一种高强度HC系列护舷的制作方法

一种高强度hc系列护舷
技术领域
1.本实用新型涉及机械磨具技术领域，具体为一种高强度 hc 系列护舷。


背景技术：

2.现有专利（公开号：cn205906179u）一种高强度橡胶护舷，其特征在于：包括底座，底座的两侧设有固定装置，底座的上端设有两个固定块，两个固定块远离底座的一端通过橡胶体连接，橡胶体的上端均匀分布有凹槽，凹槽内均设有防滑凸块，两个固定块之间设有弧形缓冲块，弧形缓冲块的上端和橡胶体相抵，弧形缓冲块的下端设有弧形块，弧形块的下端设有支撑块，支撑块的下端固定在底座上。本实用新型中底座通过固定装置可以固定在相应的位置供船舶停靠，橡胶体上的防滑凸块可以提高橡胶护舷的防滑性能，橡胶体下端的弧形缓冲块可以提供缓冲力，使得船舶在停靠时稳定靠岸，橡胶体内的加强筋可以提高其强度，该橡胶护舷的强度高，不易损坏，缓冲效果好，适合长期使用。
3.发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、现有技术在船舶冲击到橡胶体时，无法对岸边进行有效防护，容易造成船体受损；2、现有技术在船舶停靠时无法借力，在转向时十分不便，需要经过多次方向调整，才能将船舶进行停靠。
[0004] 因此，本实用新型设计一种高强度 hc 系列护舷以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

[0005] 本实用新型的目的在于提供一种高强度 hc 系列护舷，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度 hc 系列护舷，包括固定平台，所述固定平台的侧边连接有连接杆，所述连接杆一侧的顶部连接有第一固定杆，所述连接杆一侧的底部连接有第二固定杆，所述第一固定杆的一侧连接有支撑杆，所述支撑杆的底部连接有支撑平台，所述第一固定杆的一侧靠近支撑杆的位置处连接有转动组件，所述转动组件的外侧壁上安装有与其相匹配的 hc 护舷桶，所述转动组件的底部连接有转动连接柱。
[0007]
优选的，所述第一固定杆的数量为两个，所述支撑杆处于两组第一固定杆的中间位置处，所述两组第一固定杆通过支撑杆相连接。
[0008]
优选的，所述第二固定杆的数量为两个，所述支撑杆穿过第二固定杆的中间位置处，处于两组第二固定杆的中间位置处，所述两组第二固定杆通过支撑杆相连接。
[0009] 优选的，所述转动组件的数量为两个，分别处于第一固定杆的顶部与第二固定杆的底部位置处，所述处于第一固定杆顶部的转动组件底部连接有转动连接柱，所述转动连接柱贯穿 hc 护舷桶的中间位置处与第二固定杆底部的转动组件相连接，所述hc 护舷桶处于第一固定杆和第二固定杆的中间。
[0010]
优选的，所述转动组件包括上盖板、固定压板、转动轴、轴承珠、传动轴和转动连接块，所述上盖板的底部连接有固定压板，所述固定压板的底部连接有转动轴，所述转动轴底
部的外侧壁上安装有与其相匹配的轴承珠，所述转动轴的外侧安装有与其相匹配的传动轴，所述传动轴的底部连接有转动连接块。
[0011]
优选的，所述支撑平台固定安装在固定平台的一侧，所述支撑平台的顶部连接有支撑杆。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0013] 1.本实用新型通过支撑平台，支撑杆，hc 护舷桶的设置，可对快速冲击过来的船舶进行导向，通过此设置使得，船舶在撞击时，通过 hc 护舷桶的转动，将大部分的力给卸除，将整体重心进行偏移，避免了船舶撞击带来的危害，减少了财产损失，提高了安全性；
[0014]
2.本实用新型通过上盖板、固定压板、转动轴、轴承珠、传动轴和转动连接块的设置，当靠近岸边的船舶进行停靠时，对船舶的前端进行引导，使得船舶停靠时，通过设置的 hc 护舷桶的转动，进行方向辅助调整，减少了船舶停靠时间，提高了工作实效性。
附图说明
[0015] 图 1 为本实用新型的整体结构俯视示意图。
[0016] 图 2 为本实用新型的整体结构立体示意图。
[0017] 图 3 为本实用新型的整体结构正视示意图。
[0018] 图 4 为本实用新型的局部结构爆炸示意图。
[0019] 附图标记为：1、固定平台；2、连接杆；3、第一固定杆；4、转动组件；401、上盖板；402、固定压板；403、转动轴；404、轴承珠；405、传动轴；406、转动连接块；5、hc 护舷桶；6、第二固定杆；7、支撑平台；8、支撑杆；9、转动连接柱。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021] 请参阅图 1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种高强度 hc 系列护舷，包括固定平台 1，固定平台 1 的侧边连接有连接杆 2，连接杆 2 一侧的顶部连接有第一固定杆 3，连接杆 2 一侧的底部连接有第二固定杆 6，第一固定杆 3 的一侧连接有支撑杆 8，支撑杆 8 的底部连接有支撑平台 7，第一固定杆 3 的一侧靠近支撑杆 8 的位置处连接有转动组件 4，转动组件 4 的外侧壁上安装有与其相匹配的 hc 护舷桶 5，转动组件 4 的底部连接有转动连接柱 9。
[0022]
在本实施中：第一固定杆 3 的数量为两个，支撑杆 8 处于两组第一固定杆 3 的中间位置处，两组第一固定杆 3 通过支撑杆 8 相连接，通过设置的支撑杆 8 对两个第一固定杆 3 进行连接固定。
[0023] 在本实施中：第二固定杆6 的数量为两个，支撑杆 8 穿过第二固定杆 6 的中间位置处，处于两组第二固定杆 6 的中间位置处，两组第二固定杆 6 通过支撑杆 8 相连接，通过设置的支撑杆 8 对两个第二固定杆 6 进行连接固定，通过支撑杆 8 与第一固定杆 3 相连接。
[0024] 在本实施中：转动组件 4 的数量为两个，分别处于第一固定杆 3 的顶部与第二固定杆 6 的底部位置处，处于第一固定杆 3 顶部的转动组件 4 底部连接有转动连接柱 9，转动连接柱 9 贯穿 hc 护舷桶 5 的中间位置处与第二固定杆 6 底部的转动组件 4 相连接，hc 护舷桶 5 处于第一固定杆 3 和第二固定杆6 的中间，通过此设置可对快速冲击过来的船舶进行导向，使得船舶在撞击时，通过 hc 护舷桶 5 的转动，将大部分的撞击力给卸除，将整体重心进行偏移，避免了船舶撞击带来的危害，减少了财产损失，提高了安全性；
[0025]
在本实施中：转动组件 4 包括上盖板 401、固定压板 402、转动轴 403、轴承珠 404、传动轴 405 和转动连接块 406，上盖板 401 的底部连接有固定压板 402，固定压板 402 的底部连接有转动轴 403，转动轴403 底部的外侧壁上安装有与其相匹配的轴承珠 404，转动轴 403 的外侧安装有与其相匹配的传动轴 405，传动轴 405 的底部连接有转动连接块 406，通过此设置，当靠近岸边的船舶进行停靠时，对船舶的前端进行引导，使得船舶停靠时，通过设置的上盖板 401 底部连接固定压板 402，在经过碰撞受力时，与固定压板 402 相连接的转动轴 403 带动其侧边的轴承珠 404 进行转动，推动至传动轴 405 连接处的转动连接块 406 的转动，与转动连接块 406 所连接的 hc 护舷桶 5 进行方向辅助调整，减少了船舶停靠时间，提高了工作实效性。
[0026] 在本实施中：支撑平台 7 固定安装在固定平台 1 的一侧，支撑平台 7 的
[0027]
顶部连接有支撑杆 8，通过设置的固定平台 1，对支撑平台 7 进行支撑固定，支撑平台 7 顶部安装的支撑杆 8 对整个机构进行受力支撑。
[0028] 工作原理：当靠近岸边的船舶进行停靠时，对船舶的前端进行引导，使得船舶停靠时，通过设置的上盖板 401 底部连接固定压板 402，在经过碰撞受力时，与固定压板 402 相连接的转动轴 403 带动其侧边的轴承珠 404 进行转动，推动至传动轴 405 连接处的转动连接块 406 的转动，与转动连接块 406 所连接的 hc 护舷桶 5 进行方向辅助调整，当船舶快速撞击时，先接触转动连接柱 9 贯穿 hc 护舷桶 5 的侧边，通过 hc 护舷桶 5 旋转的特性，对撞击力进行卸力，使得船舶重心偏离，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0029]
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种高强度 hc 系列护舷，包括固定平台（1），其特征在于：所述固定平台（1）的侧边连接有连接杆（2），所述连接杆（2）一侧的顶部连接有第一固定杆（3），所述连接杆（2）一侧的底部连接有第二固定杆（6），所述第一固定杆（3）的一侧连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的底部连接有支撑平台（7），所述第一固定杆（3）的一侧靠近支撑杆（8）的位置处连接有转动组件（4），所述转动组件（4）的外侧壁上安装有与其相匹配的 hc 护舷桶（5），所述转动组件（4）的底部连接有转动连接柱（9）。2.根据权利要求 1 所述的一种高强度 hc 系列护舷，其特征在于：所述第一固定杆（3）的数量为两个，所述支撑杆（8）处于两组第一固定杆（3）的中间位置处，所述两组第一固定杆（3）通过支撑杆（8）相连接。3.根据权利要求 1 所述的一种高强度 hc 系列护舷，其特征在于：所述第二固定杆（6）的数量为两个，所述支撑杆（8）穿过第二固定杆（6）的中间位置处，处于两组第二固定杆（6）的中间位置处，所述两组第二固定杆（6）通过支撑杆（8）相连接。4.根据权利要求 1 所述的一种高强度 hc 系列护舷，其特征在于：所述转动组件（4）的数量为两个，分别处于第一固定杆（3）的顶部与第二固定杆（6）的底部位置处，所述处于第一固定杆（3）顶部的转动组件（4）底部连接有转动连接柱（9），所述转动连接柱（9）贯穿 hc 护舷桶（5）的中间位置处与第二固定杆（6）底部的转动组件（4）相连接，所述 hc 护舷桶（5）处于第一固定杆（3）和第二固定杆（6）的中间。5.根据权利要求 4 所述的一种高强度 hc 系列护舷，其特征在于：所述转动组件（4）包括上盖板（401）、固定压板（402）、转动轴（403）、轴承珠（404）、传动轴（405）和转动连接块（406），所述上盖板（401）的底部连接有固定压板（402），所述固定压板（402）的底部连接有转动轴（403），所述转动轴（403）底部的外侧壁上安装有与其相匹配的轴承珠（404），所述转动轴（403）的外侧安装有与其相匹配的传动轴（405），所述传动轴（405）的底部连接有转动连接块（406）。6.根据权利要求 5 所述的一种高强度 hc 系列护舷，其特征在于：所述支撑平台（7）固定安装在固定平台（1）的一侧，所述支撑平台（7）的顶部连接有支撑杆（8）。

技术总结
本实用新型公开了一种高强度HC系列护舷，具体涉及护舷领域。包括固定平台，所述固定平台的侧边连接有连接杆，所述连接杆一侧的顶部连接有第一固定杆，所述连接杆一侧的底部连接有第二固定杆，所述第一固定杆的一侧连接有支撑杆，所述支撑杆的底部连接有支撑平台，所述第一固定杆的一侧靠近支撑杆的位置处连接有转动组件，所述转动组件的外侧壁上安装有与其相匹配的HC护舷桶，所述转动组件的底部连接有转动连接柱，通过支撑平台，支撑杆，HC护舷桶的设置，可对快速冲击过来的船舶进行导向，通过此设置使得，船舶在撞击时，通过HC护舷桶的转动，将大部分的力给卸除，将整体重心进行偏移，避免了船舶撞击带来的危害，减少了财产损失，提高了安全性。提高了安全性。提高了安全性。


技术研发人员：苏建国 赵东升 陈如明
受保护的技术使用者：盐城市博莱格绳网有限公司
技术研发日：2022.08.15
技术公布日：2023/3/23