电池包的连接组件及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电池包技术领域，尤其是涉及一种电池包的连接组件及具有其的车辆。


背景技术：

2.在现有技术中，为了节省空间，通常可以简化车辆结构，将电池包与座椅进行固定，以让车辆内的结构更为简单轻便。在相关技术中，电池包和座椅通过连接组件进行连接，连接稳定性不够，在受到撞击时容易产生较大影响，以影响电池包的运输和组装使用。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包的连接组件，所述连接组件具有缓冲作用，以让连接组件的组装使用更为可靠。
4.本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有如上所述的电池包的连接组件。
5.根据本实用新型实施例的电池包的连接组件，包括：安装板、固定件和电池包固定板，所述安装板上设有安装孔；以及，所述电池包固定板包括：第一固定部、第二固定部和溃缩部，所述溃缩部连接于所述第一固定部和所述第二固定部之间，所述第一固定部固定在所述安装板上，所述第二固定部与所述安装孔相对设置，所述固定件设置于所述第二固定部上。
6.根据本实用新型实施例的电池包的连接组件，通过在第一固定部和第二固定部之间设有溃缩部，以让作用到电池包固定板上的作用力可以通过溃缩部的变形而进行吸收分解，从而让作用力在作用到连接组件上的作用效果得到降低，避免作用力对于安装板的影响，连接组件的组装使用更为可靠。
7.在一些实施例中，所述溃缩部构造为拱形凸起结构且两端分别连接于所述第一固定部和所述第二固定部。
8.在一些实施例中，所述第一固定部内形成有通孔，所述第二固定部设置于所述通孔内且与所述通孔的边缘间隔开。
9.在一些实施例中，所述第一固定部包括：外板和侧板，所述侧板为两个，两个所述侧板分别连接于所述外板的两端，所述外板和两个所述侧板之间形成有所述通孔，所述溃缩部的两端分别连接于所述侧板的内端和所述第二固定部。
10.在一些实施例中，所述侧板上设置有连接筋，所述连接筋朝向所述通孔内凸出设置，所述溃缩部的一端连接于所述连接筋。
11.在一些实施例中，所述溃缩部为两个，两个所述溃缩部与两个所述侧板的内端一一对应地连接。
12.在一些实施例中，所述第二固定部的边缘和所述通孔的边缘之间的间距为d1，所
述溃缩部的高度为d2，d1和d2满足关系式：d1＞3mm，d2＞3mm。
13.在一些实施例中，所述安装孔为长圆孔。
14.在一些实施例中，所述固定件为螺母，所述螺母焊接在所述第二固定部上。
15.根据本实用新型实施例的车辆，包括：电池包和如上所述的电池包的连接组件，所述第一固定部与所述电池包相连接。
16.根据本实用新型实施例的车辆，由于在车辆内使用如上所示的电池包连接组件连接电池包，通过在第一固定部和第二固定部之间设有溃缩部，以让作用到电池包固定板上的作用力可以通过溃缩部的变形而进行吸收分解，从而让作用力在作用到连接组件上的作用效果得到降低，避免作用力对于安装板的影响，连接组件的组装使用更为可靠。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的连接组件的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的连接组件的爆炸示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的连接组件的剖视示意图；
22.图4是根据本实用新型实施例的连接组件的剖视示意图；
23.图5是根据本实用新型实施例的电池包固定板的爆炸示意图；
24.图6是根据本实用新型实施例的电池包固定板的结构示意图。
25.附图标记：
26.连接组件10，
27.安装板100，安装孔101，
28.固定件200，
29.电池包固定板300，第一固定部310，通孔311，外板312，侧板313，第二固定部320，溃缩部330。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
31.下面参考图1-图6描述根据根据本实用新型实施例的电池包的连接组件，包括：安装板100、固定件200和电池包固定板300。
32.具体来说，安装板100上设有安装孔101；以及，电池包固定板300包括：第一固定部310、第二固定部320和溃缩部330，溃缩部330连接于第一固定部310和第二固定部320之间，第一固定部310固定在安装板100上，第二固定部320与安装孔101相对设置，固定件200设置于第二固定部320上。需要说明的是，在固定件200和第二固定部320相对第一固定部310移动时，溃缩部330溃缩吸能。
33.可以理解的是，在连接组件的使用过程中，适于在安装板100上设有安装孔101，并
将电池包固定板300对应设置在安装孔101的外侧，之后将固定件200设于电池包固定板300的外侧，以用固定件200对电池包固定板300进行固定，以让电池包固定板300适于固定设于安装板100上。
34.具体来说，电池包固定板300包括第一固定部310、第二固定部320和溃缩部330，溃缩部330连接于第一固定部310和第二固定部320之间，在电池包固定板300设于安装板100时，当连接组件受到撞击时，作用力通过固定件200传递到第二固定部320上，之后作用力在经过溃缩部330时，溃缩部330适于进行变形以对作用力进行分解吸收，以降低作用到安装板100的作用力的作用效果，从而让连接组件的使用可靠性得到提升。
35.根据本实用新型实施例的电池包的连接组件，通过在第一固定部310和第二固定部320之间设有溃缩部330，以让作用到电池包固定板300上的作用力可以通过溃缩部330的变形而进行吸收分解，从而让作用力在作用到连接组件上的作用效果得到降低，避免作用力对于安装板100的影响，连接组件的组装使用更为可靠。
36.在一些实施例中，溃缩部330构造为拱形凸起结构且两端分别连接于第一固定部310和第二固定部320。可以理解的是，将溃缩部330设置为拱形，以让溃缩部330能够进行形变以让作用到溃缩部330的作用力得到吸收缓冲，从而减少甚至降低作用力对于连接组件的影响，以让作用力对于连接组件的作用效果得以消除分解，以使连接组件的使用性能得到提升。
37.在一些实施例中，第一固定部310内形成有通孔311，第二固定部320设置于通孔311内且与通孔311的边缘间隔开。这样，通过在第一固定部310内设有通孔311，通孔311适于为第二固定部320的设置提供位置，以让第二固定部320可以用间隔设置的方式设置在通孔311内。如此，在第二固定部320受到作用力进行移动时，能够驱动第二固定部320相对安装板100进行移动以实现对作用力的分解吸收，避免第二固定部320在受到作用力变形时与第一固定部310抵触干涉，从而让连接组件的使用更为可靠。
38.在一些实施例中，第一固定部310包括：外板312和侧板313，侧板313为两个，两个侧板313分别连接于外板312的两端，外板312和两个侧板313之间形成有通孔311，溃缩部330的两端分别连接于侧板313的内端和第二固定部320。由此，第一固定部310包括外板312和侧板313，以让侧板313设于外板312的两端，从而让外板312和两个侧板313之间能够形成通孔311，以为通孔311的构建提供位置，以让第二固定部320能够通过溃缩部330设置连接在第一固定部310内，从而让电池包固定板300的结构构建更为简单可靠，使得连接组件的使用性能得到提升，能够吸收分解作用力，降低作用力对于连接组件的影响。
39.在一些实施例中，侧板313上设置有连接筋，连接筋朝向通孔311内凸出设置，溃缩部330的一端连接于连接筋。这样，通过在侧板313在设有连接筋，以让溃缩部330能够设置在连接筋上，从而让溃缩部330的设置位置能够靠近第二固定部320，使得电池包固定板300对于作用力的吸收作用更为可靠，以提升连接组件的设置稳定性。
40.在一些实施例中，溃缩部330为两个，两个溃缩部330与两个侧板313的内端一一对应地连接。由此，通过将溃缩部330与侧板313一一对应连接，以让第二固定部320在第一固定部310的内侧设置的更为可靠，且让第二固定部320与通孔311的侧壁间隔设置，以让电池包固定板300的结构设置稳定性更高。
41.在一些实施例中，第二固定部320的边缘和通孔311的边缘之间的间距为d1，溃缩
部330的高度为d2，d1和d2满足关系式：d1＞3mm，d2＞3mm。这样，通过将第二固定部320的边缘和通孔311的边缘的距离设置为大于3mm，溃缩部330的高度设置为大于3mm，以让溃缩部330在变形过程中能够充分吸收作用力，避免变形过程中第二固定部320与第一固定部310的干涉，以让连接组件的使用性能得到提升。
42.在一些实施例中，安装孔101为长圆孔。可以理解的是，通过将安装孔101设置成长圆孔，以让固定件200在固定电池包固定板300到安装板100上之后，在受到作用力时可以通过安装板100与电池包固定板300之间的静态摩擦进行吸收缓冲，以让固定件200可以在长圆孔进行移动，从而让作用力的吸收缓冲效果得到提升，以让电池包固定板300在安装板100上设置更为可靠。
43.在一些实施例中，固定件200为螺母，螺母焊接在第二固定部320上。这样，通过使用螺母为固定件200，以让连接组件的组装更为可靠，从而让电池包的固定效果得到提升。
44.根据本实用新型实施例的车辆，包括：电池包和如上的电池包的连接组件，第一固定部310与电池包相连接。这样，由于在车辆内使用如上所示的电池包连接组件连接电池包，通过在第一固定部310和第二固定部320之间设有溃缩部330，以让作用到电池包固定板300上的作用力可以通过溃缩部330的变形而进行吸收分解，从而让作用力在作用到连接组件上的作用效果得到降低，避免作用力对于安装板100的影响，连接组件的组装使用更为可靠。
45.根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
46.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种电池包的连接组件，其特征在于，包括：安装板(100)，所述安装板(100)上设有安装孔(101)；固定件(200)；以及电池包固定板(300)，所述电池包固定板(300)包括：第一固定部(310)、第二固定部(320)和溃缩部(330)，所述溃缩部(330)连接于所述第一固定部(310)和所述第二固定部(320)之间，所述第一固定部(310)固定在所述安装板(100)上，所述第二固定部(320)与所述安装孔(101)相对设置，所述固定件(200)设置于所述第二固定部(320)上。2.根据权利要求1所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述溃缩部(330)构造为拱形凸起结构且两端分别连接于所述第一固定部(310)和所述第二固定部(320)。3.根据权利要求1所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述第一固定部(310)内形成有通孔(311)，所述第二固定部(320)设置于所述通孔(311)内且与所述通孔(311)的边缘间隔开。4.根据权利要求3所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述第一固定部(310)包括：外板(312)和侧板(313)，所述侧板(313)为两个，两个所述侧板(313)分别连接于所述外板(312)的两端，所述外板(312)和两个所述侧板(313)之间形成有所述通孔(311)，所述溃缩部(330)的两端分别连接于所述侧板(313)的内端和所述第二固定部(320)。5.根据权利要求4所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述侧板(313)上设置有连接筋，所述连接筋朝向所述通孔(311)内凸出设置，所述溃缩部(330)的一端连接于所述连接筋。6.根据权利要求4所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述溃缩部(330)为两个，两个所述溃缩部(330)与两个所述侧板(313)的内端一一对应地连接。7.根据权利要求3所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述第二固定部(320)的边缘和所述通孔(311)的边缘之间的间距为d1，所述溃缩部(330)的高度为d2，d1和d2满足关系式：d1＞3mm，d2＞3mm。8.根据权利要求1所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述安装孔(101)为长圆孔。9.根据权利要求1所述的电池包的连接组件，其特征在于，所述固定件(200)为螺母，所述螺母焊接在所述第二固定部(320)上。10.一种车辆，其特征在于，包括：电池包；如权利要求1-9中任一项所述的电池包的连接组件，所述第一固定部(310)与所述电池包相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种电池包的连接组件及具有其的车辆，连接组件包括安装板、固定件和电池包固定板，安装板上设有安装孔；以及，电池包固定板包括：第一固定部、第二固定部和溃缩部，溃缩部连接于第一固定部和第二固定部之间，第一固定部固定在安装板上，第二固定部与安装孔相对设置，固定件设置于第二固定部上。这样，通过在第一固定部和第二固定部之间设有溃缩部，以让作用到电池包固定板上的作用力可以通过溃缩部的变形而进行吸收分解，从而让作用力在作用到连接组件上的作用效果得到降低，避免作用力对于安装板的影响，连接组件的组装使用更为可靠。使用更为可靠。使用更为可靠。


技术研发人员：孙计晨 唐丽雯
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/7/6