一种低噪声汽车安全带芯轴的制作方法

1.本实用新型属于汽车安全带技术领域，具体涉及一种低噪声汽车安全带芯轴。


背景技术：

2.汽车安全带是汽车安全防护设备，在发生交通事故和紧急刹车时通过锁紧对车内乘员进行限位防护。汽车安全带通常由芯轴、复位卷簧、框架、安全带组成，芯轴转动连接于框架上，安全带穿设于芯轴内，现有技术的汽车安全带芯轴由于使用久了以后在收卷的时候容易松动产生异响，影响使用效果。
3.为此，我们提出了一种低噪声收卷安全带的低噪声汽车安全带芯轴。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种低噪声汽车安全带芯轴，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低噪声汽车安全带芯轴，包括壳体以及安全带，所述壳体左侧固定有转动头，所述转动头底部固定连接有塞棒，所述塞棒底部固定连接有卡接块，所述壳体右侧固定连接有转动尾，所述转动尾上固定连接有卡接槽，所述卡接块与卡接槽相配合卡接，所述壳体上设有开口，所述开口内设有夹持片，所述安全带缠绕在壳体外侧面。
6.优选的，所述转动头上固定连接有卡接轮盘，方便芯轴进行卡接转动。
7.优选的，所述夹持片的一端贯穿开口并与壳体内的塞棒固定连接，夹持片可以承受一定的力，减少芯轴变形的可能间接提高芯轴的抗拉能力。
8.优选的，所述安全带的一端贯穿开口并与壳体内的塞棒固定连接且安全带位于夹持片下方，方便安全带收卷和高芯轴的抗拉能力。
9.优选的，所述开口内设有橡胶缓冲垫，可以有效的降低收卷过程中产生的噪音。
10.优选的，所述壳体上设有若干分布均匀的减重槽，减重槽减少壳体的用量，降低壳体的重量，使壳体转动更加轻松。
11.本实用新型的技术效果和优点：该低噪声汽车安全带芯轴，包括壳体以及安全带，壳体左侧固定有转动头，转动头底部固定连接有塞棒，塞棒底部固定连接有卡接块，塞棒用于固定安全带，方便安全带收卷，壳体上设有开口，开口内设有夹持片，通过夹持片一方面固定安全带穿过开口出来的部分，使得安全带在拉动时，夹持片可以承受一定的力，而不是直接拉动通过开口中的安全带进而拉动塞棒，另一方面在芯轴外缠绕的安全带在拉动时会对夹持片产生挤压，而不是直接挤压芯轴在通过开口处的边缘，减少芯轴变形的可能，间接提高芯轴的抗拉能力，且开口内设有橡胶缓冲垫的可以有效的降低收卷过程中产生的噪音。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型塞棒向外拉出的结构示意图；
14.图3为本实用新型的平面图；
15.图4为本实用新型转动尾的结构示意图。
16.图中：1、壳体；2、安全带；3、转动头；4、塞棒；5、卡接块；6、转动尾；7、卡接槽；8、开口；9、夹持片；10、卡接轮盘；11、橡胶缓冲垫；12、减重槽。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型提供了如图1-4所示的一种低噪声汽车安全带芯轴，包括壳体1以及安全带2，所述安全带2的一端贯穿开口8并与壳体1内的塞棒4固定连接且安全带2位于夹持片9下方，方便安全带2收卷和高芯轴的抗拉能力，所述壳体1左侧固定有转动头3，所述转动头3上固定连接有卡接轮盘10，方便芯轴进行卡接转动，所述转动头3底部固定连接有塞棒4，所述塞棒4底部固定连接有卡接块5，所述壳体1右侧固定连接有转动尾6，所述转动尾6上固定连接有卡接槽7，所述卡接块5与卡接槽7相配合卡接，所述壳体1上设有开口8，所述开口8内设有橡胶缓冲垫11，可以有效的降低收卷过程中产生的噪音，所述开口8内设有夹持片9，所述安全带2缠绕在壳体1外侧面，所述夹持片9的一端贯穿开口8并与壳体1内的塞棒4固定连接，夹持片9以承受一定的力，减少芯轴变形的可能间接提高芯轴的抗拉能力。
19.所述壳体1上设有若干分布均匀的减重槽12，减重槽12减少壳体1的用量，降低壳体1的重量，使壳体1转动更加轻松。
20.该低噪声汽车安全带芯轴，包括壳体1以及安全带2，壳体1左侧固定有转动头3，转动头3底部固定连接有塞棒4，塞棒4底部固定连接有卡接块5，塞棒4用于固定安全带2，方便安全带2收卷，壳体1上设有开口8，开口8内设有夹持片9，通过夹持片9一方面固定安全带2穿过开口8出来的部分，使得安全带2在拉动时，夹持片9可以承受一定的力，而不是直接拉动通过开口8中的安全带2进而拉动塞棒4，另一方面在芯轴外缠绕的安全带2在拉动时会对夹持片9产生挤压，而不是直接挤压芯轴在通过开口8处的边缘，减少芯轴变形的可能，间接提高芯轴的抗拉能力，且开口8内设有橡胶缓冲垫11的可以有效的降低收卷过程中产生的噪音。
21.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种低噪声汽车安全带芯轴，包括壳体(1)以及安全带(2)，其特征在于：所述壳体(1)左侧固定有转动头(3)，所述转动头(3)底部固定连接有塞棒(4)，所述塞棒(4)底部固定连接有卡接块(5)，所述壳体(1)右侧固定连接有转动尾(6)，所述转动尾(6)上固定连接有卡接槽(7)，所述卡接块(5)与卡接槽(7)相配合卡接，所述壳体(1)上设有开口(8)，所述开口(8)内设有夹持片(9)，所述安全带(2)缠绕在壳体(1)外侧面。2.根据权利要求1所述的一种低噪声汽车安全带芯轴，其特征在于：所述转动头(3)上固定连接有卡接轮盘(10)。3.根据权利要求1所述的一种低噪声汽车安全带芯轴，其特征在于：所述夹持片(9)的一端贯穿开口(8)并与壳体(1)内的塞棒(4)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种低噪声汽车安全带芯轴，其特征在于：所述安全带(2)的一端贯穿开口(8)并与壳体(1)内的塞棒(4)固定连接且安全带(2)位于夹持片(9)下方。5.根据权利要求1所述的一种低噪声汽车安全带芯轴，其特征在于：所述开口(8)内设有橡胶缓冲垫(11)。6.根据权利要求1所述的一种低噪声汽车安全带芯轴，其特征在于：所述壳体(1)上设有若干分布均匀的减重槽(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种低噪声汽车安全带芯轴，包括壳体以及安全带，壳体左侧固定有转动头，转动头底部固定连接有塞棒，塞棒底部固定连接有卡接块，塞棒用于固定安全带，方便安全带收卷，壳体上设有开口，开口内设有夹持片，通过夹持片一方面固定安全带穿过开口出来的部分，使得安全带在拉动时，夹持片可以承受一定的力，而不是直接拉动通过开口中的安全带进而拉动塞棒，另一方面在芯轴外缠绕的安全带在拉动时会对夹持片产生挤压，而不是直接挤压芯轴在通过开口处的边缘，减少芯轴变形的可能，间接提高芯轴的抗拉能力，且开口内设有橡胶缓冲垫的可以有效的降低收卷过程中产生的噪音。冲垫的可以有效的降低收卷过程中产生的噪音。冲垫的可以有效的降低收卷过程中产生的噪音。


技术研发人员：冯忠保
受保护的技术使用者：无锡景航机械制造有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/7/6