一种车载式新能源充电桩的制作方法

1.本发明涉及充电桩领域，更具体的，涉及一种车载式新能源充电桩。


背景技术：

2.充电桩是为新能源电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，按安装方式可分为落地式充电桩和挂壁式充电桩，按照安装地点可分为公共充电桩和专用充电桩，但是目前还是有很多小区和公共区域没有配备充电桩，因此很多驾驶员都会为新能源汽车配备车载式充电桩，以方便为汽车进行充电操作。
3.现有的新能源汽车用车载式充电桩在实际使用过程中，虽然可以方便新能源汽车进行充电操作，保证了驾驶员的正常出行，但是这种车载式充电桩却没有配备雨滴检测机构，当车载式充电桩在室外为汽车进行充电操作，且遇到下雨时，此时若车载式充电桩不能及时断电，从车载式充电桩散热孔处溅入其内部的水可能会导致充电桩内部部件发生短路，降低其使用寿命，甚至因充电桩发生短路而引发火灾，极可能会烧毁与之连接的新能源汽车被烧毁，即降低车载式新能源充电桩的使用效率。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于提出一种车载式新能源充电桩，其能够解决车载式新能源充电桩没有配备雨滴检测机构，从而导致车载式充电桩在室外为汽车进行充电操作，且遇到下雨时，从车载式充电桩散热孔处溅入其内部的水会导致充电桩内部部件发生短路，降低其使用寿命，甚至因充电桩发生短路而引发火灾，即会烧毁与之连接的新能源汽车被烧毁，即降低车载式新能源充电桩使用效率的问题。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.本发明提供了一种车载式新能源充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体上设置有检测机构；
7.所述检测机构包括放置槽、雨滴传感器和插头，所述放置槽的槽口处安装有密封板，所述密封板的顶部开设有矩形孔，所述矩形孔的内部设置有第一密封环，所述放置槽的内部设置有控制器，所述放置槽的内部固定有隔板，所述放置槽的内部设置有电池，所述电池的顶部设置有压板，所述插头的外表面安装有固定件，所述固定件的内壁粘接连接有两个相对称的防滑垫，所述固定件的外壁固定有两个相对称的安装座，两个所述安装座的内部均安装有微型电动推杆，两个所述安装座的表面均安装有保护壳，两个所述保护壳的外表面棱角处均粘接连接有两个缓冲垫，两个所述安装座的表面和固定件的表面均固定有多个稳定块。
8.在本发明较佳的技术方案中，所述放置槽开设于充电桩本体的顶部，所述控制器与电池电性连接，所述雨滴传感器安装在充电桩本体的顶部，所述插头与充电桩本体电性连接，两个所述防滑垫的表面均与插头的外壁相接触，方便在防滑垫的作用下，可以让固定
件与插头紧紧地固定在一起。
9.在本发明较佳的技术方案中，所述控制器的顶部处于第一密封环的内部，所述压板的顶部和密封板的底部相固定，所述雨滴传感器与控制器电性连接，两个所述微型电动推杆均与控制器电性连接，方便在控制器和雨滴传感器的配合下，可以控制微型电动推杆的启闭。
10.在本发明较佳的技术方案中，所述充电桩本体的接口处安装有充电枪，所述充电桩本体的顶部开设有储物槽，所述储物槽的槽口处设置有盖板，所述储物槽的内壁和盖板的下侧均嵌设有两个第一磁扣，且相接触的两个第一磁扣之间均异极磁性连接，所述盖板的外表面靠近底部位置粘接连接有第二密封环，方便在第二密封环的作用下，可以防止雨水从盖板与储物槽之间的缝隙流过，到达储物槽的内部。
11.在本发明较佳的技术方案中，所述充电桩本体上设置有辅助机构，所述辅助机构包括两个安装孔，两个所述安装孔均开设于充电桩本体的内壁底部，方便在安装孔和转杆的配合下，可以让l型块进行稳定地转动。
12.在本发明较佳的技术方案中，每个所述安装孔的内部均固定有转杆，每个所述转杆的外表面均转动连接有l型块，四个所述l型块共分为两组，每组所述l型块的相对一面均开设有安装槽，方便在安装槽、l型块和滚轮的配合下，可以让充电桩本体进行移动，便于充电桩本体过重，发生不方便移动的情况。
13.在本发明较佳的技术方案中，两个所述安装孔的内壁两侧和每个l型块的两侧均嵌设有两个第二磁扣，且相接触的两个第二磁扣均异极磁性连接，方便在第二磁扣的作用下，通过异极相吸的磁性原理的配合，可以防止l型块从安装孔的内部自动转出。
14.在本发明较佳的技术方案中，每个所述安装槽的内部均设置有滚轮，所述充电桩本体的内壁固定有四个u型块，每个所述l型块的顶部分别处于每个u型块的内部，方便在l型块的作用下，可以让充电桩本体的底部远离地面，即有效地防止掉落到地面的雨水从充电桩本体的散热孔溅入其内部。
15.在本发明较佳的技术方案中，每个所述u型块的表面均活动贯穿有手拧螺栓杆，每个所述l型块的表面均开设有限位孔，方便在限位孔的作用下，可以方便手拧螺栓杆从l型块上穿过，即在通过u型块的配合，可以将l型块紧紧地固定住。
16.在本发明较佳的技术方案中，每个所述手拧螺栓杆的一端分别处于每个限位孔的内部，每个所述手拧螺栓杆的一端分别螺纹连接在每个u型块的内壁，方便在手拧螺栓杆、u型块和限位孔的配合下，可以让防止l型块发生转动，即可以让充电桩本体的底部远离，有效地提高了充电桩本体的使用寿命。
17.本发明的有益效果为：
18.本发明提供的一种车载式新能源充电桩，通过设置检测机构，可以时刻检测车载式充电桩在室外使用时，是否会遇到下雨，同时还可以在车载式充电桩遇到下雨时，可以将插头从外接电源插座上给脱离出来，即有效地防止从车载式充电桩散热孔处溅入其内部的水导致充电桩内部部件发生短路，保护了充电桩本体和新能源汽车，即有效地提高了车载式新能源充电桩的使用效率，在防滑垫的作用下，可以让固定件与插头紧紧地固定在一起，在控制器和雨滴传感器的配合下，可以控制微型电动推杆的启闭，在电池的作用下，可以为控制器提供电力支持，在密封板和第一密封环的配合下，可以防止雨水进入放置槽的内部，
在缓冲垫和保护壳的配合下，可以对微型电动推杆进行保护。
19.通过设置充电枪、储物槽、盖板、第一磁扣、第二密封环和辅助机构，可以对新能源汽车进行充电操作，同时可以让充电桩本体的底部远离地面，在第二密封环的作用下，可以防止雨水从盖板与储物槽之间的缝隙流过，到达储物槽的内部，在安装孔和转杆的配合下，可以让l型块进行稳定地转动，在安装槽、l型块和滚轮的配合下，可以让充电桩本体进行移动，便于充电桩本体过重，发生不方便移动的情况，在第二磁扣的作用下，可以防止l型块从安装孔的内部自动转出，在手拧螺栓杆、u型块和限位孔的配合下，可以让防止l型块发生转动，即可以让充电桩本体的底部远离，有效地提高了充电桩本体的使用寿命，在限位孔的作用下，可以方便手拧螺栓杆从l型块上穿过，即在通过u型块的配合，可以将l型块紧紧地固定住。
附图说明
20.图1为本发明一种车载式新能源充电桩的立体图。
21.图2为图1中a处放大立体图。
22.图3为本发明一种车载式新能源充电桩的俯视角度部分立体图。
23.图4为本发明一种车载式新能源充电桩的检测机构部分立体图。
24.图5为本发明一种车载式新能源充电桩的检测机构另一角度部分立体图。
25.图6为本发明一种车载式新能源充电桩的密封板、第一密封环、控制器和雨滴传感器的立体结构示意图。
26.图7为图1中b处放大立体图。
27.图8为本发明一种车载式新能源充电桩的盖板、第一磁扣和第二密封环的立体结构示意图。
28.图中：
29.1-充电桩本体；2-检测机构；201-放置槽；202-密封板；203-矩形孔；204-第一密封环；205-控制器；206-隔板；207-电池；208-压板；209-雨滴传感器；210-插头；211-固定件；212-防滑垫；213-安装座；214-微型电动推杆；215-保护壳；216-缓冲垫；217-稳定块；3-充电枪；4-储物槽；5-盖板；6-第一磁扣；7-第二密封环；8-辅助机构；801-安装孔；802-l型块；803-转杆；804-安装槽；805-第二磁扣；806-滚轮；807-u型块；808-手拧螺栓杆；809-限位孔。
具体实施方式
30.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
31.如图1-8所示，实施例中提供了一种车载式新能源充电桩，包括充电桩本体1，充电桩本体1上设置有检测机构2；
32.检测机构2包括放置槽201、雨滴传感器209和插头210，放置槽201的槽口处安装有密封板202，密封板202的顶部开设有矩形孔203，矩形孔203的内部设置有第一密封环204，放置槽201的内部设置有控制器205，放置槽201的内部固定有隔板206，放置槽201的内部设置有电池207，电池207的顶部设置有压板208，插头210的外表面安装有固定件211，固定件211的内壁粘接连接有两个相对称的防滑垫212，固定件211的外壁固定有两个相对称的安
装座213，两个安装座213的内部均安装有微型电动推杆214，两个安装座213的表面均安装有保护壳215，两个保护壳215的外表面棱角处均粘接连接有两个缓冲垫216，两个安装座213的表面和固定件211的表面均固定有多个稳定块217，当车载充电桩在室外对新能源汽车进行充电操作时，此时先将插头210和充电器3分别安装好，接着直接启动控制器205，这时雨滴传感器209也会时刻监测天空的情况，并检测的数据以电信号的方式传输到控制器205的内部，这时控制器205会将接收到的数据与控制器205事先设置的雨量大小阈值进行分析比较，当控制器205接收到的数据大于控制器205事先设置的雨量大小阈值时，此时控制器205会直接同步启动两个微型电动推杆214，此时启动的两个微型电动推杆214会在防滑垫212、固定件211和安装座213的配合下，直接将插头210从外接电源插座上给移出，即实现车载式充电桩的断电操作，这时即避免水从充电桩本体1散热孔进入其内部，造成充电桩本体1发生短路，发生损坏的情况。
33.根据图1-图4所示，放置槽201开设于充电桩本体1的顶部，控制器205与电池207电性连接，雨滴传感器209安装在充电桩本体1的顶部，插头210与充电桩本体1电性连接，两个防滑垫212的表面均与插头210的外壁相接触，方便在防滑垫212的作用下，可以让固定件211与插头210紧紧地固定在一起。
34.根据图2-图4所示，控制器205的顶部处于第一密封环204的内部，压板208的顶部和密封板202的底部相固定，雨滴传感器209与控制器205电性连接，两个微型电动推杆214均与控制器205电性连接，方便在控制器205和雨滴传感器209的配合下，可以控制微型电动推杆214的启闭。
35.根据图1-图3和图8所示，充电桩本体1的接口处安装有充电枪3，充电桩本体1的顶部开设有储物槽4，储物槽4的槽口处设置有盖板5，储物槽4的内壁和盖板5的下侧均嵌设有两个第一磁扣6，且相接触的两个第一磁扣6之间均异极磁性连接，盖板5的外表面靠近底部位置粘接连接有第二密封环7，方便在第二密封环7的作用下，可以防止雨水从盖板5与储物槽4之间的缝隙流过，到达储物槽4的内部。
36.根据图1-图3和图7所示，充电桩本体1上设置有辅助机构8，辅助机构8包括两个安装孔801，两个安装孔801均开设于充电桩本体1的内壁底部，方便在安装孔801和转杆803的配合下，可以让l型块802进行稳定地转动。
37.根据图3、图6和图7所示，每个安装孔801的内部均固定有转杆803，每个转杆803的外表面均转动连接有l型块802，四个l型块802共分为两组，每组l型块802的相对一面均开设有安装槽804，方便在安装槽804、l型块802和滚轮806的配合下，可以让充电桩本体1进行移动，便于充电桩本体1过重，发生不方便移动的情况。
38.根据图3、图6和图7所示，两个安装孔801的内壁两侧和每个l型块802的两侧均嵌设有两个第二磁扣805，且相接触的两个第二磁扣805均异极磁性连接，方便在第二磁扣805的作用下，通过异极相吸的磁性原理的配合，可以防止l型块802从安装孔801的内部自动转出。
39.根据图1-图3、图6和图7所示，每个安装槽804的内部均设置有滚轮806，充电桩本体1的内壁固定有四个u型块807，每个l型块802的顶部分别处于每个u型块807的内部，方便在l型块802的作用下，可以让充电桩本体1的底部远离地面，即有效地防止掉落到地面的雨水从充电桩本体1的散热孔溅入其内部。
40.根据图3、图6和图7所示，每个u型块807的表面均活动贯穿有手拧螺栓杆808，每个l型块802的表面均开设有限位孔809，方便在限位孔809的作用下，可以方便手拧螺栓杆808从l型块802上穿过，即再通过u型块807的配合，可以将l型块802紧紧地固定住。
41.根据图3、图6和图7所示，每个手拧螺栓杆808的一端分别处于每个限位孔809的内部，每个手拧螺栓杆808的一端分别螺纹连接在每个u型块807的内壁，方便在手拧螺栓杆808、u型块807和限位孔809的配合下，可以让防止l型块802发生转动，即可以让充电桩本体1的底部远离，有效地提高了充电桩本体1的使用寿命。
42.其整个机构达到的效果为：当需要为新能源汽车在室外进行充电操作时，此时以四个转杆803为转轴，将每个转杆803所对应的l型块802从所对应的安装孔801的内部转动，并转动90度位置，这时转动的每个l型块802都会带动与之嵌设的第二磁扣805与所对应的第二磁扣805分离，同时转动的每个l型块802都会带动与之连接的滚轮806进行转动，当每个l型块802均完成转动操作时，直接利用每个l型块802上的限位孔809与所对应的u型块807、手拧螺栓杆808配合，将所对应的l型块802固定，当所有l型块802均被固定住时，此时直接将充电桩本体1放置在地面上，接着将插头210安装在外接电源插座上，之后将充电枪3安装在新能源汽车的充电接口上，当一切准备好时，此时车载式充电桩即可对新能源汽车进行充电操作，与此同时，启动控制器205，并设置好雨量大小阈值，当控制器205完成启动操作时，此时雨滴传感器209也会时刻监测天空的情况，并检测的数据以电信号的方式传输到控制器205的内部，这时控制器205会将接收到的数据与控制器205事先设置的雨量大小阈值进行分析比较，当控制器205接收到的数据大于控制器205事先设置的雨量大小阈值时，此时控制器205会直接同步启动两个微型电动推杆214，此时启动的两个微型电动推杆214会在防滑垫212、固定件211和安装座213的配合下，直接将插头210从外接电源插座上给移出，即实现车载式充电桩的断电操作，这时即避免水从充电桩本体1散热孔进入其内部，造成充电桩本体1发生短路，发生损坏的情况，同时也会停止新能源汽车的充电操作，保护了新能源汽车，当插头210从外接电源插座上脱离下来时，此时在保护壳215和缓冲垫216的配合下，即可防止微型电动推杆214碰撞到地面，发生损坏的情况，与此同时，在l型块802的作用下，可以让充电桩本体1的底部离开地面，有效地防止掉落到地面上的水从充电桩本体1的散热孔溅入其内部，即提高充电桩本体1的使用寿命，当需要移动充电桩本体1时，此时在滚轮806的作用下，可以让充电桩本体1进行移动，当固定件211从插头210上被取下来，且两个微型电动推杆214均与控制器205相脱离时，此时直接将盖板5从储物槽4的槽口处取出，这时移动的盖板5也会带动第二密封环7从储物槽4的内部移出，同时移动的盖板5也会带动与之嵌设的第一磁扣6与相接触的第一磁扣6相脱离，当盖板5完成取出操作时，直接将被取下的固定件211及固定件211上安装的部件一起放入储物槽4的内部，后将盖板5复位到初始位置即可，当充电桩本体1完成充电操作时，此时直接将所有的手拧螺栓杆808从所对应的u型块807上取下，当手拧螺栓杆808完成移出操作时，此时直接以转杆803为转轴，将每个转杆803上的转动连接的l型块802复位转动到初始位置，当每个l型块802发生转动时，此时每个转动的l型块802都会带动与之连接的滚轮806进行复位转动，同时转动的每个l型块802也会带动与之嵌设的第二磁扣805进行复位转动，当每个l型块802均转动复位到初始位置时，此时每个l型块802上的第二磁扣805都会与所对应的安装孔801上的第二磁扣805相接触，这时在第二磁扣805异极磁性连接原理的作用下，即可防止l型块802自动转出安装孔
801的内部。
43.其中，充电桩本体1主要由内部元件、外壳材料、连接装置、充电控制器、高压绝缘检测板、熔断器、继电器及电线电缆等组成，其工作原理：将交流电转换为直流电，然后将电源通过电池充电模块输入到充电桩的输入端，由于电池充电模块的存在，使得充电桩可以根据电池的电压和电流大小来调节充电电流的大小从而实现对电动车的可控充电；
44.雨滴传感器209是一种传感装置，主要用于检测是否下雨及雨量的大小；
45.其中，充电桩本体1、控制器205、电池207、雨滴传感器209、插头210、微型电动推杆214和充电枪3均为现有技术，在这里不做过多的解释。
46.本实施例的其它技术采用现有技术。
47.本发明是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本技术的权利要求内的实施例都属于本发明保护的范围。

技术特征：
1.一种车载式新能源充电桩，包括充电桩本体(1)，其特征在于：所述充电桩本体(1)上设置有检测机构(2)；所述检测机构(2)包括放置槽(201)、雨滴传感器(209)和插头(210)，所述放置槽(201)的槽口处安装有密封板(202)，所述密封板(202)的顶部开设有矩形孔(203)，所述矩形孔(203)的内部设置有第一密封环(204)，所述放置槽(201)的内部设置有控制器(205)，所述放置槽(201)的内部固定有隔板(206)，所述放置槽(201)的内部设置有电池(207)，所述电池(207)的顶部设置有压板(208)，所述插头(210)的外表面安装有固定件(211)，所述固定件(211)的内壁粘接连接有两个相对称的防滑垫(212)，所述固定件(211)的外壁固定有两个相对称的安装座(213)，两个所述安装座(213)的内部均安装有微型电动推杆(214)，两个所述安装座(213)的表面均安装有保护壳(215)，两个所述保护壳(215)的外表面棱角处均粘接连接有两个缓冲垫(216)，两个所述安装座(213)的表面和固定件(211)的表面均固定有多个稳定块(217)。2.根据权利要求1所述的车载式新能源充电桩，其特征在于：所述放置槽(201)开设于充电桩本体(1)的顶部，所述控制器(205)与电池(207)电性连接，所述雨滴传感器(209)安装在充电桩本体(1)的顶部，所述插头(210)与充电桩本体(1)电性连接，两个所述防滑垫(212)的表面均与插头(210)的外壁相接触。3.根据权利要求1所述的车载式新能源充电桩，其特征在于：所述控制器(205)的顶部处于第一密封环(204)的内部，所述压板(208)的顶部和密封板(202)的底部相固定，所述雨滴传感器(209)与控制器(205)电性连接，两个所述微型电动推杆(214)均与控制器(205)电性连接。4.根据权利要求1所述的车载式新能源充电桩，其特征在于：所述充电桩本体(1)的接口处安装有充电枪(3)，所述充电桩本体(1)的顶部开设有储物槽(4)，所述储物槽(4)的槽口处设置有盖板(5)，所述储物槽(4)的内壁和盖板(5)的下侧均嵌设有两个第一磁扣(6)，且相接触的两个第一磁扣(6)之间均异极磁性连接，所述盖板(5)的外表面靠近底部位置粘接连接有第二密封环(7)。5.根据权利要求1所述的车载式新能源充电桩，其特征在于：所述充电桩本体(1)上设置有辅助机构(8)，所述辅助机构(8)包括两个安装孔(801)，两个所述安装孔(801)均开设于充电桩本体(1)的内壁底部。6.根据权利要求5所述的车载式新能源充电桩，其特征在于：每个所述安装孔(801)的内部均固定有转杆(803)，每个所述转杆(803)的外表面均转动连接有l型块(802)，四个所述l型块(802)共分为两组，每组所述l型块(802)的相对一面均开设有安装槽(804)。7.根据权利要求6所述的车载式新能源充电桩，其特征在于：两个所述安装孔(801)的内壁两侧和每个l型块(802)的两侧均嵌设有两个第二磁扣(805)，且相接触的两个第二磁扣(805)均异极磁性连接。8.根据权利要求6所述的车载式新能源充电桩，其特征在于：每个所述安装槽(804)的内部均设置有滚轮(806)，所述充电桩本体(1)的内壁固定有四个u型块(807)，每个所述l型块(802)的顶部分别处于每个u型块(807)的内部。9.根据权利要求8所述的车载式新能源充电桩，其特征在于：每个所述u型块(807)的表面均活动贯穿有手拧螺栓杆(808)，每个所述l型块(802)的表面均开设有限位孔(809)。
10.根据权利要求9所述的车载式新能源充电桩，其特征在于：每个所述手拧螺栓杆(808)的一端分别处于每个限位孔(809)的内部，每个所述手拧螺栓杆(808)的一端分别螺纹连接在每个u型块(807)的内壁。

技术总结
本发明公开了一种车载式新能源充电桩，涉及充电桩技术领域，包括充电桩本体，所述充电桩本体上设置有检测机构，所述检测机构包括放置槽、雨滴传感器和插头，所述放置槽的内部设置有控制器，所述放置槽的内部设置有电池，两个所述安装座的内部均安装有微型电动推杆，本发明通过设置检测机构，可以时刻检测车载式充电桩在室外使用时，是否会遇到下雨，同时还可以在车载式充电桩遇到下雨时，可以将插头从外接电源插座上给脱离出来，即有效地防止从车载式充电桩散热孔处溅入其内部的水导致充电桩内部部件发生短路，保护了充电桩本体和新能源汽车，即有效地提高了车载式新能源充电桩的使用效率。用效率。用效率。


技术研发人员：沈金虎 付哲 卜倩倩 董阳阳
受保护的技术使用者：江苏明茂新能源科技有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/6