一种汽车座椅CCB横梁管结构的制作方法

一种汽车座椅ccb横梁管结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅ccb横梁管结构。


背景技术：

2.汽车座椅是由内部骨架和外饰蒙皮部分组合而成的，它是支承司乘者的重量、级和车身传递的振动和冲击的主要汽车部件，汽车座椅横梁管是用于支撑汽车座椅的关键部件。
3.公告号为cn106080273a的专利公开了一种汽车座椅横梁总成结构，包括有座体，座体上的弹性体；所述座体的两侧边分别向外延伸有凸块，所述凸块上开设有连接孔；所述座体的凸块上安装有连接板，所述连接板的两端开设有固定孔，所述连接板的固定孔与凸块的连接孔对齐并由连接件固定；所述连接板上还开设有固定座椅的固定槽。
4.上述汽车座椅横梁总成结构虽然在座体上安装有弹性块，能承载较大的外部冲击力，但是上述汽车座椅横梁总成结构的连接板安装在凸块上，凸块的位置受到限制，因此就使得连接板的安装位置受到限制，从而使得该汽车座椅横梁总成结构与汽车座椅的安装位置和安装汽车座椅的尺寸受到局限。
5.为此，我们推出一种汽车座椅ccb横梁管结构。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅ccb横梁管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅ccb横梁管结构，包括基座，所述基座上端面中部固定设置有支撑板，所述支撑板上端固定设置有第一安装架，所述基座上端面前后两侧均开设有开口槽，所述开口槽内固定设置有螺纹杆，两组所述螺纹杆上共同滑动连接有两组移动座，所述螺纹杆上且位于移动座左右两侧均螺纹连接有调节螺母，所述移动座上端固定设置有l型连接板，左右两组所述l型连接板相互对称设置，且左右两组所述l型连接板相互靠近的一侧面均固定设置有第二安装架。
8.所述第一安装架和第二安装架均呈∏型，所述第一安装架和第二安装架上均开设有安装孔。便于固定安装座椅。
9.所述两组所述第二安装架相互靠近的一侧面和第一安装架上端面均固定设置有橡胶垫。通过橡胶垫的设置，提高座椅与第二安装架和第一安装架之间结构的稳固性。
10.所述基座下端前后两侧均一体成型设置有加强边，两组所述加强边对称设置且均与基座垂直设置。加强边加强基座的结构强度，使得基座不易断裂，使用寿命更长。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将汽车座椅置于基座上端，通过第一安装架上的安装孔的设置，将汽车座椅与第一安装架固定连接，将移动座在螺纹杆上移动，从而使得l型连接板横向移动，将l型连接板内侧面的第二安装架向汽车座椅的方向移动，使得第二安装架与汽车座椅相接触，然后旋紧移动座两侧的调节螺母，通过两
侧的调节螺母将移动座限位固定，使得第二安装架的水平位置能够根据汽车座椅的规格进行调节，通过第二安装架上的安装孔的设置，将汽车座椅左右两侧面分别与左右两侧的第二安装架进行安装，能够在底部和侧面均对汽车座椅进行固定，使得汽车座椅与基座之间的稳固性更强。
附图说明
12.图1为本实用新型俯视结构示意图；
13.图2为本实用新型基座结构示意图；
14.图3为本实用新型基座与加强边结构示意图。
15.图中：1、基座；2、支撑板；3、第一安装架；4、开口槽；5、螺纹杆；6、移动座；7、调节螺母；8、l型连接板；9、第二安装架；10、安装孔；11、橡胶垫；12、加强边。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅ccb横梁管结构，包括基座1，所述基座1下端前后两侧均一体成型设置有加强边12，两组所述加强边12对称设置且均与基座1垂直设置，加强边12加强基座1的结构强度，使得基座1不易断裂，使用寿命更长。
18.所述基座1上端面中部固定设置有支撑板2，所述支撑板2上端固定设置有第一安装架3。通过第一安装架3对汽车座椅底部进行安装。
19.所述基座1上端面前后两侧均开设有开口槽4，所述开口槽4内固定设置有螺纹杆5，两组所述螺纹杆5上共同滑动连接有两组移动座6，所述螺纹杆5上且位于移动座6左右两侧均螺纹连接有调节螺母7，所述移动座6上端固定设置有l型连接板8，左右两组所述l型连接板8相互对称设置，且左右两组所述l型连接板8相互靠近的一侧面均固定设置有第二安装架9。将汽车座椅置于基座1上端之后，将移动座6在螺纹杆5上移动，从而使得l型连接板8横向移动，将l型连接板8内侧面的第二安装架9向汽车座椅的方向移动，使得第二安装架9与汽车座椅相接触，然后旋紧移动座6两侧的调节螺母7，通过两侧的调节螺母7将移动座6限位固定，便于通过第二安装架9对汽车座椅左右两侧面进行安装。
20.所述第一安装架3和第二安装架9均呈∏型，所述第一安装架3和第二安装架9上均开设有安装孔10，便于固定安装座椅，所述两组所述第二安装架9相互靠近的一侧面和第一安装架3上端面均固定设置有橡胶垫11，通过橡胶垫11的设置，提高座椅与第二安装架9和第一安装架3之间结构的稳固性。
21.具体的，使用时，将汽车座椅置于基座1上端，通过第一安装架3上的安装孔10的设置，将汽车座椅与第一安装架3固定连接，将移动座6在螺纹杆5上移动，从而使得l型连接板8横向移动，将l型连接板8内侧面的第二安装架9向汽车座椅的方向移动，使得第二安装架9与汽车座椅相接触，然后旋紧移动座6两侧的调节螺母7，通过两侧的调节螺母7将移动座6
限位固定，通过第二安装架9上的安装孔10的设置，将汽车座椅左右两侧面分别与左右两侧的第二安装架9进行安装。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车座椅ccb横梁管结构，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上端面中部固定设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)上端固定设置有第一安装架(3)，所述基座(1)上端面前后两侧均开设有开口槽(4)，所述开口槽(4)内固定设置有螺纹杆(5)，两组所述螺纹杆(5)上共同滑动连接有两组移动座(6)，所述螺纹杆(5)上且位于移动座(6)左右两侧均螺纹连接有调节螺母(7)，所述移动座(6)上端固定设置有l型连接板(8)，左右两组所述l型连接板(8)相互对称设置，且左右两组所述l型连接板(8)相互靠近的一侧面均固定设置有第二安装架(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅ccb横梁管结构，其特征在于：所述第一安装架(3)和第二安装架(9)均呈∏型，所述第一安装架(3)和第二安装架(9)上均开设有安装孔(10)。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅ccb横梁管结构，其特征在于：所述两组所述第二安装架(9)相互靠近的一侧面和第一安装架(3)上端面均固定设置有橡胶垫(11)。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅ccb横梁管结构，其特征在于：所述基座(1)下端前后两侧均一体成型设置有加强边(12)。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅ccb横梁管结构，其特征在于：两组所述加强边(12)对称设置且均与基座(1)垂直设置。

技术总结
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体的说是一种汽车座椅CCB横梁管结构，包括基座，所述基座上端面中部固定设置有支撑板，所述支撑板上端固定设置有第一安装架，所述基座上端面前后两侧均开设有开口槽，所述开口槽内固定设置有螺纹杆，两组所述螺纹杆上共同滑动连接有两组移动座，所述螺纹杆上且位于移动座左右两侧均螺纹连接有调节螺母。本实用新型通过第一安装架上的安装孔的设置，将汽车座椅与第一安装架固定连接，通过第二安装架上的安装孔的设置，将汽车座椅左右两侧面分别与左右两侧的第二安装架进行安装，且第二安装架的位置能够跟随汽车座椅的大小进行调节。随汽车座椅的大小进行调节。随汽车座椅的大小进行调节。


技术研发人员：张月华 李竹筠 李倩倩 朱辰飞 姜善泉
受保护的技术使用者：无锡市鑫涌管业有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/6