一种沙滩车后桥的制作方法

1.本实用新型涉及后桥技术领域，特别是涉及一种沙滩车后桥。


背景技术：

2.后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。目前在电动三轮车后桥使用的轮毂尺寸偏大，沙滩车轮毂偏小，制动鼓会安装不上轮毂。为解决车辆此安装干涉异常，新开发一种沙滩车专用后桥，利用半轴焊接轮毂座，将轮毂安装座延长，使之与轮毂匹配。利用双轴承保证半轴同心度原理，在原后桥桥管两端各加一个6904轴承和一个6206轴承，保证同轴度和刹车性能；半轴焊后加工，保证安装面垂直度。
3.需要说明的是，公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种沙滩车后桥。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种沙滩车后桥，包括差速器，还包括对称间隔设置的两个桥管，所述桥管之间通过螺栓连接有差速器，所述差速器的两侧均为输出端，且输出端均与驱动半轴一端的齿面啮合，所述驱动半轴的另一端焊接有轮毂安装座，所述轮毂安装座的一侧同轴焊接有刹车盘固定座，所述桥管远离差速器的一端通过螺栓连接有碟刹器固定支架；所述桥管包括桥管主体，所述桥管主体的近差速器一端内加工有一号轴承室，其另一端加工有二号轴承室。
7.在上述技术方案的基础上，所述轮毂安装座的外侧可通过螺栓连接安装轮毂，所述刹车盘固定座的内侧可通过螺栓连接安装刹车盘。
8.在上述技术方案的基础上，所述一号轴承室和二号轴承室内分别压装有型号为6904和6206的轴承，且两轴承分别安装在驱动半轴上的近差速器端和中段位置，所述6206轴承在压装入桥管后，锁紧套环内径压在轴承位上进行限位，所述6206轴承的外圈设置有碟刹器固定支架。
9.在上述技术方案的基础上，所述刹车盘固定座和轮毂安装座的焊点均位于外侧，所述刹车盘固定座的端面内侧与轮毂安装座的端面外侧均进行表面粗糙度加工。
10.有益效果在于：
11.利用双轴承保证驱动半轴同心度原理，通过桥管两端加工两个轴承室，可压装6904和6206轴承，能够保证驱动半轴的同轴度；并利用驱动半轴焊接轮毂安装座，将轮毂安装座延长，使之与轮毂匹配。
12.本实用新型的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本实用新型的具体实践可以了解到。
附图说明
13.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
14.图1是本实用新型的后桥装配后的剖视图；
15.图2是本实用新型中驱动半轴、轮毂安装座和刹车盘固定支架的焊接安装示意图；
16.图3是本实用新型中的桥管剖视图。
17.附图标记说明如下：
18.1、差速器；2、桥管；21、桥管主体；22、一号轴承室；22、二号轴承室；3、驱动半轴；4、碟刹器固定支架；5、刹车盘固定座；6、轮毂安装座。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
20.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下
可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
26.如图1-3所示，一种沙滩车后桥，包括差速器1，还包括对称间隔设置的两个桥管2，桥管2之间通过螺栓连接有差速器1，差速器1的两侧均为输出端，且输出端均与驱动半轴3一端的齿面啮合，驱动半轴3的另一端焊接有轮毂安装座6，轮毂安装座6的一侧同轴焊接有刹车盘固定座5，桥管2远离差速器1的一端通过螺栓连接有碟刹器固定支架4；桥管2包括桥管主体21，桥管主体21的近差速器1一端内加工有一号轴承室22，其另一端加工有二号轴承室23；
27.根据需要，轮毂安装座6的外侧可通过螺栓连接安装轮毂，刹车盘固定座5的内侧可通过螺栓连接安装刹车盘；
28.这样设置，利用驱动半轴3上焊接轮毂安装座6，将轮毂安装座6延长，使之与轮毂匹配，利用双轴承室保证半轴同心度原理，在桥管2两端各加一个6904和6204轴承，保证同轴度和刹车性能；
29.进一步的，如图1和图3所示，一号轴承室22和二号轴承室23内分别压装有型号为6904和6206的轴承，且两轴承分别安装在驱动半轴3上的近差速器1端和中段位置，6206轴承在压装入桥管2后，锁紧套环内径压在轴承位上进行限位，6206轴承的外圈设置有碟刹器固定支架4；
30.这样设置，双轴承室内的6904和6206轴承，能够保证驱动半轴3的同轴度，并可利用锁紧环对6206轴承的径向窜动进行限制，使用碟刹器固定支架4挡住6206轴承外圈，同时起到固定碟刹器作用；
31.进一步的，如图2所示，刹车盘固定座5和轮毂安装座6的焊点均位于外侧，刹车盘固定座5的端面内侧与轮毂安装座6的端面外侧均进行表面粗糙度加工；
32.这样设置，可保证垂直度以保证轮毂偏摆及碟刹盘偏摆，以实现安装后工作时的稳定。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

技术特征：
1.一种沙滩车后桥，包括差速器(1)，其特征在于：还包括对称间隔设置的两个桥管(2)，所述桥管(2)之间通过螺栓连接有差速器(1)，所述差速器(1)的两侧均为输出端，且输出端均与驱动半轴(3)一端的齿面啮合，所述驱动半轴(3)的另一端焊接有轮毂安装座(6)，所述轮毂安装座(6)的一侧同轴焊接有刹车盘固定座(5)，所述桥管(2)远离差速器(1)的一端通过螺栓连接有碟刹器固定支架(4)；所述桥管(2)包括桥管主体(21)，所述桥管主体(21)的近差速器(1)一端内加工有一号轴承室(22)，其另一端加工有二号轴承室(23)。2.根据权利要求1所述的一种沙滩车后桥，其特征在于：所述轮毂安装座(6)的外侧可通过螺栓连接安装轮毂，所述刹车盘固定座(5)的内侧可通过螺栓连接安装刹车盘。3.根据权利要求1所述的一种沙滩车后桥，其特征在于：所述一号轴承室(22)和二号轴承室(23)内分别压装有型号为6904和6206的轴承，且两轴承分别安装在驱动半轴(3)上的近差速器(1)端和中段位置，所述6206轴承在压装入桥管(2)后，锁紧套环内径压在轴承位上进行限位，所述6206轴承的外圈设置有碟刹器固定支架(4)。4.根据权利要求1所述的一种沙滩车后桥，其特征在于：所述刹车盘固定座(5)和轮毂安装座(6)的焊点均位于外侧，所述刹车盘固定座(5)的端面内侧与轮毂安装座(6)的端面外侧均进行表面粗糙度加工。

技术总结
本实用新型涉及后桥技术领域的一种沙滩车后桥，包括差速器，还包括对称间隔设置的两个桥管，所述桥管之间通过螺栓连接有差速器，所述差速器的两侧均为输出端，且输出端均与驱动半轴一端的齿面啮合，所述驱动半轴的另一端焊接有轮毂安装座，所述轮毂安装座的一侧同轴焊接有刹车盘固定座，所述桥管远离差速器的一端通过螺栓连接有碟刹器固定支架；所述桥管包括桥管主体，所述桥管主体的近差速器一端内加工有一号轴承室，其另一端加工有二号轴承室。本实用新型利用双轴承保证驱动半轴同心度原理，通过桥管两端加工两个轴承室，可压装6904和6206轴承，能够保证驱动半轴的同轴度；并利用驱动半轴焊接轮毂安装座，将轮毂安装座延长，使之与轮毂匹配。使之与轮毂匹配。使之与轮毂匹配。


技术研发人员：陈杰 蔡汶锦
受保护的技术使用者：江苏巨杰机电有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/7/6