一种压缩机运输辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及运输辅助装置的技术领域，特别是一种压缩机运输辅助装置。


背景技术：

2.压缩机通过铜管和分离器连接，根据需要，通过货车将压缩机和分离器一起运输至目标位置，而由于路况堵塞以及路面不平整，货车在运输过程中会遇到凸起的小坡，此时放置于货车内的压缩机会同步发生振动，进而铜管也会发生晃动，晃动的铜管可能会出现撕裂的情形。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种压缩机运输辅助装置，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
4.本实用新型解决其技术问题的解决方案是：
5.一种压缩机运输辅助装置，包括：架体，其具有安装面；缓冲组件，其设置有多个且沿水平方向间隔连接于所述安装面，所述缓冲组件具有弹性；安装板，其与多个所述缓冲组件连接，压缩机连接于所述安装板；固定件，压缩机通过所述固定件与所述架体连接，所述固定件用于限定压缩机和所述架体之间的相对位置。
6.通过固定件限定压缩机和架体之间的相对位置，即使货车在运输过程中发生较大的震动时，压缩机始终连接在架体上，减少压缩机产生剧烈摆动造成铜管裂开的情形；另外，压缩机连接在安装板上，且安装板和架体之间通过具有弹性的缓冲组件连接，当货车行驶至不平的路面上时，在缓冲组件的缓冲作用下，能抵消震动产生的部分力，进而降低压缩机震动的幅度，从而减少铜管裂开的可能。
7.作为上述技术方案的进一步改进，所述固定件位于所述安装板的上方。
8.由于压缩机具有一定的高度，安装板连接在压缩机的底部，因此设置固定件位于安装板的上方，从而对压缩机的上半部分进行支撑，从而增强压缩机和架体之间的连接稳定性，降低压缩机侧倾的情形。
9.作为上述技术方案的进一步改进，所述固定件均与所述架体、压缩机呈可拆卸连接。
10.由于压缩机的位置可能改变，因此设置固定件呈可拆卸连接，便于使用者使用。
11.作为上述技术方案的进一步改进，所述固定件包括：固定杆，其一端可拆卸连接于压缩机；活动杆，其一端与所述固定杆滑动连接、另一端可拆卸连接于所述架体；固定螺栓，其连接于所述固定杆和所述活动杆。
12.由于压缩机连接于架体上的位置可调，因此设置可相对滑动的固定杆和滑动杆，最后通过固定螺栓限定固定杆和滑动杆之间的相对位置，使固定杆和滑动杆两个远端之间的距离可调，进而适配压缩机和架体的相对位置。
13.作为上述技术方案的进一步改进，所述缓冲组件为橡胶垫。
14.缓冲组件为橡胶垫，上述结构简单，便于使用。
15.作为上述技术方案的进一步改进，所述缓冲组件包括：固定座，其连接于所述安装面；滑动杆，其顶端与所述安装板连接、底端沿竖直方向滑动连接于所述固定座内；弹性件，其设置有至少两个且间隔设置于所述固定座内，所有所述弹性件的弹力方向沿水平方向设置，至少两个所述弹性件具有移动端，沿同一水平方向，至少两个所述移动端之间的间距小于所述滑动杆的宽度，当所述滑动杆沿竖直方向插入两个所述移动端时，两个所述移动端相互远离。
16.当弹性件不受外力时，两个移动端相互靠近，且两个移动端之间的间距为最小间距，此时滑动杆位于弹性件的上方，滑动杆的底部和移动端之间具有一定间距；当货车行走过程中出现震动时，滑动杆在固定座内沿竖直方向滑动，此时滑动杆朝移动端的方向运动，弹性件发生弹性形变从而使两个移动端朝相互远离的方向运动，该过程在弹性件的缓冲作用下，能抵消震动产生的部分力，进而降低压缩机震动的幅度，从而减少铜管裂开的可能。
17.作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性件包括：第一弹簧，其沿水平方向设置，所述第一弹簧的一端连接于所述固定座内；弹性板，其与所述第一弹簧的另一端连接，所述弹性板为弧形板，至少两块所述弹性板正对设置，至少两块所述弹性板朝相互靠近的方向凸出，所述移动端位于所述弹性板凸出的位置。
18.当弹性件不受外力时，两个弹性板相互靠近，且两个移动端相互靠近，此时两个移动端之间的间距为最小间距，滑动杆位于弹性件的上方，滑动杆的底部和移动端之间具有一定间距；当货车行走过程中出现震动时，滑动杆在固定座内沿竖直方向滑动，此时滑动杆朝移动端的方向运动，滑动杆挤压弹性板，使第一弹簧发生弹性形变从而使两个移动端朝相互远离的方向运动，该过程在弹性板和第一弹簧的的缓冲作用下，能抵消震动产生的部分力，进而降低压缩机震动的幅度，从而减少铜管裂开的可能。
19.作为上述技术方案的进一步改进，沿水平方向，至少两块所述弹性板的顶部之间的间距大于所述滑动杆的宽度。
20.设置两个弹性板顶部之间的间距，从而便于滑动杆从远离移动端的位置滑动至靠近移动端的位置，即弹性板对滑动杆起到导向的效果。
21.作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性件还包括：套筒，其一端连接于所述固定座内；套杆，其一端滑动连接于所述套筒、另一端与所述弹性板连接，所述套杆的滑动方向沿水平方向设置。
22.套杆沿着套筒滑动，且套杆和弹性板连接，在套杆和套筒的配合下能限定弹性板的移动路径。
23.作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性件还包括沿水平方向设置的第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述套筒和所述套杆的一端连接。
24.增设第二弹簧为弹性板提供更大的弹力，从而加强整体的减震效果。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其
他设计方案和附图。
26.图1是本实用新型实施例1的整体结构示意图；
27.图2是图1中a部分的局部放大示意图；
28.图3是本实用新型实施例2的整体结构示意图；
29.图4是本实用新型实施例2中的部分结构示意图。
30.图中，1、架体；11、安装面；12、第一安装耳；13、第一固定螺栓；2、缓冲组件；21、橡胶垫；22、固定座；23、滑动杆；24、弹性件；241、第一弹簧；242、弹性板；2421、移动端；243、套筒；244、套杆；245、第二弹簧；3、安装板；4、固定件；41、固定杆；42、活动杆；43、固定螺栓；5、压缩机；51、第二安装耳；52、第二固定螺栓。
具体实施方式
31.以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
32.参照图1和图2，为本实用新型一种压缩机运输辅助装置提供实施例1。
33.一种压缩机运输辅助装置，包括架体1、缓冲组件2、安装板3和固定件4。
34.在本实施例中，架体1具有安装面11。
35.在本实施例中，缓冲组件2设置有多个，多个缓冲组件2沿水平方向间隔设置，所有缓冲组件2连接在安装面11上，具体的，缓冲组件2设置有四个。
36.在本实施例中，缓冲组件2具有弹性。
37.在本实施例中，安装板3和多个缓冲组件2连接，具体的，安装板3呈水平设置，压缩机5连接在安装板3的顶面。
38.具体的，安装板3和压缩机5通过连接件连接，连接件设置有四个，四个连接件沿水平方向间隔设置，连接件包括连接螺母、连接垫圈和连接螺栓，连接垫圈位于压缩机5的底部，连接螺栓沿竖直方向设置，连接螺栓的一端连接于安装板3的顶面，连接螺栓穿设赌赢的连接垫圈和压缩机5，最后将连接螺母螺纹连接在连接螺栓上，且使连接螺母的底部和压缩机5相抵。
39.在本实施例中，压缩机5通过固定件4连接在架体1上，固定件4用于限定架体1和压缩机5之间的相对位置。
40.增设固定件4，其能限定压缩机5与架体1之间的相对位置，即使货车在运输过程中发生较大的震动时，压缩机5始终与架体1连接，减少压缩机5产生剧烈摆动造成铜管裂开的情形；另外，压缩机5与安装板3连接，且安装板3和架体1之间通过具有弹性的缓冲组件2连接，当货车行驶至不平的路面上时，在缓冲组件2的缓冲作用下，能抵消震动产生的部分力，进而降低压缩机5震动的幅度，从而减少铜管裂开的可能。
41.进一步的，固定件4设置于安装板3的上方，且靠近于压缩机5的顶部。
42.由于压缩机5的长度方向沿竖直方向延伸，然而，安装板3连接在压缩机5的底部，因此限定固定件4的位置，将固定件4设置在安装板3的上方，从而对压缩机5的上半部分进行支撑，从而增强压缩机5和架体1之间的连接稳定性，降低压缩机5侧倾的情形。
43.进一步的，固定件4和压缩机5为可拆卸连接，固定件4和架体1呈可拆卸连接，具体的，固定件4杆状结构，架体1上连接有第一安装耳12，第一安装耳12通过第一固定螺栓13和固定件4连接，压缩机5上连接有第二安装耳51，第二安装耳51通过第二固定螺栓52和固定件4连接。
44.由于压缩机5的位置可能改变，因此设置固定件4呈可拆卸连接，便于使用者使用。
45.进一步的，固定件4包括固定杆41、活动杆42和固定螺栓43；压缩机5与固定杆41的一端呈可拆卸连接，具体的，固定杆41的一端和第二安装耳51通过第二固定螺栓52连接；活动杆42的一端滑动连接于固定杆41，活动杆42的滑动方向平行于固定杆41的长度的延伸方向，活动杆42的另一端和架体1为可拆卸连接，具体的，活动杆42的另一端和第一安装耳12通过第一固定螺栓13连接；固定螺栓43连接于固定杆41和活动杆42之间，固定螺栓43用于限定固定杆41和活动杆42之间的相对滑动的位置，从而限定固定杆41和活动杆42两个远端之间形成的间距的实际长度，进而适配架体1和压缩机5之间的距离。
46.由于压缩机5连接于架体1上的位置可调，因此设置可相对滑动的固定杆41和滑动杆23，最后通过固定螺栓43限定固定杆41和滑动杆23之间的相对位置，使固定杆41和滑动杆23两个远端之间的距离可调，进而适配压缩机5和架体1的相对位置。
47.进一步的，缓冲组件2为橡胶垫21，具体的，橡胶垫21为凸字形结构，橡胶垫21呈圆柱状，橡胶垫21顶部的直径小于底部的直径，橡胶垫21的顶部穿过安装板3，且橡胶垫21的顶部伸出安装板3的顶面。
48.缓冲组件2为橡胶垫21，上述结构简单，便于使用。
49.参照图3和图4，为本实用新型一种压缩机运输辅助装置提供实施例2。
50.一种压缩机运输辅助装置，包括架体1、缓冲组件2、安装板3和固定件4。
51.在本实施例中，架体1具有安装面11。
52.在本实施例中，缓冲组件2设置有多个，多个缓冲组件2沿水平方向间隔设置，所有缓冲组件2连接在安装面11上，具体的，缓冲组件2设置有四个。
53.在本实施例中，缓冲组件2具有弹性。
54.在本实施例中，安装板3和多个缓冲组件2连接，具体的，安装板3呈水平设置，压缩机5连接在安装板3的顶面。
55.具体的，安装板3和压缩机5通过连接件连接，连接件设置有四个，四个连接件沿水平方向间隔设置，连接件包括连接螺母、连接垫圈和连接螺栓，连接垫圈位于压缩机5的底部，连接螺栓沿竖直方向设置，连接螺栓的一端连接于安装板3的顶面，连接螺栓穿设赌赢的连接垫圈和压缩机5，最后将连接螺母螺纹连接在连接螺栓上，且使连接螺母的底部和压缩机5相抵。
56.在本实施例中，压缩机5通过固定件4连接在架体1上，固定件4用于限定架体1和压缩机5之间的相对位置。
57.增设固定件4，其能限定压缩机5与架体1之间的相对位置，即使货车在运输过程中发生较大的震动时，压缩机5始终与架体1连接，降低压缩机5和货车车厢内侧发生碰撞的情
形；另外，压缩机5与安装板3连接，且安装板3和架体1之间通过具有弹性的缓冲组件2连接，当货车行驶至不平的路面上时，在缓冲组件2的缓冲作用下，能抵消震动产生的部分力，进而降低压缩机5震动的幅度，从而减少铜管裂开的可能。
58.进一步的，固定件4设置于安装板3的上方，且靠近于压缩机5的顶部。
59.由于压缩机5的长度方向沿竖直方向延伸，然而，安装板3连接在压缩机5的底部，因此限定固定件4的位置，将固定件4设置在安装板3的上方，从而对压缩机5的上半部分进行支撑，从而增强压缩机5和架体1之间的连接稳定性，降低压缩机5侧倾的情形。
60.进一步的，固定件4和压缩机5为可拆卸连接，固定件4和架体1呈可拆卸连接，具体的，固定件4杆状结构，架体1上连接有第一安装耳12，第一安装耳12通过第一固定螺栓13和固定件4连接，压缩机5上连接有第二安装耳51，第二安装耳51通过第二固定螺栓52和固定件4连接。
61.由于压缩机5的位置可能改变，因此设置固定件4呈可拆卸连接，便于使用者使用。
62.进一步的，固定件4包括固定杆41、活动杆42和固定螺栓43；压缩机5与固定杆41的一端呈可拆卸连接，具体的，固定杆41的一端和第二安装耳51通过第二固定螺栓52连接；活动杆42的一端滑动连接于固定杆41，活动杆42的滑动方向平行于固定杆41的长度的延伸方向，活动杆42的另一端和架体1为可拆卸连接，具体的，活动杆42的另一端和第一安装耳12通过第一固定螺栓13连接；固定螺栓43连接于固定杆41和活动杆42之间，固定螺栓43用于限定固定杆41和活动杆42之间的相对滑动的位置，从而限定固定杆41和活动杆42两个远端之间形成的间距的实际长度，进而适配架体1和压缩机5之间的距离。
63.由于压缩机5连接于架体1上的位置可调，因此设置可相对滑动的固定杆41和滑动杆23，最后通过固定螺栓43限定固定杆41和滑动杆23之间的相对位置，使固定杆41和滑动杆23两个远端之间的距离可调，进而适配压缩机5和架体1的相对位置。
64.进一步的，固定件4还包括呈弧形的夹板，夹板对应压缩机5的中部，夹板一端通过螺钉连接在架体1上，夹板远离螺钉的侧壁与压缩机5的外侧壁相抵。
65.进一步的，缓冲组件2包括固定座22、滑动杆23和弹性件24；固定座22连接在安装面11上，具体的，固定座22位于安装面11的顶面，固定座22的内部呈中空设置；滑动杆23的顶端和安装板3固定连接，滑动杆23的底端滑动连接于固定座22内，滑动杆23的滑动方向沿竖直方向设置，具体的，滑动杆23呈竖直设置，滑动杆23的顶端始终伸出固定座22的顶面，滑动杆23的底端始终滑动连接于固定座22内；弹性件24设置有至少两个，具体的，弹性件24的数量为两个；两个弹性件24间隔连接于固定座22内，两个弹性件24沿水平方向间隔设置，两个弹性件24的弹力方向沿水平方向设置；两个弹性件24均具有移动端2421，沿同一水平方向，两个移动端2421之间的间距小于滑动杆23的宽度，具体的，滑动杆23呈圆柱状，即在不受滑动杆23的影响下，两个移动端2421之间的最小间距小于滑动杆23的直径；当滑动杆23沿竖直方向插入两个移动端2421之间时，滑动杆23将两个移动端2421推开，即两个移动端2421相互远离。
66.当弹性件24不受外力时，两个移动端2421相互靠近，且两个移动端2421之间的间距为最小间距，此时滑动杆23位于弹性件24的上方，滑动杆23的底部和移动端2421之间具有一定间距；当货车行走过程中出现震动时，滑动杆23在固定座22内沿竖直方向滑动，此时滑动杆23朝移动端2421的方向运动，弹性件24发生弹性形变从而使两个移动端2421朝相互
远离的方向运动，该过程在弹性件24的缓冲作用下，能抵消震动产生的部分力，进而降低压缩机5震动的幅度，从而减少铜管裂开的可能。
67.进一步的，弹性件24包括第一弹簧241和弹性板242；第一弹簧241沿水平方向设置，第一弹簧241的一端连接在固定座22的内侧，具体的，第一弹簧241设置有两条，两条第一弹簧241沿竖直方向间隔设置；第一弹簧241的另一端和弹性板242连接，弹性板242为弧形板，位于同一个固定座22内的两块弹性板242相互正对设置，两块弹性板242朝相互靠近的方向凸出，且移动端2421位于弹性板242凸出的位置，具体的，弹性板242呈c字形的结构，对应的两条第一弹簧241分别连接于弹性板242的顶端和底端。
68.当弹性件24不受外力时，两个弹性板242相互靠近，且两个移动端2421相互靠近，此时两个移动端2421之间的间距为最小间距，滑动杆23位于弹性件24的上方，滑动杆23的底部和移动端2421之间具有一定间距；当货车行走过程中出现震动时，滑动杆23在固定座22内沿竖直方向滑动，此时滑动杆23朝移动端2421的方向运动，滑动杆23挤压弹性板242，使第一弹簧241发生弹性形变从而使两个移动端2421朝相互远离的方向运动，该过程在弹性板242和第一弹簧241的的缓冲作用下，能抵消震动产生的部分力，进而降低压缩机5震动的幅度，从而减少铜管裂开的可能。
69.进一步的，沿水平方向，同一个固定座22内的两个弹性板242的顶部之间的距离大于滑动杆23的宽度，即，两个弹性板242的顶部之间的距离大于滑动杆23的直径。
70.设置两个弹性板242顶部之间的间距，从而便于滑动杆23从远离移动端2421的位置滑动至靠近移动端2421的位置，即弹性板242对滑动杆23起到导向的效果。
71.进一步的，弹性件24还包括套筒243和套杆244；套筒243一端连接在固定座22的内侧，具体的，套筒243沿水平方向设置；套杆244的一端滑动连接在套筒243内，套杆244的另一端伸出套筒243外且和弹性板242连接，套杆244的滑动方向沿水平方向设置，具体的，在同一个弹性件24中，套杆244位于两条第一弹簧241之间。
72.套杆244沿着套筒243滑动，且套杆244和弹性板242连接，在套杆244和套筒243的配合下能限定弹性板242的移动路径。
73.进一步的，弹性件24还包括第二弹簧245，第二弹簧245沿水平方向设置，第二弹簧245的一端连接于套筒243的内侧壁，第二他黄的另一端和套杆244的一端连接。
74.增设第二弹簧245为弹性板242提供更大的弹力，从而加强整体的减震效果。
75.进一步的，两条第一弹簧241和第二弹簧245的弹力系数可自由设定，具体的，两条第一弹簧241的弹力系数相同，第二弹簧245的弹力系数大于第一弹簧241的弹力系数。
76.以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。

技术特征：
1.一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，包括：架体，其具有安装面；缓冲组件，其设置有多个且沿水平方向间隔连接于所述安装面，所述缓冲组件具有弹性；安装板，其与多个所述缓冲组件连接，压缩机连接于所述安装板；固定件，压缩机通过所述固定件与所述架体连接，所述固定件用于限定压缩机和所述架体之间的相对位置。2.根据权利要求1所述的一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，所述固定件位于所述安装板的上方。3.根据权利要求2所述的一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，所述固定件均与所述架体、压缩机呈可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，所述固定件包括：固定杆，其一端可拆卸连接于压缩机；活动杆，其一端与所述固定杆滑动连接、另一端可拆卸连接于所述架体；固定螺栓，其连接于所述固定杆和所述活动杆。5.根据权利要求3所述的一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，所述缓冲组件为橡胶垫。6.根据权利要求3所述的一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，所述缓冲组件包括：固定座，其连接于所述安装面；滑动杆，其顶端与所述安装板连接、底端沿竖直方向滑动连接于所述固定座内；弹性件，其设置有至少两个且间隔设置于所述固定座内，所有所述弹性件的弹力方向沿水平方向设置，至少两个所述弹性件均具有移动端，沿同一水平方向，至少两个所述移动端之间的间距小于所述滑动杆的宽度，当所述滑动杆沿竖直方向插入两个所述移动端时，两个所述移动端相互远离。7.根据权利要求6所述的一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，所述弹性件包括：第一弹簧，其沿水平方向设置，所述第一弹簧的一端连接于所述固定座内；弹性板，其与所述第一弹簧的另一端连接，所述弹性板为弧形板，至少两块所述弹性板正对设置，至少两块所述弹性板朝相互靠近的方向凸出，所述移动端位于所述弹性板凸出的位置。8.根据权利要求7所述的一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，沿同一水平方向，至少两块所述弹性板的顶部之间的间距大于所述滑动杆的宽度。9.根据权利要求8所述的一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，所述弹性件还包括：套筒，其一端连接于所述固定座内；套杆，其一端滑动连接于所述套筒、另一端与所述弹性板连接，所述套杆的滑动方向沿水平方向设置。10.根据权利要求9所述的一种压缩机运输辅助装置，其特征在于，所述弹性件还包括沿水平方向设置的第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与所述套筒和所述套杆的一端连接。

技术总结
本实用新型公开了一种压缩机运输辅助装置，包括：架体，其具有安装面；缓冲组件，其设置有多个且沿水平方向间隔连接于安装面，缓冲组件具有弹性；安装板，其与多个缓冲组件连接，压缩机连接于安装板；固定件，压缩机通过固定件与架体连接，固定件用于限定压缩机和架体之间的相对位置。安装板和架体之间通过具有弹性的缓冲组件连接，当货车行驶至不平的路面上时，在缓冲组件的缓冲作用下，能抵消震动产生的部分力，进而降低压缩机震动的幅度，从而减少铜管裂开的可能。管裂开的可能。管裂开的可能。


技术研发人员：严志华 卓建文 李华 黄伟毅 张科辉 陈国锦 李剑青 陈志涛
受保护的技术使用者：广东美格动力新能源有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/7/6