横梁总成、车身和车辆的制作方法

1.本技术涉及铝合金前后保险杠横梁领域，尤其涉及一种横梁总成、车身和车辆。


背景技术：

2.随着智能电动汽车的高速发展，为了给予客户更好的安全保证，对于车辆的安全性能要求进一步提升。汽车的前保险杠通常位于行人保护的重要位置，前保险杠的稳定性直接影响行人保护效果。因此，如何提高前保险杠的安装稳定性成为待解决的技术问题。


技术实现要素：

3.本技术提供一种横梁总成、车身和车辆。
4.本技术实施方式的横梁总成包括前横梁和前保险杠组件。所述前横梁为中空结构，所述前横梁内设有支撑套筒；所述前保险杠组件通过第一紧固件与所述支撑套筒可拆卸地连接。
5.本技术实施方式的横梁总成中，支撑套筒可以使得前横梁为中空结构的基础上与前保险杠组件具有更多的连接面积，使得前保险杠组件与前横梁连接更加稳定。
6.在某些实施方式中，所述前横梁包括相对的第一端部和第二端部，所述第一端部和第二端部内均设有所述支撑套筒。如此，第一端部和第二端部的支撑套筒可以使得保险杠组件与前横梁连接更加稳定。
7.在某些实施方式中，所述前保险杠组件包括前保险杠和与所述前保险杠连接的大灯支架，所述大灯支架通过所述第一紧固件与所述支撑套筒可拆卸地连接，所述前保险杠与所述前横梁连接。
8.如此，第一紧固件可以使得支撑套筒与大灯支架能够可拆卸地连接，从而可以实现前保险杠组件与前横梁能够可拆卸地连接，进而加强了前保险杠组件与前横梁连接稳定性。
9.在某些实施方式中，所述前横梁设有安装孔，所述前保险杠通过第二紧固件穿过所述安装孔与所述前横梁固定连接。如此，前横梁的安装孔可以方便前保险杠与前横梁通过第二紧固件实现固定连接，从而通过第二紧固件连接，可以提供足够的安装强度。
10.在某些实施方式中，所述前横梁的材料包括铝合金。如此，铝合金材质使得前横梁具备质量小、强度高、抗弯刚度高的优点。
11.在某些实施方式中，所述前横梁的壁厚范围为1.5mm-2.5mm。如此，在1.5mm-2.5mm的壁厚范围内能够满足不同车型对横梁的刚度及强度需求。
12.在某些实施方式中，所述前横梁呈弯曲状延伸。前横梁的整体呈弯曲形状，可以满足不同车型的性能需求。
13.在某些实施方式中，所述前横梁的横截面呈矩形。如此，前横梁的横截面呈矩形可以使得前横梁具备足够的刚度、强度以及稳定性。
14.本技术提供一种车身，包括上述任一实施方式所述的横梁总成。
可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
33.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
34.请参阅图1-图5，本技术实施方式的横梁总成100包括前横梁10和前保险杠组件20。前横梁10为中空结构，前横梁10内设有支撑套筒111；前保险杠组件20通过第一紧固件221与支撑套筒111可拆卸地连接。
35.请参阅图2，本技术实施方式提供一种车身201，车身201包括横梁总成100。
36.请参阅图2，本技术实施方式提供一种车辆200，车辆200包括上述车身201和车轮202，车轮202设置在车身201上。
37.本技术实施方式的横梁总成100、车身201和车辆200中，支撑套筒111可以使得前横梁10为中空结构的基础上与前保险杠组件20具有更多的连接面积，使得前保险杠组件20与前横梁10连接更加稳定。
38.具体地，车辆200可以是新能源动力车辆，也可以是汽油动力车辆。车身201可以是指车辆200用来载人装货的部分。车轮202可以是指用来固定车辆200轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮，车轮202整体外轮廓呈圆形，车轮202的材质可以包括钢制、铝合金等。
39.横梁总成100包括前横梁10和前保险杠组件20，其中，前横梁10沿车辆200的宽度方向设置，本技术实施方式中前横梁10的材质是铝合金，前横梁10为中空结构，即前横梁10可以是外部有壳体，内部中空的结构。前横梁10内设有支撑套筒111，支撑套筒111的材质可以为铝合金，支撑套筒111的作用是用来固定前横梁10和前保险杠组件20,前保险杠组件20可以通过第一紧固件221与支撑套筒111可拆卸地连接，第一紧固件221可以是螺栓，第一紧固件221可以是圆柱形带螺纹的紧固件，支撑套筒111可以在螺栓的压紧下实现固定。前保险杠组件20是用来吸收和减缓外界冲击力、防护车身201前部的安全装置，前保险杠组件20的材料可以是金属，也可以是塑料，
40.请参阅图4，在某些实施方式中，前横梁10包括相对的第一端部11和第二端部12，第一端部11和第二端部12内均设有支撑套筒111。如此，第一端部11和第二端部12的支撑套筒111可以使得保险杠组件与前横梁10连接更加稳定。
41.具体地，前横梁10的第一端部11和第二端部12分别位于前横梁10两端的末尾处，第一端部11和第二端部12内均设有支撑套筒111，则可以保证前横梁10两端都能够被很好的固定，可以保证两端的固定平衡，从而避免了前横梁10发生歪斜的风险问题。
42.请参阅图1及图5，在某些实施方式中，前保险杠组件20包括前保险杠21和与前保
险杠21连接的大灯支架22，大灯支架22通过第一紧固件221与支撑套筒111可拆卸地连接，前保险杠21与前横梁10连接。
43.如此，第一紧固件221可以使得支撑套筒111与大灯支架22能够可拆卸地连接，从而可以实现前保险杠组件20与前横梁10能够可拆卸地连接，进而加强了前保险杠组件20与前横梁10连接稳定性。
44.具体地，前保险杠21的材料可以是金属或塑料，为了造型容易以及更好地吸能，前保险杠21的材料可以为塑料。大灯支架22的作用是固定车灯以及减少震动，大灯支架22的材料可以是金属也可以是陶瓷。
45.请参阅图4，在某些实施方式中，前横梁10设有安装孔13，前保险杠21通过第二紧固件131穿过安装孔13与前横梁10固定连接。如此，前横梁10的安装孔13可以方便前保险杠21与前横梁10通过第二紧固件131实现固定连接，从而通过第二紧固件131连接，可以提供足够的安装强度。
46.具体地，如图7及图8所示，安装孔13可以呈圆形，前横梁10的安装孔13可以全部为机加工制作，即通过调整数控设备参数即可调整安装孔13位置，与传统冲压钢板零件相比，无需更改模具，更加方便快捷实现前保险杠21安装点的变动需求。安装孔13孔位通过机加工方法实现，位置度可以达到0.2mm以内，传统钢制及塑料件孔位仅能达到0.5mm的位置度。
47.如图6所示，第二紧固件131可以是拉铆螺母，拉铆是指在铆接过程中，铆接件在外界拉力的效果下，产生塑性变形，气变形的方位通常在专门设计的部位，靠变形部位加进基材来实现可靠连接。
48.在某些实施方式中，前横梁10的材料包括铝合金。如此，铝合金材质使得前横梁10具备质量小、强度高、抗弯刚度高的优点。
49.具体地，铝合金具备更小的质量且耐腐蚀，本技术实施方式中的横梁质量在0.7kg左右，同结构的钢制横梁重量在2kg左右，在满足相同性能前提下，可实现减重35％；与同结构的塑料横梁相比，铝合金横梁强度是其3倍。铝合金横梁为挤出型材，其腔体结构较传统钢制零件及塑料件，具备更高的抗弯能力及稳定性，兼顾了重量及强度。
50.在某些实施方式中，前横梁10的壁厚范围为1.5mm-2.5mm。如此，在壁厚小于1.5mm，则前横梁10的强度较低，无法满足支撑要求；若壁厚大于2.5mm，则容易使得前横梁10的重量较大。在1.5mm-2.5mm的壁厚范围内能够满足不同车型对横梁的刚度及强度需求。进一步地，前横梁10的壁厚为1.8mm。
51.具体地，如图9所示，前横梁的壁厚d可以是1.5mm-2.5mm范围内，横梁的壁厚根据行人保护分析进行设计，需满足不同车型对横梁的刚度及强度需求，若需增强横梁刚度及强度，则增加壁厚尺寸，若需降低横梁刚度及强度，则对应减少横梁壁厚尺寸。
52.请参阅图3，在某些实施方式中，前横梁10呈弯曲状延伸。如此，前横梁10的整体呈弯曲形状，根据不同车型的前部造型及行人保护分析结果进行调整，通过铝合金型材弯曲机器，可实现横梁任意弧度的弯曲形状，以满足不同车型的性能需求。
53.请参阅图9，在某些实施方式中，前横梁10的横截面呈矩形。如此，前横梁10的横截面呈矩形可以使得前横梁10具备足够的刚度、强度以及稳定性。
54.具体地，前横梁10的横截面可以是外轮廓呈矩形或者圆角矩形，也可以是内轮廓呈矩形或者圆角矩形。
55.例如，前横梁10的长度根据前保险杠21安装点的布置位置即前横梁10的安装孔13位置进行设计，需满足不同车型其安装点在长度方向上的需求空间；横梁的高度根据行人保护分析进行设计，需满足不同车型对横梁的刚度及强度需求，若需增强横梁刚度及强度，则增加横梁高度，若需降低横梁刚度及强度，则对应减少横梁的高度。
56.在一个例子中，在前横梁10的横截面中，横截面的最大长度可以为43mm，最大高度可以为25mm。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
58.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种横梁总成，用于车辆，其特征在于，所述横梁总成包括：前横梁，所述前横梁为中空结构，所述前横梁内设有支撑套筒；前保险杠组件，所述前保险杠组件通过第一紧固件与所述支撑套筒可拆卸地连接；所述前横梁包括相对的第一端部和第二端部，所述第一端部和第二端部内均设有所述支撑套筒。2.根据权利要求1所述的横梁总成，其特征在于，所述前保险杠组件包括前保险杠和与所述前保险杠连接的大灯支架，所述大灯支架通过所述第一紧固件与所述支撑套筒可拆卸地连接，所述前保险杠与所述前横梁连接。3.根据权利要求2所述的横梁总成，其特征在于，所述前横梁设有安装孔，所述前保险杠通过第二紧固件穿过所述安装孔与所述前横梁固定连接。4.根据权利要求1所述的横梁总成，其特征在于，所述前横梁的材料包括铝合金。5.根据权利要求1所述的横梁总成，其特征在于，所述前横梁的壁厚范围为1.5mm-2.5mm。6.根据权利要求1所述的横梁总成，其特征在于，所述前横梁呈弯曲状延伸。7.根据权利要求1所述的横梁总成，其特征在于，所述前横梁的横截面呈矩形。8.一种车身，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的横梁总成。9. 一种车辆，其特征在于，包括：权利要求8所述的车身；和车轮，所述车轮设置在所述车身上。

技术总结
本申请公开了一种横梁总成、车身和车辆。横梁总成包括前横梁和前保险杠组件，前横梁为中空结构，前横梁内设有支撑套筒；前保险杠组件通过第一紧固件与支撑套筒可拆卸地连接。本申请实施方式的横梁总成中，支撑套筒可以使得前横梁为中空结构的基础上与前保险杠组件具有更多的连接面积，使得前保险杠组件与前横梁连接更加稳定。连接更加稳定。连接更加稳定。


技术研发人员：王英儒 杨志刚
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：2023.01.16
技术公布日：2023/7/6