一种可调预紧式汽车PTC电加热器的制作方法

一种可调预紧式汽车ptc电加热器
技术领域
1.本实用新型属于汽车ptc电加热器技术领域，特别是涉及到一种可调预紧式汽车ptc电加热器。


背景技术：

2.传统技术中汽车ptc电加热器中，两个相邻的散热管之间安装加热组件，然后通过灌胶固定，因为安装工艺的限制，导致加热组件与散热管的水道不能紧密贴合，导致热量传导效率低，热损量大。
3.另外在传统技术中，加热组件多由ptc陶瓷片、塑料支架、电极铜片、绝缘导热胶片及铝壳等组成，结构不仅复杂且成本高。
4.因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可调预紧式汽车ptc电加热器用于解决现有技术中的汽车ptc电加热器热量传导效率低，热损量大；加热组件的结构复杂、成本高的技术问题。
6.一种可调预紧式汽车ptc电加热器，包括加热组件、进水管道、水道座、导热块、撤热块、散热管、电控系统、下底座、上盖和出水管道，所述下底座与上盖扣合并通过螺丝固定连接，下底座与上盖之间形成的腔体内固定安装有加热组件、进水管道、水道座、导热块、撤热块、散热管和电控系统；所述进水管道的出水口和出水管道的进水口处均套装有水道座；所述水道座的数量为两个，两个水道座对称布置，水道座上均布有条形窄缝，且两个水道座均布的条形窄缝一一对应布置，一一对应布置的条形窄缝通过散热管连通；所述导热块分别固定安装在两个水道座的外侧；所述撤热块固定安装在出水管道以及与出水管道同侧的导热块的侧部；所述加热组件安装在两个相邻的散热管之间；所述电控系统与加热组件连接；
7.一种可调预紧式汽车ptc电加热器还包括夹紧滑块、夹紧定块和锁紧螺栓，所述夹紧定块位于下底座内部的一侧，夹紧定块与散热管抵接；所述锁紧螺栓位于下底座的外部，锁紧螺栓的螺杆贯穿下底座的侧壁后与夹紧滑块的一侧螺纹连接；所述夹紧滑块位于下底座内部的另一侧并且夹紧滑块与夹紧定块对应布置，夹紧滑块的另一侧与散热管抵接；
8.所述散热管内部通过挡板将散热管内部分隔成多个微通道，散热管为具有韧性的金属管；所述挡板的长度方向沿散热管径向布置，挡板的宽度方向与夹紧滑块的施力方向一致。
9.所述加热组件包括导热夹片、铜导电片、限位框架和ptc加热片；所述限位框架为中部镂空的板状结构，限位框架的两端边缘处均设置有挂耳，限位框架的两端通过挂耳与导热块挂接，限位框架的两个板面的两端均设置有限位柱；所述ptc加热片为一片以上，一片以上的ptc加热片均布排列组合成一组加热元件，该组加热元件固定安装在限位框架的
中部镂空处；所述铜导电片设置在限位框架两个板面外侧，并且铜导电片通过限位柱与限位框架固定连接；所述导热夹片设置在两个铜导电片的外侧，并且导热夹片也通过限位柱与限位框架固定连接。
10.所述导热夹片为尼龙材质的夹持结构。
11.通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：
12.本实用新型中将散热管的内部分隔成多个微通道，使经过散热管的水量更加均匀，从而保证了更好的加热效率。增设了夹紧滑块、夹紧定块和锁紧螺栓。通过旋转锁紧螺栓使夹紧滑块对散热管进行挤压，散热管产生微形变，从而对压力进行传导，从而使所有的加热组件均能与散热管紧密贴合，从而提高热量传导效率。挡板的支撑作用保证了微通道的畅通，不会因为散热管的形变而堵塞。
13.对加热组件进行了结构改进，导热夹片为特制的尼龙材质，具备导热、绝缘、耐高压的特性,代替现有技术中的绝缘导热胶片，还减少了铝壳的使用，简化了整体结构，并且制造成本低。
附图说明
14.以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：
15.图1为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器的结构示意图；
16.图2为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器的锁紧螺栓安装位置示意图；
17.图3为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中加热组件的结构示意图；
18.图4为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中进水管道的结构示意图；
19.图5为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中出水管道的结构示意图；
20.图6为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中水道座的结构示意图；
21.图7为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中导热块的结构示意图；
22.图8为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中撤热块的结构示意图；
23.图9为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中散热管的结构示意图；
24.图10为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中夹紧滑块的结构示意图；
25.图11为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中夹紧定块的结构示意图；
26.图12为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中锁紧螺栓的结构示意图；
27.图13为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中限位框架的结构示意图；
28.图14为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中铜导电片的结构示意图；
29.图15为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中ptc加热片组装后的结构示意图；
30.图16为本实用新型一种可调预紧式汽车ptc电加热器中导热夹片的结构示意图。
31.图中，1-加热组件、2-进水管道、3-水道座、4-导热块、5-撤热块、6-散热管、7-夹紧滑块、8-夹紧定块、9-锁紧螺栓、10-下底座、11-上盖、12-出水管道、101-导热夹片、102-铜导电片、103-限位框架、104-ptc加热片、106-挂耳、107-限位柱、201-出水口、1201-进水口。
具体实施方式
32.如图所示，一种可调预紧式汽车ptc电加热器，包括加热组件1、进水管道2、水道座
3、导热块4、撤热块5、散热管6、电控系统、夹紧滑块7、夹紧定块8、锁紧螺栓9、下底座10、上盖11和出水管道12，所述下底座10与上盖11扣合并通过螺丝固定连接，下底座10与上盖11之间形成的腔体内固定安装有加热组件1、进水管道2、水道座3、导热块4、撤热块5、散热管6和电控系统；所述进水管道2的出水口201和出水管道12的进水口1201处均套装有水道座3；所述水道座3上设置有供水流通过的窄缝，两个水道座3的窄缝一一对应布置并且一一对应布置的窄缝通过散热管6连通；所述导热块4分别固定安装在两个水道座3的外侧；所述撤热块5固定安装在出水管道12以及与出水管道12同侧的导热块4的侧部；所述加热组件1安装在两个相邻的散热管6之间；所述电控系统与加热组件1连接；
33.所述夹紧定块8位于下底座10内部的一侧，夹紧定块8与散热管6抵接；所述锁紧螺栓9位于下底座10的外部，锁紧螺栓9的螺杆贯穿下底座10的侧壁后与夹紧滑块7的一侧螺纹连接；所述夹紧滑块7位于下底座10内部的另一侧并且夹紧滑块7与夹紧定块8对应布置，夹紧滑块7的另一侧与散热管6抵接；旋转锁紧螺栓9使夹紧滑块7对散热管6进行挤压，散热管6产生微形变，从而对压力进行传导，从而使所有的加热组件1均能与散热管6紧密贴合；
34.所述散热管6内部通过挡板将散热管6内部分隔成多个微通道，散热管6为具有韧性的金属管；所述挡板的长度方向沿散热管径向布置，挡板的宽度方向与夹紧滑块7的施力方向一致，起到分隔作用的同时还能起到支撑作用从而保证在散热管6受到夹紧滑块7的挤压时，微通道仍能保证水流顺畅流通，并将压力顺利传导至下一个散热管6。
35.所述加热组件1包括导热夹片101、铜导电片102、限位框架103和ptc加热片104；
36.所述限位框架103为中部镂空的板状结构，限位框架103的两端边缘处均设置有挂耳106，限位框架103的两端通过挂耳106与导热块4挂接，保证限位框架103不向下底座10的内底部方向下沉，限位框架103的两个板面的两端均设置有限位柱107；
37.所述ptc加热片104为一片以上，一片以上的ptc加热片104均布排列组合成一组加热元件，该组加热元件固定安装在限位框架103的中部镂空处并通过导热胶粘接固定；在限位框架103的两个板面外部均设置铜导电片102后再通过导热夹片101夹持安装在两个铜导电片102的外部，并且限位框架103上的限位柱107依次与铜导电片102以及导热夹片101上对应设置的限位孔套装固定。导热夹片101为特制的尼龙材质的夹持结构,具备导热、绝缘、耐高压的特性。

技术特征：
1.一种可调预紧式汽车ptc电加热器，包括加热组件(1)、进水管道(2)、水道座(3)、导热块(4)、撤热块(5)、散热管(6)、电控系统、下底座(10)、上盖(11)和出水管道(12)，所述下底座(10)与上盖(11)扣合并通过螺丝固定连接，下底座(10)与上盖(11)之间形成的腔体内固定安装有加热组件(1)、进水管道(2)、水道座(3)、导热块(4)、撤热块(5)、散热管(6)和电控系统；所述进水管道(2)的出水口(201)和出水管道(12)的进水口(1201)处均套装有水道座(3)；所述水道座(3)的数量为两个，两个水道座(3)对称布置，水道座(3)上均布有条形窄缝，且两个水道座(3)均布的条形窄缝一一对应布置，一一对应布置的条形窄缝通过散热管(6)连通；所述导热块(4)分别固定安装在两个水道座(3)的外侧；所述撤热块(5)固定安装在出水管道(12)以及与出水管道(12)同侧的导热块(4)的侧部；所述加热组件(1)安装在两个相邻的散热管(6)之间；所述电控系统与加热组件(1)连接；其特征是：还包括夹紧滑块(7)、夹紧定块(8)和锁紧螺栓(9)，所述夹紧定块(8)位于下底座(10)内部的一侧，夹紧定块(8)与散热管(6)抵接；所述锁紧螺栓(9)位于下底座(10)的外部，锁紧螺栓(9)的螺杆贯穿下底座(10)的侧壁后与夹紧滑块(7)的一侧螺纹连接；所述夹紧滑块(7)位于下底座(10)内部的另一侧并且夹紧滑块(7)与夹紧定块(8)对应布置，夹紧滑块(7)的另一侧与散热管(6)抵接；所述散热管(6)内部通过挡板将散热管(6)内部分隔成多个微通道，散热管(6)为具有韧性的金属管；所述挡板的长度方向沿散热管径向布置，挡板的宽度方向与夹紧滑块(7)的施力方向一致。2.根据权利要求1所述的一种可调预紧式汽车ptc电加热器，其特征是：所述加热组件(1)包括导热夹片(101)、铜导电片(102)、限位框架(103)和ptc加热片(104)；所述限位框架(103)为中部镂空的板状结构，限位框架(103)的两端边缘处均设置有挂耳(106)，限位框架(103)的两端通过挂耳(106)与导热块(4)挂接，限位框架(103)的两个板面的两端均设置有限位柱(107)；所述ptc加热片(104)为一片以上，一片以上的ptc加热片(104)均布排列组合成一组加热元件，该组加热元件固定安装在限位框架(103)的中部镂空处；所述铜导电片(102)设置在限位框架(103)两个板面外侧，并且铜导电片(102)通过限位柱(107)与限位框架(103)固定连接；所述导热夹片(101)设置在两个铜导电片(102)的外侧，并且导热夹片(101)也通过限位柱(107)与限位框架(103)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种可调预紧式汽车ptc电加热器，其特征是：所述导热夹片(101)为尼龙材质的夹持结构。

技术总结
一种可调预紧式汽车PTC电加热器，属于汽车PTC电加热器技术领域，包括加热组件、进水管道、水道座、导热块、撤热块、散热管、电控系统、夹紧滑块、夹紧定块、锁紧螺栓、下底座、上盖和出水管道。本实用新型中将散热管的内部分隔成多个微通道，使经过散热管的水量更加均匀，从而保证了更好的加热效率。增设了夹紧滑块、夹紧定块和锁紧螺栓。通过旋转锁紧螺栓使夹紧滑块对散热管进行挤压，散热管产生微形变，从而对压力进行传导，从而使所有的加热组件均能与散热管紧密贴合，从而提高热量传导效率。挡板的支撑作用保证了微通道的畅通，不会因为散热管的形变而堵塞。本实用新型对加热组件进行了结构改进，简化了整体结构，并且制造成本低。并且制造成本低。并且制造成本低。


技术研发人员：谢凯 刘鹏 邓芳园 徐子昊 徐敏利
受保护的技术使用者：和龙双昊高新技术有限公司
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/7/6