一种隔声去耦瓦辅助压紧工装的制作方法

1.本技术属于船舶技术领域，尤其涉及一种隔声去耦瓦辅助压紧工装。


背景技术：

2.船舶去耦瓦用于胶接在船舶主体上，对船舶隔声降噪有着重要作用。在去耦瓦敷设的过程中，需使用压紧装置对去耦瓦进行持续加压，以保证在粘合剂固化过程中去耦瓦和船体结构贴合良好，粘贴牢固。为了持续加压，需要在铺设现场设置统一规格的压紧工装并配合辅助垫块等配件以实施船体各个区域的压紧操作。这就导致现场压紧操作的质量多依赖于操作人员的经验，压紧位置，压紧强度，辅助件和压紧工装的配合精细程度的随意性较大，稳定性和可靠性不高，导致整体铺设的均匀性，形态和流线平滑性和质量都不高。


技术实现要素：

3.本技术提供了一种隔声去耦瓦辅助压紧工装，旨在至少能够在一定程度上解决船舶去耦瓦压紧操作的随意性较大，精细程度，稳定性和可靠性不高，整体铺设均匀性、形态和流线平滑性和质量不理想的技术问题。为此，
4.本技术实施例提供的一种隔声去耦瓦辅助压紧工装，包括：压紧梁、顶推螺杆、顶推螺母、限位螺母、底板、第一调节螺杆、第二调节螺杆、第一调节螺母、第二调节螺母、第一卡接件和第二卡接件；
5.所述压紧梁上沿其长度方向间隔开设有第一腰型孔和第二腰型孔；
6.所述顶推螺杆的第一端与所述底板连接，所述顶推螺杆的第二端可移动地嵌设在所述第一腰型孔内，所述顶推螺母和所述限位螺母螺接在所述顶推螺杆上且所述顶推螺母位于所述压紧梁与所述底板之间，所述限位螺母螺接位于所述压紧梁的另一侧；
7.所述第一调节螺杆可移动地嵌设在所述压紧梁上，所述第一卡接件与所述第一调节螺杆连接，所述第一调节螺母和所述第二调节螺母分别螺接在所述第一调节螺杆上，且所述第一调节螺母和所述第二调节螺母分别位于所述压紧梁两侧；
8.所述第二调节螺杆可移动地嵌设在所述第二腰型孔内，所述第二卡接件连接在所述第二调节螺杆上，所述第三调节螺母和所述第四调节螺母分别螺接在所述第二调节螺杆上，且所述第三调节螺母和所述第四调节螺母分别位于所述压紧梁两侧。
9.在一些实施方式中，所述顶推螺杆的数量为两个，且所述两个顶推螺杆的第一端均连接有所述底板。
10.在一些实施方式中，所述顶推螺杆的第一端设置成球头丝杆，所述球头丝杆可活动与所述底板连接。
11.在一些实施方式中，所述底板上设置有固定套筒，所述球头丝杆的球头部可转动地嵌设在所述固定套筒内，且所述球头部抵接在所述底板上。
12.在一些实施方式中，所述顶推螺杆上套接有第一顶推弹簧和第二顶推弹簧；
13.所述第一顶推弹簧的两端分别抵接在所述顶推螺母和所述压紧梁上，所述第二顶
推弹簧的两端分别抵接在所述限位螺母和所述压紧梁上。
14.在一些实施方式中，所述顶推螺杆上套接有第一衬板和第二衬板，所述第一衬板抵接在所述压紧梁上，所述第一顶推弹簧抵接在所述第一衬板上，所述第二衬板抵接在所述压紧梁上，所述第二顶推弹簧抵接在所述第二衬板上。
15.在一些实施方式中，所述第一卡接件包括c形卡扣件，所述c形卡扣件连接在所述第一调节螺杆上。
16.在一些实施方式中，所述c形卡扣件的卡口部设置有防滑胶垫。
17.在一些实施方式中，所述压紧梁为方管梁。
18.在一些实施方式中，所述第一腰型孔和所述第二腰型孔的孔壁和孔端口区域设置有耐磨材料层。
19.本技术实施例至少具有如下有益效果：
20.本技术通提供的隔声去耦瓦辅助压紧工装，设置有压紧梁并在其上设置第一调节螺杆、第二调节螺杆以及分别对应连接的第一卡接件和第二卡接件，从而可通过第一卡接件和第二卡接件固定到船舶筋肋上，将所述压紧梁稳定固定到船舶上，可作为压紧工装的施力基础；同时，在压紧梁上开设第一腰型孔，在第一腰型孔内嵌设一配置有顶推螺母和限位螺母的顶推螺杆，从而可沿杆体长度方向移动以调整压紧强度，并可通过顶推螺母顶抵到压紧梁上保持压紧强度，还可一定程度上通过量化顶推螺杆的位置，实现压紧强度的量化，提升压紧梁调节精度和从而便于各个铺设区域的形成一个相对一致的压紧效果，便于提升铺设的均匀性，形态和流线的平滑性，避免凭借经验操作而产生的随意性的波动，提升铺设质量；同时，能够灵活沿第一腰型孔移动所述顶推螺杆，从而调整压紧位置，有助于调整到较佳的压紧位置，适应各种压紧工况；另一方面，还在压紧梁上开设有第二腰型孔，并将第一调节螺杆嵌置在内，从而可调整所述压紧梁的固定位置，以满足各种间距的筋肋的工况，从而都能够配置使用本技术的工装，极大地提升了通用性；并能够通过第一调节螺杆和第二调节螺杆相对于压紧梁移动，以调整压紧梁的安装位置，进一步提升针对现场工况的适应能力，提升压紧效果。
附图说明
21.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1示出了本技术实施例中隔声去耦瓦辅助压紧工装的主视图；
23.图2示出了图1中的隔声去耦瓦辅助压紧工装的俯视图；
24.图3示出了图1中的隔声去耦瓦辅助压紧工装的底板的俯视图；
25.图4示出了图3中的隔声去耦瓦辅助压紧工装的底板的主视图；
26.图5示出了图3中的隔声去耦瓦辅助压紧工装的底板的左视图。
27.附图标记：
28.10-底板，11-固定套筒，12-调节孔，20-顶推螺杆，21-顶推螺母，22-限位螺母，30-压紧梁， 31-第一腰型孔，32-第二腰型孔，40-第二卡接件，50-第一调节螺杆，51-第一调节
螺母，52-第二调节螺母，60-第二调节螺杆，70-第一卡接件。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
31.下面结合附图并参考具体实施例描述本技术：
32.参见图1和图2，本技术实施例提供了一种隔声去耦瓦辅助压紧工装，用于装配到隔声去耦瓦的胶接铺设现场，将隔声去耦瓦压紧，待胶接材料固化，期间保证隔声去耦瓦胶接状态的稳定，保持稳定的压力并防止其移动。
33.考虑到现有的压紧操作中，通常利用一个形态结构固定的压紧工装再辅以垫块，垫板等工件结合现场的实际工况，固定到现场结构上并压紧隔声去耦瓦；这样多依赖于操作人员的经验，去设置压紧结构以及压紧强度，随意性很大，且整片区域的压紧强度不统一，使得整体铺设状态的均匀性，平滑性不理想。
34.为此，本技术实施例提供的压紧工装，可固定到筋肋等船舶现场结构上，能够通过结构变形，适应现场结构的不同间距，规格等情况，稳定固定到现场，操作简便且具备较高的可靠性；同时还能够调整压紧距离，强度并一定程度上可量化调整压紧强度。
35.具体来说，所述隔声去耦瓦辅助压紧工装包括：压紧梁30、顶推螺杆20、顶推螺母21、限位螺母22、底板10、第一调节螺杆50、第二调节螺杆60、第一调节螺母51、第二调节螺母52、第一卡接件70和第二卡接件40。
36.其中，所述压紧梁30作为现场压紧操作的施力基础，连接到现场结构上，与船舶连接一体。为此，在所述压紧梁30上设置有所述第一调节螺杆50和所述第二调节螺杆60，并分别连接所述第一卡接件40和所述第二卡接件70，以连接到船舶的筋肋等结构上；另一方面，所述第一调节螺杆50和所述第二调节螺杆60的固定能够沿其轴向在一定程上调整距离现场结构的距离，从而适应现场的安装高度的不同情况，具备较好的环境适应能力。
37.值得说明的是，所述压紧梁30沿其长度方向还开设有第二腰型孔32，所述第二调节螺杆60 嵌置于内，从而能够调整所述第二调节螺杆60在所述压紧梁30的长度方向的位置，从而适应筋肋等各种现场结构之间间距的不同，实现妥善固定安装所述压紧梁。
38.为了实现压紧强度和位置的调整，可在所述压紧梁30上沿其长度方向间隔开设第一腰型孔 31，所述顶推螺杆20的第一端与所述底板10连接，所述顶推螺杆20的第二端可移动地嵌设在所述第一腰型孔31内，所述顶推螺母21和所述限位螺母22螺接在所述顶推螺杆20上且所述顶推螺母21位于所述压紧梁30与所述底板10之间，所述限位螺母22螺接位于所述压紧梁30的另一侧；从而能够相对于所述压紧梁30沿所述顶推螺杆20的长度方向移动所述顶推螺杆20，以调整压紧强度；同时，通过顶推螺母21顶抵到所述压紧梁上，以保持这种
压紧强度。
39.值得说明的是，由于采用螺杆螺母的配合锁定结构，能够一定程度上量化所述顶推螺杆20 相对于所述压紧梁30的伸出量，从而可以量化压紧强度，便于在区域性铺设中形成一个统一的参考标准，从而能够使得压紧强度保持在一个相对稳定的标准上，使得铺设形态平滑，均匀，有助于提升整体的铺设质量。
40.另一方面，通过沿所述第一腰型孔31的长度方向移动所述顶推螺杆20，可以灵活调整压紧位置，便于根据实际情况选择较佳的压紧点，以使得所述底板10覆盖的区域都能够均匀受力，保证压紧质量。
41.在一些实施方式中，为了一定程度上扩大工装覆盖面，简化现场装夹操作，可将所述顶推螺杆20的数量为两个，且所述两个顶推螺杆20的第一端均相应连接所述底板10；当然，所述顶推螺杆20和所述底板10的数量还可以是更多个，具体可灵活设置。
42.在一些实施方式中，考虑到铺设现场的基础可能存在区域性起伏，为了能够适应这种起伏，提升压紧效果，可将所述顶推螺杆20的第一端设置成球头丝杆，所述球头丝杆可活动与所述底板10连接，从而可通过一定幅度调整所述底板10的姿态，以适应这种状态，保证压紧效果。
43.参见图3、图4和图5，在一些实施方式中，所述底板10上设置有固定套筒11，所述球头丝杆的球头部可转动地嵌设在所述固定套筒11内，且所述球头部抵接在所述底板10上；且所述固定套筒11上的固定孔12的孔径略大于丝杆的直径，但小于球头部的直径。
44.在一些实施方式中，为了保证所述顶推螺杆20的姿态的稳定，限制摆动幅度，可在所述顶推螺杆20上套接第一顶推弹簧和第二顶推弹簧；且所述第一顶推弹簧的两端分别抵接在所述顶推螺母21和所述压紧梁30上，所述第二顶推弹簧22的两端分别抵接在所述限位螺母22和所述压紧梁30上。
45.并且一定程度上能够通过检测第一顶推弹簧和第二顶推弹簧的弹性力更为精细的量化压紧强度，有助于提升压紧效果。
46.在一些实施方式中，为了降低第一顶推弹簧和第二顶推弹簧的局部顶抵作用对压紧梁的不利影响，可在所述顶推螺杆上套接有第一衬板和第二衬板，所述第一衬板抵接在所述压紧梁上，所述第一顶推弹簧抵接在所述第一衬板上，所述第二衬板抵接在所述压紧梁上，所述第二顶推弹簧抵接在所述第二衬板上，从而分散受力的方式。
47.在一些实施方式中，为了简化装配操作，可将所述第一卡接件40设置成c形卡扣件，所述 c形卡扣件连接在所述第一调节螺杆50上，可通过直接匹配钩挂的方式连接到如筋肋等相对规则的标准件上。相应的，所述第二卡接件70也可以设置成c形卡扣件。
48.在一些实施方式中，为了提升固定的稳定性，可在所述c形卡扣件的卡口部设置有防滑胶垫，以通过增大摩擦的方式提升所述c形卡扣件固定稳定性。
49.在一些实施方式中，为了轻量化装配，所述压紧梁30为方管梁。
50.在一些实施方式中，考虑到所述顶推螺杆20和所述调节螺杆的存在相对滑动的情况，可在所述第一腰型孔31和所述第二腰型孔32的孔壁和孔端口区域设置有耐磨材料层，降低磨损，延长使用寿命，并提升调节精度。
51.本技术实施例至少具有如下有益效果：
52.本技术通提供的隔声去耦瓦辅助压紧工装，设置有压紧梁并在其上设置第一调节
螺杆、第二调节螺杆以及分别对应连接的第一卡接件和第二卡接件，从而可通过第一卡接件和第二卡接件固定到船舶筋肋上，将所述压紧梁稳定固定到船舶上，可作为压紧工装的施力基础；同时，在压紧梁上开设第一腰型孔，在第一腰型孔内嵌设一配置有顶推螺母和限位螺母的顶推螺杆，从而可沿杆体长度方向移动以调整压紧强度，并可通过顶推螺母顶抵到压紧梁上保持压紧强度，还可一定程度上通过量化顶推螺杆的位置，实现压紧强度的量化，提升压紧梁调节精度和从而便于各个铺设区域的形成一个相对一致的压紧效果，便于提升铺设的均匀性，形态和流线的平滑性，避免凭借经验操作而产生的随意性的波动，提升铺设质量；同时，能够灵活沿第一腰型孔移动所述顶推螺杆，从而调整压紧位置，有助于调整到较佳的压紧位置，适应各种压紧工况；另一方面，还在压紧梁上开设有第二腰型孔，并将第一调节螺杆嵌置在内，从而可调整所述压紧梁的固定位置，以满足各种间距的筋肋的工况，从而都能够配置使用本技术的工装，极大地提升了通用性；并能够通过第一调节螺杆和第二调节螺杆相对于压紧梁移动，以调整压紧梁的安装位置，进一步提升针对现场工况的适应能力，提升压紧效果。
53.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
54.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
55.需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
56.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
57.另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
58.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
59.另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
60.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定方法。

技术特征：
1.一种隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，包括：压紧梁、顶推螺杆、顶推螺母、限位螺母、底板、第一调节螺杆、第二调节螺杆、第一调节螺母、第二调节螺母、第三调节螺母、第四调节螺母、第一卡接件和第二卡接件；所述压紧梁上沿其长度方向间隔开设有第一腰型孔和第二腰型孔；所述顶推螺杆的第一端与所述底板连接，所述顶推螺杆的第二端可移动地嵌设在所述第一腰型孔内，所述顶推螺母和所述限位螺母螺接在所述顶推螺杆上且所述顶推螺母位于所述压紧梁与所述底板之间，所述限位螺母螺接位于所述压紧梁的另一侧；所述第一调节螺杆可移动地嵌设在所述压紧梁上，所述第一卡接件与所述第一调节螺杆连接，所述第一调节螺母和所述第二调节螺母分别螺接在所述第一调节螺杆上，且所述第一调节螺母和所述第二调节螺母分别位于所述压紧梁两侧；所述第二调节螺杆可移动地嵌设在所述第二腰型孔内，所述第二卡接件连接在所述第二调节螺杆上，所述第三调节螺母和所述第四调节螺母分别螺接在所述第二调节螺杆上，且所述第三调节螺母和所述第四调节螺母分别位于所述压紧梁两侧。2.如权利要求1所述的隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，所述顶推螺杆的数量为两个，且所述两个顶推螺杆的第一端均连接有所述底板。3.如权利要求1所述的隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，所述顶推螺杆的第一端设置成球头丝杆，所述球头丝杆可活动与所述底板连接。4.如权利要求3所述的隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，所述底板上设置有固定套筒，所述球头丝杆的球头部可转动地嵌设在所述固定套筒内，且所述球头部抵接在所述底板上。5.如权利要求1所述的隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，所述顶推螺杆上套接有第一顶推弹簧和第二顶推弹簧；所述第一顶推弹簧的两端分别抵接在所述顶推螺母和所述压紧梁上，所述第二顶推弹簧的两端分别抵接在所述限位螺母和所述压紧梁上。6.如权利要求5所述的隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，所述顶推螺杆上套接有第一衬板和第二衬板，所述第一衬板抵接在所述压紧梁上，所述第一顶推弹簧抵接在所述第一衬板上，所述第二衬板抵接在所述压紧梁上，所述第二顶推弹簧抵接在所述第二衬板上。7.如权利要求1～6任一项所述的隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，所述第一卡接件包括c形卡扣件，所述c形卡扣件连接在所述第一调节螺杆上。8.如权利要求7所述的隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，所述c形卡扣件的卡口部设置有防滑胶垫。9.如权利要求7所述的隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，所述压紧梁为方管梁。10.如权利要求7所述的隔声去耦瓦辅助压紧工装，其特征在于，所述第一腰型孔和所述第二腰型孔的孔壁和孔端口区域设置有耐磨材料层。

技术总结
本申请公开了隔声去耦瓦辅助压紧工装，属于船舶技术领域；包括：压紧梁、顶推螺杆、顶推螺母、限位螺母、底板、第一和第二调节螺杆、第一和第二调节螺母、第一和第二卡接件；压紧梁上开设有第一和第二腰型孔；顶推螺杆的第一端与底板连接，顶推螺杆的第二端嵌设在第一腰型孔内，顶推螺母和限位螺母螺接在顶推螺杆上且顶推螺母位于压紧梁与底板之间，限位螺母螺接位于压紧梁的另一侧；第一调节螺杆嵌设在压紧梁上，第一卡接件与第一调节螺杆连接；第二调节螺杆嵌设在第二腰型孔内，第一和第二调节螺母分别螺接在第二调节螺杆上，且第一和第二调节螺母分别位于压紧梁两侧，第二卡接件连接在第二调节螺杆上。本申请提升压紧可调节性，稳定性和可靠性。定性和可靠性。定性和可靠性。


技术研发人员：占煜 柏君励 王蕊 刘冬 代兆权 陈晓宇
受保护的技术使用者：武昌船舶重工集团有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/3/24