一种用于船舶的测深仪导流罩及其形成的船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶探测领域，尤其涉及一种用于船舶的测深仪导流罩及其形成的船舶。


背景技术：

2.回声测深仪是目前船舶航行常用的导航设备，基于其测深原理，一般在船底开孔水平安装收/发换能器，让换能器露出船体外壳与水直接接触，换能器也会突出船底结构。为避免气泡对于测深仪的影响，通常会增加导流罩。但是，传统的导流罩包括半圆柱状的底板以及连接底板和船舶侧壁的侧板，体积较大，突出结构明显，引起船舶阻力的增加，影响航速。
3.特别对于航速要求比较高的船舶，设计一种方便施工、防气泡性能和阻力性能俱佳的导流罩尤为必要。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的问题之一。为此，本发明的目的在于提供一种用于船舶的测深仪导流罩及其形成的船舶，可以有效减少测深仪导流罩造成的阻力影响，保证船舶的航速性能，提高船舶稳定性。
5.为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种用于船舶的测深仪导流罩，包括底板和侧板，所述底板和侧板均为两条弧线围成的半月型结构，且底板和侧板的其中一条边重合，所述底板的另外一条边固定在船舶底部，所述侧板的另外一条边固定在船舶的外侧壁；
6.探头组件固定在底板中，且探头组件与底板和侧板的连接边相切。
7.进一步的，所述底板前端的两条弧线的夹角小于后端的两条弧线的夹角，所述侧板前端的两条弧线的夹角小于后端的两条弧线的夹角。
8.进一步的，所述底板和侧板的前端固定在船舶的前侧，所述底板和侧板的后端固定在船舶的后侧。
9.进一步的，所述探头组件包括圆形探头，所述圆形探头与底板和侧板的连接边相切。
10.进一步的，所述探头组件包括圆形探头，所述圆形探头与底板中两条弧线相切。
11.进一步的，所述探头组件包括圆形探头和圆形基座，所述圆形探头固定在圆形基座中，所述圆形基座与圆形探头构成同心圆结构，且所述圆形基座的尺寸大于圆形探头的尺寸；所述圆形基座与底板中两条弧线相切。
12.进一步的，所述探头组件包括鱼形探头，所述鱼形探头与底板和侧板的连接边相切。
13.进一步的，所述探头组件包括鱼形探头和方形基座，所述鱼形探头固定在方形基座中，所述方形基座与底板和侧板的连接边相切。
14.进一步的，所述方形基座中设置有避让侧板的缺口。
15.一种船舶，包括如上所述的用于船舶的测深仪导流罩。
16.本技术实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本技术中底板和侧板均为半月形结构，且底板和侧板的其中一条边重合，底板的另外一条边固定在船舶底部，侧板的另外一条边固定在船舶的外侧壁，同时探头组件固定在底板中，并凸出于底板用于探测；本技术中探头组件与底板和侧板的连接边相切，相比现有技术中半圆柱结构的底板，本技术中半月形底板的体积较小，占地面积较小，通过探头组件与底板相切，使得导流罩横向宽度进一步减小，进而有效减少或消除因为导流罩安装所带来的的阻力，提高船舶的的航速性能，增加船舶整体稳定性。
附图说明
17.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.附图中：
20.图1为实施例2中测深仪导流罩的底板示意图；
21.图2为实施例6中测深仪导流罩的底板示意图；
22.图3为实施例6中测深仪导流罩的整体示意图；
23.附图标号：11、底板；12、侧板；13、鱼形探头；14、方形基座；15、圆形探头。
具体实施方式
24.为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的机构或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本发明的限制。
25.还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体
细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、机构、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。
27.请参阅图1-图3，本技术提供的一种用于船舶的测深仪导流罩，包括底板11和侧板12，底板11和侧板12均为两条弧线围成的半月型结构，且底板11和侧板12的其中一条边重合，底板11的另外一条边固定在船舶底部，侧板12的另外一条边固定在船舶的外侧壁；探头组件固定在底板11中，且探头组件与底板11和侧板12的连接边相切。
28.本技术中底板11和侧板12均为半月形结构，且底板11和侧板12的其中一条边重合，底板11的另外一条边固定在船舶底部，侧板12的另外一条边固定在船舶的外侧壁，同时探头组件固定在底板11中，并凸出于底板11用于探测；本技术中探头组件与底板11和侧板12的连接边相切，相比现有技术中半圆柱结构的底板，本技术中半月形底板11的体积较小，占地面积较小，通过探头组件与底板11相切，使得导流罩横向宽度进一步减小，进而有效减少或消除因为导流罩安装所带来的的阻力，提高船舶的的航速性能，增加船舶整体稳定性。
29.实施例1
30.本技术提供的一种用于船舶的测深仪导流罩，包括底板11和侧板12，底板11和侧板12均为两条弧线围成的半月型结构，且底板11和侧板12的其中一条边重合，该重合的边即为下文中的连接边。本技术中围成半月形结构的底板11的两条弧线为彼此相对凹陷的线条，即两条弧线的弯曲方向不同；同样的，围成半月形结构的侧板12的两条弧线也为彼此相对凹陷的线条，即两条弧线的弯曲方向不同。
31.本技术底板11一条边与侧板12重合，即为连接边，底板11的另外一条边固定在船舶底部；侧板12一条边为连接板，侧板12的另外一条边固定在船舶的外侧壁。这里所说的船舶底部并不一定是船舶的最低端，而是相对于船舶的外侧壁而言的，即在船舶的外侧，外侧壁位于船舶底部的上端位置处。
32.本技术中底板11前端的两条弧线的夹角小于后端的两条弧线的夹角，侧板12前端的两条弧线的夹角小于后端的两条弧线的夹角。并且底板11和底板11的前端重合在一点上，即为连接边的前端；底板11和底板11的后端重合在一点上，即为连接边的后端。夹角大则说明弧线的半径较小，弯曲程度较大；夹角小则说明弧线的半径较大，弯曲程度较小。
33.本技术测探仪导流罩从外观整体上来看，前端较小，后端较大，在安装的时候，导流罩的前端固定在船艏位置，导流罩的后端固定在船尾位置，如图3中所示的艏尾位置处。这里的船艏位置和船尾位置也是相对而言的，即在船舶外侧中，导流罩的前端位于船舶相对前侧的位置，导流罩的后端位于船舶相对后侧的位置。这种设计和安装方式能够贴合船体线性结构，减少船舶前进的阻力。
34.本实施例中探头组件包括圆形探头15，圆形探头15位于底板11中，由于围成半月形结构的底板11的两条弧线为彼此相对凹陷的线条，即两条弧线的弯曲方向不同，二者在靠近中心处的横向宽度最大，横向宽度指的是在底板11所在平面内与底板11前端和后端连线方向相互垂直的方向。圆形探头15的中心就固定在底板11中横向宽度最大的位置处；同时，圆形探头15与底板11和侧板12的连接边相切，通过圆形探头15与连接边相切，能够尽最大程度减少导流罩横向宽度，减少整体体积宽度，减少船舶前进的阻力。
35.实施例2
36.如图1所示，本实施例与实施例1的区别在于，圆形探头15的中心固定在底板11中
横向宽度最大的位置处；同时，圆形探头15与底板11中两条弧线相切，即圆形探头15一侧与连接边相切，另一侧与底板11中另外一条弧线相切，通过圆形探头15与底板11的两条弧线相切，能够尽最大程度减少导流罩横向宽度，减少整体体积宽度，减少船舶前进的阻力。
37.实施例3
38.本实施例与实施例1的区别在于，探头组件包括圆形探头15和圆形基座，圆形基座也为圆形基座，圆形探头15固定在圆形基座中，圆形基座与圆形探头15构成同心圆结构，且圆形基座的尺寸大于圆形探头15的尺寸。圆形基座可以采用较硬的材质制备而成，比如采用铝板制备，用于对圆形探头15进行保护。
39.圆形基座的中心固定在底板11中横向宽度最大的位置处；同时，圆形基座与底板11和侧板12的连接边相切，通过圆形基座与连接边相切，能够尽最大程度减少导流罩横向宽度，减少整体体积宽度，减少船舶前进的阻力。
40.实施例4
41.本实施例与实施例3的区别在于，圆形基座的中心固定在底板11中横向宽度最大的位置处；同时，与底板11中两条弧线相切，即圆形探头15一侧与连接边相切，另一侧与底板11中另外一条弧线相切，能够尽最大程度减少导流罩横向宽度，减少整体体积宽度，减少船舶前进的阻力。
42.实施例5
43.本实施例与实施例1的区别在于：探头组件包括鱼形探头13，鱼形探头13位于底板11中，由于围成半月形结构的底板11的两条弧线为彼此相对凹陷的线条，即两条弧线的弯曲方向不同，二者在靠近中心处的横向宽度最大，横向宽度指的是在底板11所在平面内与底板11前端和后端连线方向相互垂直的方向。鱼形探头13的中心就固定在底板11中横向宽度最大的位置处；同时，鱼形探头13与底板11和侧板12的连接边相切，由于鱼形探头13的形状与底板11形状并不一定适配，因此对鱼形探头13的另外一侧和底板11的另外一侧是否相切并不做要求。本技术通过鱼形探头13与连接边相切，能够尽最大程度减少导流罩横向宽度，减少整体体积宽度，减少船舶前进的阻力。
44.实施例6
45.本实施例与实施例5的区别在于，探头组件包括鱼形探头13和方形基座14，鱼形探头13固定在方形基座14中，方形基座14可以采用较硬的材质制备而成，比如采用铝板制备，用于对鱼形探头13进行保护。方形基座为长方体结构，这里的长方体结构指的是采用四个竖直板围成的上下开口的长方体结构，且该长方体结构的方形基座14固定在底板11中横向宽度最大的位置处。同时，方形基座14与底板11和侧板12的连接边相切，由于连接边同时还要连接侧板12，当方形基座与侧板12干涉重合的时候，切除重合部分，保证侧板12不被方形基座14遮挡。也就是说方形基座并不是严格意义上的方形，而是设置有避让侧板12的缺口，缺口即为上述被切除的部分。由于方形基座14的形状与底板11形状并不一定适配，因此对方形基座14的另外一侧和底板11的另外一侧是否相切并不做要求。
46.本技术通过方形基座14与连接边相切，能够尽最大程度减少导流罩横向宽度，减少整体体积宽度，减少船舶前进的阻力。
47.本技术还提供了一种船舶，包括如上的用于船舶的测深仪导流罩。与现有技术中导流罩的半圆柱形底板对比，本技术可以有效减少或消除因安装导流罩而造成的阻力，提
高了船舶的航速性能，增加船舶整体稳定性，此安装工艺经过实船验证，船舶在系统调试和试航过程中，均未存在航速性能的问题。
48.可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。

技术特征：
1.一种用于船舶的测深仪导流罩，其特征在于，包括底板和侧板，所述底板和侧板均为两条弧线围成的半月型结构，且底板和侧板的其中一条边重合，所述底板的另外一条边固定在船舶底部，所述侧板的另外一条边固定在船舶的外侧壁；探头组件固定在底板中，且探头组件与底板和侧板的连接边相切。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的测深仪导流罩，其特征在于，所述底板前端的两条弧线的夹角小于后端的两条弧线的夹角，所述侧板前端的两条弧线的夹角小于后端的两条弧线的夹角。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶的测深仪导流罩，其特征在于，所述底板和侧板的前端固定在船舶的前侧，所述底板和侧板的后端固定在船舶的后侧。4.根据权利要求1所述的一种用于船舶的测深仪导流罩，其特征在于，所述探头组件包括圆形探头，所述圆形探头与底板和侧板的连接边相切。5.根据权利要求1所述的一种用于船舶的测深仪导流罩，其特征在于，所述探头组件包括圆形探头，所述圆形探头与底板中两条弧线相切。6.根据权利要求1所述的一种用于船舶的测深仪导流罩，其特征在于，所述探头组件包括圆形探头和圆形基座，所述圆形探头固定在圆形基座中，所述圆形基座与圆形探头构成同心圆结构，且所述圆形基座的尺寸大于圆形探头的尺寸；所述圆形基座与底板中两条弧线相切。7.根据权利要求1所述的一种用于船舶的测深仪导流罩，其特征在于，所述探头组件包括鱼形探头，所述鱼形探头与底板和侧板的连接边相切。8.根据权利要求1所述的一种用于船舶的测深仪导流罩，其特征在于，所述探头组件包括鱼形探头和方形基座，所述鱼形探头固定在方形基座中，所述方形基座与底板和侧板的连接边相切。9.根据权利要求8所述的一种用于船舶的测深仪导流罩，其特征在于，所述方形基座中设置有避让侧板的缺口。10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的用于船舶的测深仪导流罩。

技术总结
本发明公开了一种用于船舶的测深仪导流罩，包括底板和侧板，所述底板和侧板均为两条弧线围成的半月型结构，且底板和侧板的其中一条边重合，所述底板的另外一条边固定在船舶底部，所述侧板的另外一条边固定在船舶的外侧壁；探头组件固定在底板中，且探头组件与底板和侧板的连接边相切。本发明提供的一种用于船舶的测深仪导流罩及其形成的船舶，可以有效减少测深仪导流罩造成的阻力影响，保证船舶的航速性能，提高船舶稳定性。提高船舶稳定性。提高船舶稳定性。


技术研发人员：陈楷涛 罗芳 陈宁波
受保护的技术使用者：英辉南方造船（广州番禺）有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/4/4