一种网关支架结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种网关支架结构。


背景技术：

2.网关控制器是汽车电控系统的子系统，由微型电子芯片组成。它用以采集网络输入报文、信号，实现网络报文、信号路由数据传输功能实现和监控，实现lin信号的调度。网关装置的输入电路和输出电路，在硬件电路上具有诊断功能。可以通过诊断服务，实现功能配置，网关控制器硬件pcb按网关控制器平台规划设计。
3.现阶段随着车辆配置及功能的增加，网关集成及处理数据增多，体积也随着增加，占用车辆空间也会增加。
4.因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种网关支架结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种可以布置在仪表板通道地板上以便于维修和拆卸、强度增加、模态增加、重量减轻、工艺简单、制作成本低的网关支架结构。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.本实用新型的一种网关支架结构，该网关支架结构包括：
8.支架本体；以及
9.集成于所述支架本体底部的支架支撑杆；
10.所述支架本体的中部位置开设有方形缺口，该方形缺口被配置为减重及拆卸孔；
11.所述支架本体通过所述支架支撑杆与车身装配固定；
12.所述支架本体的一侧向上弯折地形成有线束固定体，且所述线束固定体开设有线束固定孔；
13.所述支架本体沿其周向设置有四个网关固定孔。
14.进一步的，所述支架本体的两侧对称设置有加强筋；
15.所述加强筋被配置为由所述支架本体上表面朝向所述支架本体下表面凸出的结构。
16.进一步的，所述支架支撑杆一端与所述支架本体的下表面固连；
17.所述支架支撑杆另一端朝向远离所述支架本体一侧延伸，且所述支架支撑杆远离所述支架本体一端开设有与所述车身配合的第一装配孔；
18.所述支架本体相对于所述支架支撑杆一侧开设有与车身配合的第二装配孔。
19.进一步的，所述网关固定孔处焊接有凸焊螺母。
20.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种网关支架结构，具有以下
21.有益效果：
22.本实用新型的网关支架结构的支架本体、加强筋和线束固定体为一体成型，工艺简单、制作成本低、易实施；该支架结构强度增加、模态增加、重量减轻，且方便支架z向拆卸
维修。
附图说明
23.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型实施例提供的一种网关支架结构的结构示意图；
25.图2为本实用新型实施例提供的一种网关支架结构的仰视图；
26.图3为本实用新型实施例提供的一种网关支架结构的俯视图；
27.图4为本实用新型实施例提供的一种网关支架结构的侧视图。
28.附图标记说明：
29.1、支架本体；2、支架支撑杆；3、线束固定体；4、网关安装孔；
30.101、加强筋；102、方形缺口；
31.201、第一装配孔；202、第二装配孔；
32.301、线束固定孔；
33.401、凸焊螺母。
具体实施方式
34.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
35.参见图1～图4所示；
36.本实施例的一种网关支架结构，该网关支架结构包括：
37.支架本体1；以及
38.集成于支架本体1底部的支架支撑杆2；
39.支架本体1的中部位置开设有方形缺口102，该方形缺口102被配置为减重及拆卸孔；
40.支架本体1通过支架支撑杆2与车身装配固定；
41.支架本体1的一侧向上弯折地形成有线束固定体3，且线束固定体3开设有线束固定孔301；
42.支架本体1沿其周向设置有四个网关固定孔4。
43.具体的，本实施例公开了一种新型网关支架结构，其包括四边形结构的支架本体1，以及形成于支架本体1底部的支架支撑杆2，本实施例的支架本体1通过支架支撑杆2与车身装配固定，而支架本体1的一侧弯折地形成有线束固定体3，并开设有线束固定孔301，通过线束固定孔301固定支架本体1。本实施例的支架本体1、支架支撑杆2和线束固定体3为一体成型。为了方便拆卸以及满足轻量化设计要求，支架本体1中部设置有方形缺口102。
44.优选的，本实施例的支架本体1的两侧对称设置有加强筋101；
45.加强筋101被配置为由支架本体1上表面朝向支架本体1下表面凸出的结构。
46.考虑到整体结构强度问题，本实施例的支架本体1向下放凸出地形成有加强筋101，通过该加强筋101的设计能够增加本体的结构强度，防止变形，提升模态。
47.优选的，本实施例的支架支撑杆2一端与支架本体1的下表面固连；
48.支架支撑杆2另一端朝向远离支架本体1一侧延伸，且支架支撑杆2远离支架本体1一端开设有与车身配合的第一装配孔201；
49.支架本体1相对于支架支撑杆2一侧开设有与车身配合的第二装配孔202。
50.通过支架支撑杆2和支架本体1的第一装配孔201和第二装配孔202与车身对应位置通过紧固件装配固定以实现整体的安装。
51.为了方便网关的安装，本实施例的网关固定孔4处焊接有凸焊螺母401。
52.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种网关支架结构，具有以下
53.有益效果：
54.本实用新型的网关支架结构的支架本体1、加强筋101和线束固定体3为一体成型，工艺简单、制作成本低、易实施；该支架结构强度增加、模态增加、重量减轻，且方便支架z向拆卸维修。
55.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。


技术特征：
1.一种网关支架结构，其特征在于，该网关支架结构包括：支架本体(1)；以及集成于所述支架本体(1)底部的支架支撑杆(2)；所述支架本体(1)的中部位置开设有方形缺口(102)，该方形缺口(102)被配置为减重及拆卸孔；所述支架本体(1)通过所述支架支撑杆(2)与车身装配固定；所述支架本体(1)的一侧向上弯折地形成有线束固定体(3)，且所述线束固定体(3)开设有线束固定孔(301)；所述支架本体(1)沿其周向设置有四个网关固定孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种网关支架结构，其特征在于，所述支架本体(1)的两侧对称设置有加强筋(101)；所述加强筋(101)被配置为由所述支架本体(1)上表面朝向所述支架本体(1)下表面凸出的结构。3.根据权利要求2所述的一种网关支架结构，其特征在于，所述支架支撑杆(2)一端与所述支架本体(1)的下表面固连；所述支架支撑杆(2)另一端朝向远离所述支架本体(1)一侧延伸，且所述支架支撑杆(2)远离所述支架本体(1)一端开设有与所述车身配合的第一装配孔(201)；所述支架本体(1)相对于所述支架支撑杆(2)一侧开设有与车身配合的第二装配孔(202)。4.根据权利要求1所述的一种网关支架结构，其特征在于，所述网关固定孔(4)处焊接有凸焊螺母(401)。

技术总结
本实用新型公开了一种网关支架结构，包括支架本体以及集成于支架本体底部的支架支撑杆；支架本体的中部位置开设有方形缺口，该方形缺口被配置为减重及拆卸孔；支架本体通过支架支撑杆与车身装配固定；支架本体的一侧向上弯折地形成有线束固定体，且线束固定体开设有线束固定孔；支架本体沿其周向设置有四个网关固定孔。本实用新型的网关支架结构的支架本体、加强筋和线束固定体为一体成型，工艺简单、制作成本低、易实施；该支架结构强度增加、模态增加、重量减轻，且方便支架Z向拆卸维修。且方便支架Z向拆卸维修。且方便支架Z向拆卸维修。


技术研发人员：尚瑜乐 孙少波 高向阳
受保护的技术使用者：大运汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.14
技术公布日：2023/7/6