一种自卸车后门锁紧装置的制作方法

1.本发明涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种自卸车后门锁紧装置。


背景技术：

2.自卸车作为最常见的交通运输车之一，其具有工作效率高、速度快等优点，在各个领域都发挥着巨大的作用。传统自卸车的车厢后门上端通过铰链铰接在车厢的顶部，车厢后门的下端则通过设置在车厢底部的锁紧装置来锁紧，由此可知自卸车锁紧装置的好坏直接影响着所装货物的完整性和安全性。现有的锁紧装置或结构过于复杂，通常需采用多个液压缸来控制开闭，维修更换成本较高；或锁紧性能不好，当车厢内部载货含水量较高时，容易因锁紧不到位产生滴液、漏液的问题。


技术实现要素：

3.针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种结构简单、密封性能好的自卸车后门锁紧装置。
4.本发明提供了一种自卸车后门锁紧装置，包括左右相对设置且铰接在车厢底部的两个锁板，两个锁板之间通过液压缸相连接，每个锁板的端部设有滚轮；在每个锁板的外侧设有限位块，所述限位块具有倾斜设置且朝向所述锁板的抵靠面；还包括设置在车厢后门底部的锁紧块，所述锁紧块包括两个相对设置的斜面，所述斜面用于与滚轮相抵接。
5.优选地，还包括安装在车厢底部的限位板，所述限位板中开有限位槽，所述锁板活动设置在所述限位槽中。
6.优选地，所述限位块为四棱柱。
7.优选地，所述锁板上还设有连接孔和安装孔，所述连接孔用于与所述液压缸相连接，所述安装孔通过销轴与车厢底部相铰接。
8.优选地，所述安装孔位于所述连接孔和滚轮之间。
9.本发明的有益之处在于，通过锁板和限位块的配合，可以只采用一个液压缸来实现锁紧装置的开闭，整体结构简单，成本低，使用维护方便，可广泛应用于各类型自卸车。同时提升了自卸车后门的锁紧效果，当车厢内部载货含水量较高时，仍可有效锁紧车厢后门，避免发生因锁紧不到位而产生的滴液、漏液问题。
附图说明
10.图1是本发明自卸车后门锁紧装置的结构示意图；
11.图2是锁板的结构示意图；
12.图3是锁紧块的结构示意图。
13.元件标号说明：
[0014]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锁板
[0015]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
销轴
[0016]
12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
滚轮
[0017]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安装孔
[0018]
14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
连接孔
[0019]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
液压缸
[0020]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
限位块
[0021]
31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
抵靠面
[0022]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锁紧块
[0023]
41
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
斜面
[0024]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
限位板
[0025]
51
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
限位槽
具体实施方式
[0026]
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制。
[0027]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0028]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0029]
图1所示为本发明自卸车后门锁紧装置的结构示意图，在以下的描述中，以图1中的附图作为方向的参考基础，定义车厢的宽度方向为左右方向，液压缸2和锁紧块4均沿左右方向设置；定义车厢的长度方向为前后方向，锁紧块4位于液压缸2的后侧。定义垂直于车厢宽度和长度方向的方向为上下方向。
[0030]
如图1所示，本发明提供了一种自卸车后门锁紧装置，包括左右相对设置且铰接在车厢底部的两个锁板1，两者之间通过液压缸2相连接，后文中将两个锁板1分别记为锁板a和锁板b，其中锁板b与液压缸2的缸筒相连接，锁板a与液压缸2的活塞杆相连接。每个锁板1的端部设有一个可转动的滚轮12，滚轮12优选地采用弹性材料制成，如橡胶等。在每个锁板1的外侧(即锁板1中背离滚轮12的一侧)还设有一个限位块3，限位块3焊接在车厢底部，其具有倾斜设置且朝向锁板1的抵靠面31；还包括焊接在车厢后门底部的锁紧块4，锁紧块4包括如图3所示的两个左右相对设置的斜面41，斜面41用于与滚轮12相抵接。相较于现有技术，滚轮12为通用零件，更加易于更换维修，同时其允许弹性形变，可以确保与斜面14的紧密接触，有效防止松动。
[0031]
如图1和图2所示，在本发明的一个具体实施例中，锁板1上还设有连接孔14和安装孔13，连接孔14用于与液压缸2相连接，安装孔13通过销轴与车厢底部铰接，滚轮12通过销轴11可转动地在锁板1中。本领域技术人员可以根据需要，将安装孔13设置在连接孔14和滚轮12之间，或将连接孔14设置在安装孔13和滚轮12之间。限位块3优选地为横截面呈梯形的
四棱柱，其内侧面的前后向高度小于其外侧面的前后向高度，内侧面与外侧面之间通过抵靠面31相连接。限位块3可以限制锁板1的最大转动角，防止锁板1过度旋转，避免在液压缸2的活塞杆完全缩回时，出现锁板a打开、锁板b未打开的现象。
[0032]
如图1所示，本发明的工作原理如下：
[0033]
当液压缸2的活塞杆缩回时，锁板a以其安装孔13为中心作顺时针转动，直至锁板a与位于其外侧的限位块3的抵靠面31相抵接，锁板a无法继续转动。随着活塞杆2的持续缩回，锁板a会对液压缸2的缸筒及锁板b施加一个反作用力，驱动锁板b开始以自身的安装孔13为中心作逆时针转动，直至锁板b与位于锁板b外侧的限位块3的抵靠面31相抵接，锁板b停止转动。此时位于车厢后门底部的锁紧块4与两个锁板1无接触，锁紧装置处于打开状态，车厢后门可自由打开。
[0034]
当液压缸2的活塞杆伸出时，锁板a以其安装孔13为中心作逆时针转动，直至锁板a的滚轮12与锁紧块4的斜面相抵接，锁板a无法继续转动。随着活塞杆2的持续伸出，锁板a会对液压缸2的缸筒及锁板b施加一个反作用力，驱动锁板b开始以自身的安装孔13为中心作顺时针转动，直至锁板b的滚轮12与锁紧块4的斜面41相抵接，锁板b停止转动。此时两个锁板1的滚轮12同时紧压斜面41，限制锁紧块4的前后向位移，锁紧装置处于锁紧状态，车厢后门无法翻转，保持紧闭。
[0035]
为防止锁板1在自卸车的移动过程中上下震动，本发明还包括垂直安装在车厢底部的限位板5，限位板5中开有沿左右方向延伸的限位槽51，锁板1活动设置在限位槽51中。限位槽51可以在限制锁板1上下位移的同时允许其沿左右向摆动。
[0036]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种自卸车后门锁紧装置，其特征在于，包括左右相对设置且铰接在车厢底部的两个锁板，两个锁板之间通过液压缸相连接，每个锁板的端部设有滚轮；在每个锁板的外侧设有限位块，所述限位块具有倾斜设置且朝向所述锁板的抵靠面；还包括设置在车厢后门底部的锁紧块，所述锁紧块包括两个相对设置的斜面，所述斜面用于与滚轮相抵接。2.根据权利要求1所述的自卸车后门锁紧装置，其特征在于，还包括安装在车厢底部的限位板，所述限位板中开有限位槽，所述锁板活动设置在所述限位槽中。3.根据权利要求1所述的自卸车后门锁紧装置，其特征在于，所述限位块为四棱柱。4.根据权利要求1所述的自卸车后门锁紧装置，其特征在于，所述锁板上还设有连接孔和安装孔，所述连接孔用于与所述液压缸相连接，所述安装孔通过销轴与车厢底部相铰接。5.根据权利要求4所述的自卸车后门锁紧装置，其特征在于，所述安装孔位于所述连接孔和滚轮之间。

技术总结
本发明提供了一种自卸车后门锁紧装置，包括左右相对设置且铰接在车厢底部的两个锁板，两个锁板之间通过液压缸相连接，每个锁板的端部设有滚轮；在每个锁板的外侧设有限位块，所述限位块具有倾斜设置且朝向所述锁板的抵靠面；还包括设置在车厢后门底部的锁紧块，所述锁紧块包括两个相对设置的斜面，所述斜面用于与滚轮相抵接。本发明的有益之处在于，通过锁板和限位块的配合，可以只采用一个液压缸来实现锁紧装置的开闭，整体结构简单，成本低，使用维护方便，可广泛应用于各类型自卸车。同时提升了自卸车后门的锁紧效果，当车厢内部载货含水量较高时，仍可有效锁紧车厢后门，避免发生因锁紧不到位而产生的滴液、漏液问题。漏液问题。漏液问题。


技术研发人员：何建超 柯友金 谢明 张成
受保护的技术使用者：中冶宝钢技术服务有限公司
技术研发日：2023.05.16
技术公布日：2023/7/6