳(206)的内部，其中，所述半球壳(206)为半球壳状、喷嘴(207)为球状，且所述半球壳(206)的球壳内腔与喷嘴(207)的球体表面相适配，所述喷嘴(207)的耳轴顶端贯穿半球壳(206)并固定连接有电机(208)，所述电机(208)安装在动力舱(102)后端内壁的小仓中。
5.根据权利要求4所述的一种高速游艇及其抗冲击座椅，其特征在于：所述乘员舱(101)靠近艇艏的一侧设置有驾驶台(103)，所述驾驶台(103)分别与内燃机(201)、电机(208)和电动阀(313)信号连接。

技术总结
本发明提供一种高速游艇及其抗冲击座椅，涉及游艇领域。该高速游艇及其抗冲击座椅，包括艇体系统、喷水动力系统和座椅系统，所述艇体系统包括游艇本体，所述游艇本体的艇舯部设置有乘员舱，所述座椅系统包括基座，所述基座安装在乘员舱的舱底，所述基座垂直部的内部两侧均开设有动作筒仓，所述动作筒仓的内部分别自其侧面底部处通过管道与游艇本体的外部相连通。通过喷水动力系统喷水时产生的反作用力驱使艇体系统高速行驶，同时通过喷水动力系统喷水时产生的的反作用力使得座椅系统获得向上的支撑力，用作缓解艇体系统加速度方向向上时乘员所受到的冲击力，上述设计，使得游艇动力系统与座椅之间形成了有机结合。力系统与座椅之间形成了有机结合。力系统与座椅之间形成了有机结合。


技术研发人员：郑卫敏
受保护的技术使用者：浙江合兴船业有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/4/17